凯迪拉克CT4雨刷器使用感受体验

🚗雨刷器是汽车上非常重要的安全设备之一，能够确保驾驶者在雨天或雪天有清晰的视线。然而，许多驾驶者并不知道如何正确使用雨刷器，这不仅会影响驾驶安全，还会缩短雨刷器的使用寿命。下面，我们将介绍如何正确使用汽车的雨刷器。 1️⃣使用水砂纸进行维护 当雨刷片出现刮水不良的情况时，我们可以使用水砂纸进行维护。首先，将雨刷片与风挡玻璃分离，然后用水浸湿雨刷片，用800号水砂纸将雨刷片来回磨4-5次，再用清水清洗干净后放回风挡即可。这种方法的原理主要是利用水砂纸将雨刷片因灰尘、冷暖温度变化所造成的小变形磨平。 查看详情>>

2️⃣避免无水干刮 使用雨刷器首要的前提当然是要在有雨水的情况下使用，绝不可以无水干刮。不然的话，会造成雨刷器橡胶刮片和雨刷电机的损坏。 查看详情>>

近日，特斯拉终于公开了即将量产的Cybertruck测试图片。本月19日，在“2023年第二季度业绩发布”上，埃隆•马斯克发布推特“生产了第一辆Cybertruck量产车”后，时隔4天再次发布推特。 查看详情>>

先说满意点 查看详情>>

#深蓝车主话增程 自从深蓝S7提车后，已经行驶了八千八百多千米了，今天分享一下S7增程器方面的感受： 1.在自驾途中，增程车型具备的优势：节约能耗是肯定的，特别是在国道这些道路行驶，在车速不大于90～100km/h的情况下，综合油耗是很省的，但是在高速上行驶除外，高速上个人感觉油耗还是略高；在续航表现上，增程器的油量续航显示偏高，大家在使用过程中，为了稳妥起见，要在八折的基础上，视情加油～ 2.相较油车和纯电车型，个人还是比较倾向于增程式车型的，他可以体验纯电车带来的操控体验，也能续航无忧，所以还是很不错的。 3.日常生活中，驾驶深蓝S7还是很舒适的，日常代步肯定够用了，车型也很好看，颜值比较高，哈哈哈。 查看详情>>

🌈🌈今天为大家带来的这款凯迪拉克CT4便在前不久新增了1.5T版本，并且通过配置的更新优化获得了新的升级一起来看看吧。 🌹🌹作为一款主打年轻群体的中型轿车，凯迪拉克CT4依然延续了家族钻石切割的线条勾勒手法，细节处更加凸显运动感的设计也让整车看上去更具战斗气息，车头部分的格栅布局采用了四段式造型，位于中部的盾形中网有一道清晰的中轴线，下边缘加入了镀铬饰条封边，格栅内分为了点阵亮片结构和全黑菱纹风格，两侧的泪眼大灯依然拥有立体的灯腔外廓和犀利的视觉效果，前包围两侧通过锋利的组件设计和导流槽搭配提升了整体的运动气息。🦞🦞 🉑流畅的车身在边角处也处处透露出更为刚直的线条勾勒，从泪眼大灯延伸而来的平直腰线拥有清晰的折角轮廓，保持适度的上扬后延伸到尾灯区域，门把手与车窗线同样根据车型提供了全镀铬材质和黑化套件选择，分别彰显出更强的豪华气场和运动气质，车门下方不仅采用了锐利的折痕布局，还加入了一条折角扬起的裙线搭配，进一步提升车身的立体层次感。😘 💅💅侧面延伸到尾灯的侧面腰线与车顶的型面构筑出整个尾部造型，在后备厢边角处加入了彰显运动气息的扬起鸭尾扰流板，同时后备厢通过内凹的处理让其折角轮廓更为明显，两侧尾灯同样为泪眼样式，蜿蜒的灯带与立体的灯腔同样提振的立体风格，外扩的后包围采用了较大面积的黑化护板包覆，两侧带有四边形的真实排气布局。💪💪 🉑车身充斥的钻石切割手法同样被应用到了车内，平整的中控台在台面包覆的软质面料上加入了规整的缝线处理，将边角轮廓衬托得更为立体，分列台面两侧和中部的出风口搭配有镀铬材质的拨杆，台面中央加入了镀铬材质装饰，中间的梯形悬浮中控屏搭配了一排简洁的镀铬按键，整体保持了实用简洁的设计风格。🍀🍀 8英寸的屏幕尺寸放在当下虽然不太有优势，但内置的家族最新智联系统通过简洁的UI界面设计和圆形的功能按键带来了极易上手的操作体验，虽然整体的效果并不酷炫，但注重实用性的风格也符合极简主义的主题，车机内除了提供GPS和各种基础功能外，还提供了CarPlay和CarLife手机映射功能，标配的车联网也能让用户根据个性化需求进行应用拓展，标配的语音系统也能在行车过程中的操作更为便捷。🌈🌈 💎💎凯迪拉克CT4定位为一台主打运动的中型车，拥有4760*1815*1421（1428）mm的车身三围和2775mm的轴距表现，除了入门车型的座椅采用仿皮包覆外，其余车型均采用了Moli真皮包覆，加上宽大的侧翼设计能为乘客提供充足的包裹和舒适度，170cm的乘客在后排时可拥有1拳的膝部距离和2指头顶余量，足够满足日常使用。💕 较高的开口保证了用户在后备厢拿取行李时更为方便，内堂空间整体布局规整，并在两侧内壁留有掏空的独立储物格，在容纳下20/24/28英寸三个行李箱后，还能装下更多小件的行李物品，同时后排可按4/6比例进行放倒，提升后的空间能容纳下更多行李，车内也配有多个常规的储物空间，同时内部容积也足够满足用户随身物品的放置🌸🌸 此次新增1.5T版本后，凯迪拉克CT4的动力选择也提升到了两款，1.5T和2.0T发动机分别拥有155kW（211Ps）和174kW（237Ps）的峰值功率，扭矩则分别为270N·m和350N·m，均匹配8AT，整体换挡逻辑也更偏向运动，在深踩油门时更愿意将转速保持在较高位置，伴随发动机的咆哮轰鸣声，可带来更加积极的驾驶乐趣。麦弗逊与多连杆的悬架组合同样采用偏向运动化的设定，但韧性中也兼顾了应有的舒适性，在经过一些颠簸路段时同样可轻柔地化解掉多余的震动。👏👏👏 写在最后🌝凯迪拉克CT4新增的1.5T版本将购车门槛进一步拉低，虽然排量有所下降，但这台发动机同样不影响整体定位运动的表现，加上年轻化的外观和实用简洁的内饰设计，都吸引了更多的年轻群体，不知道你是否喜欢这辆凯迪拉克CT4呢？#凯迪拉克CT4##买车# 查看详情>>

首先介绍一下什么是雨刷？所谓雨刷，就是机动车辆车前玻璃上为了防止雨水及其他污物影响开车视线而设计的一种简单清理工具。 现在市场上有哪些类型的雨刷器呢？目前市场上的雨刷器大致可以分为两种，一种是传统的间歇式雨刷器，这也是目前使用最多的一种雨刷器。第一种雨刷器，雨刷速度可以根据雨量影响驾驶的视线分三至四级进行调整；另一种是近年来使用于中高级车型上的雨珠感应式雨刷器，雨刷器可以根据雨量自动调整速度。 查看详情>>

🌈外观篇：凯迪拉克CT4的外观美轮美奂，高端、低调，尽显美式豪华风范。整车采用了尖锐前大灯和L形日行灯设计，呈现出极具震撼的视觉效果。车身长、车头低、尾部扬起的设计，让整车造型富有动感，同时还增强了车身的稳定性。此外，采用LED后灯和双边共四出排气管设计，让凯迪拉克CT4在外观设计方面更加突出。🍓🍓 ✨✨内饰篇：凯迪拉克CT4的内饰设计时尚、大气，充分展现出豪华车的内外表现。选用了大量真皮材质，符合用户对豪华的追求，整车内饰依旧维护着凯迪拉克一贯的运动风格。车内还配备了全液晶仪表盘和多功能悬浮式触控大屏幕，能够满足日常用车的多种需求，并且很容易上手操作。此外，还搭载了BOSE音响系统、智能语音控制、车载导航等配置，让车内空间更加舒适便捷。🌈🌈 🔅🔅动力篇：凯迪拉克CT4动力非常突出，性能出类拔萃。搭载1.5T四缸发动机，最大功率为211马力，最大扭矩为350牛·米，百公里加速仅需6.9秒。🔥🔥动力的输出非常平稳，并且采用了后驱配置，能够给人更加激动人心、惊险刺激的驾驶体验。在燃油经济性上，凯迪拉克CT4也表现得非常出色，百公里油耗仅为6.7L。⛽⛽ 💕💕总的来说，凯迪拉克CT4是一款价格便宜的豪华大家轿车，它展现出了很好的动力、驾乘舒适度、豪华配置等多方面的特点。作为一款豪华轿车，它绝不会让你失望。如果你正在寻找一款价格实惠、性价比高的豪华轿车，凯迪拉克CT4绝对是一款不可错过的选择。🌵🌵#凯迪拉克CT4# 查看详情>>

我看这车配置的是雨量感应的雨刷器，请问大家的使用感受是什么样的？ 查看详情>>

【提车价格】 这款车看过很多地方，经过讨价还价，最终裸车价27万，保费5500元，上牌500元，合计276,000元。 【最不满意】 最满意的是他的操控跟外观了，外观特别的漂亮，特别的帅气，看起来特别的舒服。 【购车经历】 这台车主要是买给公司用的，因为公司经常要在社区跑很多部门，很多业务，要在市区开展油车，现在的油价太高了，开不起电车，顺应时代的潮流，开起来比较舒服，有的时候接送一下客户，他们坐起来也比较舒服，尤其是空调特别的凉快，在夏天开起来的时候整个车凉下来特别的快。 【驾驶感受】 提速非常的快，非常的安静，看起来非常的舒服，另外这款车配备的功能也比较强大，在高速上打开自适应巡航之后就可以不用，一直踩着电门了，它可以实现自动跟车，如果前面的车减速了，他也会跟着减速，前面的车转弯了他也会跟着，发生一些偏转非常的舒服，而且还有车道保持功能，如果你的车子偏离了之前设定的车道，它会有一个反作用力在方向盘上，提醒你防止你在高速上或者是在市区道路上变道没有打转向灯，让我们养成良好的习惯，这个功能还是非常好用的。 【续航】 夏天在市区开可以开个450公里左右的样子，在高速上开只能开个330公里左右的样子，这个续航里程对于我们基本上在市区用的比较多的人来说还是非常给力的，因为我们主要在社区开高速上开的比较少，偶尔去一下高铁站去一下机场，这个续航里程还是够的，适合自己的才是最好的。 【最满意】 最满意的还是它的动力，在市区开车非常舒服，因为动力特别强，电门踩下去速度马上就起来了，很快就能完成超车，另外一个就是充电比较省钱，公司楼下就有充电桩，充起来也是非常方便的，而且充电比较快，现在充电的基础设施也比较完善，哪里都可以充电。对于这一点来说我还是比较满意的，毕竟现在的油价比较高，用电非常的省。因为也不怎么出很远的地方，所以在整个省内开开用这个电车还是非常不错的，一年能给公司省下不少的费用，毕竟现在钱难赚，能省一点儿也好 查看详情>>

首先它让我感受到沉稳和大气的那种感受，这个没啥好说的，大众ID.3前脸整体设计大方得体，车就要看外在，大众ID.3前脸部分的进气格栅很有层次感，很适合年轻人开，空调开足对动力影响也不是很大，外观个人觉得设计还是很成功的，就是因为喜欢外表，而且车头的进气栅格横条的设计还是很独特的，估计再等三年也不会过时，前脸就给人留下了很深的印象。触控特别精准，用起来还是比较顺手的，我对它的内饰表现非常满意，内饰上面的话倒也没有什么问题，设计比较偏向于稳重、实用，感觉就跟穿衣服那种撞色风格很像，潮流感十，和它的外观也是形成了一定的反差对比吧，希望能够更多的选择，没有特别亮眼的地方，摸着也很柔软，内饰用料不太行，让人心情放松愉悦。大众ID.3性价比对于我来说很高，非常适合我，内饰又高端有设计感，配置很丰富也很实用，单单放后备箱就可以装完，简洁大方得体的内饰，各有各的喜好，品牌知名度也确实很高，我觉得在对比其他车，它的性价比也是挺高的了，这台车本身的实力也挺强的，大众ID.3的优惠力度也可以，性价比挺高，质量也比较好，安全性好，包你不后悔，早买早享受，也很喜欢这个品牌。大众ID.3平时存放些东西还是挺方便，上下班代步用，空间足够用，空间还是挺大的，不错，这辆车完全不用担心，车内还有许多隐藏式的空间，坐着不会拥挤和局促，父母坐在里面也都挺舒服的，毕竟我也不会去买一个小空间的车子来，后备箱底板下方配备了备胎和随车工具。上班开着它非常的不错，因为大部分在市区开得比较多，市区碰到的红绿灯比较多，走走停停很正常，电动的比较省油，现在油价那么高，这个充电就行了，开起来不心疼，另外空间也不错，空调效果也好，开起来着实是很舒服，尤其夏天，家里人都挺中意的，唯一遗憾的就是这个车掉价太快了，现在貌似优惠很大了。 查看详情>>

[_LinkTopic:爱车入冬养护攻略,72393,37] 冬天是雨刷器非常容易损坏的季节，主要原因有一下几点，还有我们日常需要注意的。 冬天的气温非常的低，雨刷器属于橡胶制品，由于低温的话就会变得非常硬，如果我们直接使用的话，很容易让雨刷器损坏，正确的方法是先用空调系统吹一会玻璃，然后再使用雨刷器，这样不仅保护了雨刷器，还能更有效的刮干净玻璃。 当有雨雪天气来临的时候，一定要记得把雨刷器抬起来，要不然低温情况下会直接粘连在车玻璃上，再次使用雨刷的时候就会导致雨刷器损坏，电机受阻也会导致损坏。 冬天低温的情况下，保护雨刷器最好的办法就是先预热然后再使用雨刷器。 查看详情>>

🌟个人情况： 我是一个80后的上班族和所有80后的男人一样对德系车都有一种执念，也可以说是一种梦想，因为自己也是从事汽车相关的职业，所以天生对德系车对帕萨特就有一种特别的好感和情结在里面，因此这次增添这台帕萨特的时候，对于车型也是没有太多的考虑，就是准备在帕萨特和迈腾里面二选一的，经过一番甄选最终还是选择了帕萨特作为家里的新成员。 🌟车型选买对比： 当决定购置新车的时候，其实在我的心里就有了一个初步的比对了，由于个人的原因对日系和韩系车是没有任何想法的，因此在此次的比对中就是一汽大众迈腾和上汽大众帕萨特在这两款车型里面选择一款。首先先去看的迈腾，当时看的车型是迈腾330豪华版，并且进行了试驾，给我的感觉就是座椅和底盘都是偏运动的有点生硬，没想到价格和底盘一样都偏硬当时给我的落地价格要23万多就没有定下来。接下来就去看了帕萨特，当时看的是330精英版，4948mm的车身真的太修长了，尾部采用了贯穿式的尾灯很科技，配置方面，有ACC自适应巡航，三区空调，18轮毂，倒车影像，前后雷达，主动刹车，等等一系列驾驶辅助功能，当时随便谈了谈落地价格，就比迈腾便宜差不多3个w，虽然迈腾是豪华版的但是在配置上比帕萨特精英版的多不了几个功能，后视镜折叠，电动尾门，同样都是L1级别辅助驾驶，同样的三大件，同样的德系工艺，最后在对比之下还是选择了性价比更高的帕萨特。 🌟购车费用 车辆信息：22款帕萨特330精英版 购车时间：22年3月 购车城市：湖南省长沙市 指导价：20.59W 裸车价：18.1W 购置税：1.6w 上牌费：自己去上的牌 保险价：5500左右 礼包：五件套（行车记录仪，尾箱垫，脚垫，全车膜，挡泥板） 全款落地价：20.3万 🌟用车感受： 小帕从4月提回来到现在已经是开了一年多时间了，目前行驶了14000多公里，外观看起来非常的稳重大气，贯穿式尾灯晚上亮起来辨识度非常的高，2871mm的轴距前后排的空间很大，乘坐空间大很舒适，车辆整体驾驶感也比较好，底盘和座椅都是偏柔软的，过减速带和颠簸路段时减震器滤震很好不会有很大的震动传到座椅上面，座椅包裹性和操控也不错，在转弯和猛打方向的时候方向感很清晰。 🌟动力油耗： 动力和油耗方面应该是最让我惊喜的地方，首先330精英版匹配的是一台低功率版本的2.0T发动机最大输出马力186P，最大峰值扭矩320牛米，搭配大众自主研发的7速湿式双离合组成了黄金动力组合。我上下班在市郊区行驶，单边路程在24公里左右，路况的话相比市区红绿灯要稍微少一点，也是自己多年的开车习惯喜欢提早出发规划好出行路线，现在整体油耗在6个多左右，一箱油的实跑里程也跑到了1000公里以上，油耗方面确实是最大的惊喜，高速跑出过最低油耗4.7。 🌟用车最满意之处： 首先330精英版配置很高，有ACC自适应巡航，疲劳监测，倒车影像，前后雷达，主动刹车，变道辅助，前撞预警系统，APP互连，后泊车辅助等一系列的驾驶辅助系统，不管是高速还是市郊区行驶都能让你轻松面对各种路况。 ACC自适应巡航，高速上面使用的时候省力有省油。 变道辅助，检测范围出现车辆会及时的在两侧后视镜上的LED灯处亮黄灯提示。在下雨天视线不佳的情况下非常好用！ 其次是外观和内饰，帕萨特的外观一直都是秉着德系车品质非常具有稳重大气的特质，内饰也是一直延续着德系车最经典的朴实无华，却很经典耐看。 帕萨特以稳重大气的外观，经典耐看的内饰，超高的配置和性价比，深入人心，这也是为什么会有这么多车友选择帕萨特的原因！ 🌟用车不足之处： 首先车辆在行驶的时候会有一些小异响，第一，天窗位置有点异响，第二，仪表台亮条异响尤其是热天气的时候，第三，轮胎噪音有点大了，第四，音乐声音大一点时车身会有共振。希望大众在异响控制上能够在严格一点，尤其是内饰异响和音乐共振这一块。 🌟推荐购车建议 精英版的配置都是比较实用的基本上没有花哨的配置，如果手头刚好可以选择精英不后悔。豪华在精英的基础上增加了10色氛围灯，360全景，L2级别驾驶辅助功能，自动泊车，电动尾门等一系列配置车价上要贵1.8万左右，手头如果宽裕可以选择性价比和配置更高的豪华版。 选择帕萨特作为我现在的座驾是一个非常明智的决定。它不仅有着出众的品质和可靠性，还提供了卓越的性能和舒适的驾乘体验。我相信，它将成为我在路上的忠实伙伴，并为我的生活增添更多的乐趣和便利 [_LinkTopic:帕萨特,1885,23][_LinkTopic:用车体验,30657,37] 查看详情>>