捷途X70M机脚胶在哪儿好用
- 好开好用的车 欧尚X5与捷途X70M👊👊👊欧尚×5运动版的变速箱还是七档湿式双离合,比捷途X70M的六挡干式双离合更耐用。 👋👋👋动力系统的效率和反应更快。但是欧尚X5的空间确实没有捷途X70M大。 👏👏👏捷途这款车的空间真的是一大优势,满足了各种的需求。[_LinkTopic:捷途X70M,18393,23] 查看详情>>
- 明锐这款车的发动机启停功能怎么关闭啊?怎么感觉怪别扭的?明锐这款车的发动机启停功能好用吗?怎么感觉怪怪的呢?他的开关在哪儿呢? 查看详情>>
- 拖车勾问题。。。。我是商用炮。你们的拖车勾都是在哪儿买的,还有球头钩和虎头钩那个好用 查看详情>>
- 求助各位大神 06老纳机脚胶在哪儿儿买的好用车子猛加油时耸一下收油也耸想换机脚不知道哪家的耐用各位纳友帮下 查看详情>>
- #好天气#天气是非常好的,这么好的天气一定要自驾出游,开着自己的小旅行车,走到哪#好天气#天气是非常好的,这么好的天气一定要自驾出游,开着自己的小旅行车,走到哪里都特别开心。 我的小旅行车好用又不贵,非常的棒。 他棒在哪儿呢?他棒就棒在和我的发型特别配。 查看详情>>
- bdjw❗️为什么品牌智商税相差那么大?🤔️🤔️#特斯拉口哨国内1天售罄😰 在特斯拉之前,包括BBA在内的一种豪华、超豪品牌都在做周边产品,包括但不限于雨伞、杯具、自行车、手表、衣帽等等,一般在品牌总部、经销商处可以见到… 在产品价值的基础上附加了较高的品牌价值,说白了就是贵还不一定好用。这些“贴牌货”均是品牌文化影响力的实物化体现… 不懂就问,为什么其他品牌没有成功?和特斯拉差在哪儿了??🤔️ 查看详情>>
- W204 C级旅行寻车整备历程🚗第一台车是18年购入的二手高尔夫7,安全平稳用了三年,一点没给我掉链子🤛。它也见证了我和我那位从恋人变成夫妻,从租房到了拥有我们自己深圳的小窝🤝。非常感谢小高🐱。 结婚后,我觉得高尔夫空间太小,日后宝宝出生了肯定不够用,所以也就有了换车的念头😏。 由于自己比较喜欢旅行车,预算也是有限,所以能考虑的车型不多,车型很快就锁定了C旅,于是在各个品台搜寻,全深圳基本上就那么5/6台在售的11款W204C旅💜。 期间也是看了两台车,要不是公里数长,要不就是有事故,看的是真心累 看完车就回去,考虑考虑😏。 因为要回老家去举行婚礼仪式(我跟我老婆2020那你领的证,21年摆酒) 老家摆酒后就跟我老婆去了长沙玩了几天 考虑换车期间,我就把小高挂在某平台,等待有缘人💞。 期间十几个人问过,但是都没有付出行动,后来一位东莞的大哥,他来了💜。 车看了没问题,当场就给了定金,签了协议,约定了时间手拉手过户 车卖了,心里空落落的🤣。 不过也得收拾收拾心情,落实下一部车的事情了 最终还是确定了朋友的那台公里数少的车,整备预算心理预着,哈哈 整个过程耗费了不少精力,一步一步把它变成自己心里最好的样子,后续有其他更改再继续更新🤫。 这是看的其中一台,改装了轮毂,机舱看的出来之前车主是玩改装的,还原了🌲。后来查了下记录,有点事故,就pass了 这是突然有一天看到朋友圈,一个以前做平行进口的同行现在在做二手车,他发了一个朋友圈,我看到后马上联系问下车辆信息,当天下午立刻就去看车 这个时候还是一手车未过户 车挺靓,查了没有事故,七万多公里实表,车况不错,就是启动有有异响(售后师傅说是凸轮轴调节器有问题,维修成本很高),我在想这也许是被人放弃这个车的原因 这个角度怎么看着有点难看 打卡点📌 不知道这个动作怎么来的 深圳出发去东莞过户的路上,心情复杂 离别再留念,感谢两年时间陪伴 把车开到售后检查需要整备项目:更换凸轮轴调节器、机脚胶、波箱脱胶、吊杆 这些都是能接受范围,拿下😚! 过了个五一,原车主等不及要更新指标,车已经过户车商名下 自己搓洗了两个小时,干干净净 某M最好的隔热膜 就是这个凸轮轴排气调节器出了问题所以启动会有两秒哗啦啦的异响 这是M271发动机的通病,到了一定年限都会出现问题,凸轮轴调节器有两个,一个是进气、一个是排气,我的检查后是排气的出了问题😸。 有些人会换副厂的件,这个真不太建议,因为我在4S店上班,见过有些为了便宜,换了副厂件,后面没多久又坏了😜。 左边是拆下来,右边是新的🤓。 外观看不出问题,是内部结构损坏 拆凸轮轴调机器的时候还发现节温器也漏了,又增加整备费用了 这是拆下来的机脚胶,已经下沉了,所以怠速和某个转速区间车会抖 无线carplay真心好用,摆脱手机支架🐵。 主机后面不够空间方盒子,只能把副驾脚窝海绵割掉一点放上🐰。 拆车E级4活塞喷个漆配个盘 桥头需要定制,大部分改刹车的地方都没有数据 别看地方有点小有点破,老板店里都是靓货。#奔驰C级##改装# 查看详情>>
- 提车作业 深蓝S7#提车作业# 距离提车已经快20天,行驶里程快要突破1500公里了,现在来完成提车作业应该不算太晚吧。也算是对从看车到买车到提车到使用车🚗这么长时间以来的一个总结。①买车的出发点:刚毕业,找了个工作,住的地方和公司虽然不算很远,但是公交啥的太难等了,所以就有了买车的想法,从今年年初就在开始考虑买车的事情了。②选车:今年年初,我们一直都是看的油车,预算也只有10个左右,但是当时油车已经不免购置税了,左算右算还是觉得很亏。同期,比亚迪除了秦,价格9.98起,刚好在我们的预算上,在别克一款油车和byd秦之间,我们就选择了秦。人是不会满足的,10w只能买到55的续航,120的续航要将近15,这一下就把我们的预算拉高了,也是从这个时候开始,听说了增程、混动这两个词。后来因为开学,买车的事情就被搁置了,期间家属还是一直在观望各种油车、电车,我们的预算也慢慢从10涨到了15....哈哈哈哈哈。突然有一天,家属说深蓝03降价2.2w,降价后预算15个左右,我之前都没听过这个牌子...然后我一搜,我的天,好帅啊,掀背造型,无边框车门,一下就帅到了我的心巴哈哈哈哈哈哈哈。之后就一直在准备买03,预算又从15加到了18,想着咬咬牙,HUD和音响都选装了吧哈哈哈哈。后来四五月的时候,家属说,深蓝又出了款SUV,问我要不要等等再下手,结合网上看到的03的一些小毛病,还有以后有小孩之后的用车需求,就决定再等等,然后就开始了漫长的等待。买车+提车+开车体验:买车提车啥的都说过了,开了快1500公里,我的感受是:HUD导航真好用!怀挡真好用!充电费也不贵!(暂时没有条件装家装充电桩,孩子一直是喝的快奶,也还是算便宜了,嘿嘿)家里人开小7,换挡/停车还是习惯性的用右手去摸不存在的挡杆,真的好搞笑哈哈哈哈。不过,我的停车技术依旧很差,只能靠360靠边停车,停车库也只能停两边都没车的位置哈哈哈哈,希望车技早日提升!希望一路平平安安!啊对,昨天我自己洗车的时候发现右边前面被挂呜呜呜呜呜,很心痛,因为是什么时候在哪儿挂的都不知道,我真的太糊涂了呜呜呜,可怜小7,以后我一定保护好你!!!! 查看详情>>
- 新摩卡 DHT-PHEV 上市了,价格刚才说过了,23.18 万元,来复盘下这款新摩卡 DHT-PHEV 上市了,价格刚才说过了,23.18 万元,来复盘下这款车的整体情况。 相比老款,价格直接降了差不多一个级别,要知道 2022 款 0 焦虑版官价得 29.5 万了。 但是先比老款改变在哪儿呢,首先,四驱变两驱,减了个后驱电机,发动机、电机、变速器都在前轴。同时电池包大小也缩小了一点,从 39.67 度变成了 34 度,但是续航反而是增加了,CLTC 续航 215 km。动力总成是 1.5T 发动机 + 130 kW 电机的动力总成,综合功率 291kW。 外观上的变化最为明显,改得更加精致了,之前那版设计太油车了,现在好了很多。 座舱的变化会大一点,档把取消了,换成了怀挡。原档把位置换成了一个手机无线充电,有植绒防滑和散热。之前摩卡的无线充电藏在扶手箱和 T 型台接缝位置,是藏起来充电的。方向盘样式也换了,之前的按压反馈不太灵,现在好用多了。而且本来转向柱上有三个档把,辅助驾驶是有一个专用的,放在转向灯档把下面,所以经常看不到,得摸着盲操,现在辅助驾驶调节也放到方向盘上了。 中控台的用料虽然没有特别高级,但是比原来塑料带拉丝花纹的好多了,至少肉眼看起来就是更高级了。同时,操控屏是磨砂的,角度也变了,原来那块屏幕本身就很斜,加上指纹和反光,压根看不清。 座椅和空间,绝对是卖点。后排座椅很宽很厚实,而且腿部空间,我 175 坐进去大概两圈多,头部也很宽裕。后排座椅真挺舒服的。 所以,整体产品的变化很大,而且是进步的。 智能驾驶方面,依然是毫末那一套,基础版能够实现高速 NOH,用的应该是 Mobileye EyeQ4 的感知方案,毫末做规控。基本能力 ok,但是想要实现城市的话,得选激光雷达,但是今天发布会上好像媒体这事儿,虽然说本身选的用户不多,但也不能不说呀。 我觉得这次摩卡的策略还是很聪明的,配置做点取舍,价格拉下来,竞争力自然就上来了。 查看详情>>
- 车上有个自带小冰箱,你知道在哪儿吗?大夏天的如果能在车上也可以随时喝到冰水就好了,开车的小伙伴是不是经常这么想,其实啊,车上有个自带的小冰箱,你知道在哪儿吗?今天咱就来聊聊,一起来学习一下吧,记不住的赶紧点赞和收藏起来,好滴废话不多说,直接进入主题~ 说到车上自带小冰箱,大家是不是都觉得那是只有豪车才会配备,并不是哦,其实咱们车上副驾驶的储物盒啊,就是一个小冰箱哦,讲到这有人要说我骗人,现在我就来教你们如何打开。 首先在中控区域找到ac打开它,将这个温度调到L0,然后打开副驾驶的储物盒,在上面这个不显眼的位置,找到这个旋钮,默认是关闭的,咱们给他打开顺时针拧动将雪花位置朝外,这个小冰箱就开始制冷啦!是不是很方便,这样子就能随时随地喝到冰冰凉凉的饮料啦! 一般来说呢,我们普通的冰箱保鲜层的制冷效果在3-10℃,,除非你有能力去购买很多冰块,放入其中可以达到零下的制冷效果,但这样持续的时间并不长。通常来说,在夏天,车载冰箱内的制冷效往往比室外温度低十五到二十度左右,比如说室外三十五度,那么它在运行的时候,可能内部温度是十五度。所以冰水有,但是透心凉的感觉估计没那么容易~ 敲黑板划重点啦,车载冰箱的实用性,可能并没有大家想象中那么好用,但实际用起来,用处还是有一点的,不过个人觉得还是跟环境有关系,如果你是南方地区,比如说广州,海南这些省份,夏季炎热,可以适当用他来保存一些低温的食物,尤其是肉类。一些人逛超市买来的冷冻肉,放在车内如果在回家过程中因为事情耽搁的话,很容易就变坏,有了它相比较来说,更方便保存。是不是很方便,快去看看你家车有没有吧,也可以留言车型哦~ 今天的汽车小tip就到这了,还有不明白的也可以留言告诉我哦!关注我,咱下期接着讲! 查看详情>>
- 买车避坑指南|捷途X70M🚗:捷途 X70M 💰:8.79 【优点】 1、外形大气,前脸横幅镀铬式进气格栅和大灯组相连,视觉一体感极强。三段式设计的下包围加入了镀铬材质进行点缀,颇有档次感。侧面线条比较硬朗,上扬的腰线有效增加了运动感,也让视觉风格更显大气。尾部熏黑的尾灯组质感十足,下包围银灰色的防擦板和双边共两出排气口也有效增加了质感。 2、内饰设计风格简洁,三幅式平底多功能方向盘造型精致,中控屏的尺寸也不小,整体风格比较大气。中控台还使用了软质搪塑材料覆盖,并不显得廉价。座椅填充物比较柔软,包裹性出色,也有着一定的侧向支撑性。 3、后排腿部空间充裕,身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过2拳,中央地台隆起幅度也不大,满载三名乘客不会觉得拥挤。后排座椅还支持靠背角度调节,能够方便的找到合适的坐姿。后排空调出风口在冬天和夏天对于后排乘客舒适性照顾也更到位。 4、配置比较丰富,提供有倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、全景天窗等,自动驻车在等红绿灯时非常好用。 5、搭载的15T发动机有着156马力的最大功率以及230N·m的峰值扭矩,匹配6速手动变速箱。实测百公里综合油耗在8.3L左右,对于一台中型SUV来讲是能接受的。发动机低扭表现比较好。中段也有着出色的动力储备。变速箱换挡动作并不生涩,有吸入感,离合器结合点比较低,新手操作操作起来也不难。 6、前麦弗逊搭配后多连杆悬架的组合同价位来看是非常厚道的,悬架舒适性调教的比较出色,对于颠簸过滤到位,过减速带时车身也不会有明显的弹跳,底盘给人的感觉比较厚重,有高级感。 【缺点】 1、隔音表现不好,风噪和胎噪都偏高。 2、发动机后段动力储备不足,高速上超车给人感觉比较肉。 3、中控屏基本上就是一台MP3,功能不够丰富,流畅度也一般,实用性不高。 👏🏻👏🏻车主集合啦!还有哪些你不得不吐槽的点? [_LinkTopic:捷途X70M,18393,23][_LinkTopic:买车踩过的坑,33872,37] 查看详情>>
- 长途自驾游,零跑最好用的功能🌈北京最近一个月实在太热了,连续40℃的高温让我们不得不找地儿避暑,趁着这个端午假期,我参加了零玩会组织的北京——桑干河大峡谷自驾游,这是我入手零跑C11之后第一次最大规模的车友会长途自驾游,更是发掘了长途自驾游中零跑C11最好用的七个功能。 【体验一:疲劳预警真的管用】 端午节自驾那天因为早上有事,所以一直到中午13:30才出发的,平时自己都有午休的习惯,所以这会正是容易打盹的时候,在高速上开了一会就哈欠连连,这时,小零的“疲劳预警”发挥作用了,发出声音提醒我要安全驾驶,随后我立马在最近的官厅服务区下匝道停车洗脸,稍微休息一会再出发。多亏了小零的疲劳驾驶预警,对于开车安全真的管用。 【体验二:ACC跟车太轻松了】 从北京市亦庄经开区出发,自驾去河北张家口宣化桑干河大峡谷,原本看导航只有2个多小时的车程,但是因为是端午期间跑高速,在京藏高速上自然而然遇到大堵车。这时我轻拨怀挡,开启了ACC辅助驾驶功能,亲测,开启后再跟车实在太轻松了,跟车距离根据自己的需求调节好,我只需握住方向盘就行,小零的ACC跟车让我解放疲劳的双脚。 【体验三:360环影安全方便】 快到桑干河大峡谷露营地的时候,需要经过一个排水沟上方的石板桥,目测石板宽度只比小零宽一点,通过还是有些难度的。以前开油车的时候,都是队友下车后帮我指挥,而现在开了零跑C11,我只需轻点“自定义按键”,开启360全景影视,小零在石板桥上距离左右边线还有距离一目了然,队友也不用下车忍受着炎热帮我指挥了。 【体验四:手机充电再也不怕】 因为早上一直忙工作没有时间给手机充电,等上车准备出发的时候发现手机已经快没电了,而我的2部手机,一个有NFC,可以直接放在C11中控屏下方的无线充电板上充电,当看到中控屏显示“充电绿色”即就是充上电了;而没有NFC功能的手机,则只需要连上一根USB线,插入中控屏下方的插口里,再把手机支架从中控屏下方的内格里掏出来,一个充电简易支架立马呈现,不管有没有NFC,手机充电都非常贴心。 【体验五:对外放电解决所有】 到达桑干河大峡谷露营地后,我们开始搭帐篷支天幕,收拾妥当已经夜幕降临了,这时想喝点热水,而临近的C11车主恰好已经插上了对外放电枪,外接的插线板刚好可以让我们插上烧水壶电源,实现喝热水自由;车友露营就是要聚在一起吃吃喝喝才有趣,而只需一个烧烤炉,插上对外放电的插线板,就可以实现饮食自由了;晚上准备开黑打游戏时,发现耳机又没电了,抓紧找耳机充电线,连接上对外放电的插线板,实现了充电自由。零跑C11的对外放电功能,真是可以解决一切问题! 【体验六:途记功能记录美好】 端午期间恰好天气明媚,此次自驾游的路途上风景优美,而手机充电又没法及时拍下这些美好,而零跑C11的途记功能就可以!只需按3下方向盘上的“途记”键,就能拍下车前美丽的景色,非常好用,实现了行车途中抓拍自由! 【体验七:寻找车辆不再担心】 在桑干河大峡谷的景区飞瀑峡游玩结束,准备找车时太尴尬了,户外的停车场满满当当的车停在一起,看着很相似,这时我打开零跑APP,通过点击车辆所在位置,查看我的小零停车位在哪儿,离我站的位置有多远,走近时再按一下“一键寻车”,听见车鸣和闪灯,很快就找到小零了,再也不用担心一堆车里找不到爱车啦。 🌈此次端午户外露营生活虽然结束了,但是对我的印象非常什么,甚至改变了我对周末的理念,好希望每周都能外出露营生活。[_LinkTopic:零跑C11用车日常,69425,37] 查看详情>>
- 爱车首次发帖,聊聊这小半年的用车感受今年4月底提的问界M5后驱增程版,提车至今行驶里程7000多公里,趁着有空来总结一下爱车的使用体验。 关于续航 毕竟新能源车嘛,肯定最关注的就是纯电续航的问题。这车官方WLTC续航里程150公里,排除掉保电的20%,这车实际在市区里面行驶差不多能跑接近160公里的样子。对~没错!就是比官方续航还高,因为WLTC续航标准比较严格,是高速市区综合工况下的续航,而正常市区内上下班能跑出来更长的续航。 关于日常花销 基本上我上下班的时候都会纯电行驶,充电也是在家里充,纯电行驶真就花不了什么钱,因为确实很便宜,电价才几毛钱,算下来这一公里才1毛钱左右。 市区里面这车馈电油耗不算高,5L多的样子。然后纯高速馈电油耗就稍微高点了,高速上差不多要6L多,一直加的95号汽油。但是总的来说对比起这个价位的豪华品牌燃油车,这车都要更省油。 关于车机 问界M5的这套车机很强,特别是和华为系列手机的匹配,用起来相当顶!比如说我在手机上收到的别人分享的导航,在手机上设置好之后,上车就能自动把导航信息同步到车机屏幕上,这功能就太实用了。 然后还有就是那个超级桌面,在车机上就能使用手机里面的各种APP,听歌导航啥的就特别方便。 而且这套车机的流畅度不错,用车以来,还没遇见卡顿的情况,各种界面切换很流畅很丝滑,就比如说我从导航界面切换到其他界面去,就完全感觉不出来切换延迟。语音识别功能也很聪明,甚至连方言都能识别,而且识别达成率很高。只要不是特意去刁难车机,基本上说的指令都能够听懂。 这就是手机和车机的互联 自带的导航,完全和手机导航没差别 车机的休憩模式,还能模拟出各种环境音,希望能早点出个风吹竹林的沙沙声,小时候住外婆家就伴着这种声音入眠,太怀念了。 这个智慧场景很不错,不知道各位还记不记得《钢铁侠1》里面托尼第一次戴上钢铁战甲面罩时候那个人工智能的问候?这智慧场景就有点那个味道了。 车锁的控制,也可以在车机里面调整 最近更新的那个智慧寻车功能的确好用,以前去商场,经常是要找很久才能找到车。有这个寻车功能之后,在APP上看一下车子四周的环境,基本上就能识别出到底在哪儿了。 然后就是各种功能的设置,我就不一一介绍了 然后语音识别可以设置方言,我试了四川话模式,识别率很高 然后还有这个声浪模拟,一个人开车的时候使用这个功能确实有点意思 关于空间 毕竟是中型SUV,虽然是溜背运动型SUV的设计,但空间也不错,后备箱空间够用,后排的话完全能够满足180身高的人正常乘坐。 查看详情>>
- 宝马X1伴我3周年,不断进化,不负期待,历久弥新😊身边有一帮老车玩家,对待车子的态度令人敬佩💝。20多年的老车,里里外外都收拾得特别精神,跑起来是滚滚车流中让人赏心悦目的一股清流,停下来是一片车海中让人眼前一亮的展车👀。3年来我对X1的用车准则是:合法合规,个性实用,不多不少,历久弥新🌳。目前X1的状态令人满意,如无意外(一夜暴富),它应该会被我精心养护,一直留在身边开下去😝。难得有空,今天静下心来写一篇3周年用车帖子,与车友们分享、交流🤩。 1、配置低 同级别车型Carplay、定速巡航、换挡拨片、盲区辅助基本都是标配了,我的19款2.0尊享款X1却没有,当然订车的时候可以选装,但那得加钱🐯。当时不想被4S店宰割,选择了后续自行改装(用车成本升高)☃。 2、路感硬 说到行车感受,X1在同级别车型中真是硬到没朋友,过个强制减速带、压个井盖都能让你体验到硬爬越野车的路感;首先,要吐槽的是X1的轮胎选择,缺气保用胎确实有它的强处、但在走坑洼不平的路面时,它对颠簸的吸收可以忽略不计,我的普利司通轮胎在高速行驶时噪音扰人(不知道出场配备米其林轮胎的效果是否会好很多),修车行老板的2.0领先版新车落地没跑到2000km,就换了一套米其林充气轮胎,路感柔韧很多,由于没有配置备胎,他也时刻担心扎钉、爆胎;其次,X1的避震调教根本不像一台SUV,太过运动(硬),“硬胎+硬避震+烂路+激烈的驾驶风格”,将会给发动机机脚胶、地盘胶套带来超额负荷,导致零部件实际使用寿命缩短🚚。再次,X1的座椅设计本身就偏硬,后排座椅宽度的缩水直接成就了“板凳体感”🌹。 3、油耗升高 目前已经跑了37000km,在20000km之前我一直是两点一线的上下班通勤用车(50km高速+3km市区路况),假期偶尔出游跑跑高速,2.0T全时四驱的车子平均油耗一直稳定在7.3L/100km,颇为满意💕。后来改了全套祖国版宝华韦健音响后,经常把车子放在店里给顾客原地怠速试听,油耗开始飙升到11L/100km,现在已降到9.3L/100Km💙。一直在固定的2个油站加95#汽油,且驾驶风格柔和,从未使用过任何燃油添加剂、未做过节气门、发动机积碳、油路清洗,期待再多跑几次长途以后油耗能回归到最初的水平🐶。 1、3大件儿稳定 UKL平台、2.0TB48发动机、爱信8AT、四驱虽没有纵置后驱那样纯粹的驾驶体验,但只要你乐于尝试、X1的驾驶乐趣还是有的,跑跑山路压压湾儿你就知道它的潜力在哪里了💙。 2、空间大 空间绝对是这代X1讨人喜欢的卖点,在牺牲了后排座椅宽度的情况下,同级别的奔驰GLC、奥迪Q3、凯迪拉克XT-4的后排乘坐空间、后备箱储物空间都不如X1宽大🤓。对于喜欢自驾游、露营等户外运动的车友,X1的装载能力可谓非常喜人,无备胎的占位可以让你把琐碎的物件儿收纳在暗格里面,后排座椅放倒就可以当作一张临时应急床(露营可以睡车上不用打地铺)🤙。 3、改装件丰富 如果你想玩改装升级,最好是选择一辆大品牌、销量高的车型,道理很简单,只有能上量的车子才会有厂家为它开发专车专用的改装件儿💖。针对X1这款车型,不管是电子产品(行车记录仪、BSD变道辅助、多功能运动方向盘、音响系统),还是拓展件儿(拖车钩、行李架)都有优秀的厂商为它开发专用改装件儿💐。 【改装升级清单】 1、隐藏式行车记录仪; 2、拓乐行李架+行李箱; 3、祖国版宝华韦健音响系统; 4、舒适模块+Carplay; 5、保途者BSD变道辅助系统; 6、阿拉贡快拆式拖车钩; 7、自行车架;(车顶式+后拖式) 【日常车用附件】 1、12V转220V逆变器; 2、宝峰UV-5R对讲机; 3、急救包+反光背心;(出厂自带) 4、防滑链;(冬天跑雪地路面才带上车) 在贴车衣之前每年都会为X1做一次漆面镀晶,整体油漆状态还不错,后来贴了前杠和引擎盖🤣。3周年,为了更好的保护它,服务我,决定全车装贴隐形车衣,更全面更持久的保护车漆😤。 能获得车厂认证的配件品质相对可靠,个人认为非必要不要胡乱更换易耗件(机油、机滤、进气格、火花塞、刹车片、刹车油),原厂件(认证件儿)不贵且好用💚。 3周年定妆照,终于把它改造成自己所期待的样子,用起来得心应手😎。 不知无畏,未更换雪地胎、加装防滑链的情况下走结冰路面,险些出事儿💝。铲冰、融雪、垫路,化险为夷🎍。四驱+陡坡缓降功能关键时刻发挥作用😃。??针对冰雪路面,宝马说明书建议更换雪地胎,而并非防滑链💗。 后备箱集市,现场吉他弹唱“卖艺”,摆摊儿装备全部都能轻松收纳进车里,装载空间给力😋。 后排座椅放倒可装载更多东西,外出露营带上睡袋即可开启床车模式🤓。#宝马X1##用车感受# 查看详情>>
- 今天是上海车展的最后一天,极星展台的郁金香基本都谢了,外来嘉宾们纷纷回国,宝马M今天是上海车展的最后一天,极星展台的郁金香基本都谢了,外来嘉宾们纷纷回国,宝马MINI冰淇淋的后续也不知道会造成什么影响。 刚刚看到蔚来全新ES6拿到了上海车展最受关注车型奖,和大家唠几句。 这届上海车展最火的展馆就是6.1馆,里面面积最大最豪的是就是蔚来,虽然也有一方面的原因是蔚来的特调真的好喝,但全新ET7,全新ES6的亮相才是更重要的原因。 在蔚来发布会后,我采访了斌哥和秦总,当时问了个这样的问题—— 想从用户的角度问两个产品选择的问题。第一个还是跟价格相关。全新蔚来的ES6应该拥有价格的竞争力,斌哥怎么思考这个东西? 或者说,是否还需要用价格竞争力? 我记得去年在聊ES7的时候,聊到产品矩阵的问题,当时斌哥的回答从这几款车里面选择是好事。当时有一个背景是一代6属于生命周期的中后段。从生命线或者销量爬坡来说,ES7现在是当打之年,正青春,但是我们ES6觉得也非常好。 现在这么新的情况下,怎么做好这个决定? 在贴出斌哥的回答以前,先说几点信息 1.全新ES6在五月下旬发布,斌哥说会力争做到即发即试驾即交付。 2.关于NOP+付费,斌哥认为按月付费的好处在哪儿?这个月付费了,我觉得好用,下个月继续付,不好用,下个月不花钱了。这个当然更合理,做从用户利益出发的事,做合理对的事。这是蔚来的思考,其实也没多复杂。另外,毕竟现在买新车还有送两年。 3.关于充电还是换电好?斌哥认为,不要去低估换电对于灵活升级的意义。其实灵活升级的意义,跟快速补能是一样的有意义,甚至意义更大,社会意义更大。这是一种资源调配。此外,斌哥觉得800V,最大的优点是减重。 4.关于手机,蔚来不想提生态,做生态的都很惨。 5.关于价格和产品,蔚来就是想卷价值,做高端,而不是做豪华。 6.老用户权益,保留。这个值得点赞。 7.关于三代换电站,之前我拍过了,4分钟真的可以换好 最后附斌哥关于我前面问题的回答。 李斌:肯定会有一些用户,本来是考虑买ES7的,现在ES6在这,他买ES6。只要用户高兴就好,我们买哪一个车都行,这个没有任何问题。 到7月份二代平台的八款车型都交付了,基本上覆盖了高端市场80%的用户的需求。你如果要买一个30万以上,30-60万的车,总有一款符合你的需求。 如果你的预算在这儿,这就是我们的产品战略,没有一定说希望你买哪个车,没有这个概念。其实价格的事情是这样的,我一直觉得与其卷价格不如卷价值。价值是真正能给用户创造的真正有用的这些体验。 我举个例子来说,比如我们和高端的中级SUV,月销度还不错的车比。大家算一算购置成本,我们能省10%的购置税,很多人没去算。比如ET5 32万8,你看A4都卖到27万了。 我说你算一下它的购置税,立刻就到了30万。第二个,大家不去算它的使用成本。一个月加油难道不花钱吗?一个月花个一千块钱也是油钱。我们一个月两百块钱最多了。一年就省一万了,五年就省多少钱?第三个还有维护成本,油车保养维护各方面肯定贵一些。 即使现在ET5和看起来均价比我们便宜好几万的A4比,我们还是很合算。其实背后看什么?看毛利,我的毛利那么低,别人毛利那么高。我肯定不会负毛利去卖车。 我们还是去卷价值,真正值的价值,其实蔚来现在很多人都说,蔚来车的价格是不便宜。但是我们提供的价值是完全超过这个价格。如果我们这个车挂个保时捷的标,多卖多少钱?挂个宝马的标,多卖多少钱?我们需要一段时间让用户认识到我们的价值,我们提供的价值是够的。 我们肯定不会参与卷价格,但是我们会参与卷价值。今年多布一千个换电站,多布一万根桩,这就是价值。你买别的车,一个月要多花几个小时,一个小时算,我们的用户一个小时150块钱,肯定比一个代驾司机的劳务费高一点。两百块钱一个小时,一个月多花几个小时也是很大的钱。 很多人算的时候没有算这些东西。我们卷价值,我们不卷价格。我们的价格保持稳定,对老用户也是负责任的一个做法。这是我们的一个做法。大家也不要期待我们会把ES6定一个特别低的价,不会的。不搞这个事。 查看详情>>
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