威兰达公里底盘四门后备箱门B柱

有谁知道2年的车，11100公里。底盘框架生锈，副驾B柱一有点小抖动就异响，什么情况。 查看详情>>

　　日前，马自达宣布将在欧洲推出首款纯电动车型MX-30E-SKYACTIV，在该品牌的历史上，“MX”一词用于马自达特别强调创新的车辆，E-Skyactiv将成为所有即将推出的马自达电动汽车的标签。从设计上看，马自达MX-30和CX-30非常的接近，但实际上采用了宝马i3那样对开的车门，实际上取消了B柱的存在，内部则采用了很多回收材料制作的内饰配件，此外新车还提供了第二个（7英寸）显示屏用于操作空调，该显示屏集成在换挡杆的后方，是马自达首次提供可以在驾驶时操作的触摸屏，而中控大屏的操作依然要通过旋钮来进行，整体来看整个座舱非常的简洁。根据马自达的说法，MX-30E-SKYACTIV的后备厢足以容纳四个115厘米的紧凑型旅行箱，因此也可以保证较长行程所需的空间。根据WLTP测量，MX-30E-SKYACTIV最长可能的续航里程为200公里，放置在车辆底部的锂离子电池下方有一个冷却系统，即使 查看详情>>

全新奔驰GLECoupe实车基于最新的MHA平台打造，定位豪华中大型轿跑SUV，对标宝马X6、保时捷CayenneCoupe。外观方面，这款新车采用AMG的前脸样式，单横幅+星辉式前进气格栅，双L型灯腔的日间行车灯辨识度较高，下方的通风口面积很大，底部包裹有防护板，运动感更强。侧面线条保持了GLE标志性的A柱设计，在B柱之后，以大倾斜的角度延伸至后备厢，形成一条优美的溜背车尾造型，形似三厢轿车同时具备SUV底盘高度。车尾的造型比较平直简洁，尾灯样式和全新的CLS/CLA更像，尾箱上的小扰流板的加入带来了视觉上的提升，采用双边共双出的大尺寸排气设计。新车的内饰配置突出质感、科技感，皮质用料考究，配备标志性的奔驰贯穿式双联屏，以及三幅式多功能方向盘、触控板，营造出色的科技氛围。动力方面，本文的全新奔驰GLECoupe实车搭载一台EQBoost3.0T直列六缸汽油发动机配备48V微混系统，最大功 查看详情>>

底盘方面，这代后悬挂换成多连杆，自然会比此前的双横臂舒服些，不过他的底盘调教整体偏硬，路感比较清晰，不像有些车型的调教过于舒适柔软，这个看个人习惯，我倒是比较喜欢稍微偏硬一些的地盘悬挂。 ④隔音方面，原车的隔音整体来说属于中等吧，胎噪比较明显，不过有一说一，他的隔音棉材料对比一些合资车来说算是很厚道了，不过我的小6自己还是做了个四门隔音和后备箱门隔音，隔音效果提升明显。 查看详情>>

根据外媒报道，韩国豪华汽车制造商捷尼赛思（Genesis）已向德国专利商标局（German Patent and Trade Mark Office）提交了一项新专利申请，以开发一种名为“自杀式车门（suicide doors）”的新型车门设计，即向后开启的车门，并计划将其用于无B柱的车型中。 这项专利申请描述了一种创新的铰链系统，采用可旋转的爪杆、导轨和固定槽，与福特早些时候的设计有所不同。目前的后向开启车门设计中并不包含这些部件，但捷尼赛思希望通过这种铰链系统，使前门和后门可以同时或独立地打开/关闭，并且在无B柱车型中实现这一功能。 专利中指出，没有B柱时，车门的打开会更加开放。此外，反向铰链式后门有助于乘客上下车。因此，四门劳斯莱斯幻影（Phantom）和两门幻影软顶敞篷车（Phantom Drophead）选择采用这种车门类型。 此外，这种车门的开启方式对于某些特殊场合来说也是锦上添花。由于捷尼赛思正在开发许多新的高端产品，这种后向开启车门设计非常适用。 捷尼赛思还指出，该设计非常适合于“休闲活动”，未来可能会应用于SUV上。起亚的EV9概念车展示了自杀式车门和无B柱的组合，可以实现宽敞的驾驶室。尽管捷尼赛思仍然对轿车和轿跑车感兴趣，但这种设计可能会使像GV80这样的大型家用车更具吸引力。 可以肯定的是，捷尼赛思将确保车门的设计防止水或空气进入，并且底盘将得到加强，以弥补删除B柱所带来的结构损失。 查看详情>>

捷达VS7采用短悬长轴设计视野更清晰，净值空间更大，前低后高设计增加了车辆的运动气息，使整车看上去蓄势待发，门边侧线条与贯穿车身的腰线齐平，上下呼应，更加动感时尚计，很重要的一个原因就是车身大量的折线线条，其得益于大众集团独家秘籍，冲压锐棱技术，这项技术源于大众旗下超级跑车品牌兰博基尼。 VS7采用超高强度的车身结构HSB设计，高强度钢板车身高强度钢板比例高达66%，捷达VS7当车身扭转时，大部分这个级别的车后备箱门都关不上了，vs7没有丝毫影响！车身结构强度这点，绝对可以放心！其中A、B、C柱、前后左右防撞钢梁及底盘重要部位采用超高强度的950度轻质热成型钢板，每平方米可以承受10吨的压力。车身的安全固若金汤，如车辆发生碰撞后它会全面的吸收碰撞力，而且只会变形而不会断裂，有效的保护驾乘人员的驾乘安全。 查看详情>>

✅️资深二手车评估师， ✅️在线验车，专业指导 ✅️全国全品牌不限车型 ✅️十二面108点位法 ✅️30分钟让车况透明 🚗为何需要验车？ ⚠️有些二手车颇具性价比，但苦于不了解车况，难以入手 ⚠️有些二手车翻新整备后很光鲜，车况不透明，难以判断 ⚠️有些车商以次充好，卖了问题车以后不认账，难以追责 🚗验车流程 ⚠️外观：四门、前后盖、车顶，漆面钣金情况检测，排除一般事故车 ⚠️结构件：A柱、B柱、C柱、前后横梁纵梁检测，排除重大事故车 ⚠️三大件：底盘、变速箱、发动机质保指导，排除水泡车、火烧车 ✅️中立角度，用专业知识和数据说话，为您买车与砍价提供参考 ✅️买二手车放心服务新体验，助您清清楚楚购车，明明白白消费 查看详情>>

📍坐标：武汉，89年的技术小哥 🚘车型配置：威兰达领先版，黑色 ⏰订/提车时间：22年10月订的，10月提的 💰💰💰 落地价：164200 保险：4500 购置税：6700 服务费：无 上牌：1000 贷款8万，贷2年，月供333.33，利息无 赠品：脚垫、抱枕，贴膜 💥当地优惠政策：优惠21800，2年4次基础保养； 🎈：【选车经历】买威兰达前，主要对比过TA的姊妹车型荣放、CRV、皓影；荣放前脸不喜欢，本地的优惠力度也不如威兰达大，所以pass；对比了一下现款CRV，虽然CRV的动力强很多，但是感觉CRV的车噪对比起威兰达真是有过之而无不及，价格也较威兰达贵1万作业；而皓影的碰撞视频令我产生畏惧。 【外观】 车辆外观见仁见智吧，前脸看起来挺好看，特别是斜45°的时候；腰身看着和荣放几乎没有区别，离地间隙还行，兼具通过性和上下车的便利性；还有就是威兰达的车尾真是百看不厌。 【油耗】 一千四百公里下来，主要市区道路，综合平均表显油耗值是8.3L每百公里，还是有点高。 【优点】 ①自吸发动机，还能加92号汽油，起码比那些加95汽油的来得便宜。 ②底盘通过性好，离地间隙比轿车高不少，但是上下车并不会太吃力。 ③操控性好，车子看起来不小，开起来还是挺顺手的，上手难度不大。 【缺点】 ①入门级车型的舒适性配置低，原厂还是织物座椅。 ②车内氛围无亮点，虽然有局部的软质材料包裹，但是看起来塑料感强、廉价感满满的。 ③大灯的亮度低，夜间行车有点考眼神。 ④A柱有点影响左转视线。#[_LinkTopic:提车作业,31077,37] 查看详情>>

上一辆车是结婚时候买的竞瑞，开了八年时间陪着我跑了18万公里。说实话，竞瑞真的是一台非常好的家用车，带着我跟媳妇游遍了大江南北。不过因为轿车底盘过低，无法带我去更多地方，所以今年上半年就有了换一辆SUV的想法。其实我看车的时间很短，也就一个月的时间，比较了东风本田CR-V还有大众探岳以及丰田威兰达之后，就决定了CR-V。车子的空间容积大，特别是后备厢，很宽敞，能在我出行的时候装不少行李，提速也可以，关键是竞瑞置换CR-V，它优惠力度大啊！ 查看详情>>

21款奥迪A5 Sportback时尚动感型，21年5月上牌，跑了1.7w公里，原版原漆，带隐形车衣。☺☺ 回头率超高，Sportback车型的灵魂是什么？从B柱前就开始下溜，😍😍一直延伸到尾部翘起的小鸭尾。原汁原味的车身尺寸，使得车身侧面线条和车身比例让人越琢磨越有韵味。😜😜 掀背尾门，巨大的开口取物方便。四门无边框的设计，帅哥靓女的最爱。操控均衡，😝😝四驱如虎添翼。 有感兴趣的小伙伴可以私信我，也可以评论区发表自己的看法～ #奥迪A5##高颜值# 查看详情>>

🚗614.98元贵吗 新能源电车ID.6大保养 一汽-大众ID.6CROZZ， 大众的造车质量绝对放心。 一、ID保养频次？ ID.CORZZ不管是4，还是6， 新能源电车没有机油三滤那么复杂， 5K公里首保是检查， 1W公里二保，2W公里三保都是检查+更换空调滤芯， 这次23年10月份的保养是3W公里四保， 内容包括检查+更换空调滤芯+更换刹车油！ 二、每次保养时间？ 40-60分钟。 检查项目比较多， 轮胎、升起来查看底盘、四门、后备箱门、前机舱等等， 所有开关的地方上黄油， 还需要通过OBD接口连接电脑， 通过大众软件查看车机相关数据和清除故障码！ 更换两个空调滤芯，过滤（一汽大众官方备件名称：滤清器）+竹炭（一汽大众官方名称备件：异味过滤器）双重。 其实一般检查都没任何问题， 如果自己保养， 只更换滤芯， 10分钟搞定。 三、四保有哪些具体 🚗一汽-大众ID.6 CROZZ 3w公里 四保 大保养项目花费： 1、空调滤芯两个99.99+99.99=199.98元。 2、制动液78.74元。 3、检查、润滑、调整、电脑检测、更换空调滤等工时费合计415元。 💰费用合计：614.98元 [_LinkTopic:100篇创作计划,82481,37][_LinkTopic:ID.6 CROZZ,29796,23][_LinkTopic:大众ID.,47753,23][_LinkTopic:保养攻略,69145,37]#大众ID.# 查看详情>>

E260轿跑,E级的双门Coupe版可谓历史悠久，从W114到W123再到W124就从未缺席。轿跑版虽以四门版的E级轿车为基础，工程师通过无B柱的设计让Coupe车型显得更加独立且别具魅力。 前后两块玻璃升起后精准贴合的设计已成为了奔驰E Coupe的招牌，可别觉得这是为了兼容敞篷版弄出的设计，因为直到W124代官方才出敞篷版。 这么做无非就是为了驾驶员的视野，奔驰可不希望它的客户用一个舒展的姿态驾驶一辆运动轿跑时旁边有个柱子来影响心情。 就像不用担心没了B柱会影响结构强度一样，你也完全不用担心系安全带时是否方便，开奔驰一定要优雅 当E级发展到W210代也就是初代四眼E时，E Coupe消失在了产品序列里。取而代之的是CLK，一台用C级底盘打造的E Coupe。按奔驰的调性应该不会是因为成本问题而选择用更低端的平台，应该还是E级越来越大越来越重，以此为基础打造运动化的coupe并不是最优的选择。 [_LinkTopic:奔驰E级,2515,23] 查看详情>>

捷达汽车高强度钢板车身高强度钢板比例高达66%，捷达VS7当车身扭转时，大部分这个级别的车后备箱门都关不上了，vs7没有丝毫影响！车身结构强度这点，绝对可以放心！其中A、B、C柱、前后左右防撞钢梁及底盘重要部位采用超高强度的950度轻质热成型钢板，每平方米可以承受10吨的压力。车身的安全固若金汤，如车辆发生碰撞后它会全面的吸收碰撞力，而且只会变形而不会断裂，有效的保护驾乘人员的驾乘安全。 这款车生产于一汽大众成都工厂，使用非常多大众所用的先进技术，一体冲压的车门，正弦激光焊接的车顶，空腔灌腊等，平台更是采用了大众使用广泛MQB平台生产，各方面品质都很出众。 这款车型采用EA211涡轮增压发动机，发动机最大马力150，扭矩250，1750转即可达到最大扭矩，变速箱采用的是爱信6AT变速箱，换挡平顺，成本比大众双离合更贵，可靠稳定。 车辆配置方面全系标配1.14平米的超大全景天窗，手机无线充电，电折叠后视镜带加热，电子手刹自动驻车，定速巡航，胎压监测等，高配车型带有360影像，ACC自适应巡航等，整体配置直追自主品牌。 空间非常大，2730的轴距让整个室内空间都有较好的表现，后排空间跟迈腾一样大，后备箱548L，装载能力很强。 该款车型采用前麦弗逊后四连杆独立悬挂，乘坐舒适性进一步增强，坐垫偏硬的设计，智支撑性很好，长时间乘坐不会太累，没有完美的车型，总体来讲，捷达VS7性价比很高。 查看详情>>

之前在车友群里看到过T03、C11、C01零居交流事故遭遇，虽然很糟心，但是又有些安心，这三辆车的安全性结实行表现都很优秀。而作为零跑家族最新车型C10的安全性又怎么样呢，这个好奇被“荡秋千”和“扭麻花”实验解答了。 C10车身扭转刚度是42500N•m/deg，咱们单看这和数据还是有些抽象的，感觉挺厉害，但是有多厉害又不是很明白。通过“荡秋千”和“扭麻花”实验，就能很直观的感受到C10到底多结实了。 C10拆了车门，把绳索绑在A、B、C柱上，用起重机把整车吊起来悬空，进行了两轮的秋千摇摆，最大倾斜角度达到22°，最大摆幅距离达到10m，C10车身重 ，这个体重挑战荡秋千也是相当刺激了。测试完以后装上车门测量间隙，只有零点几毫米的变化！这个成绩相当优秀，C10经受住了荡阿荡的严峻考验！ 荡完秋千接着看扭麻花，把C10斜着开上陡坡，左后轮悬架悬空，右后轮悬架挑起重担，两侧车身巨大的受力差异，让车辆承受巨大的扭转力矩，并且还有工作人员分别坐在了副驾驶和左后座上，这种神奇的姿态下，C10的后备箱门开合一切正常，丝毫不受影响。而且后备箱门左右间隙只发生了零点几毫米的差距，车身形变几乎可以忽略了。 这两项实验的结果，就是车身扭转刚度是42500N•m/deg的具体展现，这也给了我们车主们一百分的安全感，在如此可靠安全的C10车里，享受到的是更好的操控性、更高的安全性、更平稳的舒适性和静谧性。 我就很好奇，C10是怎么拥有这么结实的车身的？秘密在于C10运用的CTC2.0电池车身一体化技术和全新钢铝混合工艺，核潜艇级别的结实强度，想不牢靠都很难。零跑一路走来，给我的感受就是踏实，在看不到的地方依然坚持着工匠精神，这种安全感值得信赖，新春龙年，是时候安排上一辆安全感满满的C10了。 查看详情>>