威兰达充满电动回收变弱会不会
- 特斯拉Y充满电动能回收变弱会不会有安全隐患?磷酸铁锂电池可以充到100%,但是动能回收会变弱,假如习惯了驾驶习惯,遇到需要刹车了,松电门不刹车,是不是有有点大的安全隐患? 查看详情>>
- 这车的续航表现怎么样呢?#提问打卡·不止64倍车币奖励# 想入手这款车型,这款车型的真实续航能力是多少?冬季续航能力会不会变弱,充满电可以跑多少公里呢? 查看详情>>
- 威兰达电动四驱跑高速省油吗?威兰达电动四驱跑高速省油吗?长途一路向西,电池会不会没电,不就是两驱了吗? 查看详情>>
- 北汽新能源EX3 R600详评及十几万价位电动车简评家里服役了6年的上古时期电动车E150电动版终于退役,实不相瞒近几年中这车一直处于废铁状态。主驾玻璃掉过,空调故障,充满电一看续航130km,冬天开暖风更是仅剩可怜的几十公里续航,实在是续不上命又伺候不起,于是大家纷纷开回老旧燃油车美滋滋。除了约等于没有的续航,这车开起来也是一团糟。起步颤抖,溜车,轻踩动力全部释放,再踩几乎没有,动能回收和刹车踏板差不多是开关,坐进后排如同蹲在马路牙子上。以现在的角度看E150电动确实是彻彻底底的工业废铁,扔进垃圾桶都觉得污染环境。 查看详情>>
- 说说探岳GTE的功能和配置刚刚上市的探岳GTE混动的能不能买啊?挺纠结的,记得可能是18年雅阁混动刚刚上市的时候,我试驾过确实起步特别块,但是后劲不足,同样我也是担心探岳GTE会不会存在同样的问题,很多人说不会,因为探岳GTE搭配的是EA211的1.4T发动机,匹配了85KW永磁同步电动机协同工作,配合了DQ400E六速湿式双离合变速箱,同时内置容量13千瓦时的动力电池,最大综合功率是155KW、400NM的综合峰值扭矩,他的百公里加速是8.4S,探岳GTE作为高性能新能源车型,能够提供包括纯电模式、混动模式、电量保持模式、充电模式和运动模式,探岳GTE在纯电模式下的续航里程为54km,混动模式的续航里程超过850km,足以证明探岳GTE的性能没有问题,而且探岳GTE还采用了高成本的电动助力器,协调制动能量回收、滑行能量回收,带来与传统车一般的踏板感受。探岳GTE的4级能量回收分别为D档、GTE模式、充电模式与B档 查看详情>>
- t03升级后,你后悔了么t03 ota 之后就是一个后悔 💗💗原本很期待的,看到别人推送了我还很着急。结果终于到我了,更新之后我真是太后悔了! 💥💥先是经济模式动能回收整体变弱,这先不提,毕竟对驾驶影响不大。但是电量90%以上松油门动能完全不回收,90%开始有比较大的回收推拽感,这是正常人的脑回路想出来的策略吗❓❓我开车需要适应两种不同的驾驶模式,甚至不知道他什么时候会切换,因为我不可能一直看着电量吧?别说什么回收的时候应该能感觉到的啊,现在感觉就像换了个车开一样,以前的习惯都不作数了,你对距离、车速的判断全部失效了!这算哪门子改进❓ 💥💥其次,这个续航显示也真是怪吓人的,更新之前从来没见过这么离谱的续航我这是充满403之后的第一趟,原来是开20公里不掉电的,现在开了不到40公里,掉了100多公里...我人都傻了😰😰😰[_LinkTopic:零跑T03用车日常,69432,37] 查看详情>>
- 选电动汽车还是氢燃料汽车?选电动还是氢能源?目前新能源汽车以电动类为主,预计占比超过9成,不过电池衰减、电池回收、续航以及充电等问题困扰不少人。那么氢能源燃料电池会不会没有这些问题呢,现代NEXO据说加氢5分钟跑550公里,今天来它们工厂一探究竟!#新能源汽车# 查看详情>>
- 选电动还是氢能源?目前新能源汽车以电动类为主,预计占比超过9成,不过电池衰减、电选电动还是氢能源?目前新能源汽车以电动类为主,预计占比超过9成,不过电池衰减、电池回收、续航以及充电等问题困扰不少人。那么氢能源燃料电池会不会没有这些问题呢,现代NEXO据说加氢5分钟跑550公里,今天来它们工厂一探究竟!新能源汽车 查看详情>>
- 对于丰田威兰达高性能版,我有三个意想不到😍别人家的插电式混合动力车型都叫“e+”,或者尾标带上“E”,而广汽丰田威兰达却用上“高性能版”🐶。丰田是不是对”高性能“有什么误解呢,这是熊熊我当时的第一反应😒。经过数日的体验,熊熊我对威兰达高性能版有了新的认识,以及三个意想不到之处🚛。🎉 首先,威兰达高性能版的四驱车型,EV电动模式的NEDC续航里程官宣是87km️。熊熊我却开出了89.3km,惊不惊喜🐒?意不意外🐷?87km的纯电续航里程,对于上下班通勤之用的用户而言也足够了😁。如果你有条件安装私人充电桩,使用16A充电桩,5小时可充满,而且日常用车成本更低🐲。威兰达高性能版的动力电池容量为18.1kWh,理想的理论状态下,哪怕电池从0到充满也就不到5元💝。 接着,先看一组数据,威兰达高性能版四驱车型最低负荷状态百公里油耗是5.5L/100km,两驱车型是5.2L/100km;威兰达双擎四驱版官方给出的油耗是5L/100km,两驱车型最低为4.6L/100km🎋。熊熊我把威兰达高性能版四驱车型开出了4.6L/100km的油耗🐰。纯电续航比官方数据长,混动模式油耗又比官方数据低,是我驾驶技术好,还是厂家“虚标”啊🐽? 最后,我曾试驾过“另一块田”的插电式混合动力的同级别SUV车型,最深刻的印象是由于混动系统的装载而使得尾箱地台抬高了不少,同时,底盘装载的部件使得车辆离地间隙降低️。这个问题,威兰达高性能版身上并不存在✨。580L后备箱空间,比例分割放倒后排座椅,双层双面干湿两用后备箱盖板设计,凸显了威兰达高性能版人性化的内饰空间设计🙄。 在传统思维当中,“高性能”意味着高油耗和高成本,这是一般普罗大众不可承受的痛点🥀。威兰达高性能版不但兼顾没有里程焦虑的远行用车需求,还能满足对性能SUV车的追求,重点是能耗比传统燃油车还要低,这或许就是威兰达高性能版对“高性能”的诠释🙊 #买车##威兰达# 查看详情>>
- 威兰达和RAV4怎么选💢广汽丰田威兰达已经正式上市,官方指导价为17.18万-24.18万元。新车共推出两种动力总成,三种四驱系统、四个级别配置总计12款车型。通过车型来看,基本上每个价格区间都有两种驱动形式可选。 🌟🌟那么,对比兄弟车型RAV4,广丰威兰达在产品方面有哪些不同呢?除了肉眼可见的外观造型,内在有没有什么差异?凭借更有竞争力的价格,威兰达能否达到RAV4的火爆程度? 🙆🙆威兰达的价格优势看上去就要明显多了。入门款和顶配款的价格都比RAV4便宜,同时车型选择也更丰富,虽然站在消费者的角度来说,有时候配置多了只会让自己陷入纠结,但这也体现出南北丰田在混动车型战略上的不同——此前卡罗拉和雷凌就已经体现出这种差异了,卡罗拉混动就三个款型,雷凌混动5款。 👫两车虽然骨子里是一款车,但外观设计上还是有明显差异。RAV4运用了许多平直的线条,浑身充满力量感,一看就是肌肉男。 🙏🙏对比了丰田威兰达和RAV4后发现,威兰达款型很多,只不过和同价位的RAV4相比,配置相差并不大。那么,威兰达会不会成为合资紧凑型SUV领域又一个搅局者?或者说达到RAV4的高度?[_LinkTopic:威兰达,18498,23][_LinkTopic:RAV4荣放,4930,23] 查看详情>>
- 斯拉这次更新版本,你升级了吗?🚗特斯拉车机最新版本2022.36.6正式开始分批推送 这次更新了不少功能,但其实这次更新中的主要还是有两大实用功能,甚至很大程度的提高了开车的安全 性! 🏎️第一点:手机弹开车门的功能 如果在大冬天的时候车门在外面冻佳了的话,可以直接在手机app里面点解锁车门,轻轻一点车门就会弹出。 🚛第二点:新增电力再生能量回收补偿功能 所谓的制能量回收,就是把电动机器转换为发电机,将制动产生的能量回收,将其储存在高压蓄电池中了。简单点来说的话就是如果大家平时习惯了这种随叫随到的这种动能回收,那么在冬天的时候,或者三元锂电池满电的情况下。动能回收变弱减速变慢,你可能一下子反应不过来是有概率导致事故的,而这个最新的补偿制动原理是,当你松开电门的时候,感觉到刹车力度不是很明显这时候系统就会自动补一点刹车,达到完美的动能回收的效果,这个效果是真的很 所以这次更新后有人会说刹车难踩😰#智能特斯拉范儿# 查看详情>>
- 特斯拉车机最新版本2022.36.6正式特斯拉车机最新版本2022.36.6正式开始分批推送 这次更新了不少功能,但其实这次更新中的主要还是有两大实用功能,甚至很大程度的提高了开车的安全性 1👉第一点:手机弹开车门的功能 如果在大冬天的时候车门在外面冻住了的话,可以直接在手机app里面点解锁车门,轻轻一点车门就会弹 出。 2👉第二点:新增电力再生能量回收补偿功能 所谓的制能量回收,就是把电动机器转换为发电机,将制动产生的能量回收,将其储存在高压蓄电池中了。简单点来说的话就是如果大家平时习惯了这种随叫随到的这种动能回收,那么在冬天的时候,或者三元锂电池满电的情况下。动能回收变弱减速变慢,你可能一下子反应不过来是有概率导致事故的,而这个 最新的补偿制动原理是,当你松开电门的时候,感觉到刹车力度不是很明显这时候系统就会自动补一点刹车,达到完美的动能回收的效果,这个效果是真的很牛 所以这次更新后有人会说刹车难踩为了安全难点也不是啥东西 这次新版本的更新效果是很给力的,所以真的强烈推荐大家赶快更新! 查看详情>>
- 特斯拉这次更新版本,你升级了吗?😕特斯拉车机最新版本 2022.36.6正式开始分批推送这次更新了不少功能,但其实这次更新中的主要还是有两大实用功能,甚至很大程度的提高了开车的安全 1⃣️第一点:手机弹开车门的功能 如果在大冬天的时候车门在外面冻住了的话,可以直接在手机app里面点解锁车门,轻轻一点车门就会弹 出 2⃣️第二点:新增电力再生能量回收补偿功能 所谓的制能量回收,就是把电动机器转换为发电机,将制动产生的能量回收,将其储存在高压蓄电池中了。简单点来说的话就是如果大家平时习惯了这种随叫随到的这种动能回收,那么在冬天的时候,或者三元锂电池满电的情况下。动能回收变弱减速变慢,你可能一下子反应不过来是有概率导致事故的,而这个最新的补偿制动原理是,当你松开电门的时候,感觉到刹车力度不是很明显这时候系统就会自动补一点刹车,达到完美的动能回收的效果,这个效果是真的很6 所以这次更新后有人会说刹车难踩的 为了安全难点也不是啥东西 这次新版本的更新效果是很给力的,所以真的强烈推荐大家赶快更新![_LinkTopic:冬季低温用车心得,71266,37] 查看详情>>
- 成都标记508L价格探讨想买一台银翼灰驾控。目前了解到有批库存,但是只有红色,谈到优惠2.7万,置换津贴8k,贷款手续费1k,不店保,送的东西还没谈。另一家不是库存,有银翼灰现车,优惠2.5,还可以再谈,不过要店保。眼看马上9月,如果改款,眼馋大屏和副驾电动座椅,但是新款优惠不知道会不会回收,有没有成都的车友一起去谈谈的,还有要不要等新款…改个大屏也要5k了。 查看详情>>
- 新能源新选择:比亚迪e3首先,比亚迪e3采用了先进的电池技术,搭载高能量密度的电池组,为车辆提供持久稳定的动力👆。全电动驱动系统让e3具备了零排放的特点,大大减少了对环境的污染,是一款真正的绿色出行选择😀。 其次,e3拥有出色的续航性能。它的电池组充满后,能够行驶较长的里程,满足日常通勤和城市出行的需求😏。同时,比亚迪还为e3提供了智能能量回收系统,通过车辆制动和惯性回收能量,进一步延长了续航里程,提高了能源利用效率💘。 除此之外,e3还拥有灵活便捷的充电方式💥。它支持快速充电技术,可以在短时间内快速获取电力,方便用户在长途出行时的充电需求💕。#车友看车##比亚迪e3# 查看详情>>
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