威兰达中央控制台后段换装
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- 丰田威兰达 插电混动可不可以选择?💪混动威兰达搭载了丰田的THS油电混动系统,拥有优秀的燃油经济性,😱车辆的百公里综合油耗为6L左右,而燃油版威兰达的综合油耗则是8L,👍可见混动版更适合追求节能省油的消费者。 🦄由于车辆搭载了2.5L发动机+88kw的电机动力总成,所以在起步加速时,🉑可以提供更强的动力输出,即便是在高速行驶时,💋后段加速能力也要比燃油版2.0L的发动机强不少。 ❤️空间大作为一台紧凑型sUV,威兰达的空间并不紧凑,车辆的长宽高分别是4665mm、1855mm、1680mm,✨实际上比本田CR-V、皓影都要更大一些,🥱再结合其将近2.7米的轴距,⭐可以为车内人员提供富裕的乘坐空间。 [_LinkTopic:威兰达 插电混动,51323,23] 查看详情>>
- 🌋全新骁云1.5T发动机🗻毫无疑问,换装全新骁云1.5T发动机🏔 为第二代宋Pro带来了更强的动力输出和更好的燃油经济性⛰ 在低速起步时,充沛的低扭表现给人以充分的信心,并无明显涡轮介入闯动感。🎑 这都得益于双流道涡轮器、电控涡轮放气阀和中置式VVT等技术的加持,才让第二代宋Pro实现了性能和燃油经济性的兼得。⛲️ 但受制于较小基础排量的制约,后段加速表现不尽如人意,这是不争的事实,不过在限速范围内,是完全足够的。🏭[_LinkTopic:速度,32108,37][_LinkTopic:宋Pro,15803,23] 查看详情>>
- 威兰达不失为城市出行的更优解🌹🚌试驾感受,得益于前后电机的大扭矩输出以及E-FOUR电子四驱加持,提速又快又稳,动力衔接平顺,中后段动力输出强劲,百公里加速能轻松跑进6秒以内🐰🌸。 底盘调校偏舒适,后双叉臂全独立悬架能够有效过滤掉路面细碎震动🐵🤐。 加之TNGA-K平台的低重心设计和E-FOUR电子四驱的稳定性表现,车透君认为,车辆的舒适性、稳定性和操控质感都能打出高分🌲😿。 安全方面,威兰达使用了全新TNGA高刚性GOA车身,大面积应用超高强度钢、多个零部件铝材化、全新接制造工艺以及高强度结构胶,全系标配了7SRS空气囊,以及可实现准L2级驾驶辅助的Toyota Safety Sense智行安全,主被动安全配置领先同级🚓🤜。 从燃油经济性的角度来看,威兰达高性能版的百公里综合工况油耗可低至1.1L,总续航里程可达1152公里,仅靠纯电续航就可达到95km🚛🐨。 [_LinkTopic:威兰达,18498,23] 查看详情>>
- 国产SUV天花板的中型SUV广汽传祺💫💫💫💫💫 车型:传祺GS8(图片|参数) 售价:15.58万—26.28万 新一代的GS8将在年内上市,从目前公布的数据来看,这辆代表着国产SUV天花板的中型SUV,将会换装全新的外观套件。在增加120mm轴距后,GS8的尺寸会超过丰田汉兰达,内部乘坐空间在同级车中更有统治力。👑 动力系统上,新一代GS8将会搭载2.0T+8AT的动力总成,而来自丰田的2.0T第四代THS混动系统也会悉数登场,这套系统目前已在CH-R和威兰达上应用,如今沿用在传祺GS8身上,相信会令到这款产品的竞争力跃升。🔥🔥🔥 [_LinkTopic:传祺GS8,11365,23] 查看详情>>
- 解读威兰达高性能版顶配听到高性能版这个名字的时候,相信大家都对其动力表现如何十分在意,因此下面首先就为各位看官介绍一下威兰达高性能版的动态表现。硬件部分,搭载的是2.5L发动机和前后双电机组成的插混系统,电动机总功率和总扭矩分别为174kW/391N·m,实际开起来,威兰达高性能版的性能表现的确给了我很大的惊喜,抛开前段起步轻快迅速不谈,中后段加速同样十分强劲,高速超车十分从容,这点是普通燃油版本不能比拟的地方。 😍😍 NEDC综合油耗仅为1.2L/100km,无疑让它成为了高性能和低油耗兼顾的写照。配备的三元锂电池组,容量为15.98kWh,提供87km的纯电续航里程,油电充足的情况下,综合续航里程更是可以达到1087km。 😍😍 外观方面,威兰达高性能版还是很低调的,整体造型和燃油版本无异,主要针对细节之处进行了微调。前脸部分,采用家族式设计语言,大嘴造型的进气格栅内部采用亮黑色饰板进行打底,搭配锐利的大灯组合,所呈现出的运动姿态还是挺强烈的。 至于车身侧面,依旧是大家熟悉的车身轮廓,不过为了凸显出高性能版的身份,威兰达高性能版还配备了19英寸运动轮圈,可以给人带来不俗的视觉观感。车尾部分,整体看起来比较简洁精致,镀铬饰条贯穿车尾,和两侧尾灯组合相连接,尺寸较大的下黑色包围,也让这款威兰达高性能版多了几分硬派的韵味。 😍😍 内饰方面,其造型设计比较常规,T字形的中控布局,日常使用频率较高的功能均采用物理按键,实用性有着可圈可点的表现。另外大面积软质材料包裹中控台,表面还加入了红色缝线,同样确保了内饰座舱的质感。配置部分,威兰达高性能版将L2级驾驶辅助、电动天窗、流媒体后视镜、方向盘加热以及后排座椅加热等智能舒适配置均应用其中,这也算得上是威兰达高性能版的加分项。 空间部分,长宽高为4665/1855/1690mm,车身轴距为2690mm。身高170cm的体验者坐在后排,腿部及头部有着较为宽敞的空间表现,乘坐舒适性也挑不出槽点。 😍😍😃[_LinkTopic:威兰达,18498,23] 查看详情>>
- #半城的赏车日记# #创酷# #创酷RS# 雪佛兰创酷作为一款经典小型SUV,曾#半城的赏车日记# #创酷# #创酷RS# 雪佛兰创酷作为一款经典小型SUV,曾经也是被不少人列入人生第一台车的购买清单。不过好巧不巧,也是换装三缸之后,它的销量每况愈下。如今,雪佛兰创酷RS正式上市,售价10.99-12.89万元,全系搭载1.5T四缸发动机,最大功率184Ps,最大扭矩250N·m,传统系统匹配CVT无级变速箱。据有车以后实测感受来看,创酷RS不管是在低扭还是中后段,整体动力表现比较充沛,底盘调校偏向家用,对于小颠簸过滤不错,能带来舒适的乘坐体验。 查看详情>>
- 低油耗,高性能,还有这种好事😎丰田品质在世界上任何一个汽车消费市场都可以说是“有口皆碑”凭借优异的可靠性、舒适性以及燃油经济性表现,凯美瑞、汉兰达等明星车型自然也是很多家庭用车的首选。 🔥但说道性能,江湖君实在想不起丰田在国内这些年有什么拔尖的产品,毕竟我们这代人没有赶上JDM最疯狂的那个年代。尤其在这个性能钢炮横行的21世纪,并不是什么车型都能以“高性能”自居。 🍎威兰达高性能版采用了2.5L发动机配合前后双电机的插电式混合动力,传动方面则匹配了E-CVT变速箱。相比双擎版车型,高性能版的前置电机最大功率由88kW提升至134kW,系统最大功率达到225kW,大功率电机的加入为威兰达高性能版的性能提升加分不少。 🍎威兰达高性能版基于TNGA-K平台打造,具有低重心车身设计优势。而E-FOUR电子四驱在后桥安装了驱动电机,而AIM四驱综合管理系统,也能够智能监测并调节四轮动力,实现平稳行驶体验。 在试驾过程中,电机强大的扭矩输出特性在起步时的确可以找到一些大排量自吸车的加速体验,而随着车速提升后2.5L发动机的介入,动力衔接平顺,同时又保证了中后段的动力输出需求,不到6秒的零百加速体感快中求稳。[_LinkTopic:威兰达 插电混动,51323,23]🔥[_LinkTopic:威兰达,18498,23]🍎 查看详情>>
- 20多万平替雷克萨斯?试驾广汽丰田威飒现在的丰田在SUV市场上的只有一个目标,那就是通杀,不光把双车战略覆盖到南北丰田的各个级别,也不放过细分市场当中的细分市场。广汽丰田带来了一款全新SUV—威飒,它是以海外第四代HARRIER为原型,主打的是豪华和质感,感觉有点像冠道和楼兰的意思,在自家中的定位在威兰达和汉兰达之间,是一款中型SUV。😿 威飒可以说是原汁原味的引进,和海外版基本没差。前脸中间的凸起部分有点SUPRA的感觉,为整体风格加入一些运动感,前后左右的线条都很柔和,不像威兰达那么粗狂,可以说是两种风格,整体感觉更靠近汉兰达一些,非常的“城市SUV”🐸 虽然是中型SUV,但其实威飒的轴距和威兰达是相同的,都是2690mm,威兰达的车身长度是4665mm,威飒是通过4780mm的车身长度,跻身中型SUV行列,这种做法非常讨巧,而且这不是丰田第一次这么干了。🐸 内饰要比威兰达高档多了,整体的用料、氛围提升了一个档次,在丰田里算很有设计感的了。中控台、车门上都有很大面积的软包,触感很好,符合这辆车精致化的定位。试驾车为高配版,有全液晶仪表、大尺寸中控屏、JBL音响、方向盘加热、前排座椅加热/通风、自适应巡航、主动刹车以及车道保持辅助系统等。😋 作为一款中型SUV,威飒的空间表现并没有想象的那么宽敞,前后排的头部空间比较常规,后排腿部空间也很一般;后备厢空间看上去还不错,但是地台离地高度比较高,拿放大件行李时不方便。🙂 本次试驾车型为顶配版的2.5L 混动四驱版。动力表现干脆利落,混动系统发力线性平顺,后段也有劲儿,在蠕行、跟车的时候又可以纯电行驶,安静又省油;底盘给人感觉很扎实,区别于以往日系车单薄的印象;威飒最让喜欢的点就是油耗了,在包含了拥堵和通畅的路况下,可以做到不到6升的表显油耗这,这点实在诱人啊。💞 威飒定位在威兰达和汉兰达之间,有个性外观,有豪华味道,配置做得也很到位,高效的动力同样足够讨好大家。但是,现在威飒的热度不高,其中一个重要原因就是大家对于威飒这两个字不熟悉,名字不响,关注的人自然就少,名气这个事不是一天两天就能解决的,还需要时间来积累。[_LinkTopic:威飒,76349,23] 查看详情>>
- 为什么选择超混奇骏.跟大家说说我的心里话在网上看了半年了,看中了三辆车,crv和威兰达混动,超混奇骏,休息时间把三个车试驾了一遍,本来是抱着买crv的决心,结果一试驾两个混动车型,发现crv发动机介入声音太大,底盘支撑不行坐在车里左右摇晃,超混奇骏起步,中后段再加速,非常有力,特别安静,超乎想象。噪音稍低一些,底盘有高级感,型格优惠少、空间小,pass,直接到日产4s店谈判决定买超混奇骏四驱豪华版,买车不要只去逛一个店,要多去几个店,相互对比多了解,才不至于买亏多掏钱,还有就是接待我的销售人很好说话办事很实在,为客户提供很多建议,谈价环节也没有套路,没多久价格就谈好了,全款落地21万多,贴膜,脚垫,灭火器和2次保养,我感觉可以,没买亏,超混奇骏豪华版开着真的很舒服,值得拥有[_LinkTopic:超混电驱 奇骏,65295,23] 查看详情>>
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