启辰星倒车技术
- 启辰星的进气技术一般车型采用的是常开式进气格栅,不具备主动调节功能,存在问题就是在低温下,发动机暖机速度比较慢,空调制暖存在一定的延迟,这一点北方的朋友应该深有体会。除此之外,在高速行驶的时候,发动机和变速箱的散热需求相对较低,但是此时通过进气格栅的风速和风量却是比较大的,导致发动机舱的内流阻力偏高,不利于降低油耗。 有了这些矛盾点,可变进气格栅技术也就应运而生了,这一项技术最开始是在豪华车或者性能车上应用的,比如说保时捷911,宝马7系,奔驰E级,林肯冒险家等,伴随着技术的成熟,也逐渐扩展到了非豪华品牌车型上了,这不启辰星上就率先搭载了这一项智能黑科技。 进气格栅(AGS)一般布置在车辆前保格栅和冷却模块之间,AGS叶片呈百叶窗形式,通过电机驱动实现不同的叶片开度。主动进气格栅驱动电机受车辆控制器控制,根据环境温度、风扇状态、发动机水温&车速、发动机负荷&喷油量、空调信号以及加减速工况标定MAP,逻辑计算出最优格栅开度。 当动力系统的工作温度较低时,主动关闭进气格栅,有利于减少发动机舱外的冷空气气流带走热量,提高动力系统进入最佳工作温度范围的速度,降低油耗的同时,提高暖风响应速度。 当动力系统的温度较高时,打开进气格栅,使外界更多的冷空气进入发动机舱,带走多余的热量。另一方面,也可以在车辆部分负荷时,关闭或者部分关闭格栅实现降低风阻来降低油耗。 实验证明,在开启和关闭主动进气格栅时,车辆的行驶阻力减少了约25Nm,对油耗的贡献率达到0.15L/100km,实现2%~3%的燃油节省,效果还是比较不错的。 启辰星上的主动进气格栅技术除了降低油耗之外,还能够结合双离合变速箱(DCT)的温度信号,实现格栅主动调节,当发现变速箱温度快速升高时,通过增加格栅开度,提高机舱进风量,强化对变速箱壳体的冷却,避免变速箱出现热保护的情况。 查看详情>>
- 21款启辰星上市,门槛价抬高后女王副驾仍是最大卖点启辰星车型诞生于2020年4月23日,以东风启辰为基础,集合三菱、雷诺和日产三家技术合力打造的一款SUV。启辰星尝试以合资品质+国产价格为优势,目标客户为一线城市中的年轻人。在启辰星20款车型问世的时候,最大的卖点就是“女王副驾”,试图以女性角度重新审视汽车的设计与制造。 查看详情>>
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