汉正时涨紧器更换

正时链轮 正时链条 涨紧器都换了了 提速时还是有哒哒哒的声音是哪的问题呀 查看详情>>

30日，我带着我的天籁车前往东方日产4S店进行保养，其中一项重要的工作就是更换张紧器。 查看详情>>

正时皮带属于耗损品，正时皮带破裂时，如果皮带被咬住，那么气门停在打开状态，同时发动机停止运转；破裂时如果发动机是空转，就意味着在行程顶部的活塞与张开的气门之间存有空隙。这两种情况下的破裂，损坏的只是正时皮带本身。但是，如果发动机是“过盈配合”设计，活塞和气门占据着相同空间，它们之间没有间隙，那么很快就会损坏其他部件，如气门被弯曲，活塞受冲压等。一般在车辆行驶到6万～10万公里时应该更换，具体的更换周期应该以车辆的保养手册说明为准。 查看详情>>

以前的车大多都用正时皮带，现在越来越多的车都用上了正时链条，甚至连一些低端车也用了链条。皮带是橡胶的，容易断裂，从而损坏发动机，所以要定期更换，一般3-5年，6-8万公里换一次。那么正时链条是否也需要定期更换呢？多久换一次？ 查看详情>>

以前的车大多都用正时皮带，现在越来越多的车都用上了正时链条，甚至连一些低端车也用了链条。皮带是橡胶的，容易断裂，从而损坏发动机，所以要定期更换，一般3-5年，6-8万公里换一次。那么正时链条是否也需要定期更换呢？多久换一次？ 查看详情>>

今天有一辆东南菱悦V3的车已经行驶了八万多公里，随车携带的产品手册上标注的是七万公里更换。于是车主开过来更换正时套装。 查看详情>>

0月30日，我带着我的天籁车前往东方日产4S店进行保养，其中一项重要的工作就是更换张紧器。 查看详情>>

发动机上的正时皮带多久更换一次，发动机的正时系统分的传动部件分为，正时皮带和正时链条，现在有的车上用的是正时链条，有的是皮带， 查看详情>>

随着汽车在人们生活中占据了越来越重要的地位，人们对汽车的保养也越来越关注。很多人们在听到一些汽车保养知识的时候，都会立刻到自己的汽车上面试验一下。在汽车的保养过程中，正时皮带或者是正时链条是需要保养的汽车零件，很多人们都有一个疑问，汽车正时皮带和正时链条究竟有什么差别呢？更换周期又是多久呢？今天小编详细的给大家讲解一下这两者的区别。 查看详情>>

正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。正时皮带相对于正时链条噪音更小，自身变化量小且易于补偿，不过受限于材料本身的特性，正时皮带的寿命相对于正时链条更短，所以定期检查、更换正时皮带是十分必要的。 查看详情>>

内容概述：正时皮带&正时链条概念，正时系统的功能。燃油动力汽车的「内燃式热机」有一项非常规检测项目：每隔6/8万公里检查或更换正时皮带。然而很多汽车用户并不知道这条皮带究竟在哪里，打开发动机舱后又会看到很多条皮带，到底哪条才是呢？ 查看详情>>

2020年了虽然今年开年不顺。但是现阶段我国居民的生活条件真的是越来越好，这也是由于我们社会的经济发展。随着经济的发展，经济发展大好的时代。汽车也已经跑进了国内千家万户的家庭里了，但是汽车的零件在驾驶时会磨损，例如正时皮带。正时皮带多久更换一次？今天让我们讲解以及了解一下正时皮带。 查看详情>>

大家好，老司机都知道汽车正式系统，分为正时皮带传动和正时链条传动，以前的车大多数都是皮带的，只有高端车才用链条，而现在无论什么车，大多数都在使用链条的了，包括几万元的小车也有链条的，两者比较，并不能说哪个更好，他们各有各自的优点，下面给大家简单的说一下。 查看详情>>

随着现在科技的发展越来越快，每天都用新鲜的产品问世，所以汽车的维修工作就减少了不少，有的车主认为自己的车一直开，不需要维修，这就大错特错， 没有定期检查和维护正时皮带，就会酿成大祸。发动机配气系统的核心装备就是正时皮带，通过曲轴的传动，来确保进气和排气时间的准确，那今天就来看一看正时皮带多久更换一次。 查看详情>>

原厂正时链条 一般情况下免维护，但部分车型也会出现正时链条被拉长的情况，链条被拉长就会有可能造成顶气门的现象发生，导致发动机不稳、加速无力，还可能会跳齿造成发动机故障，此时正时链条也是需要更换，但不需要定期更换。 参考价格：578元/条 参考工时费：800元 其他品牌：（第三方小代工厂） 参考价格：360元/条 （配图或零件号仅供参考） 以上信息取自品牌官方网站或车型用户手册，可能与当地4s店内政策不同，具体保养周期及项目仅供参考。 查看详情>>