汉保养以后松油门滑行距离很短

各位车友，大家有没有觉得这个电动车的电门一松，滑行距离超级短，我的大众油车，油门一松，随便就滑行几十米？ 查看详情>>

各位车友，大家有没有觉得这个电动车的电门一松，滑行距离超级短，我的大众油车，油门一松，随便就滑行几十米？ 查看详情>>

我的是20款风尚四驱，这几天突然跑起来以后松油门有拖拽感，滑行没那么顺畅了！怎么回事呢？？车友们 查看详情>>

09的智能滑行可以行驶很远的距离，基本从时速60公里每小时到静止可以滑行差不多60秒的时间，所以这个可以在红绿灯路口充分使用，在熟悉的路段看到前面路口红灯了可以提前松油门进入滑行，滑行时动能也会进行回收。利用这样的方式，我最多一次满电跑了将近76公里，电池续航显示还剩3公里。 查看详情>>

埃安的标准模式特别的轻松，加完速后松油门，车滑行距离特别的长，头一次开的时候还需要注意一下车距。用这个挺轻松的 查看详情>>

在车比较多的道路上开车，最能体现一个人驾驶水平的高低，主要体现在细节方面。有的人开车，车内乘客会感觉很舒服，有的人开车，车内乘客会感觉特别不舒服，甚至还有点害怕，需要一直抓着头顶上的把手。除了跟车距离和刹车快慢之外，还有一个操作会让人感觉不舒服，就是油门总是一松一踩，先踩油门加速，只过了几秒钟就松开油门滑行，几秒钟后又加速，有些老司机也有这种操作。坐网约车，偶尔就能碰到这样的驾驶员。这么开车，自己觉不到有什么不妥，但车内的乘客会明显感觉到不舒适。因为总是加速减速，过大的加速度和减速度，人就会有晕晕的感觉。 查看详情>>

在车比较多的道路上开车，最能体现一个人驾驶水平的高低，主要体现在细节方面。有的人开车，车内乘客会感觉很舒服，有的人开车，车内乘客会感觉特别不舒服，甚至还有点害怕，需要一直抓着头顶上的把手。除了跟车距离和刹车快慢之外，还有一个操作会让人感觉不舒服，就是油门总是一松一踩，先踩油门加速，只过了几秒钟就松开油门滑行，几秒钟后又加速，有些老司机也有这种操作。坐网约车，偶尔就能碰到这样的驾驶员。这么开车，自己觉不到有什么不妥，但车内的乘客会明显感觉到不舒适。因为总是加速减速，过大的加速度和减速度，人就会有晕晕的感觉。 查看详情>>

21款5系，刚测试了下eco模式，滑行模式，瞬时油耗还是0，咋回事？刚测试了下，eco模式下，提速到44，松开油门，开始滑行，瞬时油耗为0，一直滑行到速度14以后，瞬时油耗才不为0了。这中间，滑行的距离有点远，发动机没有反制动，也没有喷油，我就纳闷了，那发动机活塞还在动吗？ 查看详情>>

16款16年去年8月9.8！当时想买xrv和缤智的，看他改了星空顶，翻毛皮方向盘，还有一些其他的就走不动了😂😂😂去年用的5-30机油油耗7-7.4现在用的0-20机油还是天气气温上来了变速箱冷保护现在油耗5.8-6.4！就是下坡松油门的时候转速高滑行距离不远！朋友20款天籁松油门才1000转跟空挡一样滑行的那个才远！油耗差不多 查看详情>>

买车两个月了 1.5智享 开了1700多公里了 现在油耗从最开始的快11个到现在的8个左右 一半市区路 一半郊区 车辆模式我都是标准 偶尔开运动 开经济跟标准费油其实差不多 标准更有动力 开车尽量滑行 这个车滑行距离非常长 90码车速 滑行距离可以达到六七百米 踩油门看转速 踩深一下车速达到换挡界限的时候 松一下油门会直接换挡 不松的话 会持续低档位几秒到十几秒才会换 查看详情>>

自购15款2.0，目前8W公里。7W公里换了4条韩泰轮胎，7.9W刚做了基础保养。上周开始速度上到60以后，踩油门除了正常的噪音以为。还能听到一个像摩托车或者改装车一样的轰鸣声。而且声音随着速度上去会有点明显。到120几乎能影响到正常交流。松油门滑行到50一下声音慢慢消失。。速度上到60又来。。。家人坐后排都能听到。。。7.9做保养前都没这个问题。。从15年购买后一直4S店保养，没出过保险，没任何事故和维修。。。。各位大佬有没有遇到过类似情况。。求解。。。大佬们能判断到大概哪里出了问题吗？谢谢各位。。。 查看详情>>

#易时光. 用车故事#我的车是大众宝来，1.6自动舒适型的车。车子的一个月的油费在400-500元左右。百公里油耗7个左右左右。具体还是和驾驶习惯路况有关系。平时驾车起步也不会大油门急加速，很远看到红灯我会提前松油门，靠惯性滑行到跟前踩刹车。这个可以省油还能省刹车片一举双得。所以我的车八年了保养人员说你的车刹车片没怎么用啊。 查看详情>>

今天说说AFR提车两个月骑行两千二百公里的一个骑行感受，目前已经保养两次，都是去车行保养的，首保500公里，二保1500公里给我换了齿轮油，二保也是换的最普通的磨合机油，现在两千二百公里有你明显的拖拽感（遇前方红绿灯提前减速松油门利用滑行向前走，有拉扯感，到9码十码的时候有种突然松开的感觉再往前滑行就很顺滑）骑过电动车的都知道松开油门也是很顺滑的往前走，我这摩托车就感觉不顺滑，有种拖拽感很不舒服，我不知道这是什么原因，是只有我自己这样吗？还是踏板都这样，还是说换了齿轮油的原因。 第二点就是现在的振动和声音比刚开始的时候大了，是不是该换一次好点的机油了，23款的提速感还是不错的，但可能比uy还是 查看详情>>

有一种“开车省油”的技巧，其实越用越费油。 先说一个燃油车上的常识，开手动挡比较多或者是驾龄比较长的老司机可能的都知道一件事，挂空挡滑行比带挡滑行会更省油。因为带挡滑行虽然发动机不喷油，但是因为阻力大，滑行距离也短；而空挡滑行，发动机虽然一直在空转，但是滑行的距离长了，自然也就省的更多了。 但是空挡滑行也考验自己对路况的预估和对车子的把控，如果预估的不好，快了容易追尾，满了容易影响交通。 这放在新能源上也一样，虽然动能回收能少用一部分电，但是滑行的距离短了，省不下多少电，而关了动能回收，虽然动能不能回收了，但是0电耗滑行距离也长了，省下来的电自然也就更多。所以结论很简单，关了动能回收，新能源车的能耗会更低，混动车的馈电油耗也会更低。 而且最近拿到了一台新能源车，更验证了这个说法。是什么先留个悬念。刚拿到车的时候电池电量百分之20多，纯电模式已经打不开了，只能强制混动，并且动能回收是全开的，驾驶模式是节能，在五环上走走停停大概是百公里6.8升油。 查了一下配置表，这个车官方油耗是5.6升百公里，就想着要不然试试挑战一下官方油耗？ 然后按照自己平时的驾驶习惯，动能回收全关，驾驶模式还保持在经济模式。 哎奇迹出现了，油耗一路往下掉，最后到了家已经跌到了4.8升百公里，甚至还超额实现目标，不光如此，电池电量倒涨了3%，也就是说油耗降低了的同时还顺手给电池充了个电。 其实来说这也不难理解，虽然动能没有回收，但是前方遇到拥堵的时候提前松油门，靠着惯性一路滑行过去，这时候发动机是不喷油的，相当于0油耗走了一大段路，也就把平均油耗拉了下来。 各位新能源车主们，你们一般都开不开动能回收？有没有在评论区分享一下的？ 查看详情>>

同样的车为什么有的油耗高有的低？ 踩油门学问 查看详情>>