汉2.0尊贵使用心得
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- 比亚迪汉dm尊贵版使用测评提车两个月了,就一个感受,有点后悔,后悔买晚了,为国产车点赞通。 说一下使用感受 1.外观帅的不要不要的,辨识度极高,流线型,车长,超大花纹轮毂,阔气前脸都十分吸精,尤其是红汉,简直帅爆,远看车型50万起步;内饰也是极其豪华,超大屏幕,实木中控台,,真皮座椅,气氛灯都感觉坐在豪车里,比20万油车高三个档次。 2.车的静谧性顶级,听不到外面讲话的声音:舒适性顶级,副驾后排空间超大:动力顶级,4.7秒百米加速不是浪得虚名;音响顶级,12个喇叭,全环绕混音。 3.性价比极高,中大型,轴距2920mm,油耗1.4,排量1999ml,功率141kw,轮胎245/45R19,这种配置连24万都不到,吊打市面上所有30万以内的其他品牌。#汉# 查看详情>>
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- 汉EV创世版提车两个月使用心得一、选择纯电的理由。预算30万,一开始本来想选择汉dmi242棕色豪华座椅,理由有这几个:①242的纯电里程比较长,单用电的话相较于121版本可以减少充电次数,日常通勤我想多用电跑,因为电便宜,②之所以选混动,是考虑到极端情况可能两个司机轮流跑长途,加油比充电快,并且家里也没办法装充电桩,不充电可以选择加油,③之所以选择豪华座椅是因为豪华座椅头枕可以拆,我可以把座椅倒下来铺床。但是我7月中旬订的dmi242棕色豪华座椅,直到10月份比亚迪都还没排产,别说排队了,排产都没有,实在不愿等了。于是重新思考了自己的实际需求,既然想要多用电跑,为什么不直接买大容量电池的EV呢,两个司机轮流换着开跑长途三五年之内又有几次?又看了不少网约车纯电的使用经历,常年在外面快充也没对电池造成多大损害,所以最终10月中旬转定了汉EV创世版棕色豪华座椅,然后11月1日就提车了。 二,EV的使用感受,惊喜和郁闷。说实话EV给我带来的惊喜挺多的,大电池的好处就是可以好长时间不去充电,并且充电速度很快,从百分之三四十到百分之百只要1个小时6分钟,再加上是电车,我可以无忧无虑地驻车开空调,所以充电的时候我一般在车里打开电脑工作或者陪老婆一起看剧,经常没看多久电就充满了。也正式因为电车可以长时间驻车开空调,我给车买了个小桌板,买了个折叠床,经常在车里办公,有时候还在车里过夜,前排座椅放倒,架上折叠床开着空调睡一夜舒服得很,就是晚上上厕所不方便。最近发现单位食堂有一个空调插座,我买了个公牛的随车充,值班的时候插上给车子充电,到第二天下班走人车子就充满了,从百分之38充到满用了20小时。现在可以免费蹭电了,很是满意,省得到公共桩充1块2毛钱1度的电了,我算了笔帐,大概白嫖单位半年左右的电就能把买随车充的钱嫖回来了。以上是惊喜,接下来是郁闷的点,第一个郁闷的点就是在公共桩充电发现的,车子充电是有损耗的,损耗率大概百分之20或者25左右,也就是你车子要冲60度的电,桩要实际输出80度左右,这多出来的电也要算钱的,所以充电的实际花费是比它的标价要高百分之20多的。当然这个郁闷在蹭单位的电之后就没有了。其二是车子耗电量受温度影响太大了,低温零下几度的时候车子百公里耗电能飙到20多度去,温度升到十多度的时候耗电量明显降下来就到13度左右了。 三,一点“棉花脚”的使用心得,如何开出最低耗电量。我开车的时候发现,加速的时候输出功率是很大的,大概要到二三十千瓦,但是维持速度的功率是很小的,只要七八千瓦左右,所以要开出最低的百公里电耗,那就要以尽可能低的功率,开尽可能远的距离,也就是一开始要快速提速到五六十公里每小时的速度,然后尽可能长时间维持这个速度不变,这样就能让百公里耗电最低。长时间低速走走停停,耗电量也是有点高的。 查看详情>>
- id4使用心得#全民车评人#大众ID4使用心得|||今天终于有精力来写完我鸽了一个月的ID4Crozz一个月使用心得。或者把它当成两个月的使用心得会更合适吧。 写在前面的话:本文为个人使用心得,希望给还没买车的小伙伴提供一份用户淳朴的使用心得,或与车友讨论一些使用感受。如各位觉得有其他任何不一样的想法,别争——一切以您说的为准。 从3月开始关注并下定了21款id4,到后面4•17定22款id4、5·12提车。整个订车、提车和上牌过程算是很快了,感谢我的大众id销售。让我当了甩手掌柜,比较聊得来,也忙前忙后帮我处理各种事 先说我个人结论:车机能接受,不像之前网上说的夸张,两个月共断网一次。综合来讲:驾驶感受好,单次行程越远、越平稳就越省电。无明显缺点,优点要慢慢自己体会才能了解。 车机:我买车前最纠结车机问题,因为死机会导致无法开空调。结果刚买来第二天,黑屏一次,重启后得到修复。三天后地球开始为期两天的流浪、后通过拔保险丝找回地球。所有群内车友恭喜我买到原厂正版大众,并晋升合格大众ID车主 续航:慢充的电量续航会有更扎实的感觉。而开麦斯在刚冲完时,开车续航掉很快,好处就是冲得快。高速80-100km/H行驶,开空调26度能跑516KM。我的经验总结是使用辅助驾驶功能,车速加减靠方盘调节,尽量减少踩刹车能够省电。 本人期间跑了几次长途,高速段耗电为13.3度左右。但是在市区跑早晚高峰,常年23 辅助驾驶&防碰撞:其他品牌也有此功能,我只开过这个车,所以我只能说本车这两点是让我觉得最安心的两点。刚拿到车时喜欢试用辅助驾驶稳定度,在遇到路口划线复杂、黄网格线导流线和其他杂七杂八混合到一起无法识别的时候,大众的辅助驾驶功能给出的反应是:声音警示+退出辅助驾驶提示(感觉有三秒显示)+减速,我最看重的是减速,因为我的第一反应是接管方向盘加踩电门跟上车流。减速可有效避免因导流线不清晰磕碰擦撞其他车辆或栏杆。 防碰撞在开车期间触发过一次,是前方追尾急刹车时,我并未第一时间反应过来。整车刺耳的耳鸣声+防碰撞指示灯亮起+前挡风灯带亮起+刹车。为我避免一次追尾。作为新手,全方位的警示让我体验了高速急刹的反应要更迅速。事后心有余悸,也警醒自己路上多加集中注意力。#全民车评人# 查看详情>>
- 第9代凯美瑞车型配置盘点:推荐2.0混动尊贵广汽丰田在前不久推出的第9代凯美瑞,已于3月30日全面到店。这是一款全新的换代车型,在外观、内饰、配置、动力和智能等方面,均有不同程度的提升,价格却有所下降,性价比方面的优势因而较为显著。本文将其车型配置进行一番盘点,供您选车参考。 查看详情>>
- L2辅助驾驶跟车使用小心得作为22款ID4X智享长续航的车主,我深感大众目前的L2辅助驾驶系统在各车型中表现尤为出色,甚至在某些方面超越了其他品牌。接下来,我将分享一些在不同环境下使用L2辅助驾驶的经验。 查看详情>>
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