汉音源在哪里

近几年国产品牌的一大关键词就是向上，但是究竟什么样才是品牌向上？怎样才能向上？这是个大问题。单论工业能力，中国可以造出你认为有高级感的大部分东西，但是高级感不是仅仅堆料就足够的，就好像最精致的食材，需要按照正确的方式处理并组合，才能避免成为黑暗料理。 查看详情>>

大家好，我是达尔。比亚迪汉如何取音源，分享三个方法。 一、 高电平作为音源 最常见在喇叭输出取信号，通过高转低加功放，高级点加个DSP调一?，基本最初改汽车音响都这样被坑了，这方法最LOW，音质最差，但?改装店的喜欢这种了，改装速度就像吃快餐一样快干净利落。优点方便快捷保持原车控制，缺点的话让我们过一?流程，车机CODEC芯片低电平输出->功率放大->高电平进入DSP->高电平转低电平->ADC转换->DSP调音处理->DAC转换->运放放大->功率放大->接喇叭出声，其实如果CODEC直接数字输出到DSP，直接就省了至4层转换，每一层转换都会的声音信号产生损耗 二、改低电平输出 由于高电平信号进过功率放大，聪明的***友在功率放大前取低电平信号，顺便加运放改善音色再接入DSP或者功放，音质次之。这种改装必须拆车机，在功率放大前音低电平信号，跳开高转低这个环节，并且加上运放板添加自己喜欢的运放，然后接DSP或者功放，车机操作没有影响。缺点的话让我们过一?流程，车机CODEC芯片低电平输出->引低电平进入DSP->ADC转换->DSP调音处理->DAC转换->运放放大->功率放大->接喇叭出声，其实如果CODEC直接数字输出到DSP，直接就省了至2层转换，每一层转换都会的声音信号产生损耗，低电平比高电平好多。 三、改数字输出 改数字输出一般要拆机看芯片?否支持，这种改法比较高端，至?90%以上的改装店都不会的，支持原车控制音量。缺点这种改装必须拆车机，在CODEC或者集成CODEC的SOC差资料看看有没有I2S输出或者SPDIF输出，一般低端车型没有的，比亚迪除外。有独立DAC都有I2S信号，直接引线接I2S转SPDIF转换板数字信号直接到DSP，车机操作没有影响，优点当然音质损耗最低、声音最好，车机CODEC芯片I2S输出或SPDIF输出->DSP调音处理->DAC转换->运放放大->功率放大->接喇叭出声，这?最完美方案，当然要有人懂怎样接，一般会用万用表能玩的，还要懂使用示波器。 查看详情>>

在当今社会，环保和节能已经成为全球共识。作为中国领先的新能源汽车制造商，比亚迪一直致力于推动电动汽车的发展。其中比亚迪汉无疑是一个耀眼的明星，作为一款中大型豪华轿车，比亚迪汉自问世以来就凭借其卓越的性能和独特的设计，赢得了消费者的广泛好评。那么，比亚迪汉究竟有哪些亮点呢？让我们一起来深度解析一下。 查看详情>>

今日（10月19日）傍晚，中国汽车业迎来了一个重磅消息，“合资时代”被刷新。 查看详情>>

哪种APP效果更好一点，现在用的酷狗～，网易云～都感觉很一般DTS哪里有下比较全一点的，有没有支持下载DTS的APP推荐，收费也无所谓，马云家的尽是些老歌～～ 查看详情>>

【导语：理想汽车月销量已经破4万辆，并开始实现盈利。小鹏得到大众这样跨国巨头的入股，智能驾驶技术得到深度认同。相比之下，蔚来的声势慢慢被比了下去，尤其是今年全新上市的ES6，在昙花一现之后，并没有帮助蔚来站稳月销2万的成绩，也一度把蔚来逼入了墙角。】 查看详情>>

文｜乔伊 查看详情>>

我曾经做过一个预言，在2023年这个时间节点，不会再有新的造车新势力公司诞生了。时代过去了，风口也过去了。但背靠传统汽车品牌的新汽车品牌，或许还会出现。但没有任何造车经验的新势力，不会再有了。 查看详情>>

文｜拎壶冲 查看详情>>

去年 11 月，品牌独立不过 2 年的岚图完成了自己的 A 轮融资，额度接近 50 亿元，创下了中国新能源汽车行业当时规模最大的首轮融资。 查看详情>>

构建安全可控、更具韧性、可持续性以及融合协同的新型供应链体系，已经成为汽车行业的重要任务。在此背景下，中国汽车供应链卡点、断点和堵点分别在哪里？在“软件定义汽车”趋势下，车企的软硬件供应商模式会发生哪些改变？中国企业如何在全球汽车产业链重塑过程中找准定位，发出“中国力量”？ 查看详情>>

新款领克09 EM-P终于来了！相信应该有不少消费者与角师傅一样在等它上市吧。那么，我们就会有个疑问，新款领克09 EM-P与老款对比，到底新在哪里？现在出手买新款到底合不合适？本文我们一一解答。 查看详情>>

编译 | 杨玉科 查看详情>>

文｜金融街老李 查看详情>>

带着它究竟是不是别人口中的“迄今为止最好的MPV”、“豪华MPV卷王”的疑问，我开始了跟极氪009的短暂试驾。 查看详情>>