捷尼赛思G70排气怎么两种

发动机在工作的时候，每个气缸排出的废气会按照一定顺序以脉冲形式排出，通过排气歧管汇集到同一个排气管路，这样就会产生一波又一波的气浪。 查看详情>>

（文/张祁有）在豪华品牌阵营中德系品牌一直都占据着主导地位，其次则是美系与日系品牌，反观韩系豪华品牌在国内的遭遇算是一波三折，经过三次改头换面，捷尼赛思这次可谓是强势来袭，势必要与其它豪华品牌好好较量一下。其中入门车型捷尼赛思G70的售价与定位正好和宝马3系重合，两款车型必然会相互竞争，那么当捷尼赛思G70面对宝马3系能有几分胜算呢？本期就让我们一同来对比看看。 查看详情>>

12月6日，五菱旗下首款超A级家轿五菱星光正式上市。新车提供70标准版和150进阶版两款配置，价格分别为8.88万元和10.58万元。 查看详情>>

一台5米长的SUV，全身布满了各种运动套件，一脚油门到底，轻轻松松轰出3s多的零百加速，极致性能体验丝毫不输超级跑车。甚至，在庞大身形与强悍动力的反差下，加速带来的肾上腺素飙升还要更加猛烈。这也是为什么，许多精英人群的车库一定要有一台或宝马X5 M，或奔驰GLE AMG，或保时捷卡宴Turbo GT。 查看详情>>

2021年10月29日晚，捷尼赛思G70迎来上市，新车共推出3款车型，官方指导价24.98-35.50万元。其中，捷尼赛思G70 Edition 1 限定版为中国市场专属版本，限量88台。该车定位豪华运动中型车，全系搭载2.0T高功率发动机，提供后驱、四驱两种驱动方式。 查看详情>>

如今，各大车企都在试图将汽车做的更大，毕竟越来越多的消费者都对车辆的舒适性、车内的乘坐空间有更高的要求。然而较大的车身尺寸必然也会给车辆的操控性带来一定的限制，但是今天给大家介绍的这款车，便是一台追求运动和操控的轿车——捷尼赛思G70。那么将它与同样主打操控和性能的宝马3系放在一起，谁又能更纯粹呢？🆚 当然，宝马为了考虑中国消费者对后排空间的需求，国产车型也是进行了加长，但好在该车仍然拥有宝马运动的基因。目前全新宝马3系以及上市，从外观来看新款3系的前脸设计更为时尚，大灯内部的日间行车灯改成了双倒L形，两侧的大灯还做了“开眼角”处理，内部加入了蓝色点缀，颇有i系列的味道，此外便是双肾中网内部加入了横向镀铬饰条点缀，看上去让高级感和运动感并存。车侧和车尾没有太大的变化，在车尾下半部分，新款3系采用了更大面积的熏黑包围，中间两个竖向突起兼具扰流功能，看起来更为激进。🔥 G70的外观则遵循了家族式设计，捷尼赛思标识性的盾形格栅，两段式的前后灯组在这辆车上也能见到，而且这套设计语言运用在G70车身上显得更加年轻。相比老大哥G80来说整体设计风格更为运动。新车外观方面采用了家族化的最新设计语言，相比于此前版本车型在运动感方面有着不小程度的提升。其中新车前脸部分采用了钻石造型的进气格栅，内部进行熏黑处理，孔武有力的同时又不乏精致感，左右两侧分体式大灯辨识度颇高，造型方面与家族其他车型看齐，光源采用LED，并且灯光方面具备有LED日间行车灯，自适应远近光，自动头灯，大灯高度可调等。至于车尾还采用了复古时尚的造型加上小鸭尾的扰流板设计，看起来更加简约且更具设计感。而下方椭圆形的硕大的双边共双出式排气，也说明了它的运动取向。 内饰方面，虽然只是改款，但3系的内饰变化可谓翻天覆地。最明显的就是换装了12.3英寸+14.9英寸的一体式悬浮曲面屏，内置BMW iDrive 8.0智能人机交互系统，与i3、i4等车型一致，多种驾驶模式选项不仅可以调整车辆的动态响应，还能对应改变中控屏的显示风格，配合车内氛围灯，满足用户更加个性化的需求。另外，新3系还全系标配M运动型多功能真皮方向盘搭配换挡拨片，并提供多达10项高价值亮点配置，如个性化定制墨灰色车顶篷、中国专属舒适配置、标配高级三区自动空调等。但对于宝马的性能粉丝而言，标识性的鸡腿挡把的取消或许会减少他们对这款车的热爱。🚗 至于G70的内饰，捷尼赛思G70的内饰整体布局较为规整，车内以黑色为基调，细节处加入了红色缝线以彰显运动感。车内中控台与门板内侧均使用大量的软性材质与皮革材料包裹，拥有较高的档次感。新车主驾驶正前方的三幅式方向盘运用皮革面料包裹，手感细腻，握感饱满。同时新车中控台上匹配有10.25英寸的触控液晶屏，功能方面具备卫星导航，道路呼叫救援，蓝牙车载电话，手机互联映射，语音识别控制，车联网，OTA升级等。值得一提的是中控屏幕采用偏向驾驶员侧的设计同样是在为车辆驾驶考量，中控采用了大量的实体按键在满足功能性的同时也显得更加复古。🚙 动力方面，新款3系继续搭载了代号为B48 2.0T四缸涡轮增压发动机，其中320车型搭载低功率发动机，最大功率156马力，最大扭矩250牛米，325车型将功率扩大至184马力，最大扭矩300牛米，330车型搭载高功率发动机，最大功率245马力，最大扭矩400牛米。传动系统方面全系均匹配8速手自一体变速箱。至于地盘部分，新款3系依然采用了前双球节弹簧减振支柱+后多连杆独立悬架的组合。 G70则全系搭载2.0T直列四缸发动机，全系车型仅有一种动力配置，最大功率245马力，峰值扭矩353牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱，并可选后驱和四驱版车型。底盘方面，前悬架采用双球节的悬架结构，与宝马3系类似，后悬架为多连杆结构。 在动态表现方面，捷尼赛思G70号称传承了现代N系列的操控质感，使其不仅能够呈现出极强的运动感，同时还能带来几分高级感。而宝马3系则像是为了照顾家庭用户需求，除了国产加长外还有向舒适性妥协的部分，在日常驾驶时，缺少了历代3系那种人车一体的感觉。⚙️ [_LinkTopic:捷尼赛思G70,19163,23] [_LinkTopic:宝马3系,1598,23] 查看详情>>

豪华车的门槛如今也降低了不少，比如25万就已经可以选择入门级别的沃尔沃S60，以及关注度非常高的全新车型捷尼赛思G70，那么这两款车怎么选呢？ 查看详情>>

排气声浪怎么关闭？ 查看详情>>

排气制动怎么开关 查看详情>>

目前在中级车市场上，最热销的日系车型就是本田雅阁和丰田凯美瑞，其中雅阁日前刚被曝光了新款申报信息，新款雅阁的整体风格倒是并没有太过明显的改变，主要变化还是在于细节方面。而它的竞争对手凯美瑞同样将迎来新款升级，网上已相继曝光了新车的外观与内饰谍照，此次属于中期改款，依然保持个性化的设计风格。 查看详情>>

10月14日，笔者从工信部最新公示的第363批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中获取到了红旗H6的申报图以及相关信息。作为一汽红旗品牌的全新车型，红旗H6采用轿跑车身结构设计，而在动力方面则搭载两种不同功率的2.0T涡轮增压发动机。 查看详情>>

日前，笔者在网络上获取到了一组红旗H6的实车谍照。作为一汽红旗全新打造的中型轿车，新车采用轿跑设计风格，在动力方面搭载两种不同功率的2.0T涡轮增压发动机。值得一提的是，此前有消息透露红旗H6原计划在11月份举行的广州车展上正式首发，不过由于车展已经延期，因此新车的具体亮相时间还有待官方的进一步公布。 查看详情>>

从外观上看G70前脸进气装置由上、下、两侧四部分构成，边缘较为圆滑，没有明显的棱角。CT4采用了相似的前脸进气布局，但整体造型要较G70豪华版更加复杂一些。内饰方面，G70使用了大量的皮革材质，以及多处红色缝线使整体更加精致，CT4与之相比稍稍差一些。所以，你觉得选谁更合适？ 😍😍😃[_LinkTopic:捷尼赛思G70,19163,23] 查看详情>>

作为中高级轿车市场的竞争者，凯迪拉克CT5铂金和杰尼塞斯G70旗舰都是很不错的选择。下面从车主的角度，对这两款车进行比较和评价。 外观设计 凯迪拉克CT5铂金的外观设计时尚，独特的十字形前进气格栅和硬朗的线条设计让人眼前一亮，凸显出其运动和科技感。而杰尼塞斯G70旗舰的外观设计则更为精致，优雅的车身线条，精致的细节处理和优秀的比例让人不由得想起BMW的设计风格，给人一种高雅而典雅的感觉。 内饰设计 凯迪拉克CT5铂金的内饰设计风格和外观设计类似，非常现代化和科技感十足，内饰采用了大量的软性材料和真皮包裹，让人感觉非常舒适。而杰尼塞斯G70旗舰的内饰设计则更为典雅和精致，车内采用大量的真皮和木纹装饰，给人一种高级感和品质感。 动力配置 凯迪拉克CT5铂金搭载了2.0T和3.0T两种不同的发动机，最大功率分别为237马力和360马力。杰尼塞斯G70旗舰则配备了2.0T和3.3T两种发动机，最大功率分别为252马力和365马力。在动力方面，两款车都表现出色，但杰尼塞斯G70旗舰在驾驶感受和加速性能上稍微占据优势。 悬架系统 凯迪拉克CT5铂金搭载了凯迪拉克的MRC主动式电磁悬挂系统，可根据驾驶状态和路面情况实时调整悬挂硬度，提高车辆的稳定性和舒适性。而杰尼塞斯G70旗舰则配备了多连杆独立悬挂系统，可以提供更加平稳和舒适的驾驶感受。 查看详情>>

现在随着汽车拥有量不断提高，汽车改装行业也越来越多人熟知。当然除了那些热爱汽车改装的发烧友，很少车主会对爱车进行性能改装，毕竟汽车性能改装还是太烧钱了，一般人真玩不起。而且我国法律法规还没放宽到国外的程度。所以很多车主都只是在一些汽车外观内饰上做小范围改装。而汽车尾部的尾喉，这个不太起眼的小部件就是一个提升爱车颜值的个性改装。 查看详情>>