捷尼赛思G70中网怎么卸下
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- 运动、豪华两全 捷尼赛思G70和宝马3系怎么选?(文/张祁有)在豪华品牌阵营中德系品牌一直都占据着主导地位,其次则是美系与日系品牌,反观韩系豪华品牌在国内的遭遇算是一波三折,经过三次改头换面,捷尼赛思这次可谓是强势来袭,势必要与其它豪华品牌好好较量一下。其中入门车型捷尼赛思G70的售价与定位正好和宝马3系重合,两款车型必然会相互竞争,那么当捷尼赛思G70面对宝马3系能有几分胜算呢?本期就让我们一同来对比看看。 查看详情>>
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- 捷尼赛思G70对比宝马3系怎么选?如今,各大车企都在试图将汽车做的更大,毕竟越来越多的消费者都对车辆的舒适性、车内的乘坐空间有更高的要求。然而较大的车身尺寸必然也会给车辆的操控性带来一定的限制,但是今天给大家介绍的这款车,便是一台追求运动和操控的轿车——捷尼赛思G70。那么将它与同样主打操控和性能的宝马3系放在一起,谁又能更纯粹呢?🆚 当然,宝马为了考虑中国消费者对后排空间的需求,国产车型也是进行了加长,但好在该车仍然拥有宝马运动的基因。目前全新宝马3系以及上市,从外观来看新款3系的前脸设计更为时尚,大灯内部的日间行车灯改成了双倒L形,两侧的大灯还做了“开眼角”处理,内部加入了蓝色点缀,颇有i系列的味道,此外便是双肾中网内部加入了横向镀铬饰条点缀,看上去让高级感和运动感并存。车侧和车尾没有太大的变化,在车尾下半部分,新款3系采用了更大面积的熏黑包围,中间两个竖向突起兼具扰流功能,看起来更为激进。🔥 G70的外观则遵循了家族式设计,捷尼赛思标识性的盾形格栅,两段式的前后灯组在这辆车上也能见到,而且这套设计语言运用在G70车身上显得更加年轻。相比老大哥G80来说整体设计风格更为运动。新车外观方面采用了家族化的最新设计语言,相比于此前版本车型在运动感方面有着不小程度的提升。其中新车前脸部分采用了钻石造型的进气格栅,内部进行熏黑处理,孔武有力的同时又不乏精致感,左右两侧分体式大灯辨识度颇高,造型方面与家族其他车型看齐,光源采用LED,并且灯光方面具备有LED日间行车灯,自适应远近光,自动头灯,大灯高度可调等。至于车尾还采用了复古时尚的造型加上小鸭尾的扰流板设计,看起来更加简约且更具设计感。而下方椭圆形的硕大的双边共双出式排气,也说明了它的运动取向。 内饰方面,虽然只是改款,但3系的内饰变化可谓翻天覆地。最明显的就是换装了12.3英寸+14.9英寸的一体式悬浮曲面屏,内置BMW iDrive 8.0智能人机交互系统,与i3、i4等车型一致,多种驾驶模式选项不仅可以调整车辆的动态响应,还能对应改变中控屏的显示风格,配合车内氛围灯,满足用户更加个性化的需求。另外,新3系还全系标配M运动型多功能真皮方向盘搭配换挡拨片,并提供多达10项高价值亮点配置,如个性化定制墨灰色车顶篷、中国专属舒适配置、标配高级三区自动空调等。但对于宝马的性能粉丝而言,标识性的鸡腿挡把的取消或许会减少他们对这款车的热爱。🚗 至于G70的内饰,捷尼赛思G70的内饰整体布局较为规整,车内以黑色为基调,细节处加入了红色缝线以彰显运动感。车内中控台与门板内侧均使用大量的软性材质与皮革材料包裹,拥有较高的档次感。新车主驾驶正前方的三幅式方向盘运用皮革面料包裹,手感细腻,握感饱满。同时新车中控台上匹配有10.25英寸的触控液晶屏,功能方面具备卫星导航,道路呼叫救援,蓝牙车载电话,手机互联映射,语音识别控制,车联网,OTA升级等。值得一提的是中控屏幕采用偏向驾驶员侧的设计同样是在为车辆驾驶考量,中控采用了大量的实体按键在满足功能性的同时也显得更加复古。🚙 动力方面,新款3系继续搭载了代号为B48 2.0T四缸涡轮增压发动机,其中320车型搭载低功率发动机,最大功率156马力,最大扭矩250牛米,325车型将功率扩大至184马力,最大扭矩300牛米,330车型搭载高功率发动机,最大功率245马力,最大扭矩400牛米。传动系统方面全系均匹配8速手自一体变速箱。至于地盘部分,新款3系依然采用了前双球节弹簧减振支柱+后多连杆独立悬架的组合。 G70则全系搭载2.0T直列四缸发动机,全系车型仅有一种动力配置,最大功率245马力,峰值扭矩353牛·米,传动系统匹配8速手自一体变速箱,并可选后驱和四驱版车型。底盘方面,前悬架采用双球节的悬架结构,与宝马3系类似,后悬架为多连杆结构。 在动态表现方面,捷尼赛思G70号称传承了现代N系列的操控质感,使其不仅能够呈现出极强的运动感,同时还能带来几分高级感。而宝马3系则像是为了照顾家庭用户需求,除了国产加长外还有向舒适性妥协的部分,在日常驾驶时,缺少了历代3系那种人车一体的感觉。⚙️ [_LinkTopic:捷尼赛思G70,19163,23] [_LinkTopic:宝马3系,1598,23] 查看详情>>
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