ID.4 X异味心得
- 试驾上汽大众ID.4X心得2020年中国新能源汽车销量达到136.7万辆,占全球总销量的约40.7%,2021年1至6月,中国新能源汽车的销量已达到120.7万辆,增长率超过75%, 其中约85%是纯电动汽车。现在,有越来越多的理由, 去详细、深入地体验纯电动汽车。今天应邀试驾了上汽大众的纯电动汽车ID.4X,路况是在一个大城市市中心,试驾距离约10公里,历时约35分钟。 查看详情>>
- 大众id.4X使用心得大众id.4X是一辆了不起的车辆,它融合了大众汽车的技术和设计,满足了不同人群的需求。如果你正在寻找一个高品质、高效率、高可靠性和个性化的电动车,那么大众id.4X就是你的最佳选择。 首先,大众id.4X采用了最新的电动车技术,采用了大众旗下的模块化电动驱动技术,能够提供三种不同的电动机,包括前驱和四驱,以满足不同驾驶者的需求。同时,大众id.4X的电池容量也非常大,能够提供近400km的续航里程,足以满足大多数驾驶者的日常需求。 其次,大众id.4X的外观设计简洁大方,符合大众汽车一贯的设计理念。车顶有着平滑的线条和流畅的曲线,整个车身结构合理、紧凑,既保证了车辆的稳定性和马力,也提供了一个舒适的驾驶体验。内部设计舒适宽敞,视野广阔,车载多媒体系统流畅易用,让驾驶者享受尽可能轻松愉悦的驾驶体验。 此外,大众id.4X还拥有全新的智能驾驶辅助系统,包括全面升级的驾驶员辅助系统、自动泊车系统、自动紧急制动、自动驾驶等功能,使驾驶者更放心地驾驶它。由于大众汽车在安全性方面一直以来都非常重视,所以大众id.4X不仅具备智能安全系统,而且也通过了全面的安全测试,如碰撞测试等,保障驾驶者的安全。 查看详情>>
- 大众id.4X使用心得其实开始确实觉得价格有点高;因为价格方面的考虑,我老表推荐我买途岳或者途观,三次试车之后,还是id.4X更适合一些;现在用车的成本确实很低,一个月再怎么用也不到两百,我以前是比较少自驾游的;因为本身正常上下班一个月就得600+的费用了;不过有了id.4x之后,周末自驾钓鱼也不心疼了,爽翻。 大众id.4X是一辆了不起的车辆,它融合了大众汽车的技术和设计,满足了不同人群的需求。如果你正在寻找一个高品质、高效率、高可靠性和个性化的电动车,那么大众id.4X就是你的最佳选择。 性能方面也是杠杠的;果然还是贵有贵的好处。 首先,大众id.4X采用了最新的电动车技术,采用了大众旗下的模块化电动驱动技术,能够提供三种不同的电动机,包括前驱和四驱,以满足不同驾驶者的需求。同时,大众id.4X的电池容量也非常大,能够提供近400km的续航里程,足以满足大多数驾驶者的日常需求。 其次,大众id.4X的外观设计简洁大方,符合大众汽车一贯的设计理念。车顶有着平滑的线条和流畅的曲线,整个车身结构合理、紧凑,既保证了车辆的稳定性和马力,也提供了一个舒适的驾驶体验。内部设计舒适宽敞,视野广阔,车载多媒体系统流畅易用,让驾驶者享受尽可能轻松愉悦的驾驶体验。 此外,大众id.4X还拥有全新的智能驾驶辅助系统,包括全面升级的驾驶员辅助系统、自动泊车系统、自动紧急制动、自动驾驶等功能,使驾驶者更放心地驾驶它。由于大众汽车在安全性方面一直以来都非常重视,所以大众id.4X不仅具备智能安全系统,而且也通过了全面的安全测试,如碰撞测试等,保障驾驶者的安全。 查看详情>>
- 两年的ID.4X的用车心得对于新能源车的用车心得,只有你买了,开了才最有体会,才会有更贴切的心得分享给车友和准车主友们! 我是一名油车转新能源车的车主,燃油车是斯柯达的科迪亚克,电车是上汽大众的ID.4X,接着我给大家讲讲我的用车心得。 一、基本信息: 汽车车型:大众2021款纯净版 ID.4X 续航里程:403公里 购买时间:2021年10月 行驶里程: 三万六千公里 用车背景: 上下班代步,接送小孩,周末短途出行。 二、换车理由: 第一原因:油价上涨,我买燃油车的适合油价还在5元时代,我换电车的时候,油价已经来到了9元时代,出于经济支出不得不换购电车,第二原因是:汽车有一定年限后,多多少少都会有问题,修修补补的也挺头疼的,所以就萌生了换车计划。第三原因:也是经济问题,小孩上学后,每天的行驶里程已经来到了50-60公里,不得不换。 三、用车感受分享 1.驾驶性能评价: ID.4X的前脸采用贯穿式的设计,发光的LOGO标和智能的IQ.Light,让它的造型别具一格,特别是夜间的造型。 侧面有着丝滑的流线,后部也选择了贯穿式的尾灯,给设计加分不少。 2、内部空间与内饰 ID.4X的空间亮点在于没有了后排的凸起,让后排的空间体验感变得很好。哪怕后排坐个1米8的大个也不会显得特别拥挤。双拼色的内饰也成了现下主流的设计,我的是蓝黑设计。 3、动力与驾驶感受 新能源车大多都是后轮驱动,我的ID.4X也是一样,后驱的动力强劲,虽然零到五十加速的加速时间是三秒,但是依然会有着满满的推背感;能够让你在拥挤路上脱颖而出。一把掉头让我体验感很好,上班的路上都会有个掉头,总算不用太费劲的掉大头了。前悬挂麦弗逊,后悬挂多连杆,过减速带和路上的坑感觉一般般,部算很好,可能是因为我们这的减速带比较新,过减速带还是有比较硬的质感。 4、配置 我的爱车是乞丐版本的,所以功能配置比较低,就比如L2来说,21款的纯净和纯净长续航是没有L2的,而新款ID.4X全系标配的L2;像我的乞丐版,没有并道辅助,没有电动尾门。 5.车机的智能化 ID.4X车机是比较尴尬了,操作不算丝滑就不说了,升级2820系统以前,出现过断网,黑屏的尴尬局面,升级系统后这些情况好了很多;智能化方面相对中规中矩太多了,主要以基本的操作元素为主,而科技感与国产新势力比起来,还有很大的提升空间。在这块品牌的竞争力要差一些。 6. ID.4X的用车成本 新能源的用车成本是我购买新能源车的根本原因,自从家里小孩上学以后,我的每日出行里程已经来到了60公里,油价不断攀升,用车成本一下就上去了,反观现在的ID.4X,我的每公里电耗是0.12元一公里。相当的可观。保险费用,三年的保险,平均费用是4000元。保养费用,每次的费用大概在300元左右。 7.夏冬的用车能耗 浙江宁波也算的上是南方城市,春天和秋天温度比较适宜,不需要开空调,而电耗的话基本处于整车的工况数据,百公里基本在15度电左右,官方续航403公里,表显基本由410公里左右。 夏天与冬天: 个人感觉,夏天的温度高,续航不会衰减,主要是因为仍受不了高温,而开启冷空调比较费电;而冬天的话则是双重压力,一个是来自低温的压力,一个是来自开暖空调的压力。百公里电耗基本上是20度电出头的,至于续航的话,拿冬季来算,没开空调,续航403公里会来到350公里,而开了空调,就我目前遇到的最低温度来说,290公里。 四、说说问题 1、用车成本之轮胎 对于新能源车来说,基本上都没有配备备胎,那么自然大家都会倾向于选择自修复轮胎,但是自修复轮胎的价格着实是昂贵了一些;以我的ID.4X为例,我的是19寸轮胎,基本上一条就要1600-1800元。三万左右已经开始磨损一些,基本上四到五万公里应该就要换台了,这笔费用还是比较贵的。 2、车机的智能化 对于车机的智能化来说,是现在各个造车势力的一个亮点,ID.4X的车机相对落后的还是比较多的,在研发方面真的还是需要更上一层楼的。 五、用车感受与总结 1、用车成本确实低,特别推荐单日行驶里程多的准车友可以考虑。保养项目单一,价格也不会太贵。 2、新能源车的驾驶体验确实很好,后驱提供动力,推背感满满,前轮负责转向,一把掉头对于新手特别友好。 3、对于续航方面,我的建议是能买长续航的尽量长续航,家里有车位或者是院子,一定要安装充电桩 每辆车都有它的优点和缺点,没有最好只有更好。 查看详情>>
- ID.4X买车心得自从毕业后,我像是被按下了快进键,一头扎进了工作的洪流中。每天清晨,当第一缕阳光还未完全驱散夜色,我已经踏上了前往公司的路。在乡镇的岗位上,我深知每一份努力都是对未来生活的投资。加班成了常态,但每当夜深人静,望着窗外的星空,我心中那份对更好生活的向往便愈发强烈。 努力工作不仅仅是为了那份稳定的收入,更是为了能给家人一个更好的生活环境。记得那个炎热的夏日午后,我和孩子在老凯越里汗流浃背地挤在回家的路上,那一刻,我暗暗下定决心,一定要换一辆宽敞舒适、适合全家出行的车。经过无数个加班的夜晚和精打细算的日子,我终于攒够了钱,提了这辆大众ID.4X。 提车那天,阳光明媚,我开着新车回家的路上,心情格外舒畅。夏天虽然炎热,但ID.4X的空调效果极佳,车内始终保持着凉爽舒适的环境。孩子们在后座兴奋地讨论着新车的各种功能,那份纯真的快乐感染了我,让我觉得所有的辛苦都是值得的。 ID.4X的外观设计深得我心,圆润饱满的车身线条,没有过多的张扬,却透露出一种低调的奢华感。每次停好车,我都会忍不住多看几眼,那流畅的侧面线条和独特的轮毂造型,总能吸引路人的目光。白色车身在阳光下更显纯净与高雅,每次出行都像是与美好同行。 驾驶ID.4X的感觉更是让我惊喜连连。起步稳当,加速迅猛,无论是穿梭在繁忙的城市街道,还是驰骋在开阔的高速公路上,它都能提供足够的动力支持。方向盘手感轻盈且精准,让我在驾驶过程中信心满满,仿佛与车辆融为一体。 车内空间宽敞,无论是前排还是后排,都能享受到舒适的乘坐体验。后备箱更是大到惊人,无论是周末郊游的行李,还是日常购物的战利品,都能轻松容纳。内饰设计简约而不失大气,每一个细节都透露出匠人的用心与精致。 最让我满意的是ID.4X的智能配置。语音控制系统、导航系统、车载互联系统等高科技功能一应俱全,让我在驾驶过程中更加便捷与享受。特别是在带孩子出去游玩时,这些功能更是发挥了巨大的作用,让我能够更加专注于驾驶,享受与家人共度的美好时光。 如今,荷花盛开的季节已经到来。我开着ID.4X,带着家人来到河边游玩。孩子们在荷花丛中嬉戏打闹,我在一旁静静地看着他们,心中充满了幸福与满足。这一切的美好,都源自于我不懈的努力与奋斗。而ID.4X,不仅是我努力工作的成果,更是我们家庭幸福生活的见证者。 查看详情>>
- ID.4 X的驾驶心得😳最满意的地方: 1:加速感受非常棒,这是开2.0T途观L都没有的加速感受🎁。 2:用车成本非常低,1毛钱一公里的费用,每天都想开车出去兜兜风🐸。 3:续航里程是电动车重要的一点,国庆出行,开着ID.4X,555公里的续航,跑了450公里的真实续航,可能开的不是很温柔的,但是是真实的驾驶感受️。对此比较满意🐶。 因为不是一个人的事,家人的看法和意见也是的因素,扯远了,喜欢就好💝。 也希望所有人拥有喜欢的爱车️! 通电启动时,贯穿式尾灯和贯穿式头灯都有迎宾效果、呼吸式点亮,科技感拿捏的到位🚙。 20寸的大脚,宽大的轮毂,在短前后悬的ID.4X上面非常协调💚! 那悬浮式设计的中控,感觉就非常不错,给人耳目一新的感觉🚎。不仅外观设计上颇具层次感,清晰度很高,显示效果也非常细腻,而且屏幕的操控感也很强,手感很不错,操作也并不复杂😆。 方向盘非常轻盈,操控易上手,驾驶起来十分顺畅,特别舒服,而且ID.4X的转向也比较精准灵敏🎋。 后排空间没得说上次坐三个大人没有一丝感觉到拥挤大家都赞不绝口 都说侧颜才是一辆车美不美的验证,不用多说,比例真的非常协调😲!#ID.4X# 查看详情>>
- 我的ID.4 X用车心得ID.4X购车时间:2021.7.11 购买原因:原因其实真的挺多的。1:油价上涨,现在已经突破8元时代,2.0T的发动机,油耗基本上维持在百公里10个油左右,加满一箱油需要需要接近500元,而电动车充满一次电也就在50元左右,相差十倍的费用,电动车每公里的费用大概在1毛钱。按照一年1万公里的行驶里程,一年就能省下接近8000元左右。 目前行驶里程:提车接近3个月,行驶里程4000公里不到。已经算跑的比较少的了! 查看详情>>
- 驾驶ID.4X的省电心得作为2021款 pure纯净版 ID.4X的车主,目前行驶两万六千多公里,用一年半的驾驶体会,和车友们分享平时日常出行的省电方法 主要从短长途和纯高速以及春夏季、秋季、冬季实测的电耗来谈谈感受 跑纯高速可能是很多电动车主比较关心的事,下图两张都是纯高速我的电耗表现。一张是冬天气温3.5℃,自启动起开了三个多小时,平均百公里电耗18.2千瓦时(度) 另一张是春夏天气温24℃,自启动起开了二个多小时,平均百公里电耗18.9千瓦时(度)。这个数据对于全程高速开着空调来说表现还是可以的 高速省电方法: ①打开中控屏里的驾驶模式菜单,选择经济模式行驶车辆。在这个模式下个人感觉驾驶车辆加速的爆发力会变得温和,从而提高电耗的经济性 ②高速路使用定速巡航或者自适应巡航,车速稳定在100-110左右,电量消耗相对会减小一些。长下坡路段可以不加速用车辆惯性来动能回收 ③冬季行车时车内温度舒适之后尽量把空调温度调低一些,夏季相反。车内温度舒适后风量大小也可以调到低档位。另外副驾驶没有乘客也可以看副驾空调温度设定是否为ECO(节能) 城市日常短途,秋季温度适宜没开空调,跑过百公里13.9千瓦时(度),冬夏季节开空调气温在几度和三十多度基本稳定在百公里16.8千瓦(度)按家充6毛一度的电,折算下来市区代步每公里在8分钱到1毛钱,非常不错的成绩 查看详情>>
- ID.4X的养车充电心得😴随着新能源车辆的发展普及,咱们用户群体也越来越壮大,油车离不开加油,所以有了中石油/中石化,而我们新能源汽车当然就离不开充电桩啦,虽然私人充电桩已经走进了千家万户,国家电网也在大力推崇发展中,但出门在外总有所需,而外面那些形色各异的充电站让你还是看花了眼,开着电量报警的爱车在地图上看着一个个陌生的充电站忐忑不已,每次犹如开盲盒一般充电的经历有木有🍃? 我是一名驾驶ID.4X一年半有余的司机,今天就总结一下我这一年里面养车充电的心得体会🚚! 那么到底如何避免开盲盒式寻找到靠谱/便宜/环境好的充电站呢🚙?我的经验有以下几点: ①选充电站品牌 通过手机地图搜索附近充电桩,筛选出大品牌企业充电站,如:首选国家电网/e充电,国企背景,通常由当地电力局等国资投资兴建维护运营等,靠谱有保障,充电价格通常属于中等价位,一般采用峰谷电价调控,夜间与清晨价格非常便宜,同时整体费用相对其它充电站有优势🤣! 其次选择各大主流品牌-以目前湖南为例,主要是特来电/小桔充电/星星充电等,通常这些充电桩属于各自企业运营或第三方加盟商管理😂!优点是有些充电站规模很大,环境和服务都不错,如我家附近一个星星充电站,配套吃饭/空调休息室/小卖部/健身器材/自助洗车/二手车交易一应俱全,但同时存在不稳定的局面,可能有一些充电站持续亏损,运营不当就直接关门了,让你白跑一趟😺! ②仔细查看电站信息 通常在手机地图/充电app上会详细显示电站信息,如充电桩数量多少,这是最直接的,那么当然首选数量规模大的,通常有20-40个充电桩的充电站过去都有空位,数量多了,环境当然也差不到哪里去,再就是车友使用信息,通常会有一行小字“一小时内有车友使用”,基本上也就没问题😇! 那么像一些小型充电站,比如总共显示四个充电桩,还位置偏远,也没有车友使用记录,通常过去也是白跑,十有八九是个坑🚌! ③各车企app自带的充电地图 如特斯拉充电站/蔚来换电站/上汽大众超级app充电地图等,一般目前新能源车企都有自家的app充电服务地图,显示详细信息,我们上汽大众ID今年推出的充电地图-智选充电,也可以显示ID车友充过的充电站,以及经过系统判定为靠谱/环境比较好的充电站,基本上直接过去都没问题🚜!这种就是各家车企为了更好的用户体验,做了一个智能系统来帮助车友甄别筛选充电站🎈! 好了,以上基本上就是我总结的充电养车经验了,大家出门在外有什么充电秘籍也可以一起分享一下,让我们出行无忧,电力满满🍁!#ID.4 X##车主日记# 查看详情>>
- 我的ID.4X用车心得你的轮胎平常是怎么保养的?有更换过了吗?我爱车是上汽大众ID.4X,2021年年底购买的,目前已经行驶了快37000公里了,还是使用的原厂的固特异品牌的自修复轮胎,不过轮胎已经有些磨损了,特别是前轮轮胎,而前轮轮胎磨损的厉害的是右侧轮胎,因为前轮负责转向,由于右转转小弯,左转转大弯所以右侧磨损的厉害。轮胎是安全部件,对于轮胎的养护是需要小心谨慎的,春天的到来,万物复苏,而我也分享一下,我是如何养护和保养我的轮胎的。 对于春天保养轮胎这事,我是从这几个方面进行的。 第一, 关注轮胎的状态。 我们应该养成定期检查轮胎磨损情况的习惯,像我上下班通勤的路上,路面不算平整,坑坑洼洼,右侧车道还有很多窨井盖;因此我会定期检查轮胎的侧面和轮胎胎面是否有破损或者划伤。由于咱们的自修复轮胎的胎侧比较薄弱,发生一定力度的刮蹭比较容易损坏,所以定期对轮胎进行检查非常有必要,这也是为了我们的驾驶安全提供保障。 第二,关注胎压数据。 先分享一下我的胎压数据:前轮轮胎2.6Bar,后轮轮胎是2.8Bar;由于我们的功能配置是没有胎压显示只有胎压监测,所以我会每间隔一段时间就会自己测量一下我的轮胎胎压数据,如果出现胎压过低的情况,就要排查是否为扎胎了,可以将轮胎气打足,然后观察它是不是会漏气,如果存在漏气的问题就要及时到维修店进行修补轮胎,以免造成不必要的麻烦。 第三,定期清理轮胎上的石子。 就是定期清理轮胎胎面上卡着的石子,可以买个抠石头的小工具对他们进行清除,不及时清楚,这些石子或者异物不仅会影响我们轮胎的正常使用,严重的话可能对我们开车的驾驶安全造成威胁。所以这一步也是非常有必要的。 第四,保持良好的驾驶习惯。 良好的驾驶习惯,能够保证我们的驾驶安全,尽量不要过多的急加速和急刹车,应该做到平顺的驾驶,稳重的驾驶,良好的操作习惯不会让我们的磨损加剧,能够延长轮胎的使用寿命。 总结:现在市面上多数的新能源车都是没有备胎的,所以基本都是会配备带自修复的轮胎,自修复技术非常实用,但是轮胎的成本相对较高,那么我们对于它的爱护就要更加的细心一些,这样才能让驾车更加安全、舒适和省钱。[_LinkTopic:用车感受,32332,37] 查看详情>>
- 谈谈ID.4X的体验心得https://img3.baa.bitautotech.com/img/V2img3.baa.bitautotech.com/dzusergroupFiles/2022/05/09/9cf937b4e1bd40ea91cc6adb27ea9eb5_800_0_max_jpg.jpg 查看详情>>
- 车内常有异味?教你如何排查异味,有异味及时清除有车的朋友都知道新车通常有一点异味。这是因为新车出厂时没有足够的时间来散发气味。正常情况下,开车一段时间后,异味就会消失,所以基本上没必要担心。然而,也有车主发现了车内常有异味。他们该怎么办?做好以下三个步骤,彻底解决车内异味问题。 查看详情>>
- 分享ID.4X的用车心得爱与恨📝📝前言:作为白羊座的我,对新事物一直充满着热情,ID.4X作为大众第一辆电动SUV,体验感总体是良好偏上的感觉。今天就对油价飞涨时期的电车体验做一个黑与白、爱与恨的用车分享。 ☕☕基本情况:ID.4X是长续航版本的601KM版本,驾驶员8年驾龄 🚙🚙外观:车子的外观是流线型不错的,主打动感和流线型的外观,线条明显,摆脱了大众传统的中庸风格,但是换来的也是另一种感觉,就是千篇一律的流线型车身,外观的话是仁者见仁啦! 🌿🌿用车背景:本来家里有油车,油价贵近期,所以电车用起来特别香,尤其是晚上几毛的电价,合每公里1毛左右,相比之前油车动辄8毛一公里的成本(单指油耗)来讲,太香了!点赞 驾驶体验:电车的加速迅捷,但是有油车的驾驶体验和调教,不是那么的突兀,免得后排乘客不适,驾驶质感不错,这一点很重要,因为大多数家庭都是从油车转来的,所以突然不一定习惯得了电车的性能,就像大家坐公交车一样有眩晕感,所以驾驶体验还是不错的。 🔋🔋电耗体验:基本上都是12.7KWH/100KM左右,稍微激烈一点基本上在14以上,这一点在电耗上其他牌子的车子基本上也是这样,所以中规中矩。另外就是因为现在电车多了,大家性能都挺好,所以别激情开车,遵守交通规则, 👍👍优点:外观动感,后边有贯穿式尾灯,有全景天幕,这个一如既往的为设计点赞!还有就是大众目前作为传统车企,摆脱了套娃设计,挺好的! 👎👎缺点:车机有点慢,之前有黑屏现象,升级后没有了好在车机和电控是两套系统,不管屏幕也能开车;后轮鼓刹虽然性能好,但是舆论方面不是优势。 📚📚建议:1、如果是买车,现在不贵12w就能上短续航的425km版本,但是会面临频繁充电的情况,贵一点的虽然就多了200km,但是体验不一样,也就是充电频次不一样,就好像你一晚上深度睡眠强行被人叫醒三次和叫醒一次的差别;建议上长续航版本的。2、配置方面的看钱包的厚度,对我来讲差别不是很大,钱多的HUD和热泵也可以上,体验新能源的科技感,不太在意这一块的可以只上里程,不上配置的。 💖💖以上是我的分享,期待能够帮助到大家,有问题也欢迎讨论咨询。 [_LinkTopic:用车感受,32332,37][_LinkTopic:又爱又恨的驾乘体验,69950,37] 查看详情>>
- 分享我的ID.4X用车心得一、情况介绍: 1.基本信息 车型:上汽大众ID.4X 2021款纯净长续航版 颜色:黄色外观、黑色内饰 使用年限:二年多 累计行驶里程:4.5万公里左右 2.用车环境 目前主要是用于上下班的代步出行,每天大概来回公司和家庭之间三四十公里,一个月的里程数也仅仅在1000公里左右,周末以及节假日会用车多一点,一年在2万公里不到,所以目前的累计里程在4万多公里,算是代表了许多普普通通的城市用车一族吧! 3.选车理由 虽然用车的场景不是特别丰富,但是作为城市的代步车辆,以及自己也有车位安装充电桩,所以出于节省用车成本以及对于纯电新能源车辆功能体验、智能化、加速性能的向往,在两年多以前换了这台纯电新能源ID.4X 二、真实感受 1.车辆性能 随着时间一天天的过去,目前用车两年多了,也算是已经过了热爱的时间,现在来讲,对他的评价也会更客观一点,对车少了一份激情和热爱,但站在交通工具的角度,平心而论还是觉得选择没有错,在加速车辆性能得益于后驱的动力形式,前麦弗逊后五连杆底盘驾驶感受,不同季节的车辆续航方面都还有不错的体验。 2.功能配置 首先我觉得对于一款合资车企的功能配置,你不能要求太多,这也是我选择这款车辆所已经有的心理前提准备,对于车辆的喇叭类似豪华程度,各方面只能说普普通通,但是到了用车两三年的地步,其实也不算太在乎了,更多的你会去在意一些对于日常驾驶实际上有实质帮助的功能! 比如他的无钥匙开门关门/启动便捷性,比如它的远程操控灵敏度,这些关乎到每天用车实实在在的功能还是具备和够用的。 3.车机感受 这款车型的车机其实一直深受车友诟病,它的硬件尺寸流畅度以及车机网络稳定性智能化都是略输一筹,但经历过去年的系统版本升级,并且还有一定的补偿,现在的车机稳定性也大幅提升,目前很少有出现死机或断网等情况,也期待后续不断的升级迭代,能够具备更多的智能互动功能。 4.能耗情况 对于驾驶能耗来说,我个人这个季节是最满意的,在长沙的春夏季节,目前还没有迎来最高温度,基本上不需要开空调,或者是偶尔开一下,所以基本上能耗能够做到百公里15千瓦时以内,像有的开车比较温柔的车友甚至更低,所以续航表现的话可以做到400~500公里的真实续航,当然这种条件不包括高速用车,对于一台行驶了两三年4万多公里的新能源纯电车辆来说,我个人还是挺满意的,平均下来的话每公里电费成本也是一毛以内。 5.车内空间感受 对于这台车的乘坐以及储物空间,一直是我向大家在夸赞的一个点,我想这也得益于他在平台化的设计优势,MEB平台让他的前仓尽量减短,同时电池模块组的下放重心下压,让车内的乘坐空间以及后备箱的储物空间得到了很大的提升,我们在家庭出游以及节假日储物回老家这个过程中都是完全够用的。 三、真实问题 1.异响问题:对于一台行驶了两三年的车型来说,开始会出现一些小毛病,其中包括后盖的一个行驶异响,包括底盘的一个异响问题,首先我个人从心理上是能够理解,我选择在家附近的一家官方4s店进行检测和维修处理,还好在三年10万公里的质保期内,所以这一类原车质量问题得到了妥善的售后免费维修更换的解决。 2.智能化操作欠佳:随着今年以来纯电新能源车型技术上的更新迭代在智能化人工智能,各方面领域得到了更大的提升。作为新能源纯电车主,我也期待ID.4X车型能够在智能化的领域能够进一步优化,比如升级系统车机版本做到更多功能的下放和智能化。 四、用车总结 总结一下,两三年的新能源纯电合资车型,在它4万多公里的行驶周期内,它的驾驶品质它的续航和它的一个稳定性还是能够得到我的认可,同时它的原厂质保能够保障我们的用车权益和放心! 另一方面在车辆的智能化领域,配置的豪华程度上无疑合资车型还是完全打不过他的竞争对手,也算是他的一个缺点和不足之处,所以大家觉得这款车型你会喜欢或者选择它作为你的爱车吗?[_LinkTopic:用车感受,32332,37] 查看详情>>
- ID.4X用车心得|驶向未来的舒适之旅自从我驾驶着ID.4X穿梭在城市的每个角落,我的生活仿佛也变得更加绿色和智能。这款上汽大众推出的纯电动SUV,以其独特的魅力,让我在用车过程中收获了满满的惊喜和感动。 ID.4X的外观设计简约而不失时尚感,线条流畅,给人一种大气、稳重的感觉。车身颜色多样,我选择了经典的白色,无论是白天还是夜晚,都能散发出迷人的光芒。车内空间宽敞,无论是前排还是后排乘客,都能享受到舒适的乘坐体验。 在驾驶过程中,ID.4X的动力表现让我印象深刻。它搭载的高效电动机,不仅动力强劲,而且响应迅速。无论是起步加速还是高速行驶,都能感受到源源不断的动力输出。同时,ID.4X的操控性能也非常出色,转向精准,悬挂系统调校得当,让我在驾驶过程中感受到了前所未有的稳定感和安全感。 作为一款纯电动车型,ID.4X的续航里程也是我非常关心的一个方面。在实际使用中,我发现它的续航表现非常出色,完全能够满足我日常出行的需求。即使在冬季低温环境下,也能保持稳定的续航里程,让我无需担心电量不足的问题。 此外,ID.4X的智能配置也让我感到非常满意。它配备了丰富的驾驶辅助系统,如自适应巡航、自动泊车等,让我在驾驶过程中更加轻松自在。同时,车载互联系统也非常便捷,可以通过手机APP远程控制车辆,实时查看车辆状态,让我随时随地都能掌握车辆信息。 在用车过程中,我也发现了一些ID.4X的小细节之处。例如,它的座椅舒适度非常高,长途驾驶也不会感到疲劳;车内的储物空间也很丰富,方便我放置各种物品。此外,ID.4X的静音效果也非常出色,即使在高速行驶时,车内也能保持相对安静的环境。 总的来说,ID.4X给我带来了非常愉快的用车体验。它不仅外观时尚、动力强劲,而且续航里程长、智能配置丰富。在日常使用中,它已经成为了我的得力助手,让我感受到了电动出行的便利和舒适。我相信,随着电动汽车技术的不断发展,ID.4X将会在未来成为更多人的选择,共同驶向更加美好的电动未来。 在未来的日子里,我将继续与ID.4X相伴,共同探索更多未知的旅程。我相信,在它的陪伴下,我的生活将会变得更加精彩和美好。 查看详情>>
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