蔚来EC61.6车身问题

3月16日，在中国电动汽车百人会论坛（2024）上，蔚来创始人、董事长、CEO 李斌发表《加强行业合作，共同解决电池寿命问题》主题演讲，他表示：“解决电池寿命问题是刻不容缓的，今天不解决8年后就要付出代价。我们在电池寿命这件事情上标准没有再提高，就会给将来带来一些问题，如果小2000万辆车，每辆都要花6万元去解决后续的这些问题的话，是1万多亿。” 查看详情>>

9月28日上市的蔚来旗下乐道品牌11月交付新车5082辆，算上10月4319辆的交付量，乐道上市之后连续两个完整交付月的交付总量不足万辆。 查看详情>>

10月3日，蔚来乐道官方就换电服务的相关问题给出了详细解答，强调了换电模式带来的显著优势。官方指出，换电模式的一大优势在于能够轻松享受电池技术升级带来的好处。例如，六年前购买蔚来创始版ES8的用户，原本70度的电池续航仅为350多公里，而现在可以通过租用150度的电池，将续航提升至700多公里，这是只有换电车型才能提供的升级体验。 查看详情>>

电动行政级旗舰还没有人给出好的答卷。 查看详情>>

如果现在再让斌哥回到2017年9月14日验收上海兴业太古汇牛屋的那天，或许不会再因为店里的艺术装置没有光照亮通透立柱的视觉效果、没有把墙上的屏幕包在墙里面这些原因，而做出拆掉重来的决定。（原文《蔚来中心上海兴业太古汇 | 一场495天的蜕变》） 查看详情>>

今天下午，蔚来例行举行了年度媒体面对面沟通会。 查看详情>>

看完蔚来ET9发布会，整车购买78.8万 租电购买66万，这价格实在是太有吸引力了。虽然李斌已经说的很清楚，但这台车实在技术太多，所以要是没明白，看完这九个问题的答案，也许你对这台车的印象会有一些更清晰的认知。 查看详情>>

不知道是车身构造的问题，还是我人的问题，我的蔚来ES6关门总是不好关，前段时间蔚来出了官方升级电吸门之后，我第一时间就下了单，蔚来ES6升级电吸门之后，关门就变得优雅了，轻轻一带，自带吸上，这体验绝对值4998元，不过我要说的是，升级电吸门之后，不光关门变得轻松优雅，连声音都变得高级了，以前关门之后，车子落锁的声音类似家里的老式门锁，是咔嚓一声，升级电吸门后，车子落锁的声音类似大G那种子弹上膛的声音，特别带感，我爱死了这个电吸门。 查看详情>>

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NIO IN 2024 蔚来创新科技日将于7月27日在上海举行，而蔚来也提前预告啦将会正式全量发布蔚来整车全域操作系统「SkyOS · 天枢」。 查看详情>>

小订有必要选琉璃翠颜色么 查看详情>>

年智己ls6顶配整备质量2432kg,今年ls6长度增加了，顶配配备了空悬CDC+后轮转向+零重力副驾+猎鹰前灯和自动尾灯，整备质量却只有2410kg,续航也提升了~很奇怪，为什么增添了那么多配置，重量不但没增加，反倒更轻了？是车身结构材质有变化么？ 查看详情>>

2018年5月20日，蔚来汽车第一座换电站（深圳南山科技园）正式投入运营的时候，我不理解，为什么大家都在加大力度布局充电桩，蔚来却要“烧钱”搞换电站。 查看详情>>

近日，汽车门网公布了2024年车企车身电气的投诉榜单。过去的这一年，有关于车企车身电气的投诉指数达45830.4，同比下滑了4%。 查看详情>>

蔚来表示不存在产能过剩问题 【#蔚来否认在建第三工厂年产能60万辆#】 财联社6月6日电，蔚来方面确认第三工厂(F3)工厂开工事宜，“蔚来第三工厂位于合肥新桥智能电动汽车产业园区，已于近日开工建设，单班产能10万台，将用于后续蔚来品牌和乐道品牌产品的生产”。 蔚来方面在间接否认该工厂年产60万辆的同时表示，“由于近期蔚来品牌热销和我们的长期战略，蔚来位于合肥的现有两个工厂已经达到设计的单班产能。随着后续新产品的推出，现有工厂的生产能力已无法满足市场需求。蔚来不存在产能过剩问题。”（财联社） 查看详情>>