蔚来EC6马力真的有没有感受
- 蔚来EC6真的不错,我是来种草的!如果最近有想买车的小姐姐,一定要看我这篇! 查看详情>>
- 全新蔚来EC6实车曝光,配489马力,续航630km随着全新蔚来ES6的到来,其轿跑版本——EC6也将迎来更新。前不久,新车已在工信部申报,基于NT2.0平台打造自然也换装了最新家族化设计语言,预计将于第三季度上市,参考全新ES6的起售价为33.8万元,再结合ES7和EC7的2万元差价来看,预计全新EC6的起售价将下调至35.8万元。日前,又有网友拍到了全新EC6的实车图,下面,我们就来了解一下。 查看详情>>
- 蔚来ec6使用感受很开心成为蔚来车主,这一月的蔚来ec6的驾驶体验总体来说对油车转电车的车主是新颖的是惊喜的是震撼的。 说起用车体验,首先必须要提到蔚来ec6的外观设计,相较于老款和es6有了较大提升,不但有流行性的大溜背还是自动开启的电动尾翼,后备箱的开启方式和空间也有了较大提升,是路上一道靓丽的风景线,非常适合年轻人也满足现代时尚审美的设计,为外观设计大大点赞一波。 其次要谈谈车内智能系统,在人车交互的体验是更具人性化,当你带着朋友走进自己的蔚来,一瞬间“咔咔”四个门把手全部弹出,就像私人管家在车上时刻等待为你服务一样,对于一款肩负着生活态度和价值观的车型非常有仪式感,上车后把档位往后一拨立刻启动,停车后按下p档驻车,下车走人,虽然和平时的习惯有所不同,但是却是最符合行为习惯也效率最高的设计。语音助手的识别都和语音能力都非常符合日常交流,基本可以做到语音控制车内任何按键功能,非常的方便,nomi这样一个实体的配置其实并不算先进科技或者人工智能,但是许多小细节的设计让我们感觉真的就像一个小管家在随时等待和车内成员沟通,而不是傻乎乎和空气对话,让你更愿意使用语音控制,更愿意使用人机交互系统,或许这就是Nomi的意义吧,要数我最喜欢的功能,那就要说前挡风玻璃上的超大尺寸hud平视显示系统,能够显示时速,导航等等信息,字体尺寸大,很清晰,适应一段时间后告别导航手忙脚乱,有效减少了视线下移看仪表盘的时间,增加行车安全性,一定是未来行车发展的趋势。 再者就是驾驶体验,蔚来的领航辅助功能不只是可以更好的驾驶体验,在安全性和灵敏性上也做了极大的提升保障,基本高速高架无忧,让驾驶体验达到极致,配合座椅通风和按摩,开车再也不会疲惫,可以得到最大程度的休息, 最后就是蔚来的附加值,换电功能,基本五分钟可以换到电量97左右的电池,打破了常规电池不敢开长途的窘迫,希望蔚来汽车在未来的竞争中出类拔萃,越做越好 查看详情>>
- 蔚来EC6真的完美到爆炸谈谈35.8w的EC6 定价35.8w起的蔚来EC6真的要好好加油啊! 车子确实很不错,外型足够吸睛,内饰优雅简约,秉承了蔚来汽车2代平台一如既往的高水准,尤其是标配的可调节尾翼,谁能不爱。不过在剔除换电权益,标配副驾女王座椅和舒享套装的情况下,定价35.8万,这个定价策略能够打开Coupe车型的小众市场吗?有网友说这个价格是为了给#蔚来ES6的订单让路[话题]#,但是消费者买的不都是蔚来车吗,难道ES6的造车工艺更简单,单车利润率更高吗? 查看详情>>
- 蔚来EC6真的完美到爆炸谈谈35.8w的EC6 定价35.8w起的蔚来EC6真的要好好加油啊! 车子确实很不错,外型足够吸睛,内饰优雅简约,秉承了蔚来汽车2代平台一如既往的高水准,尤其是标配的可调节尾翼,谁能不爱。不过在剔除换电权益,标配副驾女王座椅和舒享套装的情况下,定价35.8万,这个定价策略能够打开Coupe车型的小众市场吗?有网友说这个价格是为了给#蔚来ES6的订单让路[话题]#,但是消费者买的不都是蔚来车吗,难道ES6的造车工艺更简单,单车利润率更高吗? 查看详情>>
- 261马力的中型SUV,开起来真的运动吗?随着年轻用户群体不断增大,通过推出动力更强的车型来吸引这群消费者,似乎成了当下不少厂家的不二选择,像UNI-K、星越S、领克02HB等等这一些车型都在市场上获得了颇高的反响。 查看详情>>
- 聊聊蔚来EC6用车感受🤩第一台纯电车,没有对比过其他品牌,也没攻略过,纯因朋友强推。😗刚好出了EC6,所以就入手了。💕对于一位不研究车子,纯简单使用代步功能的车主,简单说一下使用感受。😗 先说优点 1⃣️智能。☠Nomi帮我做了太多事,有次系统突然有点迟钝,我宛如智障手忙脚乱的找按键真的会依赖。😥 2⃣️App太好用。😮下车忘记锁车关窗,App遥控就好。☝找车功能对于在停车场常迷路的不要太方便。😬充电电、服务点等等点开就有,马大哈神助手。☠ 3⃣️售后服务好。😃哎呀,能换电池、异地上门充电,就这俩我已经觉得很香了。😋 4⃣️提速快。💜加速咻一下,一踩就上,超车十分稳妥。😕 5⃣️上下车座椅自动调节。💗下车恢复标准,上车关车门调节到记忆座位。👻这点很爽,有点未来感。😂 6⃣️空间大。😄可能也是EC6这个车型,很大很舒服,前后排、车尾箱都是。👊 7⃣️没什么异味。✍ ~👺~😠~💌~😜~💞~😦~💓~😠~💝 缺点 1⃣️踩深点油门电就跑得快,上高速除非沿路有充电桩,不然真不敢踩。😴 2⃣️还是油门,一提速推背感很强。👇我一好友就非常不喜欢推背感,可能对于某些人来说是缺点。💗 3⃣️充电要等。😲加油两分钟满箱,充电要看电桩。😳大功率快充也要等上二十几分钟,要预留好充电时间。👏 4⃣️充电桩点。✊会跑异地的,找好路线。💟现在还没有到每个休息站都有充电桩。👺要一路只有一个或没有,那真的是… 5⃣️刹车可能要适应,也不能算缺点,就是评论里头小伙伴说的很到位,你得踩到底 6⃣️最后,提速太快,太安静,容易超速吃罚单 理想的还是油车电车都要有,毕竟优缺点不同,驾驶感不同,更灵活使用些。😵 ~💕~💘~❤~👉~👈~👇~😅~😐~😇 到手咯EC6开了一天 除了刹车不太习惯 其他都还不错 加了个女王座椅,不错不错~#蔚来EC6# 查看详情>>
- 领克02 Hatchback试驾感受:254匹马力突然被喜欢的汽车品牌邀请去试驾是一种什么样的感受?别问,问就好比走在马路上,你遇到了你喜欢多年的歌手,而且他还和你打了招呼!作为一个十八线的汽车业余爱好者,闲暇时间我最大的兴趣爱好就是在网上冲浪看看新车,和车友聊聊天。本以为生活就是这么简单且枯燥,但是上周我居然收到了领克02 Hatchback的路试活动!!! 查看详情>>
- 一辆天籁真的需要252马力吗?➤虽然,日产近期的大新闻都在于前CEO戈登是如何以比常人想象中少得多的成本“逃出”日本并且把自己安顿在黎巴嫩,但这种好莱坞电影级别的谜题由不得我们来解开,所以不妨还是把目光聚焦在我们能买得到的日产身上。 查看详情>>
- 蔚来ec6真的好看故事应该从昨晚上讲起: 当时我在牛屋,正在唠闲嗑突然上来了一个销售哥哥,点了杯咖啡,在我旁边念念叨叨的,然后我就知道了: 新款ec6,晚上要到店了但是等闭店了以后才能开进来。 脑子里当时就蹦出了一个想法: 我要等到闭店的时候.第一个拍到这个车。但紧接着就意识到:十点闭店,拍完了,我还要在半小时之内赶回十公里之外的学校,简直就是想桃子吃。所以,我只得满怀期待地等到了第二天早上,在万象城开门十分钟之前就到了这里。 这才得知了:昨晚上,车一直到11点的时候才挪进来我要是等的话,直接就在外面过夜了......说不定还要接受一阵女朋友的怒火洗礼。 具体关于车的闲聊部分放到下一篇文章里 查看详情>>
- 蔚来EC6,490马力,外观设计加鸡腿!中型SUV搭配电动四驱,蔚来EC6490马力,外观设计加鸡腿。 蔚来EC6是基于蔚来NT2.0平台打造的,外观上得到了一致好评,肉眼可见的时尚科技。😣 灯组是分体式设计,灯带间断式设计增加了灯组的设计感。封闭式进气格栅两边设计的是三角形的近期装饰城,搭配灯块点缀,和其他电动汽车基本是一样的。 侧面看这款车更加的动感,轮圈是涡轮的设计使用双色涂装搭配红色的卡钳,更加的运动,隐藏式门把手车顶的线条很流畅,溜背的效果展现得更加时尚。😝 尾灯是贯穿式设计,造型很简单看起来更加的大方,尾部的造型很耐看。下面是黑色的护板包裹着。 新车的长宽高分别是4849/1995/1697mm,轴距是2915mm,内饰全系标配12.8英寸中控大屏,10.2英寸的全液晶仪表盘,还有6.6英寸后排液晶显示屏和HUD抬头显示,车内确实充满了科技感。😜 配置上全系标配L2级辅助驾驶,自动遥控泊车,电动吸合门,后排独立空间,面部识别,UWB数字钥匙。但是将前双叉臂独立悬架改成了五连杆独立悬架。 动力上搭载的是490马力电动机,搭配电动四驱系统,最大功率是360kw,最大扭矩是700牛米,配置了双电机,前电动机最大功率是150kw,最大扭矩是280牛米,后电动机最大功率是210kw,最大扭矩是420牛米。😜😜[_LinkTopic:蔚来EC6,19324,23] 查看详情>>
- 理想one高速追尾蔚来EC6,结局却出人意料!一辆蔚来EC6在高速上正常行驶,突然后方的理想ONE失控般撞了上来,撞击使两车受到了不同程度的损伤,从图中可以看到理想ONE车头严重受损,前机舱瞬间燃起大火,蔚来EC6车尾受到撞击产生部分变形,高速上追尾力度不小,能够抗住这次撞击足以说明蔚来EC6的车身框架是真的硬! 查看详情>>
- 日产天籁真的好吗?假如车主说实话,听听车主的驾驶感受日产天籁真的好吗?假如车主说实话,听听车主的驾驶感受。 查看详情>>
- 蔚来EC6性能版用车感受😳EC6提车有小半年了,简单总结一下用车感受!😤 1、简直太爽太好开!😃 几乎每天开,体积虽然大,刚开始需要适应,后面习惯了操控很像开小车,指向,灵活性都一点不拖沓;长途非常舒服,视野好空间大座椅支撑好,很适合个高的开(本人183);360度影像基本监控全死角,倒车停车巨好用。😘 2、70kw续航焦虑明显 刚开始定的70kw,一旦续航进入100以内就开始焦虑,加上每次换电电量是90%,所以实际也就开180。😍因此提车不到一周果断升级100KW,之后就再也没有过续航焦虑!✊ 3、电动车也可以各种长途 五一开车去女朋友家,然后再开到我家再回上海,五天2000km,路线上海-阜阳-河南漯河-山东临沂-上海 总结三点:1⃣️高速电耗并没有想象那么高(图五) 2⃣️沿途几乎每个服务区都有快充,基础设施覆盖很好,完全不用担心充电,但以后电动车普及了排队问题可能会严重。👎 3⃣️高速即便用小NP,配合车道偏离辅助也够用了,比传统燃油车省心多了,有钱可以上大NP,我更相信我自己。😞 4、养一辆蔚来真的可以约等于不花钱 我是每个月六次免费换电和一次加电,然后蔚来没事儿就送加电券,所以目前我这几个月不是加电就是换电,自费充电基本发生在高速服务区,所以基本等于补能免费。💣最神奇的是目前去过的无论是山沟沟还是几乎没有普及电动车的城市!☠一键加电都能呼叫成功,因此每次上海周边自驾,周五晚上出发,到了呼叫个一键加电,第二天起来车子直接满血复活!✊简直太爽!😭最近玩的只要单程400km以内的,来回从来没自己充过电。👻 另外就是一定要买服务无忧,之后车有啥问题给蔚来打电话就OK,车主只管开,其他都不用管。😑服务没得说,目前电动车里面真服务做的最好的!😒懒人福利!😃 5、最后分享空气悬挂使用感受 本人觉得一定要选性能版,空悬真的香!👻 1⃣️城市里开选最软的,基本小坑洼只能听见声音感觉不到晃动,另外就是虽然很软,但是拐弯刹车时车身也不晃不点头!😰(高速急转弯不算),如果运动版本人亲测最软悬挂晃动明显,且急刹车会有点头和晃动。💔 2⃣️高速开就可以选择最硬悬挂!😠高速行驶变道车身非常稳,指哪打哪根本不会甩来甩去!😘 3⃣️辅助通过很实用,有时候遇到一些不平的路,辅助通过把地盘升到最高,真可以当越野开!💌 总之性能版真的值,比运动版不是强一点!😰 总结完毕,大家还有啥想问的可以评论区提问!😉真应了那句话,开上电动车,真的就不想再开燃油车了。😆#蔚来EC6# 查看详情>>
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