长安UNI-T购买不要长途行车潜力
- 长安UNI-T运动版值得年轻人购买吗?长安UNI-T运动版 值得年轻人购买吗? 查看详情>>
- 二手车购买指数:长安UNI-T购买二手车虽然对消费者而言是最为实惠的选择,但总会令人有所顾虑,担心会选到事故车、泡水车、大修车等问题车辆。实际上,相比于实体性贬值(有形损耗),二手车综合分析法中提到的“原车制造质量”因素,却往往被人忽略。此外,二手车的车源情况、价格走势以及召回与否同样也是判断一款二手车是否值得购买的重要因素。作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台,车质网基于海量大数据分析,将陆续对各品牌二手车型进行全方位地评估,从而为大家提供直接有效的参考信息。本期评估对象为长安UNI-T各年款车型,详细分析见以下内容。 查看详情>>
- 买了以后不要后悔,这是长安重力UNI-T的置信度买了以后不要后悔!这是长安重力UNI-T的置信度 查看详情>>
- 我购买小鹏p7的初衷,不要低估纯电车长途行车的潜力关于这个问题,大家已经讨论很多。特别是@三斤哥的回答非常全面,考虑了有桩/没桩、首辆车/非首辆车、有/无长途需求等各种情况进行了分析,大家可以首先参考:购买新能源汽车的初衷是什么,是因为限牌还是因为对产品自己认可?自己家里/单位有没有稳定的充电条件?车子买来之后的用途,是否有跑长途的需求?你所在的地区限购政策如何,气候状况如何?我认为:挑选新能源车,本质上是个人需求与新能源车性能的匹配过程,对个人需求认识越清晰、对新能源车性能的认知越准确,就越能做出最有利的判断。针对2021年纯电动车的新趋势、新变化,我补充几点,以消除潜在消费者的误区海外牌限行政策公布时,不少朋友想买新能源车。在咨询过程中,我发现一个问题:几乎所有朋友,都会以“我偶尔跑长途”这个理由,来一票否决纯电动车型,而仅考虑插电混动。可笑的是,“跑长途”的定义还不是一千公里这样的长途,从上海去个无锡(100公里)、常州(200公里)都算长途了;至于南京(350公里),那更是纯电动车遥不可及的远方……"纯电动仅能市内开,不能跑长途",成了潜在消费者与纯电动车之间的一座大山。在我看来,这个认知有一定的滞后性,有三点:1:NEDC续航达600公里以上:市区使用时,增加续航的边际效用递减,400公里续航与800公里续航,没有本质差别;高速使用时,增加续航的边际效用递增,670公里比570公里多出的那100公里非常重要,更不用说570与470相比了。总体来说,600公里续航是能否舒服跑高速的一个坎,而2020年才上了很多600公里以上续航的产品。2:高速服务区充电设施改善:2020年以来,高速服务区充电桩有专人维护,不能使用的情况已经非常少了!:3:低风阻车型增多:高速上最主要的消耗是风阻。以前纯电动车以SUV居多,从市区到高速的续航的打折更多。2020年以来多出了几款低风阻的纯电动轿车。俗话说,实践是检验真理的唯一标准!我讲这么多道理,还不如跑一次长途来验证一下更直观!恰,上周我跑了一趟的大长途,而且是在室外温度平均5度的较为严苛的环境下跑的:共8天时间,出发时里程14002公里,回来时里程17003公里,本次旅途总里程3000公里!我们先看看沿途充电情况:充电次数:共充电18次,其中高速服务区9次、家充3次、城区充电6次。大部分情况为休息、办事停车时,顺便充电,未额外消耗时间;额外消耗时间的,仅有城区充电的2次。充电费用:共充了581.5度电,总费用550.45元,百公里电耗19.38度(制暖空调、室外5度、高速行驶工况)、百公里电费18.35元。另有高速费1229.96元,百公里高速费约41元——也就是说,对纯电车来说,电费始终是小头,而高速费是大头。注:此百公里电耗是充电端消耗,并非车端消耗,考虑充电效率,车端消耗应该在18.5-19.0之间。充电功率:高速服务区功率在35-80kW之间,大部分是45kW左六。故障概率:9个高速服务区共约36个桩,坏掉3个,占比9%。在这3000公里长途的使用过程中,没有感受到任何纯电车的不便,可以说是“无忧跑长途”。所谓“无忧跑长途”,我从层层递进的三个角度来定义:无里程焦虑:担心在下一个充电桩之前,有可能耗尽电量,而产生焦虑的心情。3000公里旅途中,除了故意耗光电的几次之外(以多充免费或低价电),大部分情况剩余里程均在150公里以上。无充电规划:3000公里大概是分5天跑完的,平均每天600公里。在每天出发前,都没有做过任何充电规划——因为我知道不可能趴窝的,上车直接问车载导航就行了。无额外时间:总共18次充电,大部分情况是在服务区休息、吃饭;到家里充;在城市里办事、开会顺便充(充电站离目的地1公里以内);唯二的两次额外消耗时间的充电,主要还是因为想去蹭小鹏的免费桩,省个几十块钱……下面分享两个典型的充电场景:一个是去南阳办事,有一个国家电网充电站离办事处仅有一公里,将车停在那里充电。办完事回来后,发现有一辆粤牌同款车型停在旁边,一问是从广州直接开过来的……看来对纯电跑长途充满信心的,不止我一人:郑州市德威广场小鹏免费充电站南京国家电网充电站:鹏友相见,那就合个影第二个场景就是所谓的“额外消耗时间”的两次充电:其实我完全可以在下塌酒店停车场充电,但是我觉得自己的时间没有这么值钱,所以愿意花半小时时间省50元电费,况且这半小时我在车上也可以打电话发信息!——也就是说,这两次“额外消耗时间”的充电,我可以自己权衡时间的价值,做自由的选择。所谓免费充电,是多数新能源车企推出的服务。比如说蔚来的免费换电、奥迪e-tron送5000元充电费用、小鹏车主每年3000度免费充电额度。这些免费充电站并非仅存在于北上广等大城市,像我所购买的小鹏,今年下半年就扩张到了66个城市,而且还在快速增加。可以说,只要是600公里以上的纯电车型,在上述路线中都可以达到“无忧跑长途”的状态。甚至是中大型SUV,在蔚来今年推出100kW、明年推出150kW电池包后,蔚来ES8、ES6的NEDC续航也能达到600公里以上,也可以“无忧跑长途”。当然,限定条件是华北、华中、华东及以南的地区;至于东北,那我还真是没底……二、不要高估家充桩的重要性经常听人说:纯电动车,有/无家充桩是天上地下两种完全不同的体验。这在逻辑上说得通,因此我也深以为然。但是,回顾我开电动车17000公里的经历,发现使用家充桩的里程不足15%……也就是说,想象中家充桩非常重要,但实际并没有那么重要,主要原因是两点:充电桩无处不在:我每周在上海-南京之间通勤一次,一开始我很谨慎,总是前一天充到100%,有备无患;后来就懒了,因为停车位两边比较挤,有时候空间小的话,我就懒得充了,有时候40%SOC的情况下就出发去南京了——反正服务区总要休息一次,可以充;反正目的地就有充电桩,随时可以充。费用差异只是“显得很大”:家充桩谷电3毛3、峰电6毛6,平均用下来大概4毛左六;而高速服务区的价格一般在1.0-1.8元左六,平均1.3元。1.3元与4毛猛一比,三倍的差距,差得真多啊!但实际上算算,从上海到南京开10次共3000公里,也就差了350元而已……差得倍数多,实际金额并不多啊!也许你会说:并不是每个地方都像江浙沪的充电基础设施这么完善啊!但是我们要用发展的眼光看问题:2020年已建充电桩130万个,2025年将达到1380万个,增长10倍!增长10倍,还轮不到你的家乡吗?就算达不到江浙沪遍地都是充电桩的水平,至少可以消除里程焦虑了吧?下图是我去Costco买东西,都能偶遇一个7kW的充电桩,而且是免费的……逛超市一两个小时,顺便可以补补电——充电基础设施的发展速度,就是这么肉眼可见啊!三、不要低估低温对续航的影响在室外5度行驶的时候,能耗已经比20度左六时高20%左六了。以华北为限,冬季要低到-5至-10度,能耗估计要再高个10%-20%。这实际上已经大大影响续航了,至于东北,则难以想象……在东北买电动车,一定要做心理准备!此外,磷酸铁锂电池对低温更加敏感,也要充分考虑。 查看详情>>
- 长安UNI-T运动版产品力分析 是否值得年轻人购买?在5月8日,长安UNI-T运动版正式上市了,售价13.89万元,动力依然搭载和普通版相同的蓝鲸NE1.5T发动机,那么只换了外观的UNI-T运动版是否值得购买?我带大家一起分析一下它的产品力。 查看详情>>
- 11.39万起的长安UNI-T,三款车型,哪款更值得购买?作为今年上半年最受关注的一款SUV车型之一,长安UNI-T从申报图曝光到官图发布,可以说每次信息流露都能收到一波关注度。而在6月21日,UNI-T正式上市了,11.39万起的售价配合如此科幻的外观造型,确实极具吸引力。那么对于那些持币待购的消费者们,哪款车型更值得购买呢?下面让我们来一起分析一下。 查看详情>>
- 从曝光到亮相,长安UNI-T释放了哪些潜力?当前,汽车“新四化”正在改写汽车行业,也将重塑汽车产业格局。面对未来用户出行方式的变化,长安汽车正在依托更多的新车型、新技术来维持稳固发展。 查看详情>>
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- 长安全新汽车引力——UNI-T,自主品牌科技的潜力释放近几年,民族工业不断创新,自主品牌汽车的发展也越来越蓬勃,而长安汽车也逐步成为自主品牌汽车的领头羊。长安汽车前身为李鸿章创办的上海洋炮局,一步步发展至今已经有了百余年历史,长安能成为这个行业的引领者,也跟这百年的军工品质积淀和匠人精神的传承密不可分,除此之外长安也不断地在科技上谋求创新。近日,长安汽车也推出了旗下全新的UNI车系,公布的正式中文命名为:引力,而UNI车系下的第一款车UNI-T也正式亮相了,今年的6月份有望上市。 查看详情>>
- 赋予“潮改”无限潜力 长安UNI-T运动版上市5月8日,长安汽车高端产品序列UNI举办了一场“趣·无定式”潮玩主题的线上直播活动,以汽车综艺的跨界形式,成功解锁上市新玩法,《一日店长》迎全网首播。在国内媒体共同见证下,年轻新物种UNI-T运动版车型正式上市,官方指导价13.89万元。直播环节,长安UNI发布零首付,半价购车零月供的金融权益;发动机核心零部件终身质保(首任车主)的质保权益;换购即享至高6000元置换补贴的置换权益;成功转介绍享10万U币及500元售后代金券的转介权益;基础流量终身免费的流量权益;下订后30天内提车,超时享99元/天现金补贴的提车权益等福利政策,引起年轻用户强烈关注! 查看详情>>
- 哪款最值得购买? 长安UNI-T新车解读!6月21日,长安正式发布了旗下全新紧凑级SUV—长安UNI-T,新车外观采用了长安最新的设计元素,前脸首次实现了无边界设计,很好的将大灯和前进气格栅相融合,非常具备科技感。那么新车该选择哪款呢?今天就带大家仔细了解一下。 查看详情>>
- 加价换2.0T+8AT,长安UNI-T值得购买吗?(图为1.5T运动版旗舰型) 查看详情>>
- 购买长安UNI-T三大理由提到长安UNI-T,大多数小伙伴并不陌生,如今随着二代长安UNI-T的上市,这款主打运动的产品再度吸引了很多年轻人的关注。不过,网上也有网友提出疑问,那就是一辆运动型SUV是否适合家用,毕竟大多数消费者实际上需要的还是一辆家用SUV!下面简单总结了一下车友购买长安UNI-T的三大理由,看一看它是否值得买? 原因一:颜值高、实用性强 大多数小伙伴选择长安UNI-T都是因为这款车的设计,其中包括我本人都是如此。相比很多同价位产品而言,长安UNI-T不论是正面的无边界前脸,还是高辨识度的尾部设计,都让人爱不释手。而且在车内部分,长安UNI-T的设计也是极其动感,尤其是结合先锋星际运动套件等设计,说不心动是假的。 当然,也有人纠结空间实用性,对此,大家完全可以放心。别看长安UNI-T的车身长度只有4500mm+,但是其轴距却超过2700mm,后排空间完全满足日常家用需求,即便是我身高180cm,坐在这款车后排也不会觉得拥挤。所以,很多颜控选择长安UNI-T也是情有可原的,谁让它既保证了颜值,又带来了不错的空间体验呢。 原因二:好玩、好开且舒适 车辆动态表现永远是一辆车的核心,而作为传统大厂打造的运动型SUV,长安UNI-T的表现绝不仅仅是局限于好玩。用很多车主的话说,长安UNI-T的动态表现绝对可以用惊艳来形容。不瞒大家,我当初就是试驾之后直接订车的,除了因为长安UNI-T的价格优势之外,很大程度上也是因为长安UNI-T的上手难度系数更低,同时很好的兼顾了家用属性和运动属性。建议有兴趣的小伙伴可以去试驾一番,相信长安UNI-T的表现不会让你失望。 原因三:超高的性价比优势 目前市场上的运动型SUV不少,但是配置和价格能和长安UNI-T一较高低的产品可不多。尤其是很多主打运动型的合资产品,往往价格比长安UNI-T要贵上几万,而且尺寸和配置都远不如长安UNI-T。即便同样是国产运动型轿车,真正将购入门槛拉低至10万级的产品也没有几辆,尤其是标配能和长安UNI-T更是没有。 讲真,拼性价比,长安UNI-T不惧任何挑战。看到这里,你还纠结它是否值得买吗?至少如果你的购车预算只有不到15万,还想买一辆运动型SUV,长安UNI-T绝对是不二之选。 查看详情>>
- 长安UNI-T到底是什么水平?车子不错,但不要期待太高长安UNI-T近日正式上市,正式售价比预售价便宜了2000块,共推三款车型,豪华型11.39万,尊贵型12.39万,旗舰型13.39万。这个价格可以说刷新了10-13万元区间SUV的性价比记录。因为从账面上来说,这个车的三大件有着很高的起点。 查看详情>>
- 外观前卫,内饰科技感足,长安UNI-T哪个版本更值得购买长安UNI-T是今年6月份上市的一款新车。而就在过去的7月份里,它的销量就突破了万台,表现可以说是非常出色。目前,长安UNI-T共有三款车型,厂商指导价在11.39-13.39万元之间。那么它的哪款车型更值得购买呢?接下来我们就一起看一看。 查看详情>>
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