长安UNI-T复筒式气压避震器升级
- 长安UNI-T尊享型上市!配置升级,指导价11.59万元日前,笔者从长安汽车官方获悉,长安UNI-T尊享型现已正式上市,指导价11.59万元。作为新增车型,长安UNI-T尊享型针对功能配置进行了优化升级,动力方面依旧搭载1.5T涡轮增压发动机和7速湿式双离合变速箱。此外,指导价同样为11.59万元的长安UNI-T卓越型已经从官网下线,这也意味着长安UNI-T尊享型将成为入门车型。 查看详情>>
- 这个避震器品牌你必须了解!Bilstein公司成立于1873年,是全球最著名的避震器厂家之一。公司最初以为汽车产业提供零件设备和车用千斤顶为主,直到1954年才开始涉足避震器的设计和生产研发。而在1957年,Bilstein成为M.Benz的OEM避震器供货商,并且在1996、1999与2002年分别开发出主动式电子悬挂,以及供M.Benz S-Class、E-Class所使用的气压弹簧阻尼可变式避震器,赢得了广泛关注。 Bilstein旗下产品包括B2、B4、B6、B8、B10、B12、B14、B16等系列,其中除了B2采用低成本复筒式低压气体设计和B4采用单筒低压气体设计外,其余产品皆为单筒高压油气分离设计,这种设计不仅提高了阻尼的线性,还可以充分利用动能转化为回弹能量,以提高车辆的运动性和操控感。 在改装避震器市场中,Bilstein也是一个备受好评的品牌,其专为ABT、AC Schnitzer、AMG、Brabus、Gemballa、Hartge、Ruf和Techart等大厂生产专用套件,而且其产品还广泛应用于各种竞技赛事,例如DTM、Farmula赛事和Rally等。Bilstein的避震器不仅仅具有优秀的减震效果,并且可以提高车辆的楼动刚性和抓地力,从而获得更好的驾乘体验和行驶安全性。 总而言之,Bilstein是一个具有悠久历史和卓越品质的避震器品牌,在汽车减震器市场中拥有极高的声誉,并且其产品不仅广泛应用于民用车型,也诞生了很多出色的竞技用产品,这些也是Bilstein品牌深受人们喜爱和信任的原因之一。 查看详情>>
- 关于避震那些事你以为悬挂系统只用来改变车子的高度?其实避震系统才是掌控车子操控性的家伙!现代的悬挂形式主要充当控制轮胎在不同路况情况下抓地面积的作用,所以说“悬挂形式决定车子的行驶舒适性”这句话其实已经落伍了。避震器才是为车辆提供舒适和安全的真功臣。 现今主流的避震形式共有两种:套装避震和绞牙避震。套装避震的优点在于,车主可以自行搭配使用更高性能的避震机和弹簧,以达到更好的支撑效果;而绞牙避震更偏向运动性能,可以通过旋转的形式压缩弹簧调整车身高度,提供更好的支撑性。 除此之外,避震器的类型也有很多。正立式避震器油缸处于避震底部,机芯处于顶部,而倒立式避震则相反,机芯的重量比油缸轻得多,因此能有效减轻底盘负重,提高反应速度。此外,避震器还分为复筒式和单筒式,复筒式更利于减少筒身内氮气的压力,提供更好的舒适性和耐用性,单筒式则容纳更多的避震油,同时散热能力更强。 从起初只为提升行驶舒适性,到现今能够控制轮胎抓地力,避震系统的进步功不可没。因此,选择合适的避震器对于车辆的操控性能和安全性都有着至关重要的作用。 查看详情>>
- 避震巨头:汽车界的“老兵”Bilstein是目前全球著名的避震器生产厂家之一,其历史可以追溯到1873年,当时创始人August Bilstein开始从事开发汽车零部件和千斤顶的生产。在与法籍工程师的合作下,公司开始涉足避震器的设计和开发,并于1957年成为M.Benz的OEM避震器供货商,既能为原厂提供避震器,又能在改装市场上引领潮流。 作为全球著名的避震器品牌,Bilstein产品质量更是业内公认。旗下产品区分为B2、B4、B6、B8、B10、B12、B14和B16等系列,其中除B2采用复筒式低压气体设计和B4采用单筒低压气体设计外,其余产品全采用单筒高压油气分离设计。同时,在Bilstein减震筒内,工程师还应用了活塞结构和弹簧垫片等新技术,使得减震筒动作特性更好。 此外,Bilstein在改装市场中也占有一席之地。为ABT、AC Schnitzer、AMG、Brabus、Gemballa、Hartge、Ruf和Techart等大厂生产专用套件,加上DTM、各种赛车和Rally的竞技用产品,足见Bilstein在避震器市场中的领导地位。 总之,Bilstein一直在汽车领域中发挥着不可忽视的作用,一方面为原厂提供优质的避震器,另一方面在改装市场中打出一片天地,成为汽车界的“老兵”。 查看详情>>
- T行动,一起出发! 2021UIN赛道体验日面向用户开启驾趣升级,由你掌控。8月11日-12日,长安UNI以用户招募的形式,展开了为期2天的“T行动 2021UNI赛道体验日”活动,激情驾控体验在厦门国际赛车场继续上演,将赛场C位交给用户,现场极限驾驶2022款UNI-T,展开竞速实力较量,一同创趣分享互动,沉浸式感受赛车文化魅力。 查看详情>>
- T行动,一起出发! 2021UIN赛道体验日面向用户开启驾趣升级,由你掌控。8月11日-12日,长安UNI以用户招募的形式,展开了为期2天的“T行动 2021UNI赛道体验日”活动,激情驾控体验在厦门国际赛车场继续上演,将赛场C位交给用户,现场极限驾驶2022款UNI-T,展开竞速实力较量,一同创趣分享互动,沉浸式感受赛车文化魅力。 查看详情>>
- 长安UNI-T尊享型上市,骁龙8155,优惠价9.99万7月5日,长安第二代UNI-T尊享型正式上市,官方指导价为11.59万元,与2023款第二代1.5T卓越型的官方指导价一样,据悉,新车上市后,2023款长安UNI-T卓越型已经从官网下线,这就意味着新车并作为2023款长安UNI-T系列的入门款车型取代2023款第二代1.5T卓越型。新车还推出了限时优惠的购车方案,在7月5日-7月31日期间购车,新车的限时优惠价为9.99万元。此外,购车还能享受置换礼、智联礼等购车好礼。新车主要在配置方面进行了升级,车内搭载了IACC集成式自适应巡航系统、高通骁龙 8155 芯片等高科技的配置,可谓加量不加价。 查看详情>>
- 悬挂避震,车子的“舒适之母”悬挂避震是车子行驶的关键,因为它直接影响到车子的舒适性和操控性。尽管现在的车子悬挂形式多种多样,但主流的避震形式则只有两种,分别是套装避震和绞牙避震。套装避震可搭配高性能的弹簧和避震机,而绞牙避震则更偏向运动性能。 避震器的进步,也是为什么现今的避震形式能从单一的保证舒适性升级到控制轮胎抓地力的原因。正立式避震、倒立式避震、单筒式避震、复筒式避震,不同的避震器都有它们的独特之处。比如,倒立式避震能有效减轻簧下质量,提高避震反应速度,而复筒式避震则更耐用,能提供更好的舒适度。 悬挂形式则主要充当控制轮胎在不同路况下抓地面积的作用,而舒适性交给避震解决。上世纪初出现的减震器是钢板弹簧,再搭配上窄轮胎,操控性几乎可以忽略不计。如今,车子上的主流悬挂部件由铝合金、钢板制成,避震软硬是决定车辆舒适性的关键。 因此,悬挂避震是车子的“舒适之母”。它可以提升车子的行驶舒适性和操控性,使驾乘更加愉悦。工程师们在为车子选用悬挂形式和避震器时,会考虑车子的定位以及各种用途,所以没有哪种悬挂形式和避震器是特别好的,只有最适合的。 查看详情>>
- #盘点2020年印象最深的车#2020最让人心动的SUV2020年已经过完,在这一年时间当中,中国车市经历过了断崖式的下滑,也品尝到了触底反弹后的胜果,而上市新车的数量也达到了数百款。不过在这些新车当中,能够上市即热销的产品并不多,其中便包括长安UNI-T和哈弗大狗。它们均是各自品牌在转型升级路上的重要尝试,也都有着网红SUV之称。那么,如果评选2020年最让人心动的SUV,你会票选谁呢? 查看详情>>
- 不再被误导,搞定悬挂避震小知识悬挂系统一直是车友们关心的话题,“悬挂形式决定车子的行驶舒适性”这句话,是否还能成立呢?其实现代悬挂形式主要起到控制轮胎在不同路况下的抓地面积的作用,车辆的舒适性则交由避震系统解决。在避震和悬挂形式中,避震器和悬挂形式对车辆操控性能的影响更大。不同的悬挂形式包括非独立悬挂和独立悬挂,每种形式都因应不同的用途。而避震器的两种主流类型是套装避震和绞牙避震,其内部又分为正/倒立式,单/复筒式,也各有优势。 如果你听到过“底盘扎实”、“悬挂硬朗”,请不要被误导。实际上,车辆的避震系统是决定软硬度的关键,它能够提高车辆在复杂路面下的抓地能力和操控性能。套装避震和绞牙避震通常被广泛使用,前者可以自定义弹簧和避震机,行程相对绞牙避震更长,同时平稳、舒适;而后者适合运动类型车辆,能够提供更坚硬的支撑。避震器的内建分类包括正/倒立式、单/复筒式,每种类型都有其特定的设计优点,决定了避震器的性能表现。 现代化的悬挂避震系统越来越成熟,可以优化车辆的操控性能,提供更高的抓地能力和更好的舒适性。不要被误导,避震器是影响车辆硬度的关键,而不是底盘扎实或悬挂硬朗。因此,我们应该更关注避震系统的种类和特性来选择更适合我们的车型。 查看详情>>
- 造型细节提升 新款长安UNI-T将8月25日上市近期,旭车评从相关渠道获悉,新款长安UNI-T将于8月25日上市。新车前脸采用无边界格栅,两侧为造型犀利的分体式LED大灯,“四叶草”隐藏式大灯,位于前格栅两侧,运动包围周围采用镀铬饰条装饰,侧面采用隐藏式门把手,降低风阻,新车采用悬浮式车顶,新车采用多辐式铝合金轮圈,将提供一款最大20英寸的双五辐轮圈,新车提供多种车漆和轮圈样式,对车型细节进行升级,提供全新机甲绿车身配色,新车采用隐藏排气布局。 查看详情>>
- #UNIT超高的颜值吸引了大家的眼球长安UNI-T的颜值很高,不仅外观设计让人眼前一亮,而且内饰搭配也进行了全新升级,能够带给驾乘人员gao级的品质体验。很多的朋友们一眼就被长安UNI-T充满时尚感的外观所俘获了,Zui引人瞩目的就是无边界设计的进气格栅,在内饰上长安UNI-T全液晶仪表盘、全景天窗悬浮式游艇换挡档杆、中控台大面积软质材料的覆盖等设计细节都彰显着长安汽车满满的诚意。 查看详情>>
- 长安UNI-T,骁龙8155芯片+双联屏按照惯例还是从外观部分说起,新款长安UNI-T基本上是延续了😜家族式的设计语言,但在细节方面还是有着一定的改动,车头采用了采用了立体感更强的无边界中网,此前的方块型格栅变为了L型图案,然后和两侧的犀利LED大灯组融为一体,营造出了科技动感的视觉效果。值得一提的是,新款长安UNI-T是拥有普通版和运动版两种外观风格,其中后者车头带有更为犀利的前唇套件,攻击性表现要更强。☺ 紧接着车身部分,新款长安UNI-T依然是采用了轿跑SUV的结构设计,但车身线条要更为协调流畅,加之隐藏式门把手、悬浮式车顶,使得车辆的整体感更强。此外新款长安UNI-T后视镜采用了双色配色,并且运动版车型还会带有侧裙套件、熏黑轮圈、以及彩色卡钳等设计,视觉效果要更具有冲击力。至于尺寸方面,新款长安UNI-T目测来看和现款车型差距不大,属于紧凑型SUV的定位。 而在尾部方面,新款长安UNI-T的优化设计还是比较明显的,线条过渡没有老款车型那样突兀,带有扰流板和犀利尾灯的配置。后包围部分则增加了双边两出尾排,同时运动版车型还带有一个中置扰流板的设计,视觉效果非常运动激进。😜 至于内饰部分,则是新款长安UNI-T此次升级的重点,从实拍图可以看到车内基本上是采用了全新的设计语言,前排带有一个环抱式座舱,然后换装了全新的双幅式方向盘,以及两个更大尺寸的悬浮式双联屏,搭配上中部的飞艇式挡把,有着科技时尚的内饰氛围。 至于配置方面,新款长安UNI-T据悉内置了高通骁龙8155芯片,😨每秒运算可达8万亿次,从而带来流畅快捷的系统响应体验。功能性方面,新款长安UNI-T除了常见的车联网、OTA升级等功能以外,其还能够支持手势控制、面部识别等功能,并且在全新域控平台CIIA1.0+的加持下,其还可以实现下电OTA升级、电源管理自动预警、故障自诊断等功能,从而带来智能、便捷的日常用车体验。 最后动力方面,可能是由于2.0T车型的销量比较一般,所以新款长安UNI-T是直接取消了这一版本,而是全系搭载了蓝鲸NE1.5T涡轮增压发动机,匹配7速湿式双离合变速箱,能够拥有最大功率188Ps,峰值扭矩300N·m的动力输出,参数表现和现款车型基本一致。😥😥[_LinkTopic:长安UNI-T,19366,23] 查看详情>>
- 长安第二代UNI-T的进步果然不少换代,需要从零开始吗?长安第二代UNI-T给出了一个让人意外的答案。对我们来说,这款车看起来挺熟悉的,但改变也是必须的。这次,我们更想找出它的不同之处。 长安第二代UNI-T 长安第二代UNI-T 指导价:11.59-13.99万元 车型定位:紧凑型SUV 发动机:1.5T L4 变速箱:8AT 功率:138千瓦 峰值扭矩:300牛·米 车型亮点: 实拍车型:2023款 1.5T旗舰型(指导价:13.99万元) 准确来说,长安第二代UNI-T跟初代车型相比,变化明显的是进气格栅,其次就是前唇、侧裙、后扩散器装饰的调整,基本上都是肉眼可见的程度。 长安第二代UNI-T 长安第二代UNI-T 大刀阔斧改造的内饰设计,反而比外观更有新鲜感,但也保留了一些熟悉的味道。尺寸更大的屏幕,看起来用起来也更爽,再搭配8155芯片,运算能力的提升给人直接的感受,就是操作更流畅,功能响应更快,不卡顿。 长安第二代UNI-T内饰 找不同,还是得从驾乘感受上入手。蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机和蓝鲸7速湿式双离合变速器这对熟悉的老搭档,始终给人一种油门轻点就跑的感觉,日常驾驶时可以带来爽快的动力输出响应。 长安第二代UNI-T发动机 当然,考虑到平顺性的用户需求,长安第二代UNI-T急加速时风格还是比较柔和,速度提升不慢,却并不会有拳拳到肉的铿锵感,这明显就是将家用的属性也考虑进去了,只要不是激进的汽车玩家,这种调性反而更消费者欢迎。更何况,它还有三种驾驶模式选择,赛道模式还是能稍微刺激一下感官,用模拟声浪烘托一下气氛,让驾驶者稍微热血一点。 长安第二代UNI-T 长安车型的转向手感一直以来都做得比较不错,长安第二代UNI-T在这方面也没让人失望,精准灵巧之余还有足够的阻尼感,比很多合资品牌车型还更有质感。虽说这是一款SUV,但开起来的跟一些稍微偏运动定位的轿车一样有乐趣。 长安第二代UNI-T内饰 从体感来说,长安第二代UNI-T的底盘还是维持偏硬朗的运动风格调校,但或许是经过了优化和升级,车身姿态比初代车型似乎要更稳健一些,弯道中的支撑感觉也更有力。假如再试回初代的UNI-T,说不定在体验上有更多的新发现。 跟初代的UNI-T一样,长安第二代UNI-T依然能带来各种各样的惊喜,年轻人对新事物更快更容易接受,正是抓住了这一点,长安第二代UNI-T才会这么快就推出来。而且,在这个内卷已经白热化的汽车市场,升级焕新快一点,优势很自然也会形成,更容易抢占到市场先机。 查看详情>>
- #UNIT年轻时尚的设计理念长安UNI-T的颜值很高,不仅外观设计让人眼前一亮,而且内饰搭配也进行了全新升级,能够带给驾乘人员gao级的品质体验。比如V型尾翼、凹凸有致的油箱盖、棱角分明的3D立体式LED尾灯组等等;在内饰上长安UNI-T全液晶仪表盘、全景天窗悬浮式游艇换挡档杆、中控台大面积软质材料的覆盖等设计细节都彰显着长安汽车满满的诚意。 查看详情>>
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