Model Y车子上高速一半出现故障码

我们有过开车子上线年检经验的朋友，可能都会发现车子去年检完之后，都会出现很多的故障码，那么为什么我们平时好好的用车，用了几年时间都没有出现故障码，一去年检一上线，就出现这么多故障码，是不是这些年检的工作人员，在年检的过程当中，踩油门踩太狠了，刹车踩的太狠了，导致我们车子受损了受伤了，所以出现这么多故障码。 查看详情>>

车子年检完就出现一堆故障码，很可能是因为测试方法的原因导致车辆系统出现了误判，而不是车子真的坏掉了。 查看详情>>

车子行驶过程中出现故障码，停车，在启动电子手刹松不下来，是什么问题？ 查看详情>>

车子一直出现发动机故障码，导致智能系统无法使用。2019款油电混合旗舰版，这样的怎么解决，还有在停车的时候 车子异常抖动跟电力切换也是异常的爆震。 查看详情>>

车子年检完就出现一堆故障码，很可能是因为测试方法的原因导致车辆系统出现了误判，而不是车子真的坏掉了。 就好比：上体育课的时候，1000m跑下来，跑到肚子疼、浑身难受，走一会儿，喝口水，站一会儿，躺一会儿，休息会儿就好了。 01 测试方法被判断为异常工况 车子年检实际上包括了车辆安全技术检验以及环保检查。 安全技术检验就是检查一下硬件，比如说：外观检查、灯具检查等等，相当于车子停着，看一看就行了，不太会搞出什么故障码来；环保检查则是弄出故障码的罪魁祸首。 参考了GB+18285-2018《汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》上面的规定。  GB+18285-2018.汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）[S]. 尾气检测一般4种办法，分别什么？双怠速法、稳态工况法、瞬态工况法和简易瞬态工况法。 除了双怠速法，其余的检测手段都是需要在底盘测功机上面进行的。就是把2个驱动轮放在一个像“滚筒”一样的地方，放在那边跑。 就和跑步机是有点像的，给汽车用的跑步机，另外2个轮子是静止的，接触在地面上的。 这种情况，通过检测轮速工作的系统，比如说什么？ABS、ESP、被动式胎压报警等等，这些故障码「噼里啪啦」有可能都会出来了。 就拿ABS来说，何细鹏在《汽车实用技术》上的论文《汽车ABS系统中主动式轮速传感器解析》里面说：  何细鹏.汽车ABS系统中主动式轮速传感器解析[J].汽车实用技术. ABS的工作原理是通过轮速传感器时刻监测车轮的转速，然后再通过ECU计算滑移率。 如果监测到有一个转得太慢了或者怎么样，最终调节车轮制动力的大小来防止车轮抱死。 年检的时候，驱动轮在转，另外2个轮子没转，ECU就觉得「哎」车子出问题了，紧急情况，紧急情况，故障码肯定要跳出来了。 02 工作人员的测试方法有偏差 除了测试条件的原因，部分工作人员业务不熟练也有可能会导致车子搞出个故障码。 比如说：四轮驱动的车子把它当成两轮驱动来检查了，不但会出现故障码，搞了不好，车子还真会坏掉。 严瑾等人在《自动化与仪表》期刊上面发了篇论文，《全时四驱汽车制动力检测系统的研究》里面说：  严瑾,叶振洲,邵建文,张昕.全时四驱汽车制动力检测系统的研究[J].自动化与仪表. 国内大部分机动车安检机构普遍采用的是滚筒反力式制动检验台，四驱车另外的2个轮子接触地面的时候，就有可能会导致变速箱、差速器等等部件的损坏。 说人话：“滚筒”就只能测2个轮子，四驱车放过去，4个轮子都会动的那种，另外2个轮子就有劲使不出，车子就憋坏了。 你人心里一直憋着一股气，憋久了也会内伤的，你说是不是？ 网上面也搜得到的，小强热线在2020年12月就报道过一则新闻：一台宝马3系在年检的时候，由于检测人员「嗡嗡嗡~」在那边轰油门，把发动机给轰爆缸了。 这种情况一般都是检测人员觉得：反正车子也不是自己的，忙都忙死了，还得一个个弄，随便霍霍得了。  车主肯定「哎哟」真的是心疼得要死，不过也不用过度担心，毕竟也是少数情况。 03 有故障码就代表车子坏了吗 如果年检之后出了故障码，也不要着急，刚才也解释过的，很多情况下的确是误报。 只要把车子熄火重启或者行驶一段距离，故障码大概率会自己消除的。 比如说：被动式胎压报警就是根据“轮速差”来判断有没有问题的。 检测的时候报故障，开一段时间发现没轮速差了，有些就自动校准掉了，有些按一下，重新再检测一下，也就OK了。  但是，如果出现和监测轮速工作没有关系的故障码，或者无论车子重启了几遍、开了多久，故障码还在，比如说3天后还在。 那有可能车子真的是被他们给检坏了，要去汽修店检查一下了。 所以说，检的时候要付钱，付钱的时候，发票、单据自己可要保管好。 比如：检着检着发动机故障灯跳起来了，变速箱故障灯跳出来……这种都是要重点关注的。 总得来说，大多数情况下，年检出现故障码都是尾气检测的时候上“滚筒”检查给搞出来的，一般跟轮子转速的问题相关的，往往都是误报。 极少数的情况下，真坏了，踩一脚油门「嗞」一股青烟冒起来了，或者说明明是轮子的事情，跳了个变速箱的故障码，这种都是要额外注意的。 查看详情>>

第一次出现去ssss处置，直接给我取消了故障码。一周不到，又出现了，厂家技术让我们清洗三元催化器，洗了用了700块钱，第三天又出现了，打给ssss说等厂家寄三元催化器来换，这个咋整哟？换了还出现又咋办？车子才买了一年不到，整伤心了 查看详情>>

车子年检完就出现一堆故障码，很可能是因为测试方法的原因导致车辆系统出现了误判，而不是车子真的坏掉了。 就好比：上体育课的时候，1000m跑下来，跑到肚子疼、浑身难受，走一会儿，喝口水，站一会儿，躺一会儿，休息会儿就好了。 01 测试方法被判断为异常工况 车子年检实际上包括了车辆安全技术检验以及环保检查。 安全技术检验就是检查一下硬件，比如说：外观检查、灯具检查等等，相当于车子停着，看一看就行了，不太会搞出什么故障码来；环保检查则是弄出故障码的罪魁祸首。 参考了GB+18285-2018《汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》上面的规定。  GB+18285-2018.汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）[S]. 尾气检测一般4种办法，分别什么？双怠速法、稳态工况法、瞬态工况法和简易瞬态工况法。 除了双怠速法，其余的检测手段都是需要在底盘测功机上面进行的。就是把2个驱动轮放在一个像“滚筒”一样的地方，放在那边跑。 就和跑步机是有点像的，给汽车用的跑步机，另外2个轮子是静止的，接触在地面上的。 这种情况，通过检测轮速工作的系统，比如说什么？ABS、ESP、被动式胎压报警等等，这些故障码「噼里啪啦」有可能都会出来了。 就拿ABS来说，何细鹏在《汽车实用技术》上的论文《汽车ABS系统中主动式轮速传感器解析》里面说：  何细鹏.汽车ABS系统中主动式轮速传感器解析[J].汽车实用技术. ABS的工作原理是通过轮速传感器时刻监测车轮的转速，然后再通过ECU计算滑移率。 如果监测到有一个转得太慢了或者怎么样，最终调节车轮制动力的大小来防止车轮抱死。 年检的时候，驱动轮在转，另外2个轮子没转，ECU就觉得「哎」车子出问题了，紧急情况，紧急情况，故障码肯定要跳出来了。 02 工作人员的测试方法有偏差 除了测试条件的原因，部分工作人员业务不熟练也有可能会导致车子搞出个故障码。 比如说：四轮驱动的车子把它当成两轮驱动来检查了，不但会出现故障码，搞了不好，车子还真会坏掉。 严瑾等人在《自动化与仪表》期刊上面发了篇论文，《全时四驱汽车制动力检测系统的研究》里面说：  严瑾,叶振洲,邵建文,张昕.全时四驱汽车制动力检测系统的研究[J].自动化与仪表. 国内大部分机动车安检机构普遍采用的是滚筒反力式制动检验台，四驱车另外的2个轮子接触地面的时候，就有可能会导致变速箱、差速器等等部件的损坏。 说人话：“滚筒”就只能测2个轮子，四驱车放过去，4个轮子都会动的那种，另外2个轮子就有劲使不出，车子就憋坏了。 你人心里一直憋着一股气，憋久了也会内伤的，你说是不是？ 查看详情>>

车子高速上开到120码，转速2500左右正常吗？ 查看详情>>

车子多次在高速上突然无动力，报发动机故障码和启停故障码。停车重启后恢复动力，但亮故障码，过两天故障码消失。4S店检查不出问题。车子我安装的车智汇显示故障原因（下图)，哪位大侠能说说具体情况原因 查看详情>>

最近我发现我那台车子仪表盘上所有的灯都亮了起来，全是黄色的图标。我问了我老婆，她说只要能开就行。 查看详情>>

2020宝来刚上高速一切正常跑了一半就只可以七八十码就算到 查看详情>>