Model YMT离合顿挫

一说双离合变速箱，很多朋友都退避三舍 查看详情>>

在汽车质量投诉网站车质网上，投诉量排名在前的问题是变速箱异响和顿挫，主要品牌集中在大众和广汽传祺，这两家都使用了干式双离合变速箱，那么为何使用干式双离合的汽车问题多，驾驶体验差呢？今天我们选车侦探就从技术方面来分析AT自动变速箱和DCT双离合变速箱的区别，看看双离合是否值得选择。 查看详情>>

内容概述：双离合变速箱（DCT）的运行原理，顿挫与半联动和发动机制动的关系，如何预防顿挫的出现，比较有代表性的混动平顺HDCT。（内容约2500字·阅读需要10分钟）DCT·doubleclutchtransmission，释义为“双·离合器·变速器”，简称为「双离合变速箱」。这种机器的评价真的是毁誉参半，称赞它的人喜欢的是它的超高传动效率与换挡速度，贬低它的人是不能接受这种机器的低速换挡顿挫。 查看详情>>

目前自动挡车型已经占据了90％的市场份额，由于省去了离合器，所以受到了广大消费者的青睐。那么近年来双离合变速箱的故障率也是很高的，不过PDK双离合变速箱就没有这种故障，究竟是为什么呢？今天徐五哥就给大家介绍一下。 查看详情>>

换挡顿挫确实是个很恼人的事情，尤其在对运动性没多大追求、但对平顺性要用放大镜来检查的氛围下，换挡顿挫真的应该“从重处罚、顶格量刑”。 查看详情>>

双离合顿挫吗？ 查看详情>>

快踩离合时，车有顿挫感，慢踩离合时，就没有 查看详情>>

干式双离合湿式双离合DCT_doubleclutchtransmission，释义为双离合变速箱。这种变速箱以离合器类型区分为干式和湿式两大类，其中干式指离合器总成为“干摩擦式”——没有变速箱油进行流动润滑散热。这种类型的DCT属于已经被淘汰的类型，因为车辆低速蠕行时会以非常高的频率换挡，每一次换挡都需要进行半联动，为了换挡的平顺又需要延长半联动时间，所以干式双离合耐用性极差。 查看详情>>

随着工信部对汽车排放法规的升级，双离合变速器由于传动效率高，能量损失小，换挡速度快，而被应用到汽车上。现在汽车市场上，双离合变速器已经被广泛应用，其中，以大众汽车为首，在中国，大众汽车几乎做到了全系统一标配双离合变速器，其次是韩系车，美系车，长城汽车、长安、吉利等国产车也都在使用双离合变速器，但是双离合变速器技术水平有限，用的越多，出现的问题也越明显。 查看详情>>

双离合变速箱和无极自动变速箱似乎经常是被车主们拿出来吐槽，“CVT变速箱不耐用，寿命短、干式双离合变速箱有顿挫，故障率高”等等，相对来说，CVT变速箱的整体表现要优于干式双离合，燃油经济换挡平顺，日常上下班、买菜是足够使用的，但是双离合变速箱就不一样了。双离合变速箱不能完全消除的换挡顿挫问题，似乎是每一位车主都知道，甚至是听到双离合变速箱，不少人避而远之，为什么会这样呢？不仅仅是因为顿挫！ 查看详情>>

踩离合，出现比比较强烈顿挫，转速和速度都是合适的，请问这个是变速箱有问题吗 查看详情>>

一般双离合的车会出现顿挫感，不知道名爵5的双离合顿挫感严重吗？ 查看详情>>

【DCT双离合】一种毁誉参半的优秀自动变速箱，定义为优秀的前提为离合器采用湿式结构。众所周知，干式双离合变速箱的评价非常之差，原因在于干摩擦式离合器没有润滑与散热系统；面对高频率的低速半联动（打磨/磨损）会快速损耗离合器摩擦片，同时因磨损产生的高温还会加速摩擦片的损毁，甚至因高温造成摩擦系数的下降而导致车辆无法正常驾驶。所以干摩擦式离合器被淘汰了，目前只有少数低品质车辆还在使用。那么升级为湿式后还有什么缺点呢？ 查看详情>>

车辆变速箱顿挫严重，直行23456松掉油门再踩顿挫异响，噔一声或者哐啷一声，转弯松油门过弯给油底盘抖动咯噔一声。车子7500公里时出现这种问题目前已经行驶25000公里一直存在，多次去4s店检查无果均说是通病无法解决，试驾其他车辆也确实有此类问题。但是毕竟40万的车辆不应当存在此类问题，顿挫可以接受但是异响实在接受不了。奥迪品质现在都做成这样的嘛，要求解决此类问题。还有行人保护经常报警，SOS也经常亮。到4S店消除故障码就没事了，但是过不了多久又会报警。而且大众变速箱的问题已经是老问题了，厂家还一直使用这种变速箱。而且网上的反馈也很多，为什么不能换一款变速箱呢，还解决了很多问题。 查看详情>>

双离合有没有顿挫感 查看详情>>