Model Y驾驶真实感受简单一下
- 享域驾驶真实感受东风本田享域,行驶距离:4万公里(左右),日常油耗:7.5 查看详情>>
- 简单介绍一下驾驶感受- 动力强劲:四驱版车型的前电机功率为70kW,后电机功率为135kW,综合扭矩385牛,参数可观。虽然厂家对加速做了限制,零百加速时间为6.5s,但动力依然强劲,加速持续且线性,地板油加速时车辆也能很快响应,无需担心动力不足。 - 驾驶模式多样:四驱版车型共有9种驾驶模式,包括节能、舒适、运动、自定义、雪地、泥地、沙地、砾石、全路况。用户可以根据路况选择相应模式,也可以直接使用全路况模式,让系统根据路况自动分配扭矩。 - 底盘质感好:前悬采用麦弗逊式,后悬采用空心铸铝的H臂多连杆,有效降低了簧下质量,提升了操控性。整车开起来底盘质感不错,对井盖、路面接缝的过滤比较干净,但后排会有些颠簸。 - 操控灵敏:操控灵敏,不像是一台SUV,说明重心控制得较好。 - 噪音较小:前排因为采用了双层玻璃,噪音比较小。 全车采用全铝车身和全新承载式车身设计,拥有1630mm的超宽轮距。同时,该车采用同级领先的越级H臂多连杆+液压衬套底盘结构,空心铸铝H臂重量轻,减重30%,减少簧下冲击,有效提升在颠簸路段的舒适性,且整体刚度大,操控性及NVH提升。 铝合金材料的密度是钢的1/3,吸能性能是钢的2倍,而且耐腐蚀属性强,当选用铝合金制造车身结构件替代其传统钢制纵梁结构时,不仅可减轻车身质量,同样能保证车身节点的刚度,即使越野时进入高强度颠簸路况,车身结构件也不会受到冲击影响而发生变形,可以放胆去嗨。 查看详情>>
- 分享一下model y的驾驶感受我的标续版model y用了快一年半的时间了,当初买车的时候考虑比较多的就是电池续航的问题,现在开了快3万公里了,发现我的担心都是多余的,不管是回老家还是在市区开,这台车的续航和操控都让我十分满意,续航衰减也没像有些网上的车友说得那么夸张,我这车开到现在满电续航基本没怎么变,而且电池充电比燃油车加油那实在是香太多了,而且电车的加速性能是油车所不能比拟的,所以model y这款车还是非常值得推荐的。 查看详情>>
- 16.48万提了日产天籁,用车一个月,车主的真实驾驶感受大家好,本期车之涯和大家分享的是《16.48万提了日产天籁,用车一个月,车主的真实驾驶感受》。 查看详情>>
- 22万提了标致4008,用车一个月,车主的真实驾驶感受大家好,本期车无涯和大家分享的是《22.1万提了标致4008,用车一个月,车主的真实驾驶感受》。 查看详情>>
- 20万提了三菱欧蓝德,用车五个月后,车主的真实驾驶感受大家好,本期车之涯和大家分享的是《20.6万提了三菱欧蓝德,用车五个月后,车主的真实驾驶感受》。 查看详情>>
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- Model Y驾驶5000公里,真实感受😍不知不觉提车两个多月了,特斯拉开了5000公里了,平时和奔驰轮流开,首先是作为奔驰车主,切换到特斯拉是真的非常顺滑,行为习惯基本一样,唯一不适应的就是油门和电门的力道了,电门响应非常快,导致我开奔驰的时候经常重踩油门,速度却没上来,这点是电车的优势了,三十万不到,百公里5秒多,这种体验非常棒,我的日常使用场景基本都是高速,每次跑两百多公里,平均的电耗在115左右,平均时速在110,表显挺准的,跑高速非常的省心,开着Ap,只要眼睛盯着前方,可以说大大降低了疲劳度,虽然奔驰也有巡航,但是没有特斯拉的体验好,我没有安装充电桩,公司楼下就有超充,下高速去吃个饭或者喝杯咖啡,半小时基本就能充到80%,目前对我来说是挺方便的,完全没有必要安装充电桩😋。再说下音响,我感觉音响非常棒,两个字通透,但是也仅限这这个价位的车,之前也试驾过汉和蔚来,特斯拉给我感觉更胜一筹,当然也不能和柏林之音这些比较,不在一个级别😠。最后是空间,特斯拉Y的空间是真的大,太能装了,后备箱也比我奔驰的大很多,而且还有前备箱,不过我还没用到过✋。最后的对我来说,最大的优点就是省钱了,加一次电四五十,奔驰加一次五百下不来,而且奔驰的保养贵的离谱,每次都是含泪去保养😬。👎 说完了优点,也说一说缺点,最明显的一点,那就是副驾驶和后排的体验,坐我车的人基本都抱怨特斯拉太颠,有晕车的感觉,加速减速的感觉太强烈,乘坐体验肯定是不能和奔驰比较的,同级别的汉都比特斯拉好,好在我平时带人的情况比较少,基本都我自己开开,然后是胎噪,速度上来了,就不能开窗,胎噪很响,看网上说换轮胎能解决,目前我就不折腾了,等寿命到了再换✋。另外夏天还有个问题,一体天窗虽然很棒,但是夏天会热死,加一个遮阳帘是必须的😧。 关于用车体验,就先写这么多了,首先每台车不适合所有人,每个人的需求和场景都不一样,就我目前的体验下来,特斯拉是能满足我日常的使用的需求的#Model Y##提车作业# 查看详情>>
- 特斯拉ModelY🚘驾驶22000公里真实感受✅优点: 1️⃣省省省省钱!!!这当然是买电车的初衷了, 22000公里没有送超冲额度,没有自己的充电桩,充电费用在5500块钱左右!(估算)保养一次800。平常上下班楼下车库第三方充电没电了就插着充一晚上,贼方便,而且慢充据说对电池比较好。 2️⃣跑高速真的很省事,油车过度到电车最大的体验乐趣就在这里。因为我本人上班需要走高速,所以每天早上只需要AP到公司,当然AP过程中手不离开方向盘,脚不离开刹车。安全第一 3️⃣科技感很强,夏天出门的时候提前2分钟在APP上打开温控,车辆基本能控制在这个范围(非常 nice)冬天暖气也是一样。 4️⃣安静环保,行驶过程只有电门轻微的声音。作为一个90后小伙子来说还是比较在意环保的(个人看法不喜勿喷) 5️⃣内饰方面,不知道为什么开了特斯拉之后看保时捷的内饰都不习惯,纯属个人喜好哈~我个人比较喜欢科技感强的东西。 6️⃣使用方便,特斯拉车主应该都不带钥匙吧哈哈~我一般习惯手机开门,车内放一张钥匙卡,家里放一张。这样如果朋友要使用的话可以直接远程开门开车,就是非常非常方便。 7️⃣行驶方便,我一直都是单踏板+运动转向+保持模式,太适合我这个老司机了,当熟悉了单踏板制动距离之后基本上刹车的频率就降低了,所以开起来会非常轻松!!新手的话建议用油车的模式配养踩刹车的习惯。😀#Model Y# 查看详情>>
- #我与星辰#每天想要分享的太多了,有人问我驾驶的真实感受怎么样,我简单说一下,#我与星辰# 每天想要分享的太多了,有人问我驾驶的真实感受怎么样,我简单说一下,动力方面1.5T还有有劲的,就看你舍不舍得踩油,高速超车切换到S档,轻轻松松,当然发动机也会咆哮,隔音的话,说心里话,这个价位对得起这个隔音,放音乐外面直接听不到 查看详情>>
- 简单聊聊驾驶感受吧提车这么久了,简单谈一下我的驾驶感受:科赛的底盘调节不错,过减速带基本上没什么感觉,我家这边的路况不算好,坑洼路很多,科赛减震效果真心不错,在过坑洼路段的时候车身只有晃动,没有太大抖动和颠簸感,舒适度还是很高的。还有就是油耗,开了一千多公里,油耗8.5个,还能接受。 查看详情>>
- 分享一下modely的真实续航我的modelY车子已经开了11个月了,发布下我的真实续航,充满电526公里,开到续航还有66公里,已经开了481公里,这样算起来跑到没电大概可以跑到560公里。60%城市道路 ,30%城市高架 ,10%高速公路 ,我这算不算黄金右脚了。影响续航的原因有挺多的 ,我平时也挺注意 ,不得不说 ,驾驶习惯很重要 ,平时关于中控台、空调等耗电也需要注意,我觉得我的续航还是蛮出色的。 查看详情>>
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