Model Y扬声器盖板坏了怎么拆卸

🚙想要把自己的车开好，养车是必不可少的，想要开好车，开的长久肯定避免不了养好车，我的帕萨特这么多年了，给人第一感觉可能会说，“哥们你是不是该换车了？”我一般的回应就是为啥换？换车不也是正常养车吗？不也是正常消费吗？和我这台车养车有什么区别吗？ 所以说新车也是这么养，老车也是同样养，我的帕萨特这么多年了，跑了十几万公里了，应该也说跑过了大江南北，经历过无数的经历，从来没有把我扔到半路上，首先第一条件就是车的质量还是杠杠滴，其次重要一点就是养护很重要，即使品质在好的车不如好好养护也一样“废废”，我的车我既然开就要养护好，不能让它有一丝丝的瑕疵即使是一颗螺丝我也不会将就 这不最近出现一个让我很苦恼的问题，副驾驶手箱出现了一个小的瑕疵，开关卡扣损坏了一个，总共有两个开关卡扣开控制手箱的开关，剩余一个虽然可以正常开关，但是关闭手箱以后有一个缝隙很是难看，出现这样的状况不得不怪罪一个朋友了，它去开手箱，结果开关没有拉到位就去开手箱，一使劲儿导致一边的开关卡扣损坏了 🚙从整个中控去观察有什么异常吗？有什么瑕疵吗？对了，就是在副驾驶的手箱，会有一个很大的缝隙，缝隙的地方就是卡扣损坏了，导致不能卡住固定手箱了，给一个特写，这样的状况对于我这个用车强迫症来说我怎么继续用呢？这是一方面，另外一方面就是手箱开关损坏以后不能修复，只能更换手箱总成，而且价格还非常贵，这就是两个固定手箱的开关卡扣，一端正常开关使用，另外一端已经没有了，不回弹了，而且我咨询过4s店，只能更换新的手箱总成，没办法维修 🚙购买了一个原厂的副驾驶手箱总成，通过朋友帮忙联系的原厂手箱总成，原厂的价格很贵，但是想要使用长久，质量好只能买原厂的，4s店给我报价980，通过朋友的购买400就搞定了，这样可以节省一半的费用，我也想尝试自己更换看看是否可以完成，这样又节省了工时费，购买的原厂副驾驶手箱储物箱发现一个棘手的事，我的车是高配副驾驶手箱储物箱里面带有胎压检测按键，购买的配件没有这个胎压检测按键，这让我很头大，后来经过我的仔细研究，哦原来副驾驶手箱的这个开关盖板是可以单独更换的，这样就可以更换了，把原车手箱盖拆除，更换新的手箱盖不就行了吗 🚙配件的手箱储物箱盖拆卸方法是有两个折叠轴的固定，必须要拆卸掉，采用螺丝刀一类的工具向外扒出，手箱盖板拆掉以后还有一个限位器的固定，这个限位器需要拆掉，限位器上面有一个轴的固定，然后再次旋转限位器使其豁口和限位器保持一致从手箱总成拿出来，这样就做到了手箱盖板可以单独拆卸掉了，接下来就是一个大工程了，拆卸原车手箱的盖板，但是拆卸原车手箱盖板时必须要拆卸掉中控饰板，因为饰板下面有好多螺丝是固定手箱的，只有把手箱螺丝拧掉才可以松动手箱，手箱松动以后才可以拆卸掉手箱限位器，注意是限位器无法拆卸，手箱下面的两颗螺丝拆卸掉，中控的两颗螺丝+手箱上面饰板里面的三颗螺丝+手箱边盖的一颗螺丝都拆卸掉，手箱盖板限位器可以拆卸掉了，不拆这些螺丝是无法拆卸掉限位器的，所以手箱盖板就拿不掉，同样的原理拆卸掉原车手箱盖板的两个旋转轴 🚙新旧手箱盖板对比，就是因为一个小小开关伸缩卡扣导致的我必须要换总成，还有一个重点就是手箱盖板的开关锁必须要用原车的，这样才可以做到钥匙可以锁住开关，简单尝试一下新的手箱盖板是否可以使用，完美上车，接下来就是上车安装手箱盖板了，手箱盖板的安装就容易多了，可比拆卸轻松很多了，两个旋转轴回归原位，这样就做到了手箱盖板可以随意打开和关闭了，还有一个手箱的固定点就是限位器的固定，限位器的作用就是是手箱盖板开关不会特别随意，不会松散那种感觉，最后就是全车手箱的螺丝固定，一一对应安装，千万别忘记固定某一颗螺丝，最后再次对比安装前和安装后的效果，这个副驾驶手箱盖板的安装还是非常匹配的，毕竟是原厂配件没有任何的瑕疵 🚙总结，手箱的换新主要就是考验车主的动手能力，如果有动手动力就可以节省了养车费用，如果没有那么就增加了工时费用，特别是如果去4s店去更换，配件+工时费就得以前往外了，自己换几百块钱就可以搞定，所以说要想节省养车费用，经验还是很重要的，有了动手能力小一千块钱就节省了，所以说通过我帕萨特的副驾驶手箱储物箱的修复更换经历告诉我，养好一台车必须要懂车，做一个合格的司机才是正确的。[_LinkTopic:帕萨特养车经历分享,86814,37][_LinkTopic:用车感受,32332,37] 查看详情>>

😊😊前言：比亚迪唐EV冠军730km前驱尊享26.98万，MODEL Y 554后驱26.64万。差不多的价格你喜欢谁？ 🆚🆚🆚：唐续航里程多了176公里，马力特斯拉大了54匹。唐配置优势，20寸轮毂，全景影像，透视底盘，遥控泊车，陡坡缓降，防侧翻系统，真皮座椅，座椅通风，三排座椅，负离子发生器。MODEL Y配置优势，全车双层玻璃，14扬声器，第二排座椅加热，电动调节方向盘。 😉😉总结：唐续航有绝对的优势，MODEL Y销量单一车型又没输过，你会怎么选？ 查看详情>>

前言：比亚迪唐EV冠军730km前驱尊享26.98万，MODEL Y 554后驱26.64万。差不多的价格你喜欢谁？ 查看详情>>

涡轮增压器单独维修，能修永远不换总成。 查看详情>>

🚙老司机的经验告诉自己一个原厂的品质有多重要，所以我每次保养更换我必须选择好的品质，特别是配件更加重要了，一个原厂品质的配件也许可以用着一直不坏，或者可以用更久，假如一个副厂的品质配件那么这些都是不得保证的，也许很短暂就坏了，出现问题了。 我曾经的一台车就是一个例子，我自己车发生了交通事故，结果换了车门和大灯，车门质量经过和原车其他车门对比那质量真是不敢对比，太差了，另外大灯也是如此，一个新的副厂大灯我自己用了半年灯罩就发黄了，而原厂的大灯一直没问题，所以根据我自己老司机多年的用车经验，劣质的配件真是不能用啊！今天分享的是我的polo车内后视镜的更换，另外分享一下内后视镜是怎么拆卸的。 🚙正常来说polo的车内后视镜是不坏的，或者说也许车子来到报废后视镜都不会坏，坏的原因是自己的操作不当导致的车内后视镜损坏，我的polo车内后视镜转轴处现在出现了松动，而且特别严重，车子正常行驶出现了轻微的颠簸后视镜就会出现角度的变动，后视镜就“低头了” 🚙自己购买的一个原厂的专车专用同款polo后视镜，品质质量其实不用多考虑，肯定是没问题的，就是价格是一个要考虑的问题，因为我自己对比了支持价格，一个原厂的车内后视镜要120，一个副厂的后视镜只需要28元，所以这价格对比非常悬殊，也考虑过换副厂件，但是回来以后质量做工不好，另外品质肯定也保证不了，虽然28块钱的副厂车内后视镜很便宜，坏了就换呗，但是想着后续多换几次还不如换原厂了呢，原厂的后视镜和原车的后视镜做一个简单的对比，不能有什么异常 🚙polo车内后视镜拆卸，这是一个重点，我就是之前拆卸错误导致的转轴处损坏，我箭头指的位置就是拆卸的位置，拆卸方法就是抓住后视镜和后视镜后面的连接杆然后逆时针旋转45度然后向外扒出后视镜，当然了你去旋转后视镜时它自己就脱落了，这是一个很重要的拆卸方法，后视镜的连接杆内部的设计构造可以和挡风玻璃上面的链接装置行程一个连接固定，从设计上观看一下固定后视镜的原理，作为一个了解，了解了后视镜的安装原理那么拆卸方法就可以保证了，心里有数了 🚙后视镜的调整角度都是从这个后视镜转轴处控制，这是一个万向轴的装置，我图片做了一个放大处理，这里就是我损坏的地方，裂开了 之所以出现这样的损坏是因为我上次刮后视镜挂件时不知道怎么拆卸后视镜，我是拆卸的后视镜万向轴这里，结果把万向轴内部损坏了，这就是因为自己的操作不当导致的，两款原车和后买的原厂同款后视镜做了一个对比，除了新旧程度和出厂时间不一样其余都完全一样，包括做工都特别精致，特别完美，没有任何的瑕疵。非常棒，满意。 🚙安装原理其实和拆卸原理一样的，就是拆卸是逆时针旋转45度，尔安装是顺时针旋转45度就完成了安装，懂得原理拆卸那么安装就比较简单了，根据我现在这个角度扣上连接杆，然后顺时针旋转后视镜和连接杆就做成了一个安装，这样后视镜的紧固程度就恢复如初了，再也不会松动了“低头了” 🚙我还是要强调车子维修，更换配件还是要选择高品质的，另外还有一点就是如果有动手能力还是要要去自己动手，比如车内后视镜的更换，假如去4s店订配件和更换后视镜都是要有高额的费用和工时费的，及时去外面修理厂更换特别熟悉也许不需要工时费，但是也要搭人情的。如果不熟悉那么肯定是要有工时费的。 一个简单的操作就可以减少了一个养车费用、成本。我们车子有太多的东西值的我们自己去维护、养护了。[_LinkTopic:用车养车成本全攻略,36784,9][_LinkTopic:用车感受,32332,37] 查看详情>>

之前弟弟买的朗逸新锐新逸版，这款车该有的配置都有了，唯一要吐槽的就是没有倒车影像，在这个汽车发展迅速的时代，我们需求也越来越高，没有倒车影像觉得很难受，所以我们决定要加装个倒车影像。 提车的时候销售跟我说这个车没有倒车影像，要不要考虑加装一个，费用大概在800左右。价格倒是还可以，随后便咨询了一下加装的是什么内容，告知就是加一根倒车摄像头，原车留有倒车影像的接口线。后来自己也在官网上查询了下车型版本确实如此，原车机自带接口，那对于我这个操作能手来说，这样的加装可以自己和朋友操作的嘛，没必要花800，因为地主家也没有余粮啊ᥬ🌝᭄ᥬ🌝᭄ᥬ🌝᭄…… 因为觉得原厂的车机还是挺好的，不考虑换车机，只需要加装个倒车影像就可以了，所以网购了一套倒车影像摄像头和线。套餐价格在300元左右，这个价格还是挺香的哈，剩下的500装完去干饭，嘿嘿🍚⚔️🍚🍚⚔️…… 一切准备就绪，那么就开干吧，当然了，首先要将教程看完，有了教程心里就有底了，撸起袖子加油干。 1、第一步，拆卸仪表盘护板，这步操作最难，要借助塑料卡板，大众的装配配合太好了，导致我们都不敢去拆，每次听到卡扣啪嗒一声感觉卡扣坏了，其实并没有，不过拆卸过程中还是有点划伤，虽然不明显，但还是有点心痛，如果车友想加装的，建议找4S店专业人士，如果仪表盘护板坏了那就得不偿失了。 2、第二步，埋线，这个操作倒是不难，但要做到美观还是有些讲究的，我们将线穿过仪表盘内部，然后从A柱穿到门槛位置，将线埋在门槛护板里，接着穿过B柱直接到C柱后面。 线穿到后背箱后面就简单多了，接下来就是将后备箱盖的盖板拆卸下来，这里也是要借助塑料板，将盖板从卡扣里掰下来。 然后开始走线，这里走线比较简单，用扎带把线绑在后备箱上就可以了。最后就是将原先把后备箱拉手拆掉，换成新买的带摄像头一套就行了。 3、第三步，调试。先不要急着将护板盖板装回去，得先测试一遍，如果装回去了发现不能使用那就尴尬了，所以调试很重要。 怎么样？车友，效果还可以吧，能够正常使用，挂上倒挡就自动切换屏幕了，可以看到后面的画面了，大功告成啦！ 4、最后一步，复原拆卸的护板，这一步就是将原先的东西装回去就好了，装的时候要注意卡扣的声音，当听到卡扣吧嗒一声，表示正常入位了。复原后当然还要看看这个功能能不能正常使用，检查一下埋线是不是有露出的地方。让我们一起操作一下吧。 效果还不错，画面还挺清晰的，还带有倒车辅助线功能，左下角还有倒车提示。还是挺满意的。 总结一下，此次的费用:材料费300左右，但后面干饭花了600多，哈哈😅😅😅，不过乐在其中。如果车友想加装的还是建议去4S店找专业人士，仪表盘护板那里确实很难拆，稍有不慎就拆坏了，那价钱就贵了，成本就上去了。 装完倒车影像后，倒车可以看到后面的全部，比倒车雷达方便的多，这个影像可以看到路面，所以也不怕路面上很矮的柱子，方便了很多。 倒车影响还配有辅助线，对于倒车入库以及侧方位停车很有帮助，我们在马上上测试了一下，辅助线跟车身挺贴合，车身完美入库。 倒车防碰撞预警挺灵敏，当我们测试后面放桩子时，倒车影像发出尖锐的声音，并且画面出现大大的红色的感叹号，还蛮灵敏的。 这个倒车影像我们挺满意的，搭配原车使用，使车子又上了个档次 让我们一起享受驾驶的乐趣吧！！！来💃💃🎊🕺🕺[_LinkTopic:100篇创作计划,82481,37][_LinkTopic:朗逸秋季用车分享,82383,37] 查看详情>>

🚙一台家用车究竟能开多少年呢？这句话其实怎么去回答它呢？我昨天看到一个视频，一台家用车居然开了60万公里，还在开，而且重要的是发动机目前还是没有大修，这种车的品质真是不敢相信 无论车的品质在怎么好首先得做到养护第一，也就是说把车保养好才是重点，就拿我这台polo来说和它同款车我见过有跑23万公里的，我的polo目前跑了11万公里了，以目前的状态来说轻松突破20万公里绝对不在话下 之所以我的polo仍然处于巅峰状态还是归功于我的养护做到位了，平时除了汽修厂的定期检查养护以外，平时自己经常检查汽车的各项指标，其目的是不能让它有一丝丝的隐患存在 🚙polo的后排水杯架是出厂时随车携带的，为了后排方便设计这么一个水杯架，但是你知道这个水杯架怎么去拆卸吗？就是因为自己的反问导致了自己出现的操作不当，把原车水杯架损坏了，水杯架分上半部分和下半部分，但是上半部分和下半部分是采用热熔的方法热熔在一起的，是没有办法分开的，就是因为自己的拆卸操作不当导致水杯架上半部分和下半部分分开了，也就是损坏了，出现这样的情况只能更换，或者粘贴？粘贴应该是没有任何的工具可以粘贴牢固，本来水杯架的拆卸非常简单，只是因为自己没有正确拆卸导致的损坏，正常拆卸应该是从下面也就是后排位置直接拆卸，而我是从上面也就是前面拆卸导致的水杯架损坏，水杯架的下半部分是卡扣的形式，它是用来固定卡住原车水杯架固定位置的，现在水杯架上半部分和下半部分分离开了，只有更换配件或者想办法修复 🚙其实这个水杯架正常是不会清洗损坏的，只有操作不当才可能导致损坏，另外更换配件原厂件需要78元一个，副厂件便宜只需要25元就可以搞定，但是以我的经验副厂件就算了吧，经过自己的再三研究常识修复一下损坏的水杯架，修好就继续用，修复不好就更换配件，修复好了节省了费用了，修复不好也没有什么损失，大不了更换新的配件 🚙水杯架的上半部分和下半部分分开了，最终目的是要两部分连接到一起并且不会脱落，轻易不会脱落，否则修复上后续也会出现损坏，想到过粘贴在一起，但是好像没有任何的胶水可以实现两者粘贴牢固，即使粘贴一起了用手去拽拉也会脱落 所以我才用螺丝钉的固定方法，尝试一下 🚙用螺丝钉进行拧紧在一起，稍微长一点的螺丝钉拧穿两者，就是通过螺丝钉使两者固定在一起，但是此时虽然固定在一起了，不过后续如果拆卸拽拉水杯架的上半部分，那么下半部分是有卡扣卡在原车水杯架位置，这样就形成了一个水杯架上半部分和下半部分的一个两者同时对向拉拽，这就对螺丝钉的固定有了一定的考验，我正是为了保险起见，购买的特殊螺丝配件，是带有自锁的卡片式螺丝钉来固定，这样固定在一起螺丝钉是不会出现脱落的，除非彻底损坏水杯架，螺丝钉卡片固定然后用钳子紧固 🚙不过从水杯架里看到三颗螺丝露出来是有点影响美观，算是瑕疵了，不过可以忽略不计，如果一定要追求完美还有一个办法那就是摆件自己喜欢的水杯胶垫垫进去，这样就好看了，修复以后的水杯架虽然可以看到修复的螺丝钉以及痕迹，但是基本都是处于隐藏处 🚙安装水杯架看效果，这效果和以前没有任何不同，并且缝隙处没有瑕疵，这修复的结果还是另外非常满意的 分享一下这样的修复方法可以避免了更换配件，没有任何的费用付出，同时如果有相关的情况尽量做到自己去维修修复，省去了维修成本。[_LinkTopic:用车养车成本全攻略,36784,9][_LinkTopic:用车感受,32332,37][_LinkTopic:用车公里数背后的故事,85715,37] 查看详情>>

我的车子是桑塔拉浩纳1.6自动舒适版，虽然已经入手7年多了，但到目前为止在灯光方面除了之前升级了LED前大灯，其它的灯具我还沒有换过一直很好用，就这一点来说大众车子皮实耐用确实不是吹出来的；虽然在上班途中突然发现仪表盘上灯光警示灯亮了，知道车子的灯光发生了问题，但一点也不感到突然、惊慌，毕竟已经7年多了，出现问题也很正常，换新的灯光就好了；从维修角度上看，这是今年第一次。 因为汽车车是一个精密的交通工具，它的每一个部件都会涉及到行车交通安全，可以说每一个部件都不可或缺，很可能给交通安全带来隐患，而灯光就是一个很重要的不可缺少的方面；而且被交警查到还会罚款扣分，所以，下了班我就直接将车开到4S店请师傅检查更换。 由于我是下午4点左右到店里的，刚好沒什么人，和熟悉的服务经理沟通交流后，我就直接将车子开进维修工位，请师父先检测一下，最后发现是左侧刹车灯坏了。 接下来就是打开后备箱，先拆卸后尾灯保护盖板（是卡扣设计，小心扣下来就行了，注意用巧劲不要粗暴用力过猛折断卡扣就麻烦了，这个塑料配件不好配）。 拿开护板后就会发现有两个固定尾灯的螺栓，师傅用专用工具将螺栓旋下，拔掉连接尾灯的电源插销，不要用力过猛，不然有可能拉断电源线就麻烦了。 通过以上步骤就可以取下尾灯总成了，下一步就是从中取出损坏了的刹车灯泡，这个步骤不复杂但需要细心因为都是塑料卡扣，不小心很可能会把卡扣折断了，以后很可能会造成密封不严导致水汽进入，那整个尾灯总成可就报废了。 打开尾灯总成找到坏了的刹车灯泡换上新的同型号的刹车灯泡（型号不一样的不能使用，有可能造成短路，一定要注意）。 最后就是按照上面拆卸程序的反向程序装回去就可以，这里就不再赘述了，需要提醒的是： 1、卡扣一定要卡到位。 2、尾灯总成的固定螺栓一定要旋紧。 3、连接尾灯总成的电源插头一定要插紧，防止脱落，造成尾灯故障。 发动车子踩下制动踏板试了一下，一切正常恢复如初。 结账的时候顺便请服务经理开了一张洗车券将车子清洗一下，又省下一次洗车费用，一举两得！ [_LinkTopic:新年易起“焕”新车,89558,37] 查看详情>>

火花塞的作用是维持发动机的正常运作，火花塞坏了，发动机也就不运转了。火花塞需要承受高温高压，时间长了还会有积碳，从而影响到电极放电响发动机的性能。火花塞不是说坏了才去更换，如果火花塞行将就木，通常会发动机抖动明显，容易熄火、油耗上升、动力下降，如果说火花塞电极附近积碳很多、电极变形、白色的陶瓷绝缘体有烧焦的痕迹，也说明应该换掉。 用车6年多了，就我这辆朗行车来说，已经能够满足我所有的出行需求了。总的来说还是满意的，10万出头的家用车，各方面配置够用就行，动力够用，油耗不高，乘坐空间和后备箱空间是一大亮点，不足的地方就是隔音效果有点差，特别在高速行驶的时候，不把音乐开大点，胎噪真的很烦。这辆车是1.4T涡轮增压车型，动力还算强劲。1.4TEA211发动机，应该是大众使用比较普遍，也是比较成熟的发动机型号，用在轿车上比较多。小排量涡轮发动机，兼顾了节油和动力的特点，可以说是鱼和熊掌都可兼得吧。 在3万公里的时候更换过一次火花塞，现在已经跑到8万公里了。最近感到怠速时车辆有抖动现象，跑在路上动力不是很足，油耗相比以前有些高了，怀疑是火花塞出了问题，应该换了。果断的找个时间，预约好了到店里面，更换新的火花塞，因为有预约，到店就能进行更换，还是挺方便的。 更换火花塞，首先打开引擎盖，掀开发动机的塑料盖板，拆下高压分线，根据每个缸的位置做好记号，避免混乱，用火花塞套筒依次卸下火花塞，卸下的时候注意看一下外部有没有树叶、灰尘等，一定要清理干净等。 火花塞的拆卸，发动机冷却后方可拆卸。先清理点火线圈及其附近的灰尘和油污，然后拔下点火线圈的线束插头，用套筒拧下点火线圈的固定螺栓。拆卸火花塞需要扳手、长接杆和六角套筒，拔出出点火线圈。点火线圈和缸体之间用橡胶密封，拔出时需要用点力。 取出来旧的火花塞，使用后的火花塞与新火花塞外观的对比，可以看到火花塞上有积炭、黑色油迹火花塞上发现熏黑，火花塞电极间隙变大了，发动机高速运转时易出现断火。使用大众原厂的火花塞，与车型相匹配，保证质量。 安装好新的火花塞，更换完毕，试了一下，点火顺畅，怠速也不抖动了，这回跑起来应该动力十足。师傅还很贴心的给清洗了一下发动机仓，看起来干干净净，像新的一样，给好的服务点个赞。[_LinkTopic:火花塞,39479,37] 查看详情>>

🚙老司机的经验告诉自己一个原厂的品质有多重要，所以我每次保养更换我必须选择好的品质，特别是配件更加重要了，一个原厂品质的配件也许可以用着一直不坏，或者可以用更久，假如一个副厂的品质配件那么这些都是不得保证的，也许很短暂就坏了，出现问题了。 查看详情>>

[_LinkTopic:用车感受,32332,37]自己动手更换易损件儿 🚗🚗🚗买车用车这么多年，朗逸这款车没有让我失望过，审车三次都是一次过，每次自驾游都能给我一种安全感，不用担心他会突然熄火将我撂在半路上。外观设计也可以说非常成功，自2013年朗逸更新换代上市，直到去年4S店都还在销售这一代外观设计的朗逸，足以说明这个设计的经典之处，也从另一个侧面说明该车型的皮实耐用，要不怎么说朗逸能够销售500万辆呢？ ❤️闲话不说，今天主题是自己动手更换易损件儿——无骨雨刷。之前车上的用了两年，到今年感觉就有点刮不干净车窗玻璃了，甚至每次刮的时候还有点儿吱吱吱的声音，本想着勤俭持家的原则在网上19.9元买两套，坏了就换新的也不心疼。正所谓想啥来杀，这不前阵子在商城里看到了一个雨刷，还挺便宜68元一套，要知道这在以前都是128元一套的，于是立马下单兑换（花费0元）了一套。（商超现在98元一套无骨雨刷） 这里要说下原厂的雨刷基本可以用两年，而网上淘来的19.9元的基本都是半年不到就需要更换了。 ❤️原厂雨刷包装侧面自带更换流程，方便新手自己动手。下面就来看我是如何更换的吧。 2013款朗逸雨刷属于外露式，插拔型接口雨刷臂。看到雨刷臂上的方形按钮了吗？之家使劲按压，并从上抽，即可拆卸无骨雨刷。 ❤️新的雨刷一长一短，注意更换的时候也别弄错，耽误工夫。一般来说主驾驶位的雨刷是长的，副驾驶位的是短的。 ❤️新旧对比，经过两年的风吹日晒旧的雨刷塑料件儿都发白了，而胶条也变的很硬没有弹性，或许这就是刮玻璃有声响的原因。 ❤️❤️❤️怎么拆卸就怎么安装，还是比较好操作的，两根无骨雨刷很快安装到位，至此更换雨刷器作业就结束了，这就是我的用车生活，简单而快乐，看着自己动手养护爱车，让它更好的服务我的生活，就有一种满足感。 查看详情>>

车辆的发动机也是需要口罩的，要是发动机没有口罩的话，会让发动机吸收脏东西而容易损坏，要说到发动机的口罩在哪里，他就隐藏在车辆的引擎室内，也是隐藏着一位重要的清洁工空气滤芯盒。它的职责是过滤进入车厢内部的空气，让驾驶环境更加舒适宜人。然而，长时间不清洗或更换空气滤芯盒可能会导致车内空气污染，对人体健康产生潜在威胁。因此，定期维护空气滤芯盒至关重要。如何更好的爱护空气滤芯盒那就是坏了及时修复和更换。前几天检查我的车子的时候发现盒子盖角坏了，于是觉定更换一下。以免影响车辆工作。 怎么更换首先我需要准备一些必要的工具，如螺丝刀、钳子以及扳手等。这些工具可以帮助我们更轻松地拆卸和安装空气滤芯盒上盖。 接下来，我们需要找到空气滤芯盒的具体位置。通常情况下，空气滤芯盒位于引擎室内部，可以通过观察引擎室的整体布局来确定其所在位置。 当我们找到了空气滤芯盒之后，便可开始拆卸工作。首先使用螺丝刀依次卸下空气滤清器盒上盖的螺丝。在此过程中务必注意手部力度，避免造成空气滤芯盒的损坏。 成功拆下空气滤芯盒上盖后，即可取出其中的滤芯。请特别小心，确保不会弄脏或损坏滤芯。 随后，我们需要对空气滤芯盒进行彻底的清洁。可以借助吸尘器或刷子等工具清除盒内的灰尘和杂物。 清洁完毕后，便可重新安装新滤芯盒上盖。在安装过程中，要确保滤芯的方向和位置准确无误，以保证空气滤芯盒的过滤效果不受影响。 最后，将空气滤芯盒上盖装回原处。在固定螺丝时，需确保足够紧固，防止出现松动或脱落现象。 完成上述操作后，我们还需对空气滤芯盒上盖的安装稳定性及滤芯的安装准确性进行检查。如发现任何异常，应立即进行修正与维护。 在整个更换过程中，以安全为主。我们不仅要防止发生损坏，还要尽可能减少对车辆部件的损害。我觉得定期清洁和更换空气滤芯和空气滤芯盒对于保障车内空气质量、有着重大意义，为驾驶者和驾乘者的身体健康和发动机的运作有着重要意义。 查看详情>>

一场丑陋的闹剧，相信今天下午大家都注意到了，小破站的一个UP，近百万粉丝的大UP，搞了出让人哭笑不得的闹剧 明明在车上还好好的电池极柱，怎么一转镜头就坏掉了呢？UP主在视频里可是清清楚楚的自己说的：“在发生碰撞之后，直接把小电瓶撞坏了”，这是UP主的原话。 当网友提出了质疑后，他又改口，“ 1正极线就是撞掉的2，现场正极线皮和卡子都被前方结构和防火墙坏了，我们尝试接回去试试能不能开门，接上就冒火星子，这段我们也拍了。只是觉得怕给大家造成操作上的引导，没播。至于后面的特写，是小电瓶本身已经有暗伤了，没用力一碰就是图上那个状态了……” 当网友再次质疑，从视频上看并没有暗伤，而且，拆卸前后的电池细节很多对不上的时候，他又放出来了照片，这些更明显了，更多的质疑产生。这UP主在评论区里说：“原本拆下来的时候看起来是好的，打包装车的时候被叉车碰了一下，就成那样了不过这都是后处理的问题了，影响不到碰撞过程…还是那个问题，大家应该关注这次碰撞出现的电子门把手的理念问题，而不是纠结这些奇怪的点。” 啊？？？这前后的说辞怎么就越来越离谱？从撞坏了到暗伤再到叉车碰了，我们到底该相信哪一段？你说，只要你说让我们相信哪一段，我们就相信哪一段。不过，你得先告诉我们，到底该相信你哪句话？ 不过，我们到是能从其最后一段回复中看到一些端倪。就是这句：“大家应该关注这次碰撞出现的电子门把手的理念问题” 没错，大家确实应该关心这个问题。SU7碰撞后，主电池下电，需要靠小电瓶供电进行车门外的解锁，并且进行SOS通话，这是众所周知的事。如按照这个UP所言，小电瓶撞坏了，那打不开门，没有SOS通话，这都是因电瓶故障导致的结果。 可如果，电池没坏呢？是否会像UP主所言的起火，我们无法预判，但我们能知道的是，通过网友的总结，通过博主前后不一致的言论，这块小电瓶产生了太多的疑点，它是有问题的！ 所以，我们在把眼光转回到这句话：“大家应该关注这次碰撞出现的电子门把手的理念问题”，这句话，到底是不是作者在做节目之前，就已经预设好的一个宣传点呢？ 如果是这样，那，90%覆盖率的这种很不常见的碰撞测试方法、意外脱落的正极电源线以及不知道到底怎么损坏的小电瓶，是不是就很合理了呢？另外，多说一句，至于说把小电瓶放在后边就好，放在前面就是设计有问题，这种论调多少有点脑子被84洗过了才能说的出来。举个例子，你被严重的追尾了，你的小电瓶在后边的时候，就有可能断电，但放在前面，可能就没问题。 就说这么多吧，这个闹剧目前看还在继续，具体谁干的咱不敢妄议…… 但，这个视频……有问题！有大问题！ 查看详情>>

一、外观设计领克 Z20 定位紧凑型 SUV，与极氪 X 尺寸相近且比例相似，却有着独特的设计风格。其车尾采用运动、溜背且圆润的造型，“星舰流光尾翼灯”将尾翼与尾灯一体化，此创新设计不仅独特新颖，更能有效减少气动阻力，为车辆续航助力。前脸相比极氪 X 更贴合纯电动车型简洁明快的风格，破晓之光日行灯修长而利落，大灯区域与下进气口巧妙融合并隐藏设计，让整车前脸更显简洁大气。细节方面，它去掉了黑色轮眉，以宽大侧裙和反鲨鱼鳍设计强化运动气息；半封闭式车门把手，既美观又能给人更多用车安全感；“星舰登陆踏板”的设计别具匠心，方便小朋友上下车的同时，优化了后轮气流，使后轮距更宽，增强了车辆行驶的稳定性。 ## 二、内饰设计内饰整体与极氪 X 有相似之处，在当下电动车内饰风格逐渐趋同的大环境下，仍有一些微创新之处。“CO:BOX 灵动中岛”是一大亮点，它可以灵活拆卸，放置在后备箱盖板下，为车内储物提供了更多可能，其折叠式橡胶盖板也增加了使用的便利性。前 IP 台顶部中间设置扬声单元，大屏幕下方新增出风口，而方向盘下的触控按键则被取消，使驾驶操控区域更为简洁。在配置上，哈曼卡顿 14 扬声器音响系统能带来不错的听觉盛宴，不过其 16 + 128GB 的车机存储配置略显不足。Flyme Auto 车机系统操作流畅，功能较为丰富。后排空间基本能够满足日常使用，但对大腿的支撑度有所欠缺，并且后排视野也受到一定程度的影响。 领克 Z20 在静态体验中展现出独特的魅力与实力。外观设计大胆创新，内饰有可圈可点之处，尽管存在一些小瑕疵，但对于那些追求个性与品质，且对车辆综合表现有一定包容度的消费者来说，它无疑是一个值得关注和考虑的车型选择。 查看详情>>

[_LinkTopic:途铠,14711,23] [_LinkTopic:故障和维修,69082,37] 大家都知道我的爱车是第一代19款途铠，当初买它的原因一半是因为颜值，而另外一半就是它的配置了。这倒不是我吹牛，在那个时候，能同时带主动刹车、后排出风和后视镜加热的车确实凤毛麟角，而其中的后视镜加热功能在下雨天真的非常实用，上车前简单用毛巾或者餐巾纸一擦，随后打开后视镜加热，干干净净的镜片看起来跟晴天没有啥区别。 这天下雨时出门，我习惯性打开加热功能，开了一段时间发现后视镜上依旧满是水珠，再用手一摸镜片居然一点温度都没有，显然这个加热功没有正常工作出现了故障，和4S的技术主管沟通后，约好时间到店再解决这个问题。 技术主管接通车辆电源，插上OBD诊断接头，打开电脑查看车载电脑记录的故障码，随后再用专业设备对照车辆电路图纸，确定线路部分正常，那问题可能就是后视镜加热部分的保险丝坏了。 位于方向盘左下的保险丝盒可是保证全车电气正常运行的一道防线，大师傅去找了一个匹配的保险丝，安装好以后再把加热按钮开启，没多久后视镜表面已经有了温度，确定故障解决后把保险丝盒盖板和驾驶位门槛条都装回原位。 通过这次维修的过程可以看到，快捷的维修首先应该归功于准确定位了故障，所以那台诊断电脑和检查线路的绿色设备功劳不小，当然大师傅的技术也很重要，从根据电路图排查线路到拆卸对应位置的零部件，熟悉的经验对解决问题起了很大的作用，毕竟专业的事交给专业的人做更放心。 查看详情>>