Model Y用车感受尾灯实录
- 特斯拉Model Y的用车感受今天给大家分享一下小编的标准续航版特斯拉Model Y用车感受 查看详情>>
- 用车感受,陪表哥换他家35尾灯实录!有车后的生活确实回让人变得更加的轻松美,但是有车以后我们也就要开始学习很多有关汽车方面的知识,并且也要将安全放在首位,因为汽车作为我们出行路上的帮手但是却也少不了对它的关怀!为此我便分享一下我的用车养车经验与大家一起分享;对于我来说,有车之后我的每次出行前都会对自己的爱车做一个简单的外观检查,一是确保车辆周围没有障碍物,二是观察车辆自己有无问题,尤其是车灯的检查,因为在路上行驶车灯是保障自己与他人安全的一道屏障所以也就显得尤为重要;这不今天周末原本在家葛优躺的,却被表哥叫起来陪他去爬青城山,而当表哥过来时我却发现他家的小35有一个刹车灯居然不亮了,看来这个马大哈出门前没有对车辆进行检查了。接下来可想而知,这次的爬山也就变成了给车辆维修,不过由于现在相比以前在售后方面也更加的方便了,直接手机上把时间预约一下就直接不用排队感觉也确实非常的方便。话不多说,下面我就为大家分享一下这次陪表哥更换他家小35尾灯的经过吧;到店后来个特写套上座椅套后等待师傅来开车!这就是每次到店的3件套,目的是确保师傅在挪车时不会弄脏车内开进维修区域师傅开始拆尾灯了三下五除二就给取下来了来几个特写等待师傅取材料时来上几张不可否认,35的外观设计还是非常有个性的吧!动感时尚的铝合金轮毂犀利的车灯运动感十足!流畅的线条充满运动气息师傅开始安装更换灯泡了安装复原搞定了!终于亮了,这样出行路上才会更加的安全嘛! 查看详情>>
- 开拓者用车体验实录最满意 查看详情>>
- 两年理想ONE用车感受实录从2021.7提车到现在,理想ONE陪伴我已经有快两年的时间,这快两年里,从一开始的兴奋摸索,到逐渐的熟悉上手,再到现在的人车合一,我和理想一起经历了很多,这期间: 有一周每天不超过10公里的上下班通勤; 也有日行500公里高速的两地奔袭; 有休闲娱乐的欢乐亲子时光; 也有一个人独处的沉思和小憩; 当然还有三个月停在小区里动弹不得的“静态体验”。 用车快两年,里程不多,就不晒了,总体而言,感觉理想ONE的确是台好车,名不虚传,优势明显,主要有: 1.外形帅气,空间够大! 相比现在的L系列,理想ONE当之无愧的颜值封神,帅气的外形,前无古人,后无来者! 空间方面,作为二宝家庭,没有六座车是绝对不行的,理想很好解决了我的难题,第三排空间胜过市面绝大多数六座SUV,空间利用率确实首屈一指。现在我们第三排永远打开,是大宝的专属领地,啥都不换的那种😃 2.奶爸车的智能化定位,名副其实! 奶爸车是理想的一大卖点,使用下来确实不错!三连屏,加上车机APP的可扩展性,不管是听故事看动画,还是卡拉OK吼吼龙,都真的讨孩子们喜欢了! 当然最喜欢的还是要属理想同学,孩子不会操控车机,理想同学就是他们的小助理,非常贴心,而且跟真人交流毫无违和感,就是很棒很智能! 3.辅助驾驶,足够我用个三五年! 辅助驾驶作为新能源车的主打亮点,理想汽车当仁不让,定速巡航,车道保持,自动变道,加上直线召唤,真的足够满足我目前的需求了。加上现在理想L系列的高速NOA,L2级别辅助驾驶,这体验实在棒! 提醒一句,辅助驾驶不是自动驾驶,安全第一! 4.可油可电,续航无焦虑! 买理想的一个重要原因是他的可油可电,使用下来确实是这样!市区用电,高速用油,根本不用担心开着开着没电了,真没电了就烧油发电,油快没了,随时都能加油,这感觉确实太好了! 5.用车成本实在太低了! 理想ONE电耗在16-20KWH左右,夏季较低15、16差不多,冬季一般不会超过20,如果自备家用充电桩,按照上海的电价,真的太香了,可能也就是一公里一毛左右的成本,相比我之前的美系轿车,能耗差不多1/10的水平,这个优势不是一般的明显👍 6.高速体验真的无忧! 理想汽车的增程式很好诠释了高速用油、市区用电的便利。我想补充的是,满油满电,弹射起步出发,一路无脑混动的悠闲,不用刻意去考虑续航还有多少,哪里有高速充电站,前方是否有拥堵。 如果可以,中途服务区修整下,吃个饭,国网充个电,发现基本上江浙沪的高速基本都会有国网的充电桩,休整好,继续满电出发,所以说,短途高速用电完全没有问题! [_LinkTopic:遇见理想ONE,53787,37] 查看详情>>
- 特斯拉Model Y的用车感受今天给大家分享一下小编的标准续航版特斯拉Model Y用车感受 到目前为止我已经开了4个多月了,总里程快9000多公里了,今天给大家分享一下我这9000公里的一个用车体验给准备提Model Y的朋友 以下仅为个人的用车感受,仅代表小编个人观点 首先说驾驶感受,我现在几乎每天驾驶60公里,这个车方向盘转向精准、加速比较快、高速上提速超车动力也很不错 其次是单踏板模式,开不惯的时候是真心难开,开车和坐车的人都很晕,甚至想吐;但是驾驶习惯过后就慢慢适应了这个模式,动能回收对于续航也有提升 然后是续航里程,当时标续Model Y NEDC工况标准是545公里,车内数值充满电满电是435公里,但也从来没有跑到这么多,在不开空调的情况下能跑到380或者390,如果在夏天随时开低温空调的情况下只能开300多一点。 最后就是特斯拉的二排座椅可以全部放倒,相当于一个移动的床,很方便;前备箱和后背箱的储物空间也很大,根本装不完 查看详情>>
- 特斯拉更改Model Y尾灯设计日前,买车网Buycar从外媒获悉,特斯拉针对Model Y的车尾灯设计进行了微调。 查看详情>>
- 特斯拉更改Model Y尾灯设计日前,我们获悉,特斯拉针对Model Y的车尾灯设计进行了微调。 查看详情>>
- 特斯拉更改Model Y尾灯设计盖世汽车讯 据外媒报道,特斯拉对Model Y的车尾灯设计进行了微调,虽然只是做出了一些细微而简单的更改,但却将起到非常明显的效果。 查看详情>>
- 电动汽车用车实录,北方的朋友可以参考如果不是换房子,我想我是不会买纯电动汽车的,毕竟在北方,如果家里没有充电桩的话,电动汽车真的有点鸡肋。在去年冬天的时候,我还试驾过几款纯电动汽车的续航表现,按照日常家用习惯测试的结果属实让人有些无法接受,至少不会让我满意。 查看详情>>
- 2022款ModelY用车感受提车时间 2月12日提的2022款ModelY,😎 提车当天非常迅速,交付小姐姐很专业也很热情。👍👍 用车感受: 👀续航:提车后一周上牌后才每天开车上下班,通勤来回16公里,因为近期没出远门,提车到现在没充过电,续航还剩200km,续航很抗打。✊表显续航诚不我欺,个人觉得不开空调的情况下,实际续航真的非常贴近表显续航了。之前开Model3每月用车成本大概是60块钱左右,上一辆车125个油的我十分满意,Y的电费成本应该也差不多。💫💫 👀操控:特斯拉的操控性确实很棒,😄6.9加速也并不拉胯,56的3我也开了一个月,6.9的Y现在也开了差不多一个月了,说真的我并没有感受到很明显的加速上的区别,加速还是十分给力的。😻😻当初交付问我6.9是否免费升级的时候,我并没有丝毫犹豫。✌️ 💨💨事实证明,AMD确实是很香的,视频播放很丝滑。(没有说56不好的意思,勿杠)👋 →内饰:仁者见仁智者见智,这个是很主观的东西。反正我个人是觉得简约的内饰更加高级,Y的大天窗真的很香!!!👏👏👏 选择原因: 当初考虑要换电车,第一选择就是特斯拉,也试驾过别的新能源品牌,但其实选择特斯拉的想法从头到尾#特斯拉# 查看详情>>
- modelY用车感受经历: 试驾了model3和y,汗ev,P7,因有孩子,也准备要2胎,所以大空间的y感觉更合适 用车成本: 家里装了充电桩,1度电4.77 能耗表现: 目前平均130+的能耗,还算温柔,偶尔地板电 最不满意: 走烂路,车的反馈不太好,速度130以上很吵,不开音乐盖不住风噪路噪 车机导航是百度的,不好用,买了手机支架用高德 车顶太晒,买了斜阳顶,还是热,最高夏天14点能到60度 驾驶感受: 指哪打哪,3可能开着更爽 乘坐感受: 后排可以放平这个很好,但是家人尤其是容易晕车的人刚开始特别不适应,晕车更厉害了,现在两个月了,缓解了很多 用车反馈: 总体下来满意,挺喜欢的 查看详情>>
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