马自达CX-30正时大修包纪实
- 新帕萨特正时链条&大修包附件品牌问题车型:2015款群众帕萨特1.8TSI双离合变速箱筹备买一个点火机正时钢链修理包&马达车辆大修包,请问原厂是甚么品牌代工的?副厂有甚么品牌推荐? 查看详情>>
- 马自达国内首款纯电SUV—CX-30 EV9月26日上市近日,马自达官方称,长安马自达CX-30 EV将于9月26日正式上市,新车也将是马自达在国内的首款纯电动SUV车型。外观方面,纯电版CX-30与燃油版车型保持了很大程度的相似,在下包围上使用了前最新的电动套件,侧裙及尾部包围处也采用了与前包围相同的设计,更具整体性。并且新车还换装了封闭式的前进气格栅,彰显其电动车型的身份。动力方面,CX-30 EV将搭载一台最大功率为218马力的驱动电机。 查看详情>>
- 每天认识一台车-CX30EV马自达CX-30 EV是长安马自达为中国市场打造的首款纯电动SUV车型。新车共推出三款车型,综合补贴后售价区间为15.98-20.18万元。这款车在长安马自达南京工厂生产。 马自达CX-30 EV的车身尺寸为长4410mm、宽1852mm、高1655mm,轴距为2672mm,定位为纯电动小型SUV。新车的外观设计基本延续了燃油版的CX-30。前脸部分,新车的大灯组配合镀铬装饰条,全新的进气格栅采用了封闭式设计。车身侧面,电动化后的CX-30 EV加高了车身厚度,黑色塑料轮眉下方加入了银色的装饰。 内饰方面,简约的中控设计是马自达一贯的风格。CX-30 EV依旧采用指针式仪表盘并搭配三辐式多功能方向盘,被保留下来的物理按键配合悬浮式设计的中控多媒体显示屏。 动力方面,CX-30 EV搭载一台最大功率218马力的电机,峰值扭矩300牛·米。其三元锂电池电芯由宁德时代提供,电池包则由长安新能源生产,CLTC续航450km。 查看详情>>
- 老车高温缺力?试试这个方法保养吧!老车开着开着遇上了高温缺力,缺水打不着火,让人很是头疼。但是没有关系,我们有最佳解决方法!使用小修(要注意大修和小修的区别)进行发动机维修,可以有效地解决老车的问题。具体材料包括高温密封胶、原装小修包、机油盘8字胶圈油封、正时链条套装、火花塞孔密封圈、全合成机油、机油滤芯。虽然价格不菲,但是拆解组装和点火测试后可以让老车恢复如新。动手能力不太强的人谨慎尝试。总之,这个方法真的很效果不错,不要犹豫了,快来试试吧! 查看详情>>
- 爱它,不要用金钱衡量马自达CX-30😍🍧🍧静态方面,如果仅仅是看外形、内装的话,马自达CX-30的压燃版本和普通版本完全没有区别,仅仅是尾部多了一个“e-SKYACTIV-X”的铭牌。但是打开前引擎盖能够发现比较大的区别:压燃版的发动机舱要规整、饱满许多,主要是因为机罩更大。而且这个机罩不是直接扣上去的,而是有两个锁扣可以打开,然后揭起来之后有一个精致的黄色吊绳可以将这个盖子吊起来。 🌾🌾🌾 实际上,揭开发动机罩可以发现整个罩子的做工非常精致,包括有隔热内衬、边缘有橡胶条,里面的管线也包裹得整整齐齐,加上引擎盖还有一层内衬,这显然能够大大改善车辆的NVH性能。只是专业工程师表示,把发动机舱这么严实地捂着,很大部分原因是可以形成一个完全隔绝的整体,最大限度利用发动机产生的热量来确保能耗,避免冷启动时需要加温而额外多喷油。 🌵🌵🌵 事实上,压燃版也不仅仅是直接换了一台SKYACTIV-X压燃发动机,也还包括24V mHEV轻混系统。所以,在切换驾驶两辆不同版本发动机CX-30的时候也能够明确感知到压燃版本在车内的静谧性有提升,在怠速状态下振动感知几乎没有了,显得更加温柔。另外就是发动机在高转速下的声音也有所区别,压燃版在高转速状态下——尤其是4000转之后——更加悦耳和有厚重感,G系列则相对生涩些,会察觉到高转的嘶吼感。如果要用一个形容对比的话,那就是X系列表现得更加温柔柔和,更符合现在马自达转型高端豪华的方向。值得一提的是,在细节营造上马自达也确实很注重体验感——不小心松了后排安全带,车内响起的安全带警报声是一段旋律音,非常优雅。🌸 🌲🌲在驾驶感知上,CX-30压燃版延续了转向和踏板都偏重的调校,特别是低速转向特别重,对女性驾驶者没那么友好,而中高速差不多是一般车型的运动模式转向手感。当然,无论是风琴踏板,还是方向盘的尺寸设定和皮质采用,都是非常讨好那些追求驾驶的消费人群。🌲🌲 🎍🎍真正上手CX-30压燃版之后,会发现在低速状态下轻混系统的运作并没有那么容易感知,比12V自动启停运作时温柔太多了,可是起步又没有48V系统的电机那么有力,甚至说在空调全力运转的时候都不一定能触发启停。基本上这套轻混系统有点像是一个在将停未停之前的一个介入,停下来深踩刹车,这套24V mHEV会开始启动,如果只是轻踩则没有反应。🌸🌸 基本上SPCCI就是通过高达700Bar的高压喷射,会先进行一次喷油形成均质的工质,然后活塞压缩到上止位时喷第二次,再用火花塞点燃,从而引起压燃燃烧条件。换句话说,SPCCI的启动其实也不是一个全工况都能使用的情况,主要还是集中在中间负载的工况,根据跟车教练的说法大概是20-50km/h情况下容易感知到。🍁 🌹🌹试驾过程中,发现在差不多低于25km/h的工况下,又或者稍微带点刹车或者松开油门的时候,都会在CX-30中控屏幕的能量显示流图提示“气缸停用状态”。而在日常驾驶,甚至是四五千转的时候,“SPCCI”都会显示在屏幕上,说明压燃已经能够覆盖到大部分工况,而在低转速或者高负荷的情况下则可能还是采用传统点燃模式,并且是无缝的,基本上不太会感知。如果实在要说感知,那就是低于25km/h以下慢行时,会察觉到一些踏板传来的微弱震动,但已经很轻微了。 🐽🐽马自达方面强调的换装压燃发动机以后带来的动力性能优势——同样是2.0L发动机,压燃版本已经提升到180马力、230牛·米——但是实际感知并没有那么强烈。CX-30压燃版在0-60km/h这个速度段的响应还不错,充沛的低扭释放不需要太高转速也能完成。之后如果深踩油门,那么60-80km/h这段提速也可以接受,变速箱降挡之后转速会很快攀升。 在操控层面,尽管CX-30压燃版会重一些,可是整体操控并没有发生太多变化,对于马自达换用仿生蝶形扭力梁还是应该充满信心的。和之前开过的福特福克斯ST-Line这类运动车型相比,其实CX-30的底盘在初段的舒适性会更好,虽然同样是保留了大量的路面反馈,但几乎都是把尖锐的“波峰”切掉了,没有那种生硬感,给我很柔和的感觉。 🐮🐮 在高速行驶状态下则中后段的阻尼明显更硬,后排弹跳不少,但是处理过后很舒服,甚至有一种很玄妙的“悬浮感”:你能感知到路面的细腻反馈,可又不会是欧洲车型那种脆硬、生硬的感觉。这方面马自达真的很有一手! 🙊🙊驾驶长安马自达CX-30的过程中:马自达这轮新车给人的感觉其实非常有“雷克萨斯”的印象,只是说在驾驶风格上更加年轻、动感,或者可以理解为是“更适合年轻人的雷克萨斯车型”。 🐰🐰CX-30无论外观设计还是内装细节,都很有豪华高级的元素,特别是坐在车内,内饰细腻的皮革包覆、精致的镀铬饰条、手感极佳的按键旋钮,以及那些音效和动画细节,都很有豪华车的满足感。😻😻 查看详情>>
- 破烂车俱乐部——马自达323💐一期一破烂,实用一天天🌲。😺 🚗🚗今日分享推荐车型—— 马自达323(Mazda 323)🐭。 🚗🚗马自达这个品牌在国内市场的合资路程可谓坎坎坷坷,从最早与海南汽车尝试生产到与一汽和长安合作到现在与海马的合作破裂,与一汽的合作终止,这一路走来真的非常艰;反观海外的马自达卖得风生水起,国内市场对马自达处在不温不火状态,可能和当年马自达“作”也有关系️。马自达323最早是在2000年在海外上市,在马自达与海南汽车尝试CKD方式销售了323(BG),929,E2000等车型后在2001年正式引入了323的MPV版本—普力马,次年将323(BJ)正式引入国内生产,两款主力车型彻底将濒临破产的海南汽车拉升至国内主流汽车制造厂,但当时马自达已经看不上海南汽车,开始和一汽、长安两大家开始勾勾搭搭,分别在05、06年成立一汽马自达和长安福特马自达🤪。因此,同一款外型的323在国内有两个车标,海鸥标和海燕标,同一车型有1.6Lzm发动机同时也有三菱4G18发动机🦊。设想一下,如果马自达一直和海南汽车合作,勤勤恳恳将车型逐步引入,国内市场对马自达的态度会如何🤐?马自达会给国人带来怎么样的购车意识的改变😂? 🚗🚗***上有很多车评人会吹嘘马自达的1.6Lzm系列发动机,但是作者认为zm和4G18动力水平差不多,相反4G18的大修包配件更加便宜,所以在选择的时候没必要痴迷zm发动机,为了zoom zoom的声音可以选择跟更换冬菇头,4G18的进气声更激烈😲。马自达323真正的乐趣还是那套马自达自己研发的TTL双天梯独立悬架,结构简单且横向刚性很好,过弯时侯提供很棒的防侧倾能力,这也是为什么马自达销售一直说弯道快才是真的快(哈哈哈哈直线只能听响)☃。 🚗🚗目前市场上的323价格真的非常低廉,从个人买家手中可以花费三四千元就可购得,车况较好的也只需要万元左右💞。这个二手价值对于预算不高又热爱燃油车的年轻人来说是很棒的一个练手大玩具,改装方面还是走走盆栽组路线,油漆、轮毂、绞牙🙂。马自达323的包围件很多的各种仿美规mps,日规mps而且价格非常便宜,一般几百块😩。马自达323真的适合大学生群体去玩,属于“便宜且大碗”的车型,希望大家玩出自己的风格🍂。#车型推荐##马自达323玩车档案# 查看详情>>
- 颜值与实用兼备带你看马自达CX-30👤许多朋友尤其是女性用户在选车时往往会被第一眼的感觉所吸引,车辆在外观上的美学表现可以说决定了成交的一大半,今天为大家带来的这台马自达CX-30便拥有全球公认的优雅外观,多项大奖的荣誉足见这辆车在设计层面的优异表现,下面一起来看看。马自达CX-30在外观上毫无保留地展现了家族“魂动”美学所带来的优雅气质,以“映照天地之美、独一无二的穹影曲面设计”深受女性用户的喜爱,车头部分采用了一个类似盾形的中网设计,内部采用了熏黑的星辉点阵结构,下沿则加入了更为粗壮的镀铬饰条封边,两侧延伸到头灯的下沿,楔形的上扬头灯内部为圆形的灯组结构,前唇下方带有一定的型面褶皱,更有层次的设计提升了前脸的立体感。👤 👜车侧在“魂动”美学的加持下拥有非常协调的身形比例,定位小型SUV的马自达CX-30拥有颇为精干的车身,车门处并没有张扬地采用折角锐利的线条搭配,而更多是通过两道型面褶皱展现出型面的变化,让车侧在光影下具有丰富的反光面,车窗线采用了黑色和镀铬两种材质封边,下窗线在尾窗区域带有运动化的弯折处理,提升了车尾的紧致感,侧裙一周采用黑色组件包覆,一定程度上体现出车型的实用性。与相对高调的车头有些不同,马自达CX-30的车尾线条使用了更多圆润化的处理方式,略带下沉的车顶型面在较大倾角的尾窗上沿形成包围式的扰流板设计,中部带有横条状的刹车灯,尾灯组采用了颇为锐利的造型,内部同样采用了圆形灯组布局,灯腔相对尾门也带有明显的凸起,黑色材质的下包围套件面积不小,展现出SUV车型应有的野性感,双出的圆形尾喉采用真实布局,也提振了尾部的运动感。👜 💅走进马自达CX-30的车内,中控台并没有太多复杂的线条走向,深浅搭配的层叠台面增加了车内的温馨感,同时中控台两侧的边角与车门门边形成了环抱式的座舱氛围,台面中间加入了一根镀铬条装饰,平整的台面顶部布局着一块略偏向驾驶员一侧的宽扁悬浮式显示屏,屏幕下方布局有简洁的按键和旋钮,除此之外再也找不到多余的繁杂区域。8.8英寸的中控屏虽然尺寸上不占优势,同时只能通过HMI多媒体系统进行控制,屏幕内置有马自达家族最新的智联系统,全系即便高配车型也只能选配GPS,但用户可通过CarPlay和CarLife进行手机映射,从而对缺少的功能进行填补,顶配车型提供有车联网,可提供更多在线实时服务,高配车型搭载有L2级辅助驾驶功能,中配车型也可支持选装。💅 💼马自达CX-30定位小型SUV,拥有4395* 1797*1545mm的精干尺寸,轴距为2653mm,车内座椅填充软硬适中,表面包覆的皮质面料拥有不错的手感,180cm的乘客在后排可获得1拳左右的膝部距离,头顶则有4指余量,稍有遗憾的是后排地台有手机高度的凸起,中间乘客乘坐时只能将双腿放在地台两侧,平时更多只能用作应急使用。后备厢在不放倒座椅和不拿走盖板的情况下,可轻松放下20/24英寸的两个行李箱,剩下的空间只可放下一些小件的背包行李,容积尺寸在小型SUV中处于平均水平,后排座椅支持4/6比例放倒,但椅背与地台会有微微的上翘,并不能形成纯平的地台表现,车内也提供了足够充裕的装载空间,方便用户随身物品的放置。💼 👥马自达CX-30全系均搭载了2.0L的发动机,拥有116kW(158Ps)的功率和202N·m的扭矩,全系均匹配6AT,整套动力系统的最大特点就是足够平顺安稳,中前段的动力输出保持了相对积极的状态,轻盈的油门设定能够给予驾驶员一定的轻快感,在进入中后段速域后,动力的爆发感略有些不足,但四平八稳的感觉足够满足日常使用。写在最后,马自达CX-30凭借独特的魂动美学吸引了许多消费者的关注,优雅动感的外观造型和简约科技的内饰设计直击消费者的审美,车内空间舒适实用,足够满足日常出行所需,平顺柔和的动力表现虽然不能带来更多的驾驶乐趣,但四平八稳的风格更符合家用定位。👥[_LinkTopic:马自达CX-30,19471,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 不只是纯粹的家用车费用,还能zoom~zoom~zoom~买车不仅要看价格,最重要的还是质量,首先,在发动机变速箱上我更喜欢马自达的6AT变速箱,油门的传输连贯,没有顿挫,CVT变速箱虽然提速快,但加速慢、顿挫强始终是痛点,另一方面,我更喜欢马自达外观的动感和大气,和同级别的奕泽、XRV比起来,外形太过动人棱角分明,大气太多,另外在做工方面,XRV之前是考虑过的,但是和CX-30相比,完全不像是同级别的车,内饰采用硬塑料,车内塑料味很重,而CX-3080%的车都采用手工缝制的软包设计,车内没有异味,可见其材质的真实!买一辆安全省心,了解客户群体需求的车,有什么理由不选择“它”呢?然后就是CX-30的外观,很美,非常美,有设计感,前脚和大嘴巴不会过时,突出的顶盖很有个性,屁股很好看,侧面有光影,很有动感,大灯很漂亮,眼睛圆圆的,不算太大也不算太小,大灯很亮,后车牌有一个螺丝孔做的不好,螺丝拧不进去,这是一个低级错误,雨刮器设计还不错,玻璃水不会从右向左甩,玻璃水似乎是从雨刷里流出来的,红色看起来漂亮有光泽,色温、亮度、质感都很好,所以红色卖得最好。说完为什么选择这款CX-30,再说说这段时间用车的一些不足之处!1、熄火后开关大灯的逻辑搞不清楚,开着大灯关闭引擎,没提示,开着示宽灯关闭引擎,告诉我灯没关,看说明书前者不会耗电;2、、加油口洗车水会进去,又听说加油枪会蹭漆,另外一点,加油口的底部没有泄水孔;3、前轮挡泥板内会有泥水进发动机舱;4、释放电子手刹一定要深踩刹车,轻点都不行;5、排挡换挡已经没有刚拿车时那么好挂档了;6、换挡提示没啥用,还误事,开手动挡要学会记住档位,而不是低头看档位;12、仪表盘那块有机玻璃太容易刮花了,一擦就花了。说了那么多,下面上图吧。我买它是冲着CX-30的外观去的,独特、个性是我给它的标签。就日系车来说,我觉得马自达最运动。CX-30的前脸是最容易辨认的设计,也是我最喜欢的。尾部很的圆润。18寸的大脚正好合适。给大灯来个特写。目前还没到首保,3000多公里。最喜欢这个8.8寸的显示屏,看着舒服。市区油耗一般就是8.8-9L,我加的92号的汽油,驾驶风格很猛,但没有以前那么猛了,但也是开得很快的那种。坐在后排,感觉有点小,把前排座位往前移会好一些,后排中间有头枕,这点很友好。现在夏天开空调的时候,还是会略微影响动力,关空调以后,我发现功率增加一些。上车习惯性关掉i-stop,然后记忆座椅记忆很实用,特别是每次洗完车,能够直接把座椅恢复到最舒服的位置。扶手箱的储物空间。侧边碰撞预警,起一个安全预防的作用。最后再说说CX-30,zoom~zoom的动力,动力真的是可以的,以前准备变道前,看看后车上来,感觉自己速度可能跟不上而放弃变道的事情,再也不会发生了,三档四档时候即便后视镜看见后面很快有车来,也可以迅速变出去加速,虽然变道出去的速度慢了,但是踩油门加速快了很多很多。 查看详情>>
- 12款途观大修,只为解决烧机油车子九个年头了,去年打算出掉换台3系轿车,无奈老婆并不同意换车,本身欲望也不是很强烈,就放弃了这个想法,途观开了这么些年期间大大小小问题自己都能亲手解决,看我之前帖子的应该也发现我也加了不少东西,这车当年加价1万等了二个月落地30w出头了,说的多了,今天的主题是谈谈大修! 年初陪老婆到她单位办理请假手续,车子跑了来回500公里高速,那天温度蛮高20来度,高速赶着回单位开会踩到140,单位开完会温度报警了,上周还在翻帖子都说途观水泵容易坏有的八万就换了 我的17万了还没坏,这不满足我了,漏水了,正时链条那里漏油也不可开交全是油泥, 于是联系了一家熟人那哥们技术还可以 当是谈妥4000包括工时费 活塞活塞环气门气门油封等配件,这个价格我对比了一下很诱惑,但是他推脱了半个多月总说忙,而我看他白天还有时间玩王者,于是也就不勉强了,带朋友到家里对面一家私人修理店换球头聊起来,这个维修的平时很厚的换些小东西价格很低比较随意,我探了一下大修价格,之前他都不赞同我大修,他说懒得折腾 建议我直接换发动机报价1w多,期间我也了解一下网上ea888再造低的6800(单机)9800(总成)有的12000回收我的旧机器1500,纠结了蛮久,回到这边,我就问了下我这车大修的话工时费要多少,维修哥们随口说2000左右吧 ,对比那边之前谈的是2500不管配件,4000包配件,我觉得还可以,主要我想配件自己提供我放心些,当然自己提供配件他们不会保修,但是我对自己找配件还是有信心的,他们的配件我也懂一些,这里不深究,我说那可以啊,2500工时费应该没问题了,于是我就说那我让我朋友发配件,回家重新翻了途观大修的帖子,列出了配件单子: 1、正时链条全套,包括上下油盖子. 2、水泵(那次高温就买好了)不换不敢开 买的铝合金改进款.涡轮增压器机芯 3、油底壳、废气阀、小废气阀、凸轮轴电磁阀 4、活塞活塞环全套、缸套四个、大小瓦、顶筒、气门(八进八出)水管三通(铝合金改进款) 5、大修包、喷油嘴修理包,冷媒三瓶(我也提供算了)密封胶三支,还有止推片,其他一些小东西,这里不一一列出。 6、机油(美孚一号) 7、大风扇装车后不转,用手拨一下转,坏了买了原厂日用的。 配件费用合计4000,工时费3000(提供了三瓶防冻液,还有右后门门内破了生锈了师傅答应帮我刮灰喷漆。下面提供一些图片参考,为了避免广告图片我都是处理了的,一些小配件可能有商家水印,其实配件我也是参考前辈们的来买的,维修之前做了半个月功课 先欣赏下途观的内部吧! 师徒二人下午饭后开拆,左边师傅,他不想拆元宝梁,选择拆前保险杠。右边徒弟赶回来没多久不怎么行。后面犯了不少错误!呵呵 一个小时前面都拆了冷媒也放掉了。 水箱风扇,大风扇可能之前就坏了,这种配件时间长了碳刷没了就不转了的。 正时链条拆解,我这个车没跳齿,数据也在范围,难得,毕竟17万公里了! 缸内比我看的前几位前辈的要赶紧的多,这让我意外,不过刚还四个火花塞圈都往火花塞里面渗油了!火花塞点火线圈里面很多机油! 拆出来的配件,液压顶杆摇臂我都买了,师傅说不用换,省了500,呵呵。 这个是涡轮增压加速的时候有嘎嘎声网上说加这个能解决,我也买了,还不便宜35,一个钢片!图片是给师傅安装参考的。 涡轮机芯我怀疑烧机油,买了涡轮机芯,师傅不会换,我网上找了视频给他参考。 拆下来的机芯,不出所料,应该是烧机油了,漏出来就烧掉。既然大修那就要尽量不要留下后患。 卡子也装好了 换完机芯装好卡子。 缸体头天拉去洗和膛缸了,第二天下午拉回来,师傅开始装配件,(由于私人维修,只有师徒二人别人来了,我这边他就要放下,也能理解,所以时间画的比较长。 这是洗好拿回来的,活塞还是旧的,不过洗完好干净。活塞环是已经对口,油环已经被堵住。 洗完的缸体,新的进排气门 安装新的活塞,要用专门的套环工具。小作坊工具还算齐全。 这是装好的,因为有时不在,有时要帮忙,没多拍照。 下面是配件。 全铝合金水泵 水管三通,换车塑料的,我的没漏水,但是拆下的时候口子直接断在发动机空里面,成粉末了。 涡轮增压机芯,换涡轮增压器太贵了这个几百块 选择新款 电磁阀 正时全套,图网上找的. 这个也是水泵左边的,有铝合金,果断现在铝合金的。 配有嘴维修包,四个喷油嘴我自己洗的,油嘴很多积碳。 改进款废气阀 油底壳,我的放油螺丝控滑丝了,而且拆卸的话不小心就变形了,我早有准备,换! 这根管之前换过,因为漏油打了密封胶,这一拆估计废了,我准备一根然后换! 小废气阀 波浪型活塞环,我换的活塞和环总成 介绍一下 大修包,气门油封和图上不一样,换的改进款 缸套四个 气门顶筒八铜八贴 气门八进八出 大瓦 大小瓦,止推片送的没图! 这个小东西很重要,缸盖密封圈三个,时间长了密封圈老化就会渗油出来。13一个,贵啊! 冷媒也是自己买的。 活塞活塞环切片图 我周四下午去,第二周日晚上加班到10点装好点火,勉强点着,怠速不稳,我低头一看水箱下面的进气管没对接,一接罐子怠速稳如狗。排气管出水了,一开出来,地下冒烟,我闻到了防冻液的味道,水全漏了,倒回去升降机举起来,水泵下面的水管卡子太差卡不住,脱落,罢了我回家了,还是明天再弄吧,周一下午来到店里,师傅换了旧卡子,解决了问题,加了水,他店里没防冻液了,要换风扇,所以他就直接加的水,开出去跑一圈动力充沛,提速响应快,比修之前要好,开去做好四轮定位,目前开了200多公里,今天回店里升起来检查底盘和发动机机身看看师傅漏油渗油,一切正常,接下来就希望烧机油的问题不要再有,修之前500公里1L 。 查看详情>>
- 2W块斯巴鲁森林人要花多少钱才能为所欲为车价:2W+ 车龄:15Y+ 【斯巴鲁sg整备改装清单】: 波箱油 1200 差速油 460 冷却液 110 电装 1.5水箱盖 120 油箱原厂开关80 原厂助力泵油管,机盖撑胶套300 偏心轴传感器一对 1100 原厂头蕉 800 排气管垫一套350 原厂正时底座600 td04涡轮3500 原厂避震2500 前下球头一对 520 悬挂胶一对 830 原厂铝合金下摆臂胶套一对 668 助力泵 800 正时皮带一套 2350 正时低盖一对 350 波箱油格180 波箱机胶380 机油散热水管 2条250 HKS空气格480原厂半轴 2条4200 平衡杆球头 350 前后平衡杆胶套180 后羊角胶套160 轴承4个860 ngk铱金火花塞 4个380 高压包带插口 250 机油格 80 汽油格120 拆车传动轴 1300 发动机机脚胶 920 波箱拉杠 350 大修包 2350 方向机密封圈 230 方向机固定胶 360 正时皮带轮2个800 启动马达 580 爆震传感器 320 废气管一套包含三通1400 原厂三角胶一对780 四门玻璃压条 870 尾门饰板玻璃压条 90 四门玻璃定位刷子 800 拆车副驾驶玻璃升降器 280 主驾副驾国产玻璃 960 全车改法拉利红 6800 hks 泄压阀 1600 sti前顶吧 1300 sti铝合金摆臂一对 2000 sit中冷2500 全新博德s1街道避震带鱼眼塔顶5300 gtr拆车大力鼓 1520 tt sport大四刹车 330碟带钢喉 6680 正品 17.7j et35 5.100 work xc8 3800 轮胎 yokohama215/55/17 1640 buddyclub轮毂螺丝350 8代sti排气管 800 铝合金尾牙保护盖 500 发动机底盘护板 300 日拍原厂包围日版前唇 2800原厂后包围复刻包角 380 复刻晴雨挡 480 前门一对拆车BOSS喇叭 720原厂cd6碟机加装usb读取 50 bp波棍头 80 俄罗斯拆车 sit挡泥板 600 cusco刹车顶 480 sg9后期侧裙800 sti大鼻子1200 查看详情>>
- 马自达CX-8大7座2.5L+6AT动力🏵 马自达一直以来都在市场上以运动汽车品牌示人,从曾经的RX-8到入门市场的MX-5,从过去的老马3、老马6到如今的昂克赛拉,马自达的运动汽车产品的确是造了不少。可过去几年,马自达也做了许多尝试来迎合市场的口味,比如国内独有的CX-4、比如玩儿跨界的CX-30,但有一款早早入华的旗舰选手却好像被市场忽略了,它就是马自达CX-8(图片|参数)。我们今天就以2.5L 四驱旗舰型顶配车型为例,来看看它的产品力到底如何?🙂 ⛄ 🚐 马自达CX-8🐹 25.88-33.08万🙄 😉 🚒 车头设计上,马自达CX-8作为一台旗舰级SUV也带有与轿车相似的跨界倾向,盾形格栅之中镶嵌着扁平化的高亮度马自达品牌标志,顶部的延长引擎盖唇边、无边框设计以及下方直插入大灯下边缘的粗壮镀铬金属条,都让其具备着较高的品牌辨识度。💜 🐨 而保险杠则采用了气孔横条的设计形式,梯形下气孔+雾灯装饰条的组合,确保了这里的功能性。这种简洁明了的设计风格,让这台旗舰在运动感之中也保持着稳重。🤓 💝 💞 大灯设计上,车辆也使用着马自达长久以来标志性的单一灯腔镜设计,远近光灯的内部光环设计配合一前、一侧的LED镂空光带,让其显得十分犀利。同时,自适应远近光调节、转向头灯、自动头灯等一系列功能,也表明了大灯的功能高级。👄 🐵 😛 侧身设计上,修长的车窗和上下分段的前后腰线,还是给了马自达CX-8一种轿跑质感,特别是D柱在形成掀背的过程中,稍作下沉延长的设计与车顶上的弧度,也都令马自达CX-8可以在视觉上显得足够出挑。🤤 🤗 🌱 车尾设计上,大倾斜角掀背在后挡风玻璃上显得足够显著,而它的保险杠结构中显示出了大包围加双排气管设计的组合,并在其间嵌入了后警示灯。另外,整个后保险杠与延伸车体结构部分是向外稍稍突出的,它在增加视觉硬度的前提下,也为车尾带来了防撞优化效果。🍃 😴 🤛 尾灯设计上,圆弧与长条的组合与前大灯是相呼应的,而且圆环灯带还带有一定独立结构处置,它配合上全熏黑的灯腔镜,也会降低马自达CX-8身上的年纪感,让这台旗舰显得更年轻一些。️ 😌 ️ 内饰设计🐭 💜 中控设计上,悬浮式触控屏设计在正中央位置,而空调出风口以中控为中轴线形成了左右对称,常用功能按键与空调系统控制则被放置在了空调出风的下方。同时,换挡机构的近端会提供用以操作车机系统,这跟奔驰等豪华品牌的控制设计是相似的。😽 🚎 🤛 装饰用料上,马自达CX-8作为旗舰的确是比较扎实的,按键为了保持耐用性采用了硬塑料,但在中控挡板、内门板等区域都增加入了软包覆盖;而方向盘与座椅中均为带缝线工艺的真皮材料,少量木纹材料与钢琴烤漆面板会被放入副驾驶前挡板与换挡机构中,从而提升触感与视觉上的综合档次。🚎 🌹 🤓 车载系统上,7.0英寸液晶触控屏尺寸的确不算大,但MZD Connect马自达悦联系统的实用性是不错的,简洁的图标与清晰的菜单上手很容易,而它所提供的实时路况导航、CarPlay/CarLife手机互联、语音识别控制以及可远程控制的车联网系统等,都提升着它的综合实用性。💐 🤝 🍃 车载配置上,马自达CX-8在娱乐方面提供了BOSE高级音响,除了外部接入音源外,还能播放高品质CD碟片;用车方面,车辆则会有自动防眩目内后视镜、电动外后视镜、感应雨刷、HUD抬头显示、全景影像、自适应巡航、i-ACTISENSE主动安全系统等软硬件;而在改善舒适性方面,马自达CX-8的真皮座椅能实现前排电动调节、后座四向调节与加热功能,并有前排多层隔音玻璃、分区独立空调的支持。🤣 💋 🐻 车舱空间上,车身尺寸达到4955/1842/1733mm的马自达CX-8,还拥有2930mm的车身轴距,这样的尺寸规格为身高178cm的体验者带来了1拳+的前后排头部空间;而在确保第二排有1拳腿部余量的情况下,第三排的头部与腿部空间分别为3指、1拳2指,超过了汉兰达的表现,这样的7座空间实用性的确是比较可观的。💚 🎈 ❣ 机械结构💚 😽 动力总成上,马自达CX-8搭载了一台创驰蓝天2.5L自然吸气发动机,其最大功率为141kW、峰值扭矩为252N·m,传动上则是一台6AT变速箱;同时,马自达还为之提供了一台智能四驱系统,它可以帮助车辆优化动态驾驶的控制表现。️ 🏵 😿 底盘悬架上,马自达CX-8除了提供了一套麦弗逊式+多连杆式独立悬架组合外,还分别为前后悬架增加了横向稳定杆,这会在它在高速驾驶或弯道中更易控制,这样的综合支撑反馈能让这台旗舰级SUV开着更有趣一些。[_LinkTopic:马自达CX-8,14438,23] 查看详情>>
- 一万块能买到但不推荐的进口柴油圣达菲车型:华泰圣达菲2010年 发动机:进口柴油D4EA 2.0T 变速箱:5速手动 数据:最大扭矩290n.m,92.6kw 我在2019年7月,偶然在圣达菲车友群里看到东营的一位老大哥一手车要卖,当时价格也没问,车况也没仔细研究,高速直接去到东营,当时也不特别懂,看着内饰很干净,开起来动力十足,空调特别凉快,直接1.5万没砍价,拿下,立马提档下午开回了家,车主是在油田工作的,也很实在,中午还请吃了顿饭。 在这之前,我是有一台柴油圣达菲的,是我父亲在2012年买到的最后一批柴油进口版,那台车我父亲一手开到2018年,由于借车出去给朋友,造成了高温发动机抱死,然后发动机全部打散重新大修了2次,一次是在内蒙古坏车的地方大修,由于是借车出去,在外地修的,担心没修好,回家找到信任的修理厂重新拆散重新组装,从那之后这车每逢5000公里就次缸垫,水道里面有压力,水温也不高、防冻液也不缺,就是有压力,在济南找专修圣达菲的抬了三次发动机,花了两万多块钱(后来才明白被专修坑死了,济南周XX,鑫韩润D,一定要避开黑心商家!)也没有治理好,就想着这车完蛋了,绝症了,于是2.5万卖到了威海荣成,圣达菲的出生地,买车的人来看车,看完就相中了,把毛病和维修经历也如实告诉他了,人家说厂里有人,回家直接换进口新的发动机…………当时车况很好,全部原版原漆,一手、内饰外观地盘都好得很,除了发动机水道有压力。当时看到这台银色的圣达菲,想的是买一台一摸一样的,二合一,结果这台银色的开起来还不错,就留下来了,没想到这也正是无底洞的开始!! 买回来就去换机油,跑了几千公里机油🈶️明显下降,而且冷启动冒蓝烟,想着原车主一直用挖掘机机油保养,临走还送了我2大桶,那发动机内部肯定不是特别好了,当时才13万公里,实表!这车保养好了30万公里啥也不修,于是思考了很久,决定抬发动机,大修!而且当时地盘有些异响,更换了四根原厂进口减震器、进口的顶胶、胶套、平衡杆拉杆、就是没换平衡杆胶套(导致后来异响依然存在,折磨死了)大修就开始定配件,进口柴油,没有副厂配件,全部韩国进口来的,一套活塞、活塞环、缸套、大修包、大小瓦、气门、液压挺柱、飞轮、离合器三件套、正时套件、发电机皮带套件(这车发电机皮带带着张紧器和惰轮,而且价格不菲,光正时和发电机皮带这两组,一千大几百!)机脚、四条轮胎、四个刹车盘、片,全部都换了,花费了一万多,算是彻底整备机修了一遍,基本上相当于在制造,车开起来完全不一样了,新车感觉! 这只是机修,不包含我其余的乱七八糟的小改装、做漆、翻新、淘进口拆车件、我还升级了进口前排真皮座椅,带电动、加热、腰脱、升级斯巴鲁cd机、音响喇叭、海拔仪、自动大灯、德国海拉6透镜➕德国欧司朗光源、03款进口拆车尾灯、高位刹车灯、03款蜂窝中网等等,暂时记不清楚了……… 在后来,大修完5万公里的时候,车在高速上抛锚了,故障原因至今未找到,但就是缺机油导致曲轴暴死,其实机油一点也不缺,机油泵压力也足够,最后怀疑有可能是活塞喷油嘴堵了造成的,因为喷油嘴上次大修没换新的,这就说明了翻新发动机的严谨性,踩坑了………这次没招了,发动机彻底爆废,别人都说我疯了,是真的爱圣达菲,从北京发来一台全新进口未装车的发动机,直接抬上去,消费一个多W,OK完美复活。 圣达菲在我心里,就像是一个孩子,对他的喜欢和爱是发自内心的,毕竟谁会1.5w买车,3-4w修呢,尽管他毛病多、不被大众认可,但是在我心里他就是一台好车,接近于完美的车,2吨车重,7L油耗、290牛大扭矩、2.0T的动力、一箱油8-900公里的续航,空间足够大,跑长途足够舒服,这不就已经可以了吗!他陪我和我父亲走遍祖国的大好河山,最南到过广东、广西、海南,最西到过新疆、川西(拉萨因为塌方了那边没去到),阿拉善盟,最北到过内蒙古、最东到过威海成山头哈哈哈,鲁、晋、陕、冀、江浙沪这都不用说了,他就像是一头力气十足的老牛,又像是一台不用休息的千里马,开上他跑长途,轻松许多。 好了,今天就写到这里吧,我与圣达菲德故事还在继续,毕竟才刚换了发动机啊! 查看详情>>
- 马自达旗下纯电动小型SUV颜值高操控好👨👨说起马自达汽车,虽然在中国市场上的整体销量并不抢眼,但旗下大部分车型有着颜值高、操控好的特点,收获了很多忠实的车迷,而今天我们要说的主角是马自达CX-30 EV,定位是一款纯电动小型SUV,来看看它为啥销量惨淡。该车是基于马自达CX-30打造,延续了普通燃油版的设计语言,针对细节做出了些调整,加厚的前包围,使车头显得比较厚重,前脸采用了家族样式的进气格栅,通过镀铬饰条与左右大灯连在一起,而柳叶状大灯配有透镜,使用了LED光源,犹如一双犀利有神的眼睛。👨👨 💫💫整车长宽高分别为4410*1852*1655mm,轴距为2672mm,尺寸在小型SUV级别算是比较大的了,车身饱满,线条柔和,由于底部电池组的加入,黑色轮眉、黑色侧裙设计的十分宽大,增加了些野性,但个人感觉有点头轻脚重,不太协调,而且这么一来19英寸的轮毂不太显大。尾部饱满厚重,车顶末端有小扰流板,尾窗玻璃面积比较小,尾灯狭长,圆形的灯组点亮后辨识度高。💫💫 💢💢内饰方面,中控台布局简约且富有层次,经常碰触的地方使用了软性材质覆盖和皮质包裹,真皮多功能方向盘握感很好,7英寸液晶仪表的款式有些性能车的范儿,但8.8英寸中控屏有点小,而且还是普通液晶屏,车机不够聪明,体验感一般,另外前排有些储物槽设计偏小。马自达CX-30 EV 纯电动劲享版,配备了前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、制动能量回收系统、自动驻车、上坡辅助、电动天窗、无钥匙进入和启动、远程启动、电池预加热、低速行车警告、8喇叭扬声器、外后视镜锁车自动折叠、自动空调、温度分区控制等,功能齐全。💢💢 🌟🌟安全配置拥有主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、膝部气囊、胎压报警、ESP车身稳定系统等,并线辅助、车道偏离预警以及主动刹车等驾驶辅助系统,需要选装。空间方面,身高1.74米的体验者坐在后排,腿部空间有1拳2指左右的距离,头顶空间有1拳的余量,这样的水平只能算是够用,而横向空间还行,座椅软硬适中。动力部分,搭载的是218马力的永磁/同步电动机,最大功率为160kW,最大扭矩达到了300牛·米。🌟🌟 👩👩匹配的是电动车单速变速箱,采用的是宁德时代三元锂电池组,纯电续航里程为450km,快充时间0.92小时,慢充10小时。起步轻快,动力随踩随有,输出很顺畅,车内噪音控制到位,方向盘指向精准,悬架有韧性,日常行驶感觉很好开,同时有着不错的操控性,调校风格并不激进,但超车加速还是有底气的,不过底部的电池包,降低了离地间隙。结语:马自达CX-30 EV 纯电劲享版,这款纯电动小型SUV非常好开,并且有驾驶乐趣,据一些车主反馈,实际续航里程和厂家公布的数据也比较接近,但实话实说,定价偏高、空间一般,再加上是油改电车型的原因,导致它的销量比较惨淡。👩👩[_LinkTopic:马自达CX-30 EV,51204,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- #万元车拍客大作战 大学生的第一台车 马自达323https://img3.baa.bitautotech.com/img/V2img3.baa.bitautotech.com/dzusergroupFiles/2022/10/21/d26ccbfac5364391ac8f04d135ddd354_800_0_max_jpg_92.jpg 查看详情>>
- 选择UNI-T确实是因为它很有竞争力大家好,我的车是2022款UNI-T 1.5T尊贵型。 之前文章和大家聊过我的UNI-T的造型设计是决定我购买它的重要原因,但是我并非一开始就考虑的它。 这辆车作为为我媳妇儿买来上下班代步使用的车,选车经历可谓是一波三折。这篇文章借着咱***这个关于选车经历的话题活动,我来和大家分享一下买这个车时候我的选车心路历程。 在我手头只有10万元现金的情况下,考虑做分期买车上限能够顶到20万元左右落地的车型。如今的国产车今非昔比,所以我这次购车考虑国产车重要的原因还是因为在十几万的车中,国产车的用料和科技感受是一骑绝尘合资车无法比拟的。就看我这车这些细节图片~245/45 R20的MC6轮胎、科技感十足的隐藏式就同价位甚至更贵一点的合资车哪个能做到? 原本我家人是想让我去买大众之类的传统合资品牌车,但由于大众的车型虽然机械表现成熟但给人一种刻板的印象,我作为前迈腾车、媳妇儿家以前也有个老帕萨特,我们俩都不太喜欢大众的车型。这个预算我们虽然能够买到新款高尔夫甚至咬咬牙能直接买GTI去,但由于当时的经济环境并不好,我们还是尽可能少贷款,最终也还是没有放到最初的考虑范围内。当然这个预算能买的大众车我们也只看得上高尔夫~至于说买迈腾、帕萨特的,我只想说开烦了~ 我也考虑过品牌效应更换的奥迪A3,但是经济环境那个样,买得起我也不太愿意贷款那么多去为面子买单。 选车对比 我选车的出发点就是十万块钱预算作为首付款去给媳妇儿挑一个适合她开的车。直接将国产车作为考虑重点纳入到购车计划中。 由于我平时喜欢研究车,给媳妇儿选车我当然选择女性化色彩很足的马自达,最开始看的新款马3,但由于我一米八五的身高加上平时开惯了中型车我坐进去感觉并不好受就把目光抛向了它旁边的CX-30。 感觉CX-30哪哪都符合我们需求之后,但碍于我对马自达较弱的动力表现,我俩都是开惯了2.0T车型对它动力有点不能接受一直迟迟没有继续询价。 后来看了别克的威朗pro GS顶配,动力表现我们满意了,但又因为车的细节做工实在太潦草加上别克销售开口惊人的高额分期手续费和息费,我们还是放弃了。 但没多久,恰逢UNI-V上市前的盲定,我俩见到了UNI-V实车,直接被它炫酷的五门coupe造型吸引了。由于没有试驾车,新车上市没有优惠我们一直也没交定金。 试驾后,我被它的大电动尾翼和可变声浪排气管给迷住了,动力表现和我平时开的车又感觉差不多,当场按照定车规则把车款首付全交了等排产。不幸的是恰逢上海地区发生了令人难忘的实情,我选装的音响包生产不出来我的车迟迟不能生产也不能取消音响包给我弄的心里发毛了。 我心里一直对首付六万块钱都交了一直不给我排产,这钱不就成了定金了?什么车定金6万块钱还需要协议签订要等快俩月? 让经销商退钱可能性基本为零,所以没办法我决定换了UNI-T。当时选的T和V都是尊贵型而且两者价格相同,均为11.7万,办完都是13.4-13.5万之间。 大家看我的主页文章都会知道平时我开的车都是什么尺寸的,紧凑型轿车我必然感觉会有点不适应。所以换了UNI-T我也是出于动力总成、底盘结构用料等差异微乎其微的前提下我能舒舒服服坐进去的原因。 最重要的原因是后排,虽然我们家车多不用多担心后排问题,但用的少不代表用不到,后排的腿部空间可以稍微短一些,但头部空间必须有保证。所以这个车相比UNI-V我最满意的地方就是它的后排头部空间了, 这个车的整车储物空间还是很够用的,后备箱虽然因为coupe造型侵占了一些纵向空间但即使如此,全敞开形式的后备箱使用起来感受也比轿车更实用。 图上大家注意到了我车的四个排气口,需要注意,这四个口都是真家伙,里面真是一个口里面藏着一个直排形式的排气管。 就看这个内饰,经常注意看的地方哪哪都是软质材料包裹,门板和扶手台经常摸到的地方哪哪都是翻毛皮。 我家平时同样喜欢研究车的姑父坐上来之后,先盯着我内饰材料看了半天~看来家里长辈也是被这个车的优秀用料表现满意。 很多人都问过我,这车的宽度那么宽,SUV的离地高度还高,我媳妇儿开它困难吗?实际上她开这个车跟开玩具车一样容易。 就是因为咱国产车的看家本领,高性价比!这价位合资SUV能配个倒车影像都很好了,国产车普遍直接都给带上360环影。而合资车给带上360的车型动动力参数和尺寸的车不管哪个都得比它贵的老多。这也是我放弃合资车的重要原因。 查看详情>>
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