马自达CX-30驾驶靠背不能调整时间
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- 长安马自达CX-30试驾 原汁原味的驾驶乐趣在现如今这个汽车越做越大,越做越软的时代里,想找到一台富有驾驶乐趣的车是越来越少了,而在大多数车企都在向家用妥协的时候,马自达则一直坚守着对驾驶、操控的那一份执着。本次试驾的马自达CX-30虽然是一台跨界SUV车型,但其依旧保留了马自达出色的驾驶乐趣,那么今天我就先替大家试一试,看看马自达CX-30在赛道和城市中有怎样的驾驶感受。 查看详情>>
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- 【胖哥试车】长安马自达CX-30试驾 原汁原味的驾驶乐趣在现如今这个汽车越做越大,越做越软的时代里,想找到一台富有驾驶乐趣的车是越来越少了,而在大多数车企都在向家用妥协的时候,马自达则一直坚守着对驾驶、操控的那一份执着。本次试驾的马自达CX-30虽然是一台跨界SUV车型,但其依旧保留了马自达出色的驾驶乐趣,那么今天我就先替大家试一试,看看马自达CX-30在赛道和城市中有怎样的驾驶感受。 查看详情>>
- 人车合一的驾驶体验到底有多爽?马自达CX-30告诉你答案我所理想的驾驶感受是:从踩下油门踏板的那一刻,每一次提速、换挡和转向,都与我的预判相同步。具备如此表现的车型并不多,而马自达CX-30就算是其中之一在分享马自达CX-30人车合一的驾驶体验之前,我们还是先来了解一下基于马自达创驰蓝天车辆构造技术背景下诞生的动力系统-PE-VPR的2.0L直列四缸自然吸气缸内直喷发动机。 查看详情>>
- 马自达CX-30这款车,驾驶感受怎么样?朋友给我推荐了马自达CX-30这款车,我觉得这款车也挺符合我的审美,想了解一下,这款车的驾驶感受怎么样?驾驶起来舒服吗! 查看详情>>
- 造型时尚、驾驶激情的马自达CX-30☺🎈🎈🎈 马自达CX-30的外观设计流畅,内部配置也很出色。 这款车配备了许多高科技功能,例如7英寸数字仪表板和8.8英寸中央触摸屏。这些功能让人感到格外惊喜,易于使用,而且操作简单。此外,CX-30还配备了Apple CarPlay和Android Auto,让驾驶变得更加便利。🚗🚗🚗 🚘🚘🚘在行驶过程中,CX-30的表现出色。这款车有一个强大的引擎,它让人感到很兴奋。它的底盘也很出色,在弯道中有非常好的驾驶体验。此外,CX-30还配备了全轮驱动系统,让它在湿滑的路面上表现更加稳定。😜😜😜 🚦🚦 总之,马自达CX-30是一款格外出色的车型。它有着强大的动力和出色的驾驶性能,而且还配备了许多高科技功能,让驾驶变得更加便利。 查看详情>>
- 设计黑化增加驾驶评价系统,马自达CX-30黑曜版能翻身吗随着国产品牌车企近几年的强势崛起以及相关政策的调整,国产车型在品质以及性价比方面越来越能打,这也迫使一些海外品牌开始主动放低身段,参与到激烈的价格战中。然而作为马自达品牌的入门级SUV车型,马自达CX-30虽然起售价格低于13万元,但并没有因为亲民化的价格而受到太多关注,销量表现也长期低迷。 查看详情>>
- 又想美又得有驾驶乐趣?马自达CX-30了解一下在我的印象中,有百年历史的汽车企业中,马自达是一个特立独行的存在。不管岁月有多峥嵘,世界有多动荡,马自达依然坚持着自己的坚持,不为所动。别人都放弃了转子发动机,只有它还那么倔强;别人都转身投入到涡轮增压的旋涡中,它依然坚信着,自吸的魅力是不可替代的。 查看详情>>
- 先锋测评:长安马自达CX-30,驾驶质感试了才知道!在上周的节目中,我们为大家带来了高颜值的长安马自达CX-30的静态表现,不管是“魂动”设计语言,还是各种人性化配置,都给大家留下了非常深刻的印象。为了能更全面地了解这款车型,我们今天就一起来看看,它的动态表现又如何呢? 查看详情>>
- 马自达CX-30|驾驶乐趣超过缤智,外观颜值数一数二如果说长时间看一辆车会看腻,长时间开一辆车会很没劲,那你一定没有尝试过马自达CX-30。其实在CX-30刚刚上市的时候,我就很好奇,CX-4、CX-5以及CX-8都有了,那么之后不应该推出一款CX-3了么?事实上并没有反倒是“魂动”设计的CX-30被推上了舞台。 查看详情>>
- 长安马自达CX-30:人马合一才叫驾驶纯粹今年是马自达入华的第三十年,在长安马自达的推动下,马自达品牌在中国完成了整合重组,新长安马自达蓄势待发。 查看详情>>
- “小红椒”火热登场,是马自达cx-30人马一体驾驶乐趣?在一场精彩绝伦的指挥交响乐中,指挥没有参加作曲也没有使用乐器,却在管弦乐中扮演重要角色,而这主要是因为指挥是整场交响乐的核心和大脑,所有演奏者都需要在指挥的指导下进行演奏,以保证演出过程不出差错。在我们日常生活中,车主与车之间的协调配合也是如此,驾驶者相当于交响乐的指挥,而车的各个零部件相当于乐团的各个声部,二者只有相互理解,相互配合才能有完美的驾驶体验。 查看详情>>
- 马自达CX-30我只挑主人,主人不能挑我【优点】🐽🐽 动力系统:马自达CX-30搭载的是2.0L自吸发动机,最大马力为158匹,峰值扭矩为202牛米,匹配的是6速手自一体变速箱,车身重量为1442公斤。在直线加速测试中,我们进行了15次测试,百公里加速最快时间为10.35秒,长时间剧烈驾驶,发动机和变速箱没有出现热衰减的现象,稳定性非常好。需要注意的是,马自达CX-30在动力整体表现上和强劲无缘,但是在初段加速还是比较有力,0-60公里/小时加速时间为4.68秒,算是一个中等表现,踩下油门动力来得很快,自吸发动机有很从容的流畅感。 🙈🙈🙈 马自达CX-30的发动机虽然具备动力流畅、油耗低的优势,但是动力核心还是在于变速箱,这台6速变速箱有非常出色的换挡逻辑,因为自吸发动机没有涡轮增压发动机那么明显的发力点,更像是潺潺不断的流水,而6个档位就是宽窄不一的水渠,能够很自然地将动力分配出去,在每一个档位上都能得到最佳动力输出,这才是这套动力系统的强项和优势,唯一一个加速时间超过10秒,但是不觉得动力不好的紧凑型SUV。 🌷🌷转向系统: 马自达CX-30的转向很精准,在时速15公里/小时低速行驶的时候,轻打方向也能得到清晰的转向感,时速超过30公里/小时之后,方向盘和前轮转向时机一致,前驱车型固有的、转向轮和方向盘抢力量、抢轨迹问题,被马自达抑制得很低,不如大部分后驱车的敏捷,但是也有大部分前驱车所没有的轻快,这也是为什么开习惯了大众、丰田等车型之后,开马自达会觉得非常好开,开惯了宝马等后驱车再开马自达,也不会不适感的原因。 【缺点】🌵🌵🌵 空间:马自达CX-30定位紧凑型SUV,但是轴距只有2653mm,严格来说是介于小型和紧凑型SUV之间,而实际的空间表现,则更偏向小型SUV,从本身的定位角度出发,首先存在名不副实的问题,其次是空间真的不好,身高1.8米坐进去之后,没有任何宽敞舒适可言,不管是前排还是后排的乘坐感受,都能直接感受到——远不如其他品牌的紧凑型SUV。 🥀🥀🥀 前排座椅放到底之后,坐直了身体就能顶到车顶,后排腿部基本没有多余空间,稍微坐低一些膝盖就能顶到前排靠背,空间小,是马自达CX-30的第一个硬伤,也直接降低了它作为一台紧凑型SUV的舒适性。其次就是胎噪声比较大,而且是四面八方一起传递到车内,容易给人造成耳鸣的现象。 【底盘】🍎🍎 很多优点和缺点都同时来自于底盘。马自达CX-30还是使用了蝴蝶仿生后扭力悬挂,其实这套悬挂是“偷师”PSA集团,也就是标致雪铁龙,这让其有了非常好的支撑力,并且能够对操控性带来直接的帮助,后悬挂的循迹感甚至比宝马1系两厢版更加清晰,整个底盘在连续弯道上有非常直接的高敏捷反应,较低的重心其实更接近轿车的定义,这是优点。 缺点是缺少弹性,所以在平整的铺装路面上,也有颗粒感非常强的细碎震动,在非铺装路面上,悬挂缺少重量分配能力,所以整个车身就好像一个整体,随着路面的变化有非常大的倾斜,一个人开还好,但是如果还有乘客的话,感觉就像是摇罐头,虽然偷师PSA,但是学到了人家的支撑力和运动性,却没有学到舒适性和柔韧性。底盘硬、噪音大再加上空间小,让马自达CX-30的舒适性,基本降到了行业的最低值,我觉得甚至没有舒适性可言。 🍰🍰🍰 马自达CX-30 自动质悦型的优缺点,符合所有的CX-30,是一台很好开的车,但是不适合家庭使用,推荐对象是没有成家的年轻人,或者是长期自己出门的家庭成员;不推荐对象是年轻较大、或身体较弱的朋友,因为没有舒适性。总结一句话:我只挑主人、主人不能挑我!😄😄 查看详情>>
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