马自达CX-30地图车机不能手机互联
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- 马自达CX-30我只挑主人,主人不能挑我【优点】🐽🐽 动力系统:马自达CX-30搭载的是2.0L自吸发动机,最大马力为158匹,峰值扭矩为202牛米,匹配的是6速手自一体变速箱,车身重量为1442公斤。在直线加速测试中,我们进行了15次测试,百公里加速最快时间为10.35秒,长时间剧烈驾驶,发动机和变速箱没有出现热衰减的现象,稳定性非常好。需要注意的是,马自达CX-30在动力整体表现上和强劲无缘,但是在初段加速还是比较有力,0-60公里/小时加速时间为4.68秒,算是一个中等表现,踩下油门动力来得很快,自吸发动机有很从容的流畅感。 🙈🙈🙈 马自达CX-30的发动机虽然具备动力流畅、油耗低的优势,但是动力核心还是在于变速箱,这台6速变速箱有非常出色的换挡逻辑,因为自吸发动机没有涡轮增压发动机那么明显的发力点,更像是潺潺不断的流水,而6个档位就是宽窄不一的水渠,能够很自然地将动力分配出去,在每一个档位上都能得到最佳动力输出,这才是这套动力系统的强项和优势,唯一一个加速时间超过10秒,但是不觉得动力不好的紧凑型SUV。 🌷🌷转向系统: 马自达CX-30的转向很精准,在时速15公里/小时低速行驶的时候,轻打方向也能得到清晰的转向感,时速超过30公里/小时之后,方向盘和前轮转向时机一致,前驱车型固有的、转向轮和方向盘抢力量、抢轨迹问题,被马自达抑制得很低,不如大部分后驱车的敏捷,但是也有大部分前驱车所没有的轻快,这也是为什么开习惯了大众、丰田等车型之后,开马自达会觉得非常好开,开惯了宝马等后驱车再开马自达,也不会不适感的原因。 【缺点】🌵🌵🌵 空间:马自达CX-30定位紧凑型SUV,但是轴距只有2653mm,严格来说是介于小型和紧凑型SUV之间,而实际的空间表现,则更偏向小型SUV,从本身的定位角度出发,首先存在名不副实的问题,其次是空间真的不好,身高1.8米坐进去之后,没有任何宽敞舒适可言,不管是前排还是后排的乘坐感受,都能直接感受到——远不如其他品牌的紧凑型SUV。 🥀🥀🥀 前排座椅放到底之后,坐直了身体就能顶到车顶,后排腿部基本没有多余空间,稍微坐低一些膝盖就能顶到前排靠背,空间小,是马自达CX-30的第一个硬伤,也直接降低了它作为一台紧凑型SUV的舒适性。其次就是胎噪声比较大,而且是四面八方一起传递到车内,容易给人造成耳鸣的现象。 【底盘】🍎🍎 很多优点和缺点都同时来自于底盘。马自达CX-30还是使用了蝴蝶仿生后扭力悬挂,其实这套悬挂是“偷师”PSA集团,也就是标致雪铁龙,这让其有了非常好的支撑力,并且能够对操控性带来直接的帮助,后悬挂的循迹感甚至比宝马1系两厢版更加清晰,整个底盘在连续弯道上有非常直接的高敏捷反应,较低的重心其实更接近轿车的定义,这是优点。 缺点是缺少弹性,所以在平整的铺装路面上,也有颗粒感非常强的细碎震动,在非铺装路面上,悬挂缺少重量分配能力,所以整个车身就好像一个整体,随着路面的变化有非常大的倾斜,一个人开还好,但是如果还有乘客的话,感觉就像是摇罐头,虽然偷师PSA,但是学到了人家的支撑力和运动性,却没有学到舒适性和柔韧性。底盘硬、噪音大再加上空间小,让马自达CX-30的舒适性,基本降到了行业的最低值,我觉得甚至没有舒适性可言。 🍰🍰🍰 马自达CX-30 自动质悦型的优缺点,符合所有的CX-30,是一台很好开的车,但是不适合家庭使用,推荐对象是没有成家的年轻人,或者是长期自己出门的家庭成员;不推荐对象是年轻较大、或身体较弱的朋友,因为没有舒适性。总结一句话:我只挑主人、主人不能挑我!😄😄 查看详情>>
- 马自达CX-30我只挑主人,主人不能挑我【优点】🐽🐽 动力系统:马自达CX-30搭载的是2.0L自吸发动机,最大马力为158匹,峰值扭矩为202牛米,匹配的是6速手自一体变速箱,车身重量为1442公斤。在直线加速测试中,百公里加速最快时间为10.35秒,长时间剧烈驾驶,发动机和变速箱没有出现热衰减的现象,稳定性非常好。需要注意的是,马自达CX-30在动力整体表现上和强劲无缘,但是在初段加速还是比较有力,0-60公里/小时加速时间为4.68秒,算是一个中等表现,踩下油门动力来得很快,自吸发动机有很从容的流畅感。 🙈🙈🙈 马自达CX-30的发动机虽然具备动力流畅、油耗低的优势,但是动力核心还是在于变速箱,这台6速变速箱有非常出色的换挡逻辑,因为自吸发动机没有涡轮增压发动机那么明显的发力点,更像是潺潺不断的流水,而6个档位就是宽窄不一的水渠,能够很自然地将动力分配出去,在每一个档位上都能得到最佳动力输出,这才是这套动力系统的强项和优势,唯一一个加速时间超过10秒,但是不觉得动力不好的紧凑型SUV。 🌷🌷转向系统: 马自达CX-30的转向很精准,在时速15公里/小时低速行驶的时候,轻打方向也能得到清晰的转向感,时速超过30公里/小时之后,方向盘和前轮转向时机一致,前驱车型固有的、转向轮和方向盘抢力量、抢轨迹问题,被马自达抑制得很低,不如大部分后驱车的敏捷,但是也有大部分前驱车所没有的轻快,这也是为什么开习惯了大众、丰田等车型之后,开马自达会觉得非常好开,开惯了宝马等后驱车再开马自达,也不会不适感的原因。 【缺点】🌵🌵🌵 空间:马自达CX-30定位紧凑型SUV,但是轴距只有2653mm,严格来说是介于小型和紧凑型SUV之间,而实际的空间表现,则更偏向小型SUV,首先存在名不副实的问题,其次是空间真的不好,没有任何宽敞舒适可言,不管是前排还是后排的乘坐感受,都能直接感受到——远不如其他品牌的紧凑型SUV。 🥀🥀🥀 前排座椅放到底之后,坐直了身体就能顶到车顶,后排腿部基本没有多余空间,稍微坐低一些膝盖就能顶到前排靠背,空间小,是马自达CX-30的第一个硬伤,也直接降低了它作为一台紧凑型SUV的舒适性。其次就是胎噪声比较大,而且是四面八方一起传递到车内,容易给人造成耳鸣的现象。 【底盘】🍎🍎 很多优点和缺点都同时来自于底盘。马自达CX-30还是使用了蝴蝶仿生后扭力悬挂,其实这套悬挂是“偷师”PSA集团,也就是标致雪铁龙,这让其有了非常好的支撑力,并且能够对操控性带来直接的帮助,后悬挂的循迹感甚至比宝马1系两厢版更加清晰,整个底盘在连续弯道上有非常直接的高敏捷反应,较低的重心其实更接近轿车的定义,这是优点。 缺点是缺少弹性,所以在平整的铺装路面上,也有颗粒感非常强的细碎震动,在非铺装路面上,悬挂缺少重量分配能力,所以整个车身就好像一个整体,随着路面的变化有非常大的倾斜,一个人开还好,但是如果还有乘客的话,感觉就像是摇罐头,虽然偷师PSA,但是学到了人家的支撑力和运动性,却没有学到舒适性和柔韧性。底盘硬、噪音大再加上空间小,让马自达CX-30的舒适性,基本降到了行业的最低值,我觉得甚至没有舒适性可言。 🍰🍰🍰 马自达CX-30 自动质悦型的优缺点,符合所有的CX-30,是一台很好开的车,但是不适合家庭使用,推荐对象是没有成家的年轻人,或者是长期自己出门的家庭成员;不推荐对象是年轻较大、或身体较弱的朋友,因为没有舒适性。总结一句话:我只挑主人、主人不能挑我!😄😄 查看详情>>
- 颜值控会选择谁?CX-30“硬钢”奕泽4月26日,长安马自达发布了一款全新的紧凑型SUV-马自达CX-30,其根据新车价位、车身尺寸等方面进行比较后得出,该车的竞争对手为奕泽、XR-V、探影等对手。然而CX-30能否经受住,我这样一个资深颜控人的眼睛。当然,如果只是像 “花瓶”一样有着光鲜亮丽的外表,而没有足够的“硬实力”同样不能打动我。下面,我们就用一款价位与CX-30相差不大的奕泽来进行一个简单的对比。 查看详情>>
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- 这些被投诉车机问题的哈弗车 都来自同一个咖啡智能座舱“哈弗H6S车机系统老旧厂家一直未升级,影响车辆使用。”“其他版型车辆都更新车机,唯独H6S不更新,要求厂家尽快升级车机。”“购车一年了车机一直都是1.0,无法升级地图,也不能升级手机,也不能互联。” 查看详情>>
- 聪明的买车人丨压燃,你不能如此利用粉丝的热爱马自达配备压燃发动机昂克赛拉和CX-30终于在国内上市了。然而当我看到它们最终公布的售价以后,忍不住想起了《二十不惑》里姜小果对周寻的一段台词:“但是你不能这么……这么肆无忌惮地利用我对你的喜欢……” 查看详情>>
- 唯一亮点“货不对版” 这款车型车机遭大面积投诉“买车前宣传鸿蒙车机,当时奔着这个买的,但实际车机里常用app基本不更新,最常用的高德地图现在还是5.0的版本非常落后,导致在跑高速经常错过路口,手机和车机也不能互联。” 查看详情>>
- 蒙迪欧车机系统无互联功能未升级百度地图导航出错,不支持carplay,无法手机互联,只有百度地图,还是3.0版本,万年不升级,整个车机就是一个摆设,QQ音乐也是完全的阉割版本,自己的歌单也不能同步?现在已经有车友在车质网投诉维权了,连长安林肯也加入了,兄弟们可以一起来报团取暖。 查看详情>>
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- CR-V车机导航不更新车机导航OTA半年以上不升级一次,地图不更新。车机导航比例尺太小,只能看到当前路口,不能看到前面三四个红绿灯的路线走向,对驾驶和变道有很大安全隐患。不能安装高德地图,不能安装第三方软件。车质网上基本都是23款车主的投诉,希望厂家能重视消费者的诉求。 查看详情>>
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