马自达CX-30磨合期换档转速总结
- 马自达CX-30磨合期需要注意哪些事情?刚提的马自达cx 30这款车,想问一下朋友们,新车磨合期需要注意哪些事情?多少公里算是出了磨合期! 查看详情>>
- 马自达CX-30这款车再磨合期的时候注意什么呢?我听我的闺蜜跟我说,它有一辆车在磨合期的时候很不注意,出现了问题,他叫我注意,所以就想要知道。 查看详情>>
- 马自达cx-30还没有出磨合期,可以上高速上行驶吗?我这款车从提回来到现在,还没有过磨合期,是否可以上高速上行驶呀? 💂 查看详情>>
- 都快2021国庆节了,还在玩油换电,CX-30电动能火么经过无数先烈的实践和总结,油换电的思路,在极为注重技术和体验的中国市场很难行得通。到了如今这个临近2021国庆节的时间点,大多数厂商也不去闯这个死胡同了,但执拗的马自达,却还是推出了CX-30 EV,身为CX-30油换电版本的它,更是给出了15.98万起的高价,那么这款车有出路么? 查看详情>>
- 秦plusdmi磨合期注意事项Dmi的磨合期3500公里左右,在磨合期内不要秦plusdmi磨合期注意事项 Dmi的磨合期3500公里左右,在磨合期内 不要超载,发动机的转速不要过高,不要高速低 档,低速高档,在发动机2000转时换档,这样不 但省油,而且对车的损耗也小,不要超过100公里/小时!磨合期不单指是发动机磨合,而是整车的磨合,发动机出厂时已经磨合过了,但也不要开的过快,还有悬挂,轮胎,刹车皮之间都要磨合的! 新车下来后,要经常检查一下发动机的机油是否足 够,滤芯是否要更换。早上开车时要然后新车一些茶叶,柠檬,碳包去味!这样开起来人都既舒服又健康!!#秦PLUS新能源每日打卡# 查看详情>>
- 日系小型SUV对决 看看谁是你的菜纵观目前国内小型SUV市场,销量榜前列大多被自主品牌车型占据。但老牌日系合资品牌中仍不乏优秀的小型SUV,马自达CX-30和日产劲客都是其中翘楚。所以本次我们就选这两款车进行对比,看看他们之间谁的性价比更高。😉😉 价格对比 马自达CX-30的售价区间为12.99-19.99万元💰 日产劲客的售价区间为11.98-13.78万元💰 尺寸对比 马自达CX-30黑曜版的长宽高分别为4395/1797/1545 毫米,轴距为2653毫米 日产劲客的长宽高分别为4312/1760/1613 毫米,轴距为2620毫米😊😊 外观对比 马自达CX-30延续了马自达的家族化设计风格,很像是小一号的CX-40,相对圆润的车身搭配几个凌厉线条的勾勒显得栩栩如生极富动感。但受限于车辆定位及尺寸,后门相对前门显得比较短小有些突兀。车尾部分也是马自达传统的尾部布局,圆形的双出排气为整车增添了一分运动感。😍😍 再说日产劲客,更是极具家族化特征。标志性的“V字型”格栅生动的诠释了日产设计师的审美。相比马自达,日产的前后门比例就要协调不少。但车尾的设计过于扁平观感不会太好,加上隐藏式的排气更是在告诉旁人这是一辆家用买菜车,和运动不太搭边。😒😒 舒适性配置 马自达CX-30比较主流,采用主驾驶电动调节、驾驶位电动座椅记忆功能、后排杯架、自动空调、后座出风口等配置。 日产劲客则有些落后了,仅能提供自动空调、车内PM2.5过滤装置等配置。😝😝 动力对比 先说马自达CX-30,搭载2.0L自然吸气发动机,最大功率为116千瓦,最大扭矩为202牛·米,匹配的是6挡手自一体变速箱。再说日产劲客,其全系搭载1.5L自然吸气发动机,最大功率为90千瓦,最大扭矩为143牛·米,匹配的是CVT无级变速箱。 动力方面来看马自达CX-30优势明显,并且马自达的操控性也是有口皆碑。当然劲客在燃油经济性上会更占优势。😎😎 总结 整体来看两车确实属于同一级别,但CX-40在动力、配置等方面都有着一定优势,当然在价格上也要高于劲客。而劲客的优势则主要体现在较低的售价和优秀的燃油经济性,所以在选买过程中要想好自己是想要更好的用车体验还是省钱优先~[_LinkTopic:劲客,12268,23][_LinkTopic:马自达CX-30,19471,23] [_LinkTopic:上市新车盘点季 选买对比谁给力,71280,37] 查看详情>>
- 马自达cx-30高颜值轿跑suv马自达cx-30的外形很不错👍,时尚轿车与SUV的完美结合,速度与运动的合体,像个小猎豹🐆。家族前脸,靓丽Led大灯,加上一条镀铬银色饰条的勾勒,凸显整车的动感时尚。目内饰做工也很细致,没有粗糙的感觉,整体还是不错的。 舒适性挺好,座椅💺软硬度合适,靠背角度设计也比较合理,总结就是这台车乘坐比较舒服,车内也比较安静。 动力强劲,CX-30方向盘指向性精准,转弯儿好控制,底盘调效好,SUV特性的底盘让cx-30有良好的通过性。油门反应快,轻点就有,行驶稳定,总的来说这个价位CX-30操控性好,驾驶感受极佳。 前排舒适宽敞,视野好,腿部伸展空间大,乘坐感受还是不错的👍。但后排还是有点局促,尤其是后排中间地板凸起太高,比较影响整体舒适性。 [_LinkTopic:马自达CX-30,19471,23] 查看详情>>
- 马自达CX-30我只挑主人,主人不能挑我【优点】🐽🐽 动力系统:马自达CX-30搭载的是2.0L自吸发动机,最大马力为158匹,峰值扭矩为202牛米,匹配的是6速手自一体变速箱,车身重量为1442公斤。在直线加速测试中,百公里加速最快时间为10.35秒,长时间剧烈驾驶,发动机和变速箱没有出现热衰减的现象,稳定性非常好。需要注意的是,马自达CX-30在动力整体表现上和强劲无缘,但是在初段加速还是比较有力,0-60公里/小时加速时间为4.68秒,算是一个中等表现,踩下油门动力来得很快,自吸发动机有很从容的流畅感。 🙈🙈🙈 马自达CX-30的发动机虽然具备动力流畅、油耗低的优势,但是动力核心还是在于变速箱,这台6速变速箱有非常出色的换挡逻辑,因为自吸发动机没有涡轮增压发动机那么明显的发力点,更像是潺潺不断的流水,而6个档位就是宽窄不一的水渠,能够很自然地将动力分配出去,在每一个档位上都能得到最佳动力输出,这才是这套动力系统的强项和优势,唯一一个加速时间超过10秒,但是不觉得动力不好的紧凑型SUV。 🌷🌷转向系统: 马自达CX-30的转向很精准,在时速15公里/小时低速行驶的时候,轻打方向也能得到清晰的转向感,时速超过30公里/小时之后,方向盘和前轮转向时机一致,前驱车型固有的、转向轮和方向盘抢力量、抢轨迹问题,被马自达抑制得很低,不如大部分后驱车的敏捷,但是也有大部分前驱车所没有的轻快,这也是为什么开习惯了大众、丰田等车型之后,开马自达会觉得非常好开,开惯了宝马等后驱车再开马自达,也不会不适感的原因。 【缺点】🌵🌵🌵 空间:马自达CX-30定位紧凑型SUV,但是轴距只有2653mm,严格来说是介于小型和紧凑型SUV之间,而实际的空间表现,则更偏向小型SUV,首先存在名不副实的问题,其次是空间真的不好,没有任何宽敞舒适可言,不管是前排还是后排的乘坐感受,都能直接感受到——远不如其他品牌的紧凑型SUV。 🥀🥀🥀 前排座椅放到底之后,坐直了身体就能顶到车顶,后排腿部基本没有多余空间,稍微坐低一些膝盖就能顶到前排靠背,空间小,是马自达CX-30的第一个硬伤,也直接降低了它作为一台紧凑型SUV的舒适性。其次就是胎噪声比较大,而且是四面八方一起传递到车内,容易给人造成耳鸣的现象。 【底盘】🍎🍎 很多优点和缺点都同时来自于底盘。马自达CX-30还是使用了蝴蝶仿生后扭力悬挂,其实这套悬挂是“偷师”PSA集团,也就是标致雪铁龙,这让其有了非常好的支撑力,并且能够对操控性带来直接的帮助,后悬挂的循迹感甚至比宝马1系两厢版更加清晰,整个底盘在连续弯道上有非常直接的高敏捷反应,较低的重心其实更接近轿车的定义,这是优点。 缺点是缺少弹性,所以在平整的铺装路面上,也有颗粒感非常强的细碎震动,在非铺装路面上,悬挂缺少重量分配能力,所以整个车身就好像一个整体,随着路面的变化有非常大的倾斜,一个人开还好,但是如果还有乘客的话,感觉就像是摇罐头,虽然偷师PSA,但是学到了人家的支撑力和运动性,却没有学到舒适性和柔韧性。底盘硬、噪音大再加上空间小,让马自达CX-30的舒适性,基本降到了行业的最低值,我觉得甚至没有舒适性可言。 🍰🍰🍰 马自达CX-30 自动质悦型的优缺点,符合所有的CX-30,是一台很好开的车,但是不适合家庭使用,推荐对象是没有成家的年轻人,或者是长期自己出门的家庭成员;不推荐对象是年轻较大、或身体较弱的朋友,因为没有舒适性。总结一句话:我只挑主人、主人不能挑我!😄😄 查看详情>>
- 马自达CX-30我只挑主人,主人不能挑我【优点】🐽🐽 动力系统:马自达CX-30搭载的是2.0L自吸发动机,最大马力为158匹,峰值扭矩为202牛米,匹配的是6速手自一体变速箱,车身重量为1442公斤。在直线加速测试中,我们进行了15次测试,百公里加速最快时间为10.35秒,长时间剧烈驾驶,发动机和变速箱没有出现热衰减的现象,稳定性非常好。需要注意的是,马自达CX-30在动力整体表现上和强劲无缘,但是在初段加速还是比较有力,0-60公里/小时加速时间为4.68秒,算是一个中等表现,踩下油门动力来得很快,自吸发动机有很从容的流畅感。 🙈🙈🙈 马自达CX-30的发动机虽然具备动力流畅、油耗低的优势,但是动力核心还是在于变速箱,这台6速变速箱有非常出色的换挡逻辑,因为自吸发动机没有涡轮增压发动机那么明显的发力点,更像是潺潺不断的流水,而6个档位就是宽窄不一的水渠,能够很自然地将动力分配出去,在每一个档位上都能得到最佳动力输出,这才是这套动力系统的强项和优势,唯一一个加速时间超过10秒,但是不觉得动力不好的紧凑型SUV。 🌷🌷转向系统: 马自达CX-30的转向很精准,在时速15公里/小时低速行驶的时候,轻打方向也能得到清晰的转向感,时速超过30公里/小时之后,方向盘和前轮转向时机一致,前驱车型固有的、转向轮和方向盘抢力量、抢轨迹问题,被马自达抑制得很低,不如大部分后驱车的敏捷,但是也有大部分前驱车所没有的轻快,这也是为什么开习惯了大众、丰田等车型之后,开马自达会觉得非常好开,开惯了宝马等后驱车再开马自达,也不会不适感的原因。 【缺点】🌵🌵🌵 空间:马自达CX-30定位紧凑型SUV,但是轴距只有2653mm,严格来说是介于小型和紧凑型SUV之间,而实际的空间表现,则更偏向小型SUV,从本身的定位角度出发,首先存在名不副实的问题,其次是空间真的不好,身高1.8米坐进去之后,没有任何宽敞舒适可言,不管是前排还是后排的乘坐感受,都能直接感受到——远不如其他品牌的紧凑型SUV。 🥀🥀🥀 前排座椅放到底之后,坐直了身体就能顶到车顶,后排腿部基本没有多余空间,稍微坐低一些膝盖就能顶到前排靠背,空间小,是马自达CX-30的第一个硬伤,也直接降低了它作为一台紧凑型SUV的舒适性。其次就是胎噪声比较大,而且是四面八方一起传递到车内,容易给人造成耳鸣的现象。 【底盘】🍎🍎 很多优点和缺点都同时来自于底盘。马自达CX-30还是使用了蝴蝶仿生后扭力悬挂,其实这套悬挂是“偷师”PSA集团,也就是标致雪铁龙,这让其有了非常好的支撑力,并且能够对操控性带来直接的帮助,后悬挂的循迹感甚至比宝马1系两厢版更加清晰,整个底盘在连续弯道上有非常直接的高敏捷反应,较低的重心其实更接近轿车的定义,这是优点。 缺点是缺少弹性,所以在平整的铺装路面上,也有颗粒感非常强的细碎震动,在非铺装路面上,悬挂缺少重量分配能力,所以整个车身就好像一个整体,随着路面的变化有非常大的倾斜,一个人开还好,但是如果还有乘客的话,感觉就像是摇罐头,虽然偷师PSA,但是学到了人家的支撑力和运动性,却没有学到舒适性和柔韧性。底盘硬、噪音大再加上空间小,让马自达CX-30的舒适性,基本降到了行业的最低值,我觉得甚至没有舒适性可言。 🍰🍰🍰 马自达CX-30 自动质悦型的优缺点,符合所有的CX-30,是一台很好开的车,但是不适合家庭使用,推荐对象是没有成家的年轻人,或者是长期自己出门的家庭成员;不推荐对象是年轻较大、或身体较弱的朋友,因为没有舒适性。总结一句话:我只挑主人、主人不能挑我!😄😄 查看详情>>
- 马自达cx-30为操控而生!马自达cx-30动力方面还不错👍,高压缩比的2.0L发动机跟变速箱用起来不错,代步完全够用,加速时ZOOMZOOM的声音很带感,开起来动力感觉很有劲,无论是开市区还是高速,只要舍得给油动力就可以源源不断的上来,油门给油加速的时候转速就上来了,提速很明显。 马自达就操控来说肯定是数一数二的😎😎,方向盘不重不轻,转动灵活,反应特别灵敏,油门和刹车的灵敏度也高,安全性很强。 舒适度还是很棒的,座椅厚实柔软,包裹感很强,靠背调完后靠着腰部和肩部都挺放松的,隔音效果也不错👍,在市区开到60左右,车内很安静。 [_LinkTopic:马自达CX-30,19471,23] 查看详情>>
- 外观漂亮,底盘操控好,马自达CX-30🎀🎀众所周知,马自达是日本四大汽车制造商之一,它在日系车中扮演着“讲究美学的理工男”,也是日系车型中的“操控之王”,被人们成为“东瀛宝马”,可见评价有多高。出色的创世蓝天技术,比同级车开起来更得心应手。马自达旗下的CX-30,相信很多人对于这款车子也不陌生,这款车定位是一款紧凑型SUV。 🧣🧣🧣 外观方面马自达CX-30采用家族最新设计风格,辨识度高,汽车的前脸设计大气,这个大灯的造型,有着画龙点睛的作用。同时,两侧大灯组的造型十分精致,整体看起来颇为犀利。 整车长宽高分别为4395*1797*1545mm,轴距在同级别中小有优势,达到了2653mm,从它的尺寸上也可以看到,该车的整体空间表现是非常一般的。侧面部分,马自达CX-30的侧面设计非常饱满。同时,轮眉和侧裙搭配大面积大面积的塑料饰板搭配。 🚘🚘🚘 内饰风格简单而不简单,中控台很有层次感,而且还有一个环形效果,在我看来是比较有设计感的,三个多功能方向盘和仪表盘的款式都很漂亮,悬挂式中控屏虽然尺寸不大,而且不支持触摸控制,车内机器系统有点少,可与中控台很好的结合在了一起。配置角度说,有LED前后大灯、16英寸暗银轮毂、一键启动、7英寸全彩仪表、自动驻车、后排空调出风口、四门一键升降、主驾8向手动调节、8扬声器等配置。 🎈🎈🎈 动力方面,搭载2.0L自然吸气发动机,匹配6AT变速箱,这一套组合号称“开三年才出磨合期”,零百加速8.5S,算不上动力强劲,但家用没问题。 底盘虽然采用的前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架,也不像德系以及美系汽车那么扎实厚重,可调校很有功底,操控性高,尤其是在过完的时候感觉更明显,不愧是“东瀛宝马”。 🎄🎄 马自达CX-30好开,省心,三大件匹配调教稳定可靠,在优惠幅度大点,会有不错的销量,除了空间小一点,没有任何瑕疵。 查看详情>>
- 谈谈X1磨合期开车建议给各位兄弟说说X1磨合期开车建议: 新车初驶阶段,我建议不跑高速。磨合期第一阶段是最初的100公里,这可是最最重要的时期!这100公里内尽量要多换档,磨嘛,但别太剧烈的开,要温和驾驶。 第二阶段是在100公里到1000公里内,最高车速不超过80。 第三阶段是在1000公里到3000公里,速不超过最高车速的80%,目要求在使用中注意观察发动机转速表和车速表。使发动机转速和车速都在中速下工作,差不多3000转左右。 3000-5000公里,过了首保后就可以去拉高速了,目的是清除发动机里的积碳,有两驱和四驱的多模式车,在磨合期内都换着用用,速度也都是逐步加快,不要前期不用,到快出磨合期了玩命用。 先说那么多,其他的欢迎补充! 查看详情>>
- #哈弗H6年度用车总结#方向3:车辆使用小技巧 开空调费油大家可能都听过#哈弗H6年度用车总结# 方向3:车辆使用小技巧 开空调费油大家可能都听过,但是开热风的话是不会费油的。因为我们在夏天开空调的时候,发动机会带动压缩机启动,从而导致我们的转速会拉高,所以说夏天开空调是会增加油耗。但是冬天是不会增加油耗的,因为冬天来的热风是不需要压缩机来工作,热风是从发动机而来,发动机的热量会经过管道传输到我们的驾驶舱内,所以说冬天开空调不会费油。小伙伴们还不赶快开启空调了,不开白不开呀。  如果我们在上长坡路段和陡坡路段,如果用自动变速箱会出现换档过慢的问题,这样的话会使得发动机发出撕裂的轰鸣声,每次都听得很心疼。但是如果我们用换档拨片的话可以完美解决,如果有过手动挡驾驶经验的司机们会很快地上手使用换档拨片,这样就不会出现档位换的过慢而发出声音。 查看详情>>
- CX-30车型测评:动感与实用的完美结合🍊🍊马自达CX-30拥有着动感时尚的外观设计和实用舒适的内饰布局。车头造型硬朗,鹰眼式的前大灯带有流线型的轮廓线条,整体看起来具有张力。🤟🤟车侧线条流畅,采用隐藏式车门把手,让车身更加简洁美观,视觉效果更加舒适。车身尺寸适中,轮毂尺寸也刚刚好,显得非常匀称。 🌺🌺驾驶CX-30,首先会感受到的是动力的表现。1.8T发动机搭载了M-Hybrid轻混系统,最大功率为132kW,最大扭矩为265Nm。🌸加速时动力响应迅速,转速提升也快,换挡也非常顺畅。底盘悬挂也很出色,高速行驶过程中可以明显感受到车身的平稳性和稳定性。 🥀🥀此外,CX-30还配备了G-Vectoring控制系统,能够根据行驶状态动态调整车辆的悬挂和动力输出,提升了整个行驶过程中的稳定性。 🐽🐽内饰方面,CX-30的设计也很人性化,各个功能区域布局合理,操作也很方便。中控屏幕采用了悬浮式设计,既凸显了车内科技感,又不会让驾驶者分心。座椅舒适性也非常不错,可以满足长途驾驶的需要。👍👍 🌟此外,CX-30还配备了BOSE音响系统,音效还原效果非常出色,让驾驶者沉浸在音乐中。🎵🎵 查看详情>>
- 马自达3昂克赛拉在日常驾驶中仍然十分舒适每天吐槽一款车——马自达3昂克赛拉 虽然动力无法令人满意,但马自达3昂克赛拉在日常驾驶中仍然十分舒适。转向精准,底盘调教出色,依旧展现了马自达的特色。在抑制侧倾方面表现良好,对路噪的控制也有不错的进步。当你切换到手动模式,拉高转速时,仍然能够获得一丝"自嗨"的感觉。 总结:对于马自达3昂克赛拉,如果不引进高功率版本的车型来提升市场竞争力,相信它迟早会退出中国市场。车迷们期待的两厢版也迟迟未上市。目前,马自达应该已经意识到自己的困境,一手好牌打得稀烂。优秀的底盘和变速箱在动力面前显得力不从心。 查看详情>>
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