星瑞感知器更换

近期发现感应雨刮下雨不刮！再大的都不刮。。。6年就老了？ 查看详情>>

2022年8月21日，在青海青农吉利4S店举办了一场以“中国有星瑞’“为主题的2023款吉利星瑞试乘试驾会，为现场车友们展示了2023款星瑞，同时邀请了众多汽车媒体及嘉宾共同感受颠覆家轿的宽体、澎湃动力。一切准备就绪，等车友们及媒体朋友们的试驾！ 查看详情>>

有谁知道21款星瑞尊贵版更换左侧的侧裙需要多少钱 查看详情>>

买了星瑞之后的生活发生了很大的变化，便利了生活，也丰富了生活，今天就想和大家一起分享一下我的用车感受。总的来说，星瑞就是一位使者，为我的生活保驾护航，披荆斩棘。 查看详情>>

吉利星瑞自2020年问世后，凭借不错的产品实力持续获得良好销量与口碑，但在用户的使用过程与潜在用户的选购过程中，浮现出了几点公认的不足之处，最为突出的有两点：一是2.0L的排量对于部分用户日常出行而言有点“性能过剩”，油耗也随之略高；另外一点在于2.0T星瑞烧95号汽油，进一步提升了用车成本。终于，吉利听取了消费者心声，推出了星瑞1.5T、92号汽油版本-扶摇版。新车预售价11.28万元，将于6月18日正式上市。 查看详情>>

聊聊汽车上感知器的探测范围，现在量产的智能汽车上面的感知器，超声波雷达，摄像头、毫米波雷达、激光雷达都没能做到理论上需求的全方位覆盖。 现在的量产车型上搭载的超声波雷达、毫米波雷达、激光雷达的覆盖范围（图一、二、三），在平面图上看，都是有缺失的盲区。 虽然车辆移动的时候，感知器也随之移动，能够动态覆盖车辆周围的场景，但依旧不可避免地会存在盲区。且越贵的感知器，比如激光雷达，因为成本限制，布置得过少，更会出现较大的盲区。 举个例子，装载在车顶上的向前的固定激光雷达并没有我们想象的那样，是可以覆盖很大一片范围的，而是只能覆盖向前很少的一部分区域。 这个可以从水平垂直视角看得出来，这种限定了视角的固定式的激光雷达，一般是120度的水平视角，25°的垂直视角。比如在车顶的向前激光雷达，车辆的侧面往往就是激光雷达扫描的死角，如果侧面没有毫米波雷达这种长距的感知探测，而侧面摄像头又没识别出靠近的车辆，就容易出现盲区无法探测所导致的事故。 举个常见的例子，就是开着智驾的车辆容易被侧面来车包住车头而发生事故。如果平时看过各类智驾事故的朋友，应该对这种场景不会陌生。 侧面车辆插进来，对于现阶段绝大部分智驾的感知来说都是盲区。 没有侧面毫米波雷达，没有侧面激光雷达，无法探测到侧面来车。 而侧面摄像头一般是提供给环绕视角的向下的短距摄像头，无论是视角还是视距，很难探测到远处来车。 加上侧面来车，肯定是斜着开过来。即便被侧面摄像头识别到了，但在侧面摄像头的视角中，侧方位来车只能看到一个车灯，小半个车头，并不是一辆车完整的车头。在AI训练中，这种小半截车头是很容易被误识别而作为杂乱信息被筛除的。 如果当时环境光线黯淡，摄像头看不清楚。那么侧面车辆斜插过来，包抄所驾驶车辆的车头，车辆即便开着智驾，但因为智驾的所有感知全部无效，智驾就有可能完全不减速，直接撞上插队车辆的事故发生了。 当然对此也有方案，就是把激光雷达往后放，这样就能扩大对侧面来车的视野了，但这样摆放，激光雷达的盲区依旧会出现。 而如果要实现真正的高阶智能驾驶，就不能有这种漏洞。 一般来说，如果要精准且远距离的感知侧方面来车或者什么动态障碍物，就要加上侧面的补盲激光雷达，至少左右各一颗激光雷达加上前置一颗激光雷达，来进行车侧和前方的远距离扫描，才能保障斜方向的动态障碍物靠近时候的感知。（图四） 而如果要做到面积上的全覆盖，那么前方、侧面、后面至少要有四颗定向激光雷达。如果要做到立体空间的全覆盖，那么全车至少要有8颗定向激光雷达才行。 而激光雷达因为其局限性，实际也是需要毫米波雷达和摄像头作为辅助的，如果要做到全方位的毫米波雷达和摄像头覆盖，这种成本，没有一个量产乘用车可以承受的了。 而硬件成本无法承受，就只有在软件上下功夫，工程师希望能通过不同感知器融合来扩大感知范围，比如AEB的毫米波雷达和摄像头的融合感知，比如激光雷达和毫米波雷达的融合感知，比如激光雷达和摄像头的融合感知。 但不同感知硬件的融合之路依旧不好走，要不然特斯拉也不会一门心思做纯摄像头感知的智驾方案了，即便摄像头在弱光环境和立体感上有着明显的弊端。 现阶段主流的高阶智能辅助驾驶，走的路线还是利用种类不同的感知器，密密麻麻遍布全车，还设置了冗余的感知器和冗余的算力，以免实际驾驶中出现问题。 但如果未来的感知设备大幅降价，比如定向激光雷达只要几百块一个，那么装满了感知设备，也搭载了适配的高算力芯片，那么是不是就能做到真正的高阶智驾了，消费者就可以放心大胆地让车辆自己开了。 答案还是不够。 因为车辆本身感知受限的原因，这样的智驾依旧不安全。比如十字路口的另一端，一辆卡车失控，无法踩刹车，卡车司机狂按喇叭冲过来。而车辆所有的智驾感知器都被拐角的建筑物所遮挡，无法知道侧面袭来的危机，那么车辆将会正常过红绿灯，最后被卡车撞到，车毁人亡。 所以，如果要实现真正的高阶智驾，还需要智能公路来配合了。 查看详情>>

2023款星瑞让人眼前一亮，新车前脸的前格栅是青绿垂瀑式造型，搭配两侧狭长大灯组，不仅外形更精致霸气，在色彩上，2023款星瑞还推出了一款文化共创的“只此青绿版”，它拥有“石青”和“石绿”两种专属车色，充分满足年轻用户的多元化、个性化需求。整体外观更具视觉张力，典雅大气中又不失时尚动感 查看详情>>

喊出“中国家轿颠覆者”口号不到两年，吉利星瑞找到了与合资品牌掰手腕的技巧。 查看详情>>

当传统文化与现代科技相遇，当传统古集市开进现代园区，当传统汉服与时代新家轿“同框”……9月7日，吉利在杭州吉利大厦举办了星瑞2022年中秋游园会，活动现场精彩纷呈，人气火爆。 查看详情>>

随着时代的进步，汽车已经不再是身份的象征，更多的是一种生活工具。作为家用车，吉利星瑞和奇瑞艾瑞泽8这两款车在售价方面都比较有优势，配置方面也比较全面，但很多人在实际购车过程中遇到了问题。比如预算不够，又想买一辆家用轿车，到底该选吉利星瑞还是奇瑞艾瑞泽8呢？今天笔者就来跟大家分享一下这两款车的区别以及它们之间的差距，希望能给大家提供一些帮助。 查看详情>>

2.0T的发动力，不仅起步迅速，就连超车跑高速都是表现优秀，轻轻一踩，动力源源不断。星瑞驾驶还有3种模式，我最喜欢的就是星瑞的运动模式，提速快，适合高速。运动模式比较刺激激情，但是这种模式点弊端，就是有点费油，然我都想时刻着。还经济种模式就是经济模式，平时上班我就喜欢用经济模式，平顺省油，比较温和适合城市路段。还普通种模式那就是普通模式，我都没有用过， 查看详情>>

2020年，横空出世的星瑞靠着高超的性价比及品质表现，一度被誉为自主品牌在轿车市场上的新希望。短时间内累积超30万的销量也是其实力最好的作证。 查看详情>>

7月换了一块国产的前风挡玻璃，北京雨大，雨量感应器出了问题，在auto模式下没有自动感应雨的大小，从而调节雨刷器的快慢，就是没有反应了。用手放在感应器前面呢，到是能刷一下，然后就又没反应了。今天去4S检查，说是感应器坏了，配件900+。结果刚回来的路上，在auto模式下，还能隔几秒自动刷一下。想请问大神们：1.有没有过这类情况啊？2.雨量感应器是最慢速的雨刷么？感应到前风挡有雨才根据雨量来控制雨刷器？运行模式有谁知道么？ 查看详情>>

搭载了沃尔沃DRIVE-E同系列2.0TD发动机的A级轿车，2.0T的动力，却只有1.5T的油耗，百公里综合油耗仅6.7L。星瑞打破了家轿“动力够用就好”的固有认知，重新定义了家轿动力标杆！ 查看详情>>

星瑞车子机油滤芯多长时间更换一次？ 查看详情>>