奔奔E-Star倒车目的向右感觉是什么

21款新提的车，倒车时目的盘向六打不到底的感觉，没有那种触底的感觉，好像到了该触底的位置还可以继续打过去，打过去是软的。请问是什么故障吗？ 查看详情>>

21款奔奔E-Star心动版的电池性能稳定吗？是什么材质呢? 查看详情>>

奔奔E-Star贴膜发现风扇关不了是什么问题？ 查看详情>>

磷酸铁锂和三元理的电池有什么区别？奔奔E-Star是什么电池呀？ 查看详情>>

因为自己的驾驶技术不是很好，所以想给奔奔E-Star车内安装个倒车影像，价格在一个什么样的水平？ 查看详情>>

现如今，对于纯电动汽车的增量的确有非常多的积极因素，从今年的市场变化我们很容易能找到未来持续发展的增量因子。其中最突出的就是目前A00级别的玩法，随着五菱宏光MINI EV的热卖，各大厂商似乎都想跟它靠一靠，最好能在其中讨得一席之地，而长安的反应速度显然是最快的。 查看详情>>

看中了2021款的奔奔E-Star低配，想了解一下它的口碑怎么样？入手这款车大家感觉行不行！ 查看详情>>

这车的标配里面到底配置倒车影像了没有呢？ 查看详情>>

在五菱宏光MINIEV创下了令人意想不到的出色业绩之后，微型电动车市场开始按捺不住了。作为自主一线车企，长安新能源的动作极为迅速，很快拿出了与之对应的产品，奔奔E-Star国民版本就是为五菱宏光MINIEV而来，目的非常明确。仔细观察后不难发现，两款车各自高低配相对应的差价都仅仅只有1千元，极为接近的售价也很直接地反映出奔奔E-Star国民版的枪口着实瞄得很准。那么如此高调背后，奔奔E-Star国民版产品本身是否真有足够底气挑战宏光MINIEV呢？ 查看详情>>

年轻人的世界离不开衣食住行，但我感觉最离不开的就是车子，城市规划越来越大，没车简直寸步难行。上个月媳妇顺利拿到了驾照，马上就跟我要车子，不过媳妇要求不高，只要能通勤代步就行，自己看上了奔奔E-Star国民版，还真是善解人意，给我省钱了。我说带她来试驾，她说什么也不肯，怕新手开车有闪失，闹笑话，说来说去其实还是对自己没自信。媳妇说有我去试车就可以了，只要我觉得行就行，车子买回来以后她再慢慢练习。帮媳妇试车义不容辞，我二十岁就学了驾照，六年十万公里的驾驶经验，也算得上是一个老司机了，我觉得开奔奔E-Star国民版这种车对我来说简直就是小儿科，跟摆弄玩具没什么两样。颜值还说得过去，由于车子很小，少了一分霸气，却多了一分可爱，倒挺适合女孩儿开的，其实给媳妇买个小车挺不错，省的挤公交被挤来挤去。说实话，奔奔E-Star国民版的试驾体验要好于我的预期，最直接的感受就是提速很快，轻盈的像只燕子，感觉比我的昂克赛拉提速要猛。缺点也有，就是后劲不足，时速上了80码以后，再加速就有些力不从心了。开车多年，我很讲究操控感，买昂克赛拉也是因为它有“东瀛宝马”的称号，方向盘跟手，悬挂良好的支撑性和扎实的底盘都是我非常看重的。奔奔E-Star国民版显然还达不到这种程度，但方向盘确实很轻盈，指向也很精准，转向的手感不错。悬挂有一定的支撑性，转弯侧倾不明显，但底盘有点达不到我理想中的厚重感，其实也可以理解，毕竟价格在这摆着呢，要求太高就是耍流氓了。电车有两个优点是油车无论如何都比不了的，先说第一个吧，那就是开起来特别平顺，没有油车换挡的顿挫，不管怎么加速减速都十分顺畅。再说说第二个优点，那就是没声音，我那昂克赛拉刚启动的时候像拖拉机，急加速的时候发动机也会有很大的噪音，奔奔E-Star国民版就没有，啥时候都安静的像个大姑娘，不过急加速时的电流声还是有的，但那点声音几乎可以忽略不计。别看车不大，但是座椅挺大，而且舒适性也很好，座垫很柔软，看来厂家在这款小车身上也是花了心思的。价格四万来块钱，续航301公里，我觉得还可以，虽然配置不怎么高，但目的不也就是代步用嘛，有空调，能听歌，够用了。 查看详情>>

奔奔E-Star和五菱MINIEV比起来奔奔E-Star占优势，优势是什么？ 查看详情>>

这个可以拆掉吗，看上面写的是通讯盒子，是不是只有按揭车才有哇 查看详情>>

这台车性价比还是挺高的，它的优势是什么？ 查看详情>>