奔奔E-Star冬天胎压控制范围
- 奔奔E-Star冬天续航能力怎么样最近看了很久,就怕续航插水太严重,懂的朋友们来说说 查看详情>>
- 冬天摩卡车内温度,胎压如何控制冬天来了,大家出行之前有没有什么措施让车里更暖和呢?赶快来解锁他这些功能吧!上车之前可以在手机app上提前开启车内的温度,很方便。当我们到车里的时候温度就是一个暖和的状态。真好。就不冷了!手机app用起来,非常智能 除了可以远程开启空调之外,我们还可以有更多的制热方法,哈哈,打开车机。空调屏幕上有个大大的方向盘,我们只需要点一下方向盘就会出现红色的,然后我们的方向盘就开始制热了。手放在方向盘上就不会冰凉了。小伙伴们是不是也觉得非常好用呢!有些车友是缝了方向盘套。可能他制热的效果就没有那么好了,不是特别的建议方向盘套上毛绒类的套子,会存在一些安全隐患!能不套就不套吧!太棒了。不冷了 大家平时开空调是开auto还是开ac呢?一起来学习一下吧! 我平时一般开的都是auto大家是不是跟我一样,哈哈, 冬天开不开Ac具体解答 若不喜欢A/C灯亮着,而且当时前风挡玻璃并没有起雾的话我们完全可以手动关掉A/C开关。这样的副作用也就出现了——臭。地处北方的小伙伴可能很少遇上这样的问题毕竟西北风又冷又干。 但是南方的小伙伴在相对温暖湿润的冬季,关闭了A/C待机功能,压缩机失去了根据需要自动工作的能力。虽然前风挡玻璃并没有起雾,但是潮湿的空气经过冰冷紧密的铝制蒸发器时,凝结成了水珠,就像雨后的窗纱布满了水,没有排出车外。这样潮湿的环境下,久而久之风道和蒸发器上发霉异味,进入车内,影响着你的健康。为了你的健康,制热时请不要关闭A/C,让它保持伺服工作的能力。同时,在停车前提前关闭A/C,让铝制蒸发器不要那么冷让它减弱冷凝水的作用,通过鼓风机的风将风道和蒸发器上残留的无法排出车外的水吹干,不给霉菌创造滋长的环境(夏天同样适用)。大家可以一起来学习分享一下,关于冬季空调的使用方法 冬天大家一定不能忘了监测胎压。冬季的胎压冷车要保持在240-250左右比较合适,根据各个城市的温度来决定,热车之后260左右还比较好。因为冬季的温度低,热胀冷缩,这是我个人的胎压情况,大家的胎压可以自己适当打,胎压太低比胎压高更容易爆胎,更费油! 查看详情>>
- 冬天的时候,奔奔e-star的续航里程能达到多少?这款车在冬天的时候,续航里程最多能达到多少? 查看详情>>
- 冬天开奔奔E-Star的话,是不是特别的费电呀?这种纯电动汽车如果在冬天开,开起来是不是特别的费电呀? 查看详情>>
- 新款KiWi EV对比长安奔奔E-Sta,真相在这里!新能源汽车大行其道,人们在买车的时候难免会货比三家,直到找到一款适合自己的车。如果说预算在10万左右,想买一款平时用来上下班代步通勤的纯电小车,那选择范围还真不小。而要说哪款值得推荐,那么2023款KiWi EV和长安奔奔E-Star这两款都是非常不错的选择,至于它们各自有哪些优势,我们一探究竟。 查看详情>>
- 奔奔E-Star东北地区冬天过冬能挺住不?喜欢新能源的小车型,不知道北方的低温情况下续航里程可以达到多少? 查看详情>>
- 新车前瞻:奔奔E-Star将于下月上市,该车采用更为年轻化的设计和科技配置新车前瞻:奔奔E-Star将于下月上市,该车采用更为年轻化的设计和科技配置。造型上,它采用一体式逐浪前脸、10.25英寸双联屏及语音控制等。性能上NEDC工况续航301km、0-50km/h加速4.7s。新车在全面提升产品力的同时,厂家还推出了保价回购及其他优惠政策支持。 查看详情>>
- 试驾完就被种草,奔奔E-Star国民版开创城市代步新时尚即便国内整体车市迟迟没有走出寒冬,但新能源汽车市场却实现了逆势增长,可见新能源汽车的发展趋势有多迅猛。如今新能源汽车市场的选择范围更具多样性,既有特斯拉之类的高端品牌,对于普通消费者而言也不缺乏城市代步车的选项。就比如宏光MINIEV在去年推出之后便一炮走红,而今年城市代步车市场又涌现出一位实力派选手——奔奔E-Star国民版。 查看详情>>
- 时尚灵动,奔奔E-Star上市,售价6.98-7.48万4月13日,长安新能源宣布纯电动微型车奔奔E-Star正式上市,共推出两款车型,补贴后心动版6.98万元,心悦版7.48万元。外形方面,E-Star基于现款奔奔打造而来,车头的变化非常明显,采用了封闭式中网,并加入暗纹装饰。底部两侧的亮色装饰条形成类似鱼鳃的视觉感受,LED头灯凹凸有致,采用独立灯组,非常精致。侧面和尾部则基本没有变化,仅换装了新样式的15寸轮圈。内饰的变化非常明显,荧光绿饰条提升新鲜感,双10.25寸的连屏科技感很强,空调控制也改为触控面板,三辐平底方向盘和长安更高级的轿车保持一致,而换挡机构也换成了旋钮式操作。动力方面,和老款EV360保持一致,搭载的永磁同步电机55kW,峰值扭矩170N·m,电池容量32.2kWh,NEDC工况续航310km。在微型电动车市场,奔奔E-Star的续航并不占优,价格也有点偏高,但是论精致程度在同级中绝对算非常突出的,更符合一些对互联性和 查看详情>>
- 哈弗M6PLUS的胎压冬天保持在什么样的哈弗M6PLUS的胎压冬天保持在什么样的一个范围合适? 查看详情>>
- 我和我的奔奔奔奔E-star现车不多了,价好,320Km续航、双气囊、双联屏、语音控制、远程控制、自带流量、倒车影像、电子手刹、日行灯、多功能方向盘、触摸按键、前后碟刹、五座大空间…太多了,不说了,上图。[_LinkTopic:奔奔E-Star,19716,23] 查看详情>>
- 不到5万的五菱宏光MINI EV,上下班代步不二之选现在汽油涨价实在是涨得有些离谱了,大家就开始慢慢地观看新能源车型了。但是,买新能源又不保值,而且太大的车上下班代步也不方便。于是,五菱宏光MINI EV进入了大家的视线,可爱的造型和小巧的车身很是方便。但是,它的最长续航也只有170公里。相对于大点的城市来说,特别是冬天续航掉得特别快,这续航就真的是怕一天都跑不到了。当然,也许你加点钱就能来到一个300公里续航的车型,它就是奔奔E-STAR。 查看详情>>
- #新手福利第四弹# 我的奔奔E-Star冬天汽车放了一夜掉电情况📊 能耗小#新手福利第四弹# 我的奔奔E-Star冬天汽车放了一夜掉电情况 📊 能耗小结 以前都没觉得结果现在才发现每次骑车过夜第二天行驶前面5公里掉电量挺快的。 初始里程数, ★没开车前,总里程7282公里,剩余里程数224公 第1次开车,总里程7302公里,剩余电量200公里。 第2次开车,总里程7323公里,剩余电量174公里。 ★★能量消耗 第1次停止了5天行驶了20公里,实际掉电24公里。 第2次停止了1天行驶了21公里,实际掉电26公里。 📚 节能技巧 看来汽车睡一觉第2天起来掉电量还挺大的。像我这样正常行驶的话几乎是1:1的,前面5公里的话估计掉8公里的续航。大家为了省电就要一直开不要停。😄 查看详情>>
- 在北京冬天HS5冷车胎压1.9,启动热车在北京冬天HS5冷车胎压1.9,启动热车之后胎压2.0,是不是有点偏低?正常冬季胎压保持在什么范围合适?[捂脸] 查看详情>>
- 5万💰预算,想买个代步小电车的怎么选❓昨天私信里,有一个姑娘想买一个上班代步车。预算在5万元以内,因为电动车用车成本低,家里也可以充电,所以决定买一个电动车🚗。 🌟这个预算的车型,推荐了三款: 1⃣️五菱宏光 mini ev 马卡龙时尚款 2⃣️思皓 E10x 150KM 基本型 3⃣️长安 奔奔E-Star 国民版心悦版 🌈动力方面: mini ev:前置永磁同步电机27马力+电动单速变速箱 E10x: 前置永磁同步电机41马力+电动单速变速箱 奔奔E-Star:前置永磁同步电机75马力+电动单速变速箱 🌈尺寸方面(mm): mini ev:2920*1493*1621轴距1940 E10x:3650*1670*1495轴距2390 奔奔E-Star:3730*1650*1560轴距2419 🌈配置方面: 三款标配胎压报警、上坡辅助、电池预加热 🚗mini ev多配置:9.2kWh电池、主驾安全气囊、后雷达、倒车影像、车载蓝牙 🚗E10x多配置:15kWh电池、主驾安全气囊、后视镜电调、pm2.5过滤 🚗奔奔E-Star多配置:31.18kWh电池、后雷达、远程启动 🌟mini ev和奔奔E-star电池组提供了8年或12万公里质保,E10x则是首任车主终身电池组质保。 🌟这几款车型都大多数使用场景都是高频次慢充为主,个人感觉100多的续航也足够上下班代步。如果仅仅在日常上下班使用,mini ev也是可以推荐。如果自己家庭的充电条件不是特别方面,奔奔E-Star则有着更大电池更长续航,更值得推荐。 🌟在这样的小型电动代步车里,各位还有值得推荐的车型吗?建议大家留言 [_LinkTopic:车辆对比,40683,37][_LinkTopic:选买对比,68991,37] 查看详情>>
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