奔奔E-Star稳定杆连接杆维修

我的XRV车内的后视镜连接杆断了，维修需要多少钱？ 查看详情>>

奔奔E-Star 心动版的 有没有蓝牙连接 就是手机蓝牙和车上的蓝牙连接 查看详情>>

全新宝来主要由下摆臂、减振机构、转向节、横向稳定杆、转向横拉杆、驱动轴组成。全部构件都采用了铁质的材质。下摆臂采用了单层冲压钢板的材质，其上面并没有太多开孔。同时其形状采用“L”字形（镰刀型）的结构，力臂更长，减振效果更为好，同时加速和制动前束更稳当。下摆臂与转向节采用可独立拆卸的球头链，方便在球铰链有损坏时单独更换。横向稳定杆通过铁质小连接杆与减振机构相连，横向稳定杆布置在传动轴之后，全新宝来长度较短。如此布置的稳定杆能在转弯时能抑制侧倾让车辆紧贴地面。副车架采用的“H”造型,并对车头缺乏支撑,碰撞时需纵梁承受撞击。 查看详情>>

强化底盘悬挂系统 全新明锐前悬架采用了麦弗逊式悬架，该悬架结构紧凑，重量轻，占用空间少，便于发动机舱的布置，也可以最大程度地增加驾驶舱空间，它具备以下特点。前副车架采用上下片式冲压焊接而成，与车身四点刚性连接，有效提升车辆底盘的稳定性。下摇臂采用高强度钢板，冲压成形，橡胶支承直接压装到摇臂套管和孔中，结构简单，重量小，降低了一定的车身重量，提升了发动机的燃油经济性。在车辆的前副车架上还配备了一根形状呈“U”形布置的横向稳定杆，横置在汽车的前悬挂中央，杆身的中部用稳定杆衬套与车架铰接，杆的两端分别固定在左右悬架上，当汽车转弯时，车身侧倾，两侧悬架跳动不一致，外侧悬架会压向稳定杆，稳定杆就会发生扭曲，杆身的弹力会阻止车轮抬起，从而使车身尽量保持平衡，起到横向稳定的作用，减少汽车横向侧倾程度和改善平顺性。[_LinkTopic:明锐,1920,23] 查看详情>>

长安有一款新能源纯电的奔奔E-Star上市，对这款车特别奇，想试试开一次小型的电车什么感觉，今天正过来试驾，感受下萌萌的奔奔纯电车，这款车的动力真心有点冲，开燃油车开习惯了，开纯电车轻踩油门就感觉有种冲，提特别?，别奔奔?动力绝对不?燃油?。?观设计也十精致，萌萌感觉，前脸圆润饱?的设计风格，封闭?进气格删的?计前脸显得常可爱，萌萌的感觉，两?大灯?计轮廓清晰与中间LED带连接，更显时尚?质，?身部设计?十分?致，?巧的型线非常?畅自然，尾立体效果非常完美，尾灯椭圆形的设计辨识?极强，尾部分饱?而富有活力。内?部分采用当?流行时尚元素设计，黑主打颜色添加荧光?元素，添加?条显得格外醒目，?功能方向盘平底的?计灵活性较?，仪表采用两屏一体式设计，科技感较?，配置方面?是非常的齐全，胎压监测?功能?应俱全，档?部分带有自手刹功能，?不错设计，蚂蚁虽小五脏俱全在长?奔奔E-Star上特别合适，适度?非常棒，座椅采用布艺打，舒性透?都特别棒，后排座椅的空十分?松，这么小车空没有拥挤感，反之空间更?松有点?错。动力方面纯车的力肯?是超级给力，轻轻踩一脚就有种冲劲，刚试驾时候有点懵，没想到会这么快，轻轻踩油门速有点?，内?特别静，没有噪音环境，长安奔奔E-Star绝对能给们带来一个?静的驾乘空。 查看详情>>

速腾前悬架采用了烂大街的麦弗逊式独立悬架。其与普通版本速腾采用相同的结构。主要由下摆臂、减振机构、转向节、横向稳定杆、转向横拉杆、驱动轴组成。全部构件都采用了铁质的材质。下摆臂采用了单层冲压钢板的材质，其上面并没有太多开孔。同时其形状采用“L”字形（镰刀型）的结构，力臂更长，减振效果更为好，同时加速和制动前束更稳当。下摆臂与转向节采用可独立拆卸的球头链，方便在球铰链有损坏时单独更换。横向稳定杆通过铁质小连接杆与减振机构相连，横向稳定杆布置在传动轴之后，长度较短。如此布置的稳定杆能在转弯时能抑制侧倾让车辆紧贴地面。副车架采用的“H”造型,并对车头缺乏支撑,碰撞时需纵梁承受撞击。且有着较多的轻量化开孔。下摆臂通过普通橡胶衬套与副车架链接,副车架通 查看详情>>

#xdm怎么看# 采埃孚张家港基地底盘零部件系统及后轮转向系统（AKC）项目正式破土动工。这是采埃孚集团将全球先进的技术本地化、在中国扩大投资的又一重大举措。 采埃孚计划投资约1亿美元，扩大张家港基地现有的底盘零部件产品种类和产能。项目将于2024年正式投产，2027年预计实现销售额约20亿元。项目建成之后，底盘零部件工厂制造产品包括控制臂、转向节、转向拉杆、稳定杆连接杆等，几乎覆盖底盘零部件产品线中所有产品。此外，AKC技术在张家港基地的落地，标志着这一采埃孚领先技术在欧洲以外的全球首发。 查看详情>>

😦😦长安汽车旗下2023款长安奔奔E-Star共推出1款多彩款 磷酸铁锂版车型，官方指导价位7.99万元，新车上市后，其余2023款车型均已停售。😯😯 据悉，长安奔奔E-Star定位纯电微型车，其主要竞争对手为宏光MINIEV、熊猫MINI、长安Lumin、QQ冰淇凌、奇瑞新能源小蚂蚁、零跑T03、凌宝BOX以及思皓花仙子等车型。新款奔奔E-Star在价格方面直接对标了比亚迪海鸥，官方指导价即将来到8万元。接下来我们就来详细看看，新款奔奔的“自信”从何而来。😦😦 外观方面，作为新增的车型，新车在外观方面继续沿用家族式的设计风格，经典的造型出自日本设计师之手，在新款的身上仍然能看到很多日本KCAR的特征。身板小但是视觉感受较为成熟，不显廉价。在当时的同级别车型中，奔奔的颜值算是低调简约卦的，没有宏光MINIEV的辨识度，没有长安Lumin的可爱劲。😟😟 新车前脸采用的是新能源汽车常见的封闭式格栅设计，并在内部加入了蜂窝状的纹路进行装饰，视觉效果较为简洁。两侧分体式前大灯组采用了熏黑处理，并采用黑色装饰条进行连接，形成贯穿式的视觉效果。前包围采用一体式设计，熏黑式进气口与导风槽相连接，导风槽内部配备有波纹式的镀铬装饰条，具有一定的辨识度。😕😕 车身尺寸方面，新车的长宽高分别为3770x1650x1570mm，轴距为2410mm，车身结构为5门5座的微型两厢车。车身侧面，造型紧凑，线条流畅，车顶略带弧度，腰线与车窗下沿都呈上扬的姿态，并搭配五辐式铝合金轮毂。车身尾部，大尺寸水滴样式的尾灯较有辨识度。尾灯周围采用镀铬装饰条包围😟😟 内饰方面，车内采用对称式设计布局，线条平直，配备有10.25英寸的中控显示屏、10.25英寸的仪表盘、可上下调节的皮质方向盘、远程启动、织物座椅、前排扶手、可40:60放倒的后排座椅、前排一个USB/Type-C接口数量、2个扬声器等配置。😕😕 安全配置方面，新车配备有ABS防抱死、制动力分配(EBD/CBC等)、前排安全气囊、安全带未系提示、胎压监测系统、儿童座椅接口(ISOFIX)、后驻车雷达、上坡辅助、制动能量回收系统、低速行车警示音、运动以及舒适两种驾驶模式选择。😟😟 动力方面，新车搭载的永磁同步电机的最大功率是55kW，峰值扭矩在170N·m，传动方面匹配的是固定齿比的单速变速箱，纯电续航里程是在310公里，电量从30%-80%快充时间为0.55h，慢充时间为12h。😰😰[_LinkTopic:奔奔E-Star,19716,23] 查看详情>>

【闽爵会】男生是不是都爱车爱折腾？答案是肯定的！ 继上次更换了绞牙避震后，又开始折腾了，这次把车上的原厂李子串替换掉！因为改了绞牙避震降低车身后，原厂李子串就显得过长了。我用的是台湾品牌Hardrace哈瑞斯，700多两根，光前轮的，好贵😂对比一下原厂的，这个粗好多，而且是可调长短的。 肯定有小伙伴好奇，你折腾的这是什么东西。简单科普一下，李子串其实是汽车稳定杆的俗称，也叫防倾杆连杆。是部分汽车内部的悬架组成部分，主要作用就是把底盘的防倾杆连接到减震器上面，或者是连接在下支臂的位置，起到一种零件的连接功能。 非专业，仅为个人瞎折腾，就是玩！ 查看详情>>

要说这玩意与主动稳定杆的最大区别就是做到了车轮真正的解耦，四轮独立控制，属于高阶版 48V电机旋转力矩通过皮带驱动谐波齿的输入端(发生器)，再通过谐波减速机构(发生器-柔性齿-外环齿)输入到扭管，扭管通过花键与扭杆啮合实现力距的传递，扭杆另一侧同样通过花键与摇臂啮合实现力矩传递，摇臂与连杆连接实现连杆上下动作，从而实现对轮边控制 但这套系统的基础是基于带空簧和可变阻尼，控制模块的信号输入是角度，再激活执行器，其中减速机构的传动比是1：189（皮带2.36，谐波80）正因为高传动比，导致这套系统控制带框也就是个5Hz左右，但重量可不轻，加起来60多公斤。 查看详情>>

外观造型相当精致。前照灯总成的形状随车移动，与前照灯完美结合。它与贯穿的前杆相匹配，这是非常动态的。奔奔E-star的侧面设计也相对简单，两条腰线也非常清晰，整体线条比较饱满。 内饰方面，双色设计增加了一些温暖，同时看起来年轻时尚。中控台和门板上使用的材料几乎都是硬塑料。不过内饰做工还不错👍。它的方向盘设计风格很朴素，它采用三辐结构，但是方向盘的手感不是特别好。 座椅💺的皮质都是比较好的，比较柔软，包裹性还算不错，坐垫和靠背的颜色比较好看，采用灰色和蓝色搭配，内部填充物也比较柔软，舒适度还可以，但座椅不厚，所以包裹感一般。后排座椅也类似。座椅稍厚一点，舒适度也不错，坐垫对腿部的支撑也可以😌。 [_LinkTopic:奔奔E-Star,19716,23] 查看详情>>

关于女孩纸新能源汽车选车真香系列，真的花了一个多月的选车试驾，到现在开开长安奔奔已经有五个月啦，我是真的很用心🤭，小红书都做了好多攻略，试驾也试过五菱，奔奔，科莱威，领跑，等，下面我来一一和你说一下心得😜 1五菱宏光MINIEV 续航120-170公里 燃简评：外观超可爱续航里程短适合短途代步但是它的娱乐功能少内饰塑料感强但改装方案成熟销量居榜首，而且最主要它没有安全气囊，让我觉得很不安全，只能慢冲。上路差不多在4万左右 2长安奔奔E-Star 续航150-310公里 简评 自认为性价比超高了，首先最爱它的大屏幕，而且可连接蓝牙，有倒车影像，适合我这种新手，有安全气囊，最主要续航310km，都可以跑个小长途也是没问题，支持快充，六万就可上路。 3上汽科莱威CLEVER 续航302公里 内饰配置较足倒车影像标配外观颜色只有白色，不是很喜欢外观，很普通。上路差不多5万多 4零跑T03 续航403公里 简评：续航表现较出色配置方面性价比可以，但是我当时去店里他们没有优惠，算下来要八万才能提车。 [_LinkTopic:奔奔E-Star,19716,23] 查看详情>>

我的长安CS75一晃陪伴我已经有八年的时间了，车子的质量问题只有我这样的车主才能知道，而且还有发言权，现在这款长安CS75已经属于老款车型了，不过这款车质量还是挺棒的，我经常的就是着它走乡路，大家都知道乡路比较烂，路途很泥泞，还很颠簸，这样也是对车子的一次挑战，不过还是难免会对车子造成机械上的零部件松动，在前些日子我的爱车开起来感觉嗡嗡响，在颠簸的路上车的后底部传来了蹦蹦声，说心里话对于这一点我还知道的，是车子的底部出问题了，对于保养车这件事我还是比较认真的，休息日，我开着75就来到了SS店，在工长和维修人员的检查下，确定了是后连接杆问题，是后轮胎处的连接杆总成间隙过大，然后就定下来进配件，几天后我就来到了SS店更换后连接杆总成。 我的长安CS75是2016款手豪，一款手动挡车型，想当初购买这款车的时候就是看上了手动挡，感觉手动挡看起来安全系数高，而且习惯了手动挡，它的颜值是有目共睹的，颜值丹东，有着让人喜欢的车身流线，这款车搭载着一台2.0自吸发动机，在动力方面很强，没有小马拉大车感觉，而且车子的底盘高高，有着良好的通过性能，就是跑乡路也不颠簸，75的悬架支撑有力，而且扎实可靠，操控非常稳健，冰雪路面跑起来也，更爽，更舒服，所以说长安CS75这款国产SUV值得拥有。 查看详情>>

速腾GLI与普通版本速腾一样，都采用了四连杆式独立悬架，也可以称作多连杆式独立悬架。主要由纵向推力杆、上支撑杆、下支撑杆、纵向推力杆、轴承座、横向稳定杆等构件组成。速腾GLI后悬架并没有采用更加高级的材料，都采用铁质或钢质材质。下摆臂以及纵向推力杆都是采用单层冲压钢板作为材质。足以应付速腾GLI的1465kg车重。各摆臂和连接杆与车身或副车架链接都采用普通橡胶衬套，足以过滤多余的震动。速腾GLI采用了弹簧和减振器分离布局，节省垂直方向的空间布置。有意思减振器是链接在轴承座上，较为远离下摆臂旋转中心。提升吸收振动的能力，弹簧则连在车身与下摆臂，震动则能直接传递车身。弹簧底座并没有限位装置，弹簧容易过度压缩。副车架也是相当的紧凑。其形状为“井”字型，通过四点螺栓与车身链接。下摆臂、上下支撑杆与副车架相连，减少直接与车身相连产生的振动。 查看详情>>