奔奔E-Star1.8豪华使用心得
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- 帕萨特星空豪华三个月的使用心得🚐不知不觉提车已经三个月了,今天正好闲着无聊,就和大家谈一谈近期的使用心得😽。我入手的是星空豪华,2.0T低功率的330版本,落地价格21万多,不到22万🚕。ssss也没送什么东西,就只有最基础的贴膜和脚垫🤟。 底盘就不用多说了吧,大众的强项,是很有韧性,很稳的那种,能够轻松应付各种路况🤣。总体来说,帕萨特的表现还是很优异的,我觉得选择它是一个很正确的决定💜。前脸造型是真的很好看,既有大众一贯的沉稳气质,又比较时尚精致,感觉比迈腾更适合年轻人用😊。 大号的VW的标志,大众车在国内的口碑毋庸置疑,品牌知名度那也是杠杠的🐶。 尾灯下面还带了一个帕萨特的英文标识,看来官方也知道带字母的大众这个梗了💚? 虽然是2.0T低功率,但加速能力并不弱,只要舍得踩油门,加速反馈就不会让人失望💘。跑高速的话,发动机转速大概在2000转多一点,并不会有很明显的噪音,还是胎噪风噪声更大一些😄。 液晶仪表盘挺好用的,能够显示更多有用的信息,视觉效果也更炫酷🌷。 老的大众车都是旋钮空调面板,跟滚筒洗衣机一样,现在是触控式,科技感更明显一点,但调整起来没那么方便,大家觉得哪个好一点🎍。 带中央扶手的后排🌴。 我觉得帕萨特内部空间还是很充裕的,我的坐在前排头部空间有一拳,双腿可以自然弯折,保持舒适的坐姿🌱。后排腿部空间大概有两拳,不大不小,也符合预期🤝。#车主生活##帕萨特# 查看详情>>
- 奔奔用车心得#春日车友召集令#去年7月底最热的时候拿到手的车,等了98天终于拿到了,提车的时候想着自己再也不受风吹日晒了。 那时候定车都是个幸运的事,本地的长安新能源强行加价,找的外地的长安新能源专营店,没有加收任何费用。 好了,先从订车讲起吧,家里本有2个油车,因为家里人口多,两个车有点不够用,3个车又觉得养车压力大,最近油价那是蹭蹭的往上涨啊,遥想当年5块多的时候,唉…。 我和很多车友一样,从五菱宏光开始关注电动车,我买个车开个五年不要了也不亏啊,不过接触实车过后确实2、3万的车就是个车壳加轮子,两个门也不实用。所以就咬咬牙提到五万左右,至少四个门还有安全气囊。 在软件上先做一番比较,然后看50,哪吒,科莱尔等等,几乎能看的都看了,感觉都有各自的问题和我不喜欢的地方,这里不详细阐述,免得觉得是拉踩同行,每个人的关注点和使用场景不同,各取所爱吧。最后奔奔是在没有看到实车的情况下盲定的,就觉得性价比高。本地四艾斯店卖电车,有实车,销售不热情,强制加价,感觉根本不想买了,后面找个外地的定金就意思收了两千,而且随时可退,最后定了2020款心动版,裸车价4.78W,啥也不送,除了随车充还送了个充电桩。有两千的增购补,但是能否拿到已提车时的厂家政策为准。第一次碰到这种钱都不想赚的店! 等了三个月网上开始说加价的事 我都做好找四爱斯店扯皮的准备,还打了12315投诉,突然就接到电话让我去提车 看到车还是很惊喜的,空间大,我觉得头顶上空荡荡的,内饰嘛这个价格就肯定是塑料了,不过做工还行,不敷衍。双联屏看着有点档次,当然不如新势力造车那么浮夸功能多,但基本都有。不过车机反应,识别也比较准确,音响超过预期,比想象的好多了。后续用车体验过段时间再发。 现在已经开了8000+公里了陪我走过了大半年的风风雨雨,是我的好伙伴! 查看详情>>
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- 提奔奔的小心得为什么想给大家分享下呢,主要也很曲折,最后也是很欣慰,所以是想分享给大家。我是在今一月份在网上已经开始关注这个车了,因为十二月份正好是单双限号,很烦,但是家里也是有款燃油车,十二月份也已经过去,也不是太着急,所以就是一直在关观望,并没有付出行动,刚开始关注的是49800的,后来又在店里看到了39800预售,后来比较意向39800的,也是有看过雷丁(低速车),还有其他的新能源,因为身体原因也是一直没有上班,也去了好多店面看车,没事就闲逛,最后还是选择了奔奔Estar国民版,虽然不是最棒的吧,但是是最合适的,价格,续航等各方面。我是鹤壁的用户,这边真正做4S店新能源的其实没有几个,这个店面就是专门的新能源的,由于39800的也是一直没有到车,还是一直在观望,店里不确定到车时间,这点是真的烦。后来到车以后,3月13日带家里人来带家里人看了下,家里人也是很满意。(因为没有订,一直在观望,所以提车时间又往后推,又等了下一批车)订车时间是3月13号,3月26号就正式提车了。由于颜色,轮毂问题是由些小不愉快,但是还好,提的是带块充,还会铝轮毂,带导航的,在店里看着装的到车影响挺好的,就要了装导航的,落地价就是40800+2000(导航)+2550保险-1000增购,下来是44350、送了贴膜和脚垫,贴膜有点暗,脚垫还可以。 查看详情>>
- 普拉多自驾游心得:豪华舒适,越野无忧作为一名普拉多的车主,我非常满意这辆车在去湖南:岳阳楼自驾游过程中的表现。这辆车不仅拥有豪华的外观和内饰,还具备强劲的动力和稳定的操控,让我在城市和越野路面上都能享受驾驶的乐趣。下面我就来分享一下我的用车感受吧。 查看详情>>
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- id4使用心得#全民车评人#大众ID4使用心得|||今天终于有精力来写完我鸽了一个月的ID4Crozz一个月使用心得。或者把它当成两个月的使用心得会更合适吧。 写在前面的话:本文为个人使用心得,希望给还没买车的小伙伴提供一份用户淳朴的使用心得,或与车友讨论一些使用感受。如各位觉得有其他任何不一样的想法,别争——一切以您说的为准。 从3月开始关注并下定了21款id4,到后面4•17定22款id4、5·12提车。整个订车、提车和上牌过程算是很快了,感谢我的大众id销售。让我当了甩手掌柜,比较聊得来,也忙前忙后帮我处理各种事 先说我个人结论:车机能接受,不像之前网上说的夸张,两个月共断网一次。综合来讲:驾驶感受好,单次行程越远、越平稳就越省电。无明显缺点,优点要慢慢自己体会才能了解。 车机:我买车前最纠结车机问题,因为死机会导致无法开空调。结果刚买来第二天,黑屏一次,重启后得到修复。三天后地球开始为期两天的流浪、后通过拔保险丝找回地球。所有群内车友恭喜我买到原厂正版大众,并晋升合格大众ID车主 续航:慢充的电量续航会有更扎实的感觉。而开麦斯在刚冲完时,开车续航掉很快,好处就是冲得快。高速80-100km/H行驶,开空调26度能跑516KM。我的经验总结是使用辅助驾驶功能,车速加减靠方盘调节,尽量减少踩刹车能够省电。 本人期间跑了几次长途,高速段耗电为13.3度左右。但是在市区跑早晚高峰,常年23 辅助驾驶&防碰撞:其他品牌也有此功能,我只开过这个车,所以我只能说本车这两点是让我觉得最安心的两点。刚拿到车时喜欢试用辅助驾驶稳定度,在遇到路口划线复杂、黄网格线导流线和其他杂七杂八混合到一起无法识别的时候,大众的辅助驾驶功能给出的反应是:声音警示+退出辅助驾驶提示(感觉有三秒显示)+减速,我最看重的是减速,因为我的第一反应是接管方向盘加踩电门跟上车流。减速可有效避免因导流线不清晰磕碰擦撞其他车辆或栏杆。 防碰撞在开车期间触发过一次,是前方追尾急刹车时,我并未第一时间反应过来。整车刺耳的耳鸣声+防碰撞指示灯亮起+前挡风灯带亮起+刹车。为我避免一次追尾。作为新手,全方位的警示让我体验了高速急刹的反应要更迅速。事后心有余悸,也警醒自己路上多加集中注意力。#全民车评人# 查看详情>>
- L2辅助驾驶跟车使用小心得作为22款ID4X智享长续航的车主,我深感大众目前的L2辅助驾驶系统在各车型中表现尤为出色,甚至在某些方面超越了其他品牌。接下来,我将分享一些在不同环境下使用L2辅助驾驶的经验。 查看详情>>
- 入手广汽iA5后,使用2万公里心得之前简单写过了我入手广汽iA5的选车经历,所以本期就主要聊聊我这一年多的用车感受,因为之前也没开过电动车,所以整体的体验和油车完全不同,所以本期内容里也会分享一些电动车的使用感受。 查看详情>>
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