奔奔E-Star磨合期换档转速心得
- 奔奔E-star的磨合期是多长时间?这款车新车的磨合期是多长时间? 查看详情>>
- 奔奔E-Star磨合期可以高速吗刚提车没多久,还在磨合期,可以上高速吗? 查看详情>>
- 奔奔E-Star新车是否需要磨合期? 长安奔奔E-Star 长安奔奔E-Star想问一下,刚提回来这款纯电动汽车,是否需要经过磨合期? 查看详情>>
- 秦plusdmi磨合期注意事项Dmi的磨合期3500公里左右,在磨合期内不要秦plusdmi磨合期注意事项 Dmi的磨合期3500公里左右,在磨合期内 不要超载,发动机的转速不要过高,不要高速低 档,低速高档,在发动机2000转时换档,这样不 但省油,而且对车的损耗也小,不要超过100公里/小时!磨合期不单指是发动机磨合,而是整车的磨合,发动机出厂时已经磨合过了,但也不要开的过快,还有悬挂,轮胎,刹车皮之间都要磨合的! 新车下来后,要经常检查一下发动机的机油是否足 够,滤芯是否要更换。早上开车时要然后新车一些茶叶,柠檬,碳包去味!这样开起来人都既舒服又健康!!#秦PLUS新能源每日打卡# 查看详情>>
- 致炫 1.3手动,油门踏板行程间隙可调整吗?替换车前开的1.3手动奔奔,开了快十年,拉线提速踏板,怠速700转轻踩提速踏板到1000-1500转左右配合离合器开动飞快。致炫1.3手动拿车到今天恰巧开了一个月,按照以前轻踩奔奔提速踏板的幅度致炫提速踏板没反应,就是说踩下致炫提速踏板踏板的前几毫米提速踏板不响应,再踩深点转速才上去,如今的感受是,再踩深一点的这个幅度还比较难节制,再稍踩深一点,节制在1000-1500转,这个点不好找,踩轻了没反应,再再踩深点转速就跑到2000转以上,当然2000转配合离合器开动也飞快,但这个转速开动觉得又费油不省油。如今还在磨合期,基本都是1挡怠速开动,慢悠悠。如今让我不舒适的就是提速踏板踏板的前几毫米踩下是空的,不响应的,能不能调整提速踏板踏板间隙把这几毫米的不响应的提速踏板踏板行程给调减掉,调减到轻踩提速踏板就有响应,如许更容易适应油离配合。要是不能调的话,也只能慢慢适应了。。。第一箱油加满跳枪,到第二次加满跳枪,加注汽油34.31L,单价6.7,油钱229.87元,跑了487km,其中前70km国道从汽车销售服务4S店开回家,其余全市区,耗油量7.05L/百公里,0.47元/KM。磨合期还爱惜着慢悠悠提速踩提速踏板,等过段时间恢复到开奔奔时的偏激烈开车,耗油量还会高些,暂时耗油量比1.3奔奔稍低,多跑跑国道高速估摸耗油量低落会比较明显,纯市区估摸要7-8个油,纯市区就没有耗油量低的,当然,,常年佛系开车比偏激进开车仍是要低些。。其他手动车友,你们的提速踏板踏板也是前几毫米行程踩下没响应的么,可调么? 查看详情>>
- 谈谈X1磨合期开车建议给各位兄弟说说X1磨合期开车建议: 新车初驶阶段,我建议不跑高速。磨合期第一阶段是最初的100公里,这可是最最重要的时期!这100公里内尽量要多换档,磨嘛,但别太剧烈的开,要温和驾驶。 第二阶段是在100公里到1000公里内,最高车速不超过80。 第三阶段是在1000公里到3000公里,速不超过最高车速的80%,目要求在使用中注意观察发动机转速表和车速表。使发动机转速和车速都在中速下工作,差不多3000转左右。 3000-5000公里,过了首保后就可以去拉高速了,目的是清除发动机里的积碳,有两驱和四驱的多模式车,在磨合期内都换着用用,速度也都是逐步加快,不要前期不用,到快出磨合期了玩命用。 先说那么多,其他的欢迎补充! 查看详情>>
- 我喜欢这种软软的感觉全新速腾在高速或国道上行驶车辆非常稳定,全新速腾加速超车余量很大,决不拖泥带水。其中走了一段盘山公路,因磨合期没敢放开跑,但用手动换档,还是如行云流水,不会有气喘如牛的感觉。国道上的水泥路面路起来不是很舒服,因为悬挂比较硬。市区行驶慢速时,全新速腾变速器在D2(大部分时间档位在D2,一般不会在D1)加速时有离合器突然接合时的顿挫感(缓慢行驶时离合器应该处于半联动状态,加速时会突然接合),不过我磨合期有时会用手动,让发动机转速尽可能的保持在1500转以上,这时最好别看油耗,鱼和熊掌不可兼得的。DSG的“丝般顺滑”在低速时是做不到的,DSG在50公里以上行驶比较舒服。 查看详情>>
- 我喜欢这种软软的感觉全新速腾在高速或国道上行驶车辆非常稳定,全新速腾加速超车余量很大,决不拖泥带水。其中走了一段盘山公路,因磨合期没敢放开跑,但用手动换档,还是如行云流水,不会有气喘如牛的感觉。国道上的水泥路面路起来不是很舒服,因为悬挂比较硬。市区行驶慢速时,全新速腾变速器在D2(大部分时间档位在D2,一般不会在D1)加速时有离合器突然接合时的顿挫感(缓慢行驶时离合器应该处于半联动状态,加速时会突然接合),不过我磨合期有时会用手动,让发动机转速尽可能的保持在1500转以上,这时最好别看油耗,鱼和熊掌不可兼得的。DSG的“丝般顺滑”在低速时是做不到的,DSG在50公里以上行驶比较舒服。 查看详情>>
- 我喜欢这种软软的感觉全新宝来在高速或国道上行驶车辆非常稳定,全新宝来加速超车余量很大,决不拖泥带水。其中走了一段盘山公路,因磨合期没敢放开跑,但用手动换档,还是如行云流水,不会有气喘如牛的感觉。国道上的水泥路面路起来不是很舒服,因为悬挂比较硬。市区行驶慢速时,全新宝来变速器在D2(大部分时间档位在D2,一般不会在D1)加速时有离合器突然接合时的顿挫感(缓慢行驶时离合器应该处于半联动状态,加速时会突然接合),不过我磨合期有时会用手动,让发动机转速尽可能的保持在1500转以上,这时最好别看油耗,鱼和熊掌不可兼得的。DSG的“丝般顺滑”在低速时是做不到的,DSG在50公里以上行驶比较舒服。 查看详情>>
- 迈腾的动力,毋庸置疑迈腾的动力,毋庸置疑!大众这套TSI DSG的动力组合,经历了这么些年的打磨,堪称市面上最好的涡轮双离合搭档,但换档顿挫是一直受到车友诟病的! 加速推背感:日常驾驶,很少体验到所谓的推背感,毕竟不是性能车,这方面表现得并不突出! 高速动力储备:春节回老家全程1000公里的高速,直道上不知不觉就到了一百三四,超个车还是很有信心的,虽然是低功率版,但好歹是2.0T!D档起步的油门响应是有延时的,但转速一起来,涡轮介入后就大不相同了,都没敢踩过地板油,毕竟新车,没过磨合期。高速上有试过S档,可能本身车速就不低了,除了看到转速立马提高外,所谓的推背感并不突出。 查看详情>>
- 适合女性用车—车型对比分享关于女孩纸新能源汽车选车真香系列,真的花了一个多月的选车试驾,到现在开开长安奔奔已经有五个月啦,我是真的很用心🤭,小红书都做了好多攻略,试驾也试过五菱,奔奔,科莱威,领跑,等,下面我来一一和你说一下心得😜 1五菱宏光MINIEV 续航120-170公里 燃简评:外观超可爱续航里程短适合短途代步但是它的娱乐功能少内饰塑料感强但改装方案成熟销量居榜首,而且最主要它没有安全气囊,让我觉得很不安全,只能慢冲。上路差不多在4万左右 2长安奔奔E-Star 续航150-310公里 简评 自认为性价比超高了,首先最爱它的大屏幕,而且可连接蓝牙,有倒车影像,适合我这种新手,有安全气囊,最主要续航310km,都可以跑个小长途也是没问题,支持快充,六万就可上路。 3上汽科莱威CLEVER 续航302公里 内饰配置较足倒车影像标配外观颜色只有白色,不是很喜欢外观,很普通。上路差不多5万多 4零跑T03 续航403公里 简评:续航表现较出色配置方面性价比可以,但是我当时去店里他们没有优惠,算下来要八万才能提车。 [_LinkTopic:奔奔E-Star,19716,23] 查看详情>>
- 买了个老卡罗拉发现加速总是顿挫是咋回事前段时间我花了3万块钱买了一辆09款卡罗拉作为练手车,但是我发现在加速的时候总是有顿挫感,让我很困惑。后来经过了一些了解和研究,我发现这种情况是很正常的,下面我来分享一下我的经验和心得。 卡罗拉低速加速顿挫一冲一冲是一种正常情况,因为09款卡罗拉是一款用4at变速箱的车型,如果想要急加速,需要深踩油门。此时,自动变速箱会自动降低档位提升发动机转速,当转速达到一定高度时再升档。升档后,因为转速会有一个明显的下降,所以会产生相对比较明显的顿挫感。 在行驶过程中如果出现了顿挫感,这很可能是发动机的问题。发动机的点火、进气、喷油嘴共同决定了燃油的燃烧,也是发动机的动力来源。如果进气量变低、点火变弱、或者喷的油变少,动力就会不足,也就产生了顿挫感。这种情况多出现在档位较少的自动挡车型上,如4档自动的车型上。 最后,我发现在自动变速器的车辆起步后,如果希望平稳行驶,可以在适当时候轻踩油门踏板,变速器就会自动升挡,此时换档顿挫感较弱;如果希望保持较好的加速性能,需要深踩油门踏板,自动变速器会在较高车速时升入较高档位,此时的换档顿挫感较明显。 查看详情>>
- 我是车主第二季分享油耗#爱车油耗# 大家好,我是河北的95后 今年3月中旬提车,由于刚刚提车不久正在研究熟悉很多功能不熟练😁 我来分享一下我开的油耗吧。 我是个新手司机,加上新车还在磨合期,我的油耗平均在12个多左右 ,提车赶上油价上涨😭,以后油耗肯定会降下来。 个人总结一些节油心得分享一下: 1.热车 车子启动发动机转速在1300转,不要马上走稍微等一下让发动机转速降到1000或以下再走。 2.匀速起步 起步油门轻踩,切勿地板油,不争不抢。 3.行驶过程多松油门少踩刹车 行驶过程中注意和前车保持车距,多用松油门 来减速非必要不踩刹车,红绿灯和过弯道前松油门减速。 查看详情>>
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