奔奔E-Star前轮悬挂塌下怎么回事
- 丰富有趣呆萌可爱实拍奔奔E-Star💓长安奔奔算是通勤车领域的一个经典铭牌了,而奔奔E-Star则是延续此铭牌的纯电动城市车。镜头中的多彩限量款拥有带悬浮式黑色车顶的双色车身,而车身面板上我们也看到了诸多立体起伏线条勾勒,它们会让车辆在视觉上显得更加丰富有趣、呆萌可爱。💓 💎车舱之内,长安为奔奔E-Star准备了一块7.0英寸触控液晶屏,它不仅能通过手机互联带来更多信息娱乐功能,也已经带有倒车影像系统,并配有后驻车雷达;其它配置上,车辆还是以简洁实用为主,但还是提供了上坡辅助、运动驾驶模式等功能来优化驾驶反馈。💎 💗机械方面,在奔奔E-Star同时推出的国民版、清心版、赏心版上面有不同的规格表现,但全系均采用前置前驱电动机,并有55kW最大功率与170N·m最大扭矩,而容量为31.18kWh/31.86kWh/31.95kWh的电池组则能提供301km或310km的NEDC纯电续航里程。底盘则采用麦弗逊独立悬挂+纵臂扭转梁式非独立悬挂,整体调校偏软、城市驾驶平稳度是比较不错的。💗[_LinkTopic:奔奔E-Star,19716,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 三菱欧蓝德两万多,轮胎就磨损到安全线了,不知道怎么回事19款三菱欧蓝德2.4四驱,开了两万三千公里,两前轮还没怎么磨损,两后轮胎就磨损到安全线了,怎么回事?做了四轮定位检测,说没什么问题,怀疑是悬挂的问题。 查看详情>>
- 不一样的感觉,浅谈奔奔E-Star国民版试驾感受年轻人的世界离不开衣食住行,但我感觉最离不开的就是车子,城市规划越来越大,没车简直寸步难行。上个月媳妇顺利拿到了驾照,马上就跟我要车子,不过媳妇要求不高,只要能通勤代步就行,自己看上了奔奔E-Star国民版,还真是善解人意,给我省钱了。我说带她来试驾,她说什么也不肯,怕新手开车有闪失,闹笑话,说来说去其实还是对自己没自信。媳妇说有我去试车就可以了,只要我觉得行就行,车子买回来以后她再慢慢练习。帮媳妇试车义不容辞,我二十岁就学了驾照,六年十万公里的驾驶经验,也算得上是一个老司机了,我觉得开奔奔E-Star国民版这种车对我来说简直就是小儿科,跟摆弄玩具没什么两样。颜值还说得过去,由于车子很小,少了一分霸气,却多了一分可爱,倒挺适合女孩儿开的,其实给媳妇买个小车挺不错,省的挤公交被挤来挤去。说实话,奔奔E-Star国民版的试驾体验要好于我的预期,最直接的感受就是提速很快,轻盈的像只燕子,感觉比我的昂克赛拉提速要猛。缺点也有,就是后劲不足,时速上了80码以后,再加速就有些力不从心了。开车多年,我很讲究操控感,买昂克赛拉也是因为它有“东瀛宝马”的称号,方向盘跟手,悬挂良好的支撑性和扎实的底盘都是我非常看重的。奔奔E-Star国民版显然还达不到这种程度,但方向盘确实很轻盈,指向也很精准,转向的手感不错。悬挂有一定的支撑性,转弯侧倾不明显,但底盘有点达不到我理想中的厚重感,其实也可以理解,毕竟价格在这摆着呢,要求太高就是耍流氓了。电车有两个优点是油车无论如何都比不了的,先说第一个吧,那就是开起来特别平顺,没有油车换挡的顿挫,不管怎么加速减速都十分顺畅。再说说第二个优点,那就是没声音,我那昂克赛拉刚启动的时候像拖拉机,急加速的时候发动机也会有很大的噪音,奔奔E-Star国民版就没有,啥时候都安静的像个大姑娘,不过急加速时的电流声还是有的,但那点声音几乎可以忽略不计。别看车不大,但是座椅挺大,而且舒适性也很好,座垫很柔软,看来厂家在这款小车身上也是花了心思的。价格四万来块钱,续航301公里,我觉得还可以,虽然配置不怎么高,但目的不也就是代步用嘛,有空调,能听歌,够用了。 查看详情>>
- 便宜长巡航小巧代步车奔奔E-Star👸微型纯电代步车,凭借自身灵巧车身务实空间设计,以及便宜车价后期较低用车成本,而受到广大消费者追捧。今天给大家带来是热销实力派代步车,长安旗下的奔奔E-Star(图片|参数),相比榜首宏光MINIEV,它有着更大空间,更长的续航能力,高性价比输出,接下一起来看看是否合适你吧。长安奔奔E-Star 2022款 国民版 多彩款版本,前脸一双特立独行的黑化卤素大灯组,看着极为鲜明大气,并标配了大灯高度调节。光滑封闭中网,C位车标极为有辨识度。👸 😺低趴夸张的前包围,小尺寸进气格栅,两侧小獠牙的设计,较为灵动。3米73的动感车身设计,俯冲腰线笔者向前,一身粉色车漆,满满少女心。它的宽度1米65、高度1米56、轴距2米41,空间同级上游水准。前后的175/60 R15时尚铝合金轮毂,也做了黑化处理,更显年轻。本来样式就别致的尾灯,在银色镀铬包边后,更显眼了。尾巴造型比较宽厚,显得更有气势,后包围设计,极具咬合感,比较硬气。😺 💥长安奔奔E-Star 2022款 国民版 多彩款版本车内淡淡粉色与深红撞色,视觉上形成强烈反差。对称式中控台上,设计很多储物盒子,还挺实用的。矩形和圆形的空调出风口,起到不错的装饰作用。7英寸液晶屏幕,标配了车载蓝牙、原厂手机互联映射、主安全气囊、胎压报警、后驻车雷达、倒车影像、远程启动等。塑料三辐式方向盘,支持上下调节。机械大圆环仪表盘,信息显示直观。💥 😸长安奔奔E-Star 2022款 国民版 多彩款版本座舱织物座椅,主副驾驶位支持前后移动、靠背角度调节。多色搭配厚实座椅,看着较为档次,并有不错的乘坐感受。后排地板平整,腿部空间舒展,空间满足2个人乘坐绰绰有余,非常厚重的座椅,设计有2个头枕,支持40:60放倒折叠。后备箱给出了147L空间,满足日常使用,相比多数同级别车型,更为实用。😸 👰长安奔奔E-Star 2022款 国民版 多彩款版本使用一台永磁/同步电动机,有着75马力输出、最大扭矩170牛.米,变速箱电动车单速,最高车速101km/h。31.86kwh的磷酸铁锂电池,慢充12小时,纯电续航里程301km。底盘悬挂,前麦弗逊式独立悬挂,后纵臂扭转梁式非独立悬挂,前置前驱,有运动驾驶模式,整备质量1150kg。长安奔奔E-Star是一款更为实用代步车,更加贴合日常使用需求,并且价格也便宜。👰[_LinkTopic:奔奔E-Star,19716,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 老司机都是这么踩刹车的,难怪开车既稳又安全#Ni+汽车“养生”必修课# 查看详情>>
- 开车遇到的问题探岳是我的座驾,开了这么久自然也会遇到很多问题,这也让我十分苦恼,今天就与大家分享一下最近遇到的事儿,北方的车友们也许深有体会,在早晨开车的时候首先就是启动的时间变长了(停在车库内的除外),然后就是上车之后转弯的时候前轮会有“咯噔、咯噔”的异响,我的探岳没有车库可停,所以感悟深刻。启动时间变长了,这个问题我想很多车友都知道,主要是因为冬季室外的气温非常低,车辆电瓶容易亏电,导致早晨启动车辆的时间变长了,如何解决或者避免这个问题,我觉得只有买个车库,才能彻底搞定这件事儿,囊肿羞涩就只好挺着了。 打方向转弯时候,前轮异响究竟怎么回事?说到这件事大家也不必太过于担心,通过专业人员和查阅资料我发现,多半是由于外面的气温低,转向机构没有足够的润滑导致的,具体要根据车辆的驾驶表现,如果车辆存在安全隐患可千万不能掉以轻心。告别驾驶陋习才是保养车辆的根本: 1、长期原地打方向,不仅对方向机造成很大的负重,还会加剧轮胎表面的磨损,减少轮胎使用寿命。 2、方向机老化,造成安全隐患,开车的人应养成车轮转动起来后再打方向的习惯,减少轮胎与地面摩擦阻力,减轻方向机过度负重和方向联动系统的过度磨损,造成打方向时有异响。 3、从方向机原理来看,现在许多车实现了真空助力,但那只是减轻了驾驶者操控强度,方向机本身的受力并无变化。因此有效减少方向机磨损的方法,就是减轻方向机工作中的负重。1、避免原地转动方向盘,尽量在车辆移动之后再打方向,原地打方向只可在特殊环境下调车出位时偶尔使用。如何正确打方向盘并且如何预防方向机故障: 1、避免原地转动方向盘,尽量在车辆移动之后再打方向,原地打方向只可在特殊环境下调车出位时偶尔使用。 2、当车辆停稳之后,应当将方向盘回到正中位置,避免悬挂系统和轮胎承受负荷。 3、需要调头的时候,尽量避免方向盘打到死点的位置。冬季北方气温很低,驾驶过程中最好养成好习惯,不然会影响到车子的使用寿命。比如正午的室外气温已经达到了-18摄氏度,这还没到最冷的日子,也不是最低的温度。跑了很远一段路程之后,水温才刚刚停留在70摄氏度左右,未能达到90摄氏度,这就代表空调才刚刚开始运转(吹的是暖风),不然自动空调的22摄氏度也只是个数字摆设,根本就不会有暖风吹出。最后我们看看前轮机构与后轮机构的不同,主要体现在悬挂方面,主流的前麦弗逊后多连杆,行程感受更为舒适,我只觉得后面的减震弹簧比前面的更粗,视觉更为憨实可靠。 查看详情>>
- 感受更为舒适的行程探岳是我的座驾,开了这么久自然也会遇到很多问题,这也让我十分苦恼,今天就与大家分享一下最近遇到的事儿,北方的车友们也许深有体会,在早晨开车的时候首先就是启动的时间变长了(停在车库内的除外),然后就是上车之后转弯的时候前轮会有“咯噔、咯噔”的异响,我的探岳没有车库可停,所以感悟深刻。启动时间变长了,这个问题我想很多车友都知道,主要是因为冬季室外的气温非常低,车辆电瓶容易亏电,导致早晨启动车辆的时间变长了,如何解决或者避免这个问题,我觉得只有买个车库,才能彻底搞定这件事儿,囊肿羞涩就只好挺着了。打方向转弯时候,前轮异响究竟怎么回事?说到这件事大家也不必太过于担心,通过专业人员和查阅资料我发现,多半是由于外面的气温低,转向机构没有足够的润滑导致的,具体要根据车辆的驾驶表现,如果车辆存在安全隐患可千万不能掉以轻心。告别驾驶陋习才是保养车辆的根本: 1、长期原地打方向,不仅对方向机造成很大的负重,还会加剧轮胎表面的磨损,减少轮胎使用寿命。 2、方向机老化,造成安全隐患,开车的人应养成车轮转动起来后再打方向的习惯,减少轮胎与地面摩擦阻力,减轻方向机过度负重和方向联动系统的过度磨损,造成打方向时有异响。 3、从方向机原理来看,现在许多车实现了真空助力,但那只是减轻了驾驶者操控强度,方向机本身的受力并无变化。因此有效减少方向机磨损的方法,就是减轻方向机工作中的负重。 1、避免原地转动方向盘,尽量在车辆移动之后再打方向,原地打方向只可在特殊环境下调车出位时偶尔使用。如何正确打方向盘并且如何预防方向机故障: 1、避免原地转动方向盘,尽量在车辆移动之后再打方向,原地打方向只可在特殊环境下调车出位时偶尔使用。 2、当车辆停稳之后,应当将方向盘回到正中位置,避免悬挂系统和轮胎承受负荷。 3、需要调头的时候,尽量避免方向盘打到死点的位置。冬季北方气温很低,驾驶过程中最好养成好习惯,不然会影响到车子的使用寿命。比如正午的室外气温已经达到了-18摄氏度,这还没到最冷的日子,也不是最低的温度。跑了很远一段路程之后,水温才刚刚停留在70摄氏度左右,未能达到90摄氏度,这就代表空调才刚刚开始运转(吹的是暖风),不然自动空调的22摄氏度也只是个数字摆设,根本就不会有暖风吹出。最后我们看看前轮机构与后轮机构的不同,主要体现在悬挂方面,主流的前麦弗逊后多连杆,行程感受更为舒适,我只觉得后面的减震弹簧比前面的更粗,视觉更为憨实可靠。 查看详情>>
- 选择kiwi的原因虽然很早之前就拿了驾照,但因为学业问题一直都没机会开车,现在工作了,就想着买辆小车代步,顺便练练手。考虑到用车成本在油车与电车里选择了后者,然后就根据自己的预算看了很多微型电车,宏光MINIEV、欧拉的黑猫白猫、宝骏KiWi EV、奔奔E-Star什么的都去转了一圈,最后在宝骏KiWi EV和欧拉黑猫里纠结了很久。 宝骏KiWi EV最讨我喜的就是它的外观,当时在4S店看到的第一眼我就迷上了,真的是从来没见过这么特别的车。椭圆形的小灯,方方正正的造型,整个车就是那种蠢萌蠢萌的感觉,当时试驾开到街上有不少人都回头看,果然不止我一个觉得新奇。 然后就是欧拉黑猫了,外观虽然没有KiWi EV那么惊艳,但也比兄弟白猫要好看不少,不过黑猫在我看来不是像猫咪,而更像是熊猫,不知道有没有人和我有同样的感受。有考虑黑猫的原因其实主要还是空间,比KiWi EV要大点,还带四个门,后排上下车也方便。 以上就是我纠结于这两辆车的原因,之后也是拿着配置表单对比了很久,最后还是选了KiWi EV,原因如下。 第一,空间对于目前的我来说不是刚需,因为我上下班也就一个人开车,把KiWi EV的后座放倒当后背厢足够我用的了,而且KiWi EV更小的车身在停车的时候更方便点。 第二,KiWi EV的内饰我更喜欢点,尽管它是中控仪表一体的一个屏幕,看起来没有黑猫正经,但实体按键更多好盲操,而且黑猫的旋钮档把没啥握感,KiWi EV的档把我更喜欢点,奔驰同款怀挡有木有。 第三,两俩车当时都有试驾过,KiWi EV实际开起来的感受要更好点,之后看配置表才知道KiWi EV前后用的都是独立悬挂,黑猫只有前悬是独立悬挂,后悬是扭力梁,当然这也只是我的主观感受,仅代表个人观点。最后加上KiWi EV的颜值,我就入手这辆小车了。 到现在也差不多用了两个多月了,总体上还是比较满意的,日常上下班不用挤地铁的感觉真好。还有一点比较庆幸的是前几天欧拉宣布黑猫白猫停产了,而幸好我当时选了KiWi EV,不然后期保养都没个底,就生产了这么多车,零件啥的坏了也不知道好不好找,估计保值率也会受这个的影响而下降吧,到时候卖车还亏的更多。 使用后表示,KiWi EV确实是辆不错的小车,加速不慢,停车方便,电费也便宜,日常用车支出少,反正我现在觉得买它日常城市代步还挺舒服的 查看详情>>
- 分享保养车辆的技巧!探岳是我的座驾,开了这么久自然也会遇到很多问题,这也让我十分苦恼,今天就与大家分享一下最近遇到的事儿,北方的车友们也许深有体会,在早晨开车的时候首先就是启动的时间变长了(停在车库内的除外),然后就是上车之后转弯的时候前轮会有“咯噔、咯噔”的异响,我的探岳没有车库可停,所以感悟深刻。 启动时间变长了,这个问题我想很多车友都知道,主要是因为冬季室外的气温非常低,车辆电瓶容易亏电,导致早晨启动车辆的时间变长了,如何解决或者避免这个问题,我觉得只有买个车库,才能彻底搞定这件事儿,囊肿羞涩就只好挺着了。 打方向转弯时候,前轮异响究竟怎么回事?说到这件事大家也不必太过于担心,通过专业人员和查阅资料我发现,多半是由于外面的气温低,转向机构没有足够的润滑导致的,具体要根据车辆的驾驶表现,如果车辆存在安全隐患可千万不能掉以轻心。 告别驾驶陋习才是保养车辆的根本: 1、长期原地打方向,不仅对方向机造成很大的负重,还会加剧轮胎表面的磨损,减少轮胎使用寿命。 2、方向机老化,造成安全隐患,开车的人应养成车轮转动起来后再打方向的习惯,减少轮胎与地面摩擦阻力,减轻方向机过度负重和方向联动系统的过度磨损,造成打方向时有异响。 3、从方向机原理来看,现在许多车实现了真空助力,但那只是减轻了驾驶者操控强度,方向机本身的受力并无变化。因此有效减少方向机磨损的方法,就是减轻方向机工作中的负重。 1、避免原地转动方向盘,尽量在车辆移动之后再打方向,原地打方向只可在特殊环境下调车出位时偶尔使用。 如何正确打方向盘并且如何预防方向机故障: 1、避免原地转动方向盘,尽量在车辆移动之后再打方向,原地打方向只可在特殊环境下调车出位时偶尔使用。 2、当车辆停稳之后,应当将方向盘回到正中位置,避免悬挂系统和轮胎承受负荷。 3、需要调头的时候,尽量避免方向盘打到死点的位置。 查看详情>>
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