奔奔E-Star知道自适应悬架烂路怎样
- 有人知道航海家CCD自适应悬架过烂路怎样吗?如题,去车展和店里都体验了下,说实在的感觉是没有感受出来太大的差别,可能都是跑的是一些铺装路,过减速带也就是一瞬间,没有有点强的路面起伏。听说CCD自适应悬架能主动调节悬架的软硬,对于复杂路况的适应性更强,我以后也是想着开车出去自驾的,先来这问问吧。 查看详情>>
- 保时捷Taycan Cross Turismo全球测试保时捷Taycan Cross Turismo全球测试:Taycan Cross Turismo纯电跨界旅行车4款可选,4、4S、Turbo和Turbo S均为四驱,标配自适应空气悬架系统,可选越野套件,离地间隙最高升高30毫米。(保时捷) 云评:保时捷:听说你们觉得Taycan走烂路不行? 查看详情>>
- 2019福克斯后悬架异响2019福克斯在过烂路或减速带时,速度在20码以上,后悬架除了会发出正常减震器声音,还会发出类似金属摩擦声,有没有知道怎么解决? 查看详情>>
- 纯电动的悍马EV还有野味吗?日前,尘封多年的悍马品牌以GMC旗下全新车系的身份发布了纯电动皮卡悍马EV。外观方面,悍马EV在延续了历代悍马经典元素的基础上,变得更加精致,而由于是纯电动车型的缘故,引擎盖下没有了发动机,取而代之的是一个较大的储物空间。异常精致豪华、科技风浓烈的内饰,除了平直的线条外很难想象这是悍马车型的内饰。越野方面的配置自然不用担心,四轮转向、自适应空气悬架、360度全景影像系统等硬核配置一应俱全。悍马EV搭载三电机系统,最大马力1000匹!据报道,该车综合续航里程超500km,并支持快充,但对常走烂路的悍马来说,这样的电量储备或许是不够用的。 查看详情>>
- 腾势D9驾驶感受很不错的哦加速快,我们一家6口出行的情况不少,近乎满载的情况下起步加速一样非常轻快。D9用了一套自适应阻尼悬架,在减震和支撑性两方面平衡的很好,开快了之后不会出现太过明显的侧倾,走烂路时坐在车内感受又非常从容,底盘特别厚实。 查看详情>>
- 拿铁dht购车分享5#分享爱车,最高可得3700车币# 今天再来讲讲拿铁吸引我的另外有点-可选电控悬架,因为之前开的法系车所以对于底盘要求比较高,买宋和拿铁时也考虑过天逸c5 aircross,那个phc自适应液压悬架对我很有吸引力。 拿铁dht+5000可选电控悬架,加了之后一个是过连续烂路时能够更好的抑制颠簸,另外就是高速过弯时支撑力更加稳,极限更加高,在车机内也可以选择悬架舒适还是运动,所以我觉得买拿铁dht加电控是非常有必要的。 查看详情>>
- 车大难开?不存在的!这款SUV让女司机都能闭眼倒进车位!航海家是林肯在国内主打的中型SUV,它给人的第一感觉就是气质不凡,大气且豪华。虽然尺寸较大,但是配有全速自适应巡航、自动倒车入库等功能,开起来非常轻松,就算是驾驶经验不丰富的女司机们也游刃有余。其他产品力方面,林肯航海家同样表现得可圈可点,一起来看看吧! 林肯航海家的外观很大气,前脸是家族式的标志,看上去很年轻,感觉他的外观整体设计风格把时尚和科技感融入的很好,霸气肌肉感十足,外观很魁梧,给人的第一眼就有视觉冲击,贯穿式的后尾灯在晚上亮起时,我应该就是大街上最靓的车了,车屁股非常的圆润,尾灯相当明显,一眼看穿,辨识度极高,侧面看起来整车很协调。 林肯航海家开起来很舒服,悬架很软,过减速带很舒适也不颠,走石子路烂路的时候表现也很好,车子的隔音也很棒,各种噪音基本上听不到,配上好的音响,坐着舒适的沙发座椅,真的是把开车当成一种享受。现在出门什么都可以不带,唯独手机和充电宝除外,毫不夸张地说没有 查看详情>>
- 开车时开不开空调, 油耗差距有多大? 听听专家怎么说《开车时开不开空调,油耗差距有多大?听听专家怎么说》现在汽车的配置越来越丰富,很多高科技配置放在十年前更是听都没,比如自动泊车、全速自适应巡航、主动刹车、车道保持辅助等。当然,汽车配置显然是越多越好,尤其是安全配置,的确能在开车的时候帮上不少忙。不过,车上有的配置其实并没什么用,甚至非常鸡肋,比如大灯清洗、自动启停等。就拿大灯清洗来说,真正能让的时候非常少,只要平时不是经常玩越野走烂路,那大灯清洗基本不会用到。 当然,很多汽车配置都是非常实用的,就比如汽车空调,在夏天的时候如果没有空调的话,车子暴晒后直接坐在车内开车显然是受不了的,一定要把空调打开,凉快之后才能安安心心开车。不过,使用汽车空调,很多人都会非常在乎的一个问题就是油耗,那么开车时开不开空调,油耗差距有多大?听听专家怎么说。 我们知道,对汽车而言空调的作用主要是用来制冷,空调制冷就要借助压缩机做功,但压缩机工作的前提是要发动机提 查看详情>>
- 越野变得更加简单惬意〽️值得一提的是,领克09 MHEV Ultra版本可选装自适应空气悬架系统,这套悬架系统可以而坐在车内,并没有想象中的剧烈颠簸所带来的不适⚜ 因为新车搭载的自适应空气悬架系统很高效的对颠簸进行了过滤,同时,在这套空气悬架的赋能下,车辆的离地间隙可以在160mm-250mm调节,结合车辆不同的驾驶模式,车身的高度也可以自动调节,豪华运动底盘配合空气悬架系统,能够让我们毫无顾忌的在烂路行驶。🔱 而对于一些越野驾驶经验不足的用户来说,一键切换驾驶模式的操作使用起来颇为简便,越野这件事也变得更加简单惬意了。🔆 [_LinkTopic:2023布鲁塞尔车展或于明年1月14日开幕,72036,9][_LinkTopic:领克09,41334,37] 查看详情>>
- 之前开了几年的燃油车,根本就没听说过车子居然还能升级的。自从买了这车之后才知道原之前开了几年的燃油车,根本就没听说过车子居然还能升级的。自从买了这车之后才知道原来真的就可以像手机一样进行升级,特别是最近的那次109版本的OTA升级,真的就刷新了我的认知。不仅是很多功能的使用更完善更好用了,而且还升级了一个DATS自适应扭矩系统,开起来比升级之前车身更稳,遇到烂路的时候车身晃动也更小,过弯的时候侧倾更小过弯极限更高 查看详情>>
- 潜伏在方程豹群一段时间,发现豹粉都聊得挺嗨,都有点开始上头,要是提车后估计比长城潜伏在方程豹群一段时间,发现豹粉都聊得挺嗨,都有点开始上头,要是提车后估计比长城车主玩得还要疯狂 其实悬架结构就决定一切,豹5前后独立悬架就是为了舒适而生,跑烂路非铺装路面更舒服,跟越野没有关系;玩过越野,特别是LC95 120 150系列的朋友都知道,每次极限越野后,方向盘很容易歪,越野外力导致摆臂位置移动,四轮定位变得不准,每玩一次就要搞一次,很麻烦另外独立悬架的拉伸长度非常有限,改装升高幅度也不大,有云辇-P也没必要改... 查看详情>>
- 开不坏的丰田,有颜值有配置的旗舰亚洲龙保养记录丰田旗舰车型一直属于是政府和商务用车,舒适性非常高,很明显,亚洲龙也继承了优良的传统,底盘调的非常稳重加上自适应悬架,上山下坡走烂路非常的舒服。老款丰田车内饰说实话过于简单甚至简陋了,比同级别车要差的多,不过亚洲龙的内饰中控台层次分明,美观时尚,整车内饰软性材质包裹,视觉感官好,而且手感舒适。 查看详情>>
- 悬挂太优秀,阿维塔12无惧烂路当我第一次看到阿维塔12的时候,我就知道这小子的驾驶性能一定不差,必须得有优秀的底盘才能配得上这拉风的造型。 说点专业的,阿维塔12的高智能底盘搭载了高性能空气悬架系统和高性能CDC动态悬架阻尼,这种强强联手的组合,直接让驾驶体验上了个level,简单来说就是遇到任何烂路都不怕了,阿维塔12依旧可以开得稳稳当当。即使在颠簸路段,底盘也会自适应的控制车身摆动幅度,使车身的颠簸感降到最小,不管是开车的人还是坐车的人都舒舒服服的。 而且吧,开车的人都知道,一旦车身稳了,轮胎的抓地性就高了,就可以很好的减少车子的顿挫感,操控驾驶感就更得劲了。再加上阿维塔已经被认证过的超强AEB能力,我不敢想象开着阿维塔12上路我会有多活泼开朗。 查看详情>>
- 可靠与舒适一样不落我们从安全方面说说创维的纯电车型EV6。有全球顶级大师打造的底盘,是由英国米拉公司调教是同级独有的。前面采用的是麦弗逊独立式悬架,后五连杆独立式悬架结构。横向刚度大,抗测倾能力优异,弯道更平稳。可以自适应路面状况,韧性大,烂路不颠、更舒适,抓地性能好,路感清晰,操控更精准。还有欧盟认证的超安全车身,超沃尔沃的高超强度车身。车身扭转刚度27000,沃尔沃则为25000.每平方厘米硼钢能承受10吨重压力,硬度是普通高强度钢的2-3倍。轮毂是20寸低风阻双色,灵感来源于雷神暴风战斧元素。亮黑色双色设计,搭配亚皮纹装饰盖板,科技感十足。操控更稳、制动性更强,更静音。哈可以降低风阻,提升续航,更节能。 查看详情>>
- 创维EV6Ⅱ一款中大型SUV创维EV6Ⅱ作为一款中大型SUV,尺寸4720*1906*1696㎜,续航分为520㎞和620㎞,指导价15.68万起。作为一个深耕制造业多年的上市集团,造车在品质上当然要做到精益求精的,所以我们打造了一款超高品质的新能源汽车。创维EV6Ⅱ的底盘由全球顶级大师英国米拉工时调校(宾利,劳斯莱斯,阿斯顿马丁,都是由米拉公司调校的底盘),前麦弗逊独立悬架,后五连杆独立悬架,优点是横向刚度大,抗册倾能力优异,弯道更平稳,自适应路面状况,韧性大,烂路不颠,更舒适,抓地性能好,路感清晰,操控更精准。欧盟认证的超安全车身,超“沃尔沃级”的高强度车身,车身扭转刚度27000N.m/deg,590Mpa超强度钢应用比例66.78%,1500Mpa硼钢应用比例13.09%,(每平方厘米硼钢能承受10吨重压力,硬度是普通高强度钢2-3倍)一次性通过39项严苛整车试验,获得WVTA欧盟整车认证,充分证明了创维汽车的产品质量和安全性。 查看详情>>
奔奔E-Star悬架热门推荐