奔奔E-Star减速刹车顿挫

各位s90车主有刹车减速顿挫这个问题吗？每次红灯松开油门滑行的时候都会顿挫一下，是启停介入发动机关停的关系吗？ 查看详情>>

路口刹车减速有顿挫感 查看详情>>

对于手动挡车车型来说，减速时，到底是先踩刹车还是先踩离合。这就像个先有鸡先有蛋一样的话题，很多车主其实并不清楚到底是先踩刹车还是先踩离合，道听途说或者自己在实践中摸索出一个套路，然后也不知对错，自己觉得这样没问题，就这么按照自己的习惯去做。 查看详情>>

对于手动挡车车型来说，减速时，到底是先踩刹车还是先踩离合。这就像个先有鸡先有蛋一样的话题，很多车主其实并不清楚到底是先踩刹车还是先踩离合，道听途说或者自己在实践中摸索出一个套路，然后也不知对错，自己觉得这样没问题，就这么按照自己的习惯去做。 查看详情>>

减速不等于急刹，每个档位都对应有自己的时速，一档时速在10-20公里，二档在20/30公里，三档在30/40公里，四档在40/50公里左右，高时速跑就得选择五档了，减速一般都采用点刹方式（根据车速判断踩刹车的力度），如果车速比较快，又没有必要必须停下来，或者是与需要停车的地方还有足够的距离，这时候如果在五档，可以不踩离合，选择点刹，让速度降到50公里左右，在踩离合换挡，或者挂入空挡，因为有发动机的制动，速度降下来会快一点。如果车速不是很快，先踩哪个都无所谓，所以开车一定要注意力集中，要向远方看，多观察判断，勤看后视镜。 查看详情>>

其实教练也没有教错，为什么当时非常有用的降速方式实际中却不实用，主要原因出在车速上面，练车或考试车速比较慢，降档就能快速解决，可是实际中却经常都是高速行驶的情况。所以面对需要减速到底应该先踩刹车还是先踩离合的问题，答案应该是低速行驶踩离合降档，高速行驶直接踩刹车减速降档。 查看详情>>

减速时候，是要先踩刹车还是先踩离合呢，这个问题针对的是手动挡的汽车。对于很多刚刚学车或者是刚刚拿到驾照的朋友，这无疑也是一个比较头疼的问题。手动挡汽车上路的时候，很多朋友就会发现了，增速增档容易但是减速减档就难多咯！ 查看详情>>

减速时候，是要先踩刹车还是先踩离合呢，这个问题针对的是手动挡的汽车。对于很多刚刚学车或者是刚刚拿到驾照的朋友，这无疑也是一个比较头疼的问题。手动挡汽车上路的时候，很多朋友就会发现了，增速增档容易但是减速减档就难多咯！ 查看详情>>

龙友们，你们的车刹车时顿挫感强吗？ 查看详情>>

小牛u2买了八个月开了6000+公里，刹车和油门不线性问题一直存在。换了刹车和油泵之后，刹车顿挫（一瞬间刹车很灵敏）的问题更明显了。之前一直没找到问题点，只是发现刹到某个地方就会顿挫，而且跟速度无关。最近才确定当刹车到触发断电开关的时候，就会发生顿挫。这样的话就只能剪掉断电开关或者换控制器了已经跟小牛反馈了问题，希望后续能固件升级解决吧，不想改三大件 查看详情>>

2025 款高尔夫 300TSI 以其卓越的动力性能和出色的操控体验，成为了众多驾驶爱好者的心头好。 在动力方面，它搭载的先进引擎技术堪称一绝。这款发动机爆发出的强大动力，让每一次加速都充满激情。无论是在城市道路的起步阶段，还是在高速公路上的超车瞬间，它都能迅速响应，输出源源不断的动力，给驾驶者带来风驰电掣的快感。据专业测试数据显示，其百公里加速成绩令人瞩目，仅需短短几秒就能完成从静止到高速的冲刺。 而在操控体验上，2025 款高尔夫 300TSI 更是表现出色。精准的转向系统，让驾驶者能够轻松掌控车辆的行驶方向，指哪打哪，毫无虚位。悬挂系统的调校恰到好处，既能在过弯时提供足够的支撑力，保持车身的稳定，又能有效过滤路面的颠簸，提供舒适的驾乘感受。 刹车系统反应灵敏，轻点刹车就能迅速减速，给驾驶者带来满满的安全感。此外，车辆的底盘扎实稳重，在高速行驶时也不会有发飘的感觉。 一位车手表示：“驾驶 2025 款高尔夫 300TSI 就像是与一位默契十足的伙伴并肩作战，它能精准地理解我的意图，给予我最有力的支持。” 总之，2025 款高尔夫 300TSI 的动力性能和操控体验完美融合，为驾驶者带来了无与伦比的驾驶乐趣，无论是日常通勤还是激情驰骋，它都能满足您的需求。 查看详情>>

蔚来ET5T低速刹车会有顿挫感，动能回收开的极低，每次速度到8-10左右，踩刹车会有顿挫感。提新车两个月内没这种情况。第三个月出现这种情况，维保时售后说硬件没查出什么问题，建议等系统更新，上两个礼拜更新了系统，有所改善，但还是有明显顿挫。想问下各位车主是否也有这种问题出现？我看了有人也这样，但说是更新2.0就解决的，但我这个已经是最近版本系统，不知道如何解决了。客服说让我继续等，总感觉蔚来自己知道有这样的通病。还没法解决。 查看详情>>

还有就是能听到“卡塔”声，很明响 查看详情>>

如何踩刹车才能避免出现顿挫感 查看详情>>

整体的舒适度很不错，中央扶手不光前排有，后排也有配备，乘坐在后排也能感受到很舒服💺而且座椅的支撑性很强。ID.3采用的是比较运动的设计，内部空间不如SUV那么大，但是对于日常家用来说完全够用，前排的腿部空间很充足👾头部空间只要不是身高190cm以上的人乘坐，基本都没什么问题。 这款车提速很迅速，跑高速也没有问题，高速公路上行驶速度达到120迈方向盘也不会发飘⚖️非常的稳定，手感也很不错，操控起来接近燃油车的体验感，加速方面很线性，刹车也很灵敏，没有顿挫感。 [_LinkTopic:大众ID.3,51393,23] 查看详情>>