奔奔E-Star目的按键说明样子
- 奔奔E-Star未能复制宏光MINI EV的奇迹说明啥?今年年初奔奔E-Star国民版上市时的热闹劲儿大家应该还有印象。之所以热闹,自然是因为2.98万的起价以及“真五座”之类的宣传话术,让人感觉它就是“冲着神车宏光MINI EV来的”。于是也有人觉得:“宏光MINI EV好日子要结束了”。 查看详情>>
- 奔奔改目的盘多功能按键前天换了方向盘一个人干活也没拍点教程照片有想改的可以参考一下简单图片需要18的套筒不是太紧好拧开这是原车方向盘卡游丝的脚和插头两个孔如果换的盘卡脚不一样和控的位置不一样都需要改盘子拿不下来做了个工具方向盘两边有螺丝孔可以把盘子拉出来游丝不要转动六p插头不好买到只能原车盘子上拿下来用盘子卡游丝的脚不一样需要切掉在打孔攻丝装上俩小螺丝即可游丝插头孔位置也是不一样的需要打孔功能多的方向盘需要接三条线一条负极两条方控插在大屏方控1和方控2方控1/2是关不同的功能少接了功能不全有背光的盘子需要在灯光组合开关串到游丝一条开灯有正电的线要否则没地方接12V正极 查看详情>>
- 与宏光MINIEV差1千元,空调想开就开,代步出行更舒适在五菱宏光MINIEV创下了令人意想不到的出色业绩之后,微型电动车市场开始按捺不住了。作为自主一线车企,长安新能源的动作极为迅速,很快拿出了与之对应的产品,奔奔E-Star国民版本就是为五菱宏光MINIEV而来,目的非常明确。仔细观察后不难发现,两款车各自高低配相对应的差价都仅仅只有1千元,极为接近的售价也很直接地反映出奔奔E-Star国民版的枪口着实瞄得很准。那么如此高调背后,奔奔E-Star国民版产品本身是否真有足够底气挑战宏光MINIEV呢? 查看详情>>
- 「试驾」长安逸动E-Life,兼具智慧美颜与实力驾趣2020年7月23日,第七届环青海湖(国际)电动汽车挑战赛正式拉开帷幕,长安新能源携旗下三款新能源车型长安逸动E-Life、CS55 E-Rock、及奔奔E-Star亮相。在这其中,最受瞩目的要数即将在8月正式上市的长安逸动E-Life了。 查看详情>>
- 奔奔E-Star 国民版2021预售订单破4000台!长安“奔奔街车”又一电动爆款驾到!奔奔E-Star 国民版30日开启预售,2.98万元(限量)起的超低价格,低配车型NEDC 续航150KM,高配车型NEDC续航301KM,四门五座超大空间,中高配车型可选装快充,又安全好开,绝对不将就,这才是代步微型电动车该有的样子,所向披靡的五菱宏光MINI EV也终于迎来一个强劲的对手。 查看详情>>
- 3-5万的电动车销量飞涨,2021年它还能火多久?去年的梦幻开局,让很多车企销量如霜打一般。尽管年末车市增速不错,也难掩全年表现不佳的颓势。但是有一款车,增速异常凶猛,一跃成为2020年最瞩目的焦点之一。那就是五菱宏光MINI EV从7月的7000多辆,一路高更猛进持续上涨,最终12月以3.2万多辆的成绩,完成2020年最后收官之战。然后长安看准了市场热度紧随其后,推出了奔奔E-Star国民版。那么问题来了,为什么车市下行的时间节点,3-5万的电动车却销量飞涨?这种涨幅是否有可持续性还是仅满足一时之需?它还能火多久? 查看详情>>
- 我和我的奔奔奔奔E-star现车不多了,价好,320Km续航、双气囊、双联屏、语音控制、远程控制、自带流量、倒车影像、电子手刹、日行灯、多功能方向盘、触摸按键、前后碟刹、五座大空间…太多了,不说了,上图。[_LinkTopic:奔奔E-Star,19716,23] 查看详情>>
- 性价比很高的一款车,奔奔E-star🥨奔奔E-star的内饰是整车设计的亮点所在,除了拥有凸显科技感的10.25英寸🍼🍼双连屏,不仅好看,还很实用,多处荧光绿配色饰条以及前卫的设计语言,都突出了奔奔E-star的年轻感。 再者,车内的空调出风口周边也配以绿色饰条点缀,在黑色和白色面板的衬托下,显得格外亮眼。车内的三幅式方☕️向盘采用了平底式设计,符合年轻设计化潮流,而且多功能按键操作起来也很方便。 奔奔E-Star竟然还可以远程通过APP开门。甚至连控制空调的冷热风量大小都行。很🍭多朋友都还在问我,提的这款车是否有APP远程控制的功能,表示疑问?实🍵际上对于用户来说。这种价格还有 APP远程遥控的功能实在是给的太满足了。特别是冬天和夏天,可以提前通过软件把空调制冷制热打开,让您在上车的时候达到最舒适🥂的温度。[_LinkTopic:奔奔E-Star,19716,23] 查看详情>>
- 奔奔电动还能买么?奔奔E-Star当初301km上市的时候, 国民版竟然给出了不到4万的价格。 很多老车主只呼捡到便宜了。 后来随着新能源的水涨船高, 就算是进入2023年,新能源车企开启价格战。 2023多彩款301km的长安奔奔E-Star 起售价格竟然也高达7.89万。 这辆车从当初的三万多到现在翻了一番。 到底还值不值得买?听听老车主有什么吐槽? 1⃣️爬坡无力 车主吐槽满载五人的时候爬坡相当无力,猛踩电门儿还担心会滑落下去。 2⃣️隔音相当差 速度超过60迈的时候,车内噪音就会非常的大。 给人很不舒服的感觉。 3⃣️储物空间不合理 稍微大一点的杯子就没地放,两侧门内下方空间也很小。 4⃣️车内异味儿大。 新提的车子味道比较大,久久不能散去,说明内饰做工有待提高。 如果作为3万多的车子些缺点是不是都可以接受? 那现在卖7万多,你还能接受吗? 查看详情>>
- 奔奔E-Star😮小型纯电超值之选奔奔E-Star这台车在外观上融入了一体式逐浪前脸+虎鲨瞳式金钻前灯组的设计语言,整车风格犀利傲气,停靠在路上的时候,很容易就一眼认出来这款车。 车内配色和外观一样的,车内的整体设计以简约为主,中控台上有大尺寸的多媒体屏幕,往下能看到一定的实体按键,再往下则是旋钮档把。方向盘前方是半圆形的仪表盘,内部通过银色镀铬分割成不同的区域。 值得一提的是,奔奔E-Star还搭载了长安自家的“悦联”智慧互联系统。这套系统自带了语音控制的功能,比如,想要去找附近哪有充电桩的时候,只需要说出“你好小安”后,询问对应问题就行了。此外,续航里程查询、控制车内温度、音乐播放等操作,也一样可以通过这个语音控制功能完成,便利性不错👌。 [_LinkTopic:奔奔E-Star,19716,23] 查看详情>>
- 不一样的感觉,浅谈奔奔E-Star国民版试驾感受年轻人的世界离不开衣食住行,但我感觉最离不开的就是车子,城市规划越来越大,没车简直寸步难行。上个月媳妇顺利拿到了驾照,马上就跟我要车子,不过媳妇要求不高,只要能通勤代步就行,自己看上了奔奔E-Star国民版,还真是善解人意,给我省钱了。我说带她来试驾,她说什么也不肯,怕新手开车有闪失,闹笑话,说来说去其实还是对自己没自信。媳妇说有我去试车就可以了,只要我觉得行就行,车子买回来以后她再慢慢练习。帮媳妇试车义不容辞,我二十岁就学了驾照,六年十万公里的驾驶经验,也算得上是一个老司机了,我觉得开奔奔E-Star国民版这种车对我来说简直就是小儿科,跟摆弄玩具没什么两样。颜值还说得过去,由于车子很小,少了一分霸气,却多了一分可爱,倒挺适合女孩儿开的,其实给媳妇买个小车挺不错,省的挤公交被挤来挤去。说实话,奔奔E-Star国民版的试驾体验要好于我的预期,最直接的感受就是提速很快,轻盈的像只燕子,感觉比我的昂克赛拉提速要猛。缺点也有,就是后劲不足,时速上了80码以后,再加速就有些力不从心了。开车多年,我很讲究操控感,买昂克赛拉也是因为它有“东瀛宝马”的称号,方向盘跟手,悬挂良好的支撑性和扎实的底盘都是我非常看重的。奔奔E-Star国民版显然还达不到这种程度,但方向盘确实很轻盈,指向也很精准,转向的手感不错。悬挂有一定的支撑性,转弯侧倾不明显,但底盘有点达不到我理想中的厚重感,其实也可以理解,毕竟价格在这摆着呢,要求太高就是耍流氓了。电车有两个优点是油车无论如何都比不了的,先说第一个吧,那就是开起来特别平顺,没有油车换挡的顿挫,不管怎么加速减速都十分顺畅。再说说第二个优点,那就是没声音,我那昂克赛拉刚启动的时候像拖拉机,急加速的时候发动机也会有很大的噪音,奔奔E-Star国民版就没有,啥时候都安静的像个大姑娘,不过急加速时的电流声还是有的,但那点声音几乎可以忽略不计。别看车不大,但是座椅挺大,而且舒适性也很好,座垫很柔软,看来厂家在这款小车身上也是花了心思的。价格四万来块钱,续航301公里,我觉得还可以,虽然配置不怎么高,但目的不也就是代步用嘛,有空调,能听歌,够用了。 查看详情>>
- 城市代步车首选~奔奔E-star🐸🐸城市代步车首选~奔奔E-star。 ✅外观可爱🚗个人觉得这一款车的前脸最好看,比旧款和2022年清心赏心版都更可爱一点。而且车子小,驾驶和停车都比较方便,别的车停不进去的位置你也能停! ✅续航杠杠的续航比较足,我每次开车都是一直开着空调,🚥堵车时也不会心疼“油耗”,起步时提速也快,但低速时会有蜂鸣声🐝,方向盘左侧有按键可以关掉蜂鸣声。 ⚠️配置中规中矩。车子有收音机📻、倒车雷达、上坡辅助等。缺点是:没有安全气囊、中控大屏、阅读灯💡;主驾驶没有化妆镜;全车只有1个喇叭📣、只能手动调节后视镜。[_LinkTopic:奔奔E-Star,19716,23] 查看详情>>
- 长安奔奔E-Star😘😘😘清心版 赏心版 310km续航 (快慢充) 国民版(慢充)国民限量版 301KM续航 (快慢充) 从外观上能够看出,奔奔E-Star国民版并未采用现款的造型设计,而是沿用了老款奔奔EV的风格,一根黑色饰条将两侧大灯组相连,使其整体感更强。 大灯也是由此前犀利的造型改为老款圆润的样式,让整个前脸的视觉效果又回归到呆萌可爱的样子。值得一提的是,长安新能源还在灯腔内部中心印有长安LOGO,细节满满。 车身侧面,采用双腰线设计,给人的视觉效果简约动感,另外,本次实拍车型为单色车身,奔奔E-Star国民版还有双色车身可选。尺寸方面,该车长宽高为3730/1650/1560mm,轴距为2410mm。 实拍车型采用双色五辐式轮毂,与之匹配的轮胎为朝阳安达RP28轮胎,尺寸为175/60 R15。 尾部的设计并未发生任何变化,树叶状的尾灯十分具有特色,点亮后识别度很高。[_LinkTopic:奔奔i,60500,23] 查看详情>>
- 不到5万起售的纯电SUV,标配快充和气囊随着这一波新能源汽车的涨价,不少车型的性价比都有所降低,不到5万元想买一辆续航够长、还支持快充的车型已经越来越难。 东风旗下有一款纯电小型SUV,最近推出了新款,起售价却仅有4.57万元,顶配也才5.67万元,性价比可谓是杠杠的!这款车是东风EV新能源EX1 PRO。 😄 东风EX1 PRO其实源自雷诺 e诺,可以看做是雷诺e诺的东风版,所以说它还有法系血统。 东风EX1 PRO属于一款偏小号的小型SUV,长宽高分别为3732/1579/1515mm,轴距为2423mm,尺寸跟长安奔奔E-Star差不多,全系均为四座。 😄 东风EX1 PRO的外观设计还保留了不少雷诺e诺的样子,整体比较协调,此次还推出了虎啸版车型,具有特别的配色。 😄 东风EX1 PRO全系的CLTC续航里程均为321km,配备三元锂电池组,考虑到四五万元的价格,非常良心。电机功率全系均为33kW,而且全系均支持快充,这点比奔奔E-Star要良心不少。 😄 配置方面,东风EX1 PRO全系均配备了安全气囊,最低配仅主驾驶1个气囊,而除了最低配以外,前排双气囊都有了。 中高配车型还有8寸的中控大屏、倒车雷达和倒车影像、LED日行灯等。此外,空调也是全系标配。 😘 总的来看,东风EX1 PRO确实是一款良心产品,全系的续航都在300公里以上,标配了快充和气囊、空调,而且还是一款SUV。但是东风新能源的销售和服务网络还不够健全,很多地级市都没有覆盖到,这是需要补齐的短板。 😄😄😄[_LinkTopic:东风EV新能源EX1,18001,23] 查看详情>>
奔奔E-Star按键热门推荐
- 奔奔E-Star按键作用
- 奔奔E-Star按键用途
- 奔奔E-Star按键应用
- 奔奔E-Star按键裂开
- 奔奔E-Star按键掉色
- 奔奔E-Star按键灯光
- 奔奔E-Star防盗按键
- 奔奔E-Star胎压测试按键
- 奔奔E-Star按键按不动
- 奔奔E-Star按键怎么自己掉了
- 奔奔E-Star冬天还能正常操作按键
- 奔奔E-Star现在按键真的
- 奔奔E-Star按键合不上怎么办
- 奔奔E-Star多功能按键需要配件
- 奔奔E-Star按键换挡习惯
- 奔奔E-Star目的按键为什么只能设置
- 奔奔E-Star目的按键说明样子
- 奔奔E-Star加装主机实现目的按键
- 奔奔E-Star知道碰到什么按键目的
- 奔奔E-Star按键背景灯如何打开
- 奔奔E-Star如何通过目的按键控制
- 奔奔E-Star协议实现目的按键控制
- 奔奔E-Star断电多功能目的按键失灵
- 奔奔E-Star一下多功能目的按键可以
- 奔奔E-Star目的按键介绍
- 奔奔E-Star下车按键换挡习惯
- 奔奔E-StarSONY中控按键背光问题
- 奔奔E-Star目的上一曲按键失灵
- 奔奔E-Star多功能目的按键失灵
- 奔奔E-Star目的多功能按键坏了
- 奔奔E-Star纠结多功能按键还是直接
- 奔奔E-Star目的多功能按键没有玻璃升降
- 奔奔E-Star目的按键不灵
- 奔奔E-Star按键背光灯不亮
- 奔奔E-Star改装目的按键
- 奔奔E-Star目的多功能按键
- 奔奔E-Star液晶触摸按键