探岳X新车碰撞测试详解

近日，不少网友围绕汽车碰撞测试是否有必要展开了讨论，大部分人认为碰撞测试是非常有必要的，但也有少部分网友对于现行碰撞测试中的一些标准表示了质疑，从而认为目前的碰撞测试意义不大。 查看详情>>

日前，广汽埃安AION V Plus碰撞测试结果公布，达到C-NCAP“五星级”标准。参与实验测试的是埃安牌GAM6460BEVC0K型纯电动多用途乘用车（埃安牌/AION V Plus 70智享科技版）。 查看详情>>

大众旗下两款新车——大众ID.4和斯柯达Enyaq iV最近在欧盟新车安全评鉴协会(Euro NCAP)的碰撞测试中都获得了满分五星评级，在成人保护和儿童保护维度获得高分。 查看详情>>

说起中汽研C-NCAP碰撞测试，相信有不少人都会咬牙切齿。由于前些年测试标准过于宽松，大量车型都能够在C-NCAP的碰撞测试中获得“五星”的评价，群众对于C-NCAP的公信力也产生了一定的怀疑。 查看详情>>

大家都知道车辆碰撞测试是检测汽车安全性能的一个重要方法，通过对汽车的结构和性能进行测试，可以看出这台车对乘员安全保护的程度，可以促使车企在安全性方面进行良性改进，也可以最大限度地保障消费者的生命安全。 查看详情>>

作为一汽大众SUV家族的销量主力，探岳已经从一款标杆性的产品成长为涵盖燃油车、插电混动、Coupe造型的家族系列。 外观方面，2023款大众探岳XX延续了家庭设计语言，看起来简洁大气，正面，采用上下分体式进风格栅，上进风格栅，内部发烟处理，并将两侧大灯设置在一起，充满整体感。下部进气格栅被立体镀铬装饰包围，整体空气场相对充足🤔。 侧面造型则依旧维持了Coupe SUV的溜背式设计，车顶线条从B柱处开始下滑，并与腰线在尾段处汇集，尺寸方面，新车长宽高分别为4622/1860/1661mm，轴距为2731mm，和老款车型一样👐。 新车的内饰风格也是大众最新的设计语言，T型的仪表盘略微向驾驶员一侧倾斜，控制面板相对较大，LCD面板配备了改进的纹理，新款多功能方向盘上还装饰了全新的大众汽车徽章，厚实的换挡周围还配备了更多的物理按钮，车内的细节，抽车架上装饰了银色的装饰，视觉体验还是很不错的👌。 配置方面，拥有感应雨刷、分区自动空调、全LED光源、多功能车机系统、10.3英寸液晶仪表以及电动/感应/记忆尾箱门等主流配置，整体水平已十分🉑️观。 底盘方面，2023款探岳X配备了博格华纳第五代智能全时四驱系统，正常路况下能将90~95%左右的动力输入传递到前轮轴，可以有效确保燃油经济性。轮胎🛞规格为235/45/R20。 动力方面，搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配7档湿式双离合变速箱，186匹马力，320牛米，零百加速7.3秒，需要加注95号汽油⛽️。 总结📝：新款探岳X，外观简约大气，配置丰富，搭载2.0T动力，零百加速成绩7.3秒，🈵️足家用车需求。 #探岳# #车型推荐# #即刻分享# 查看详情>>

最近C-NCAP对于帕萨特碰撞测试关注度很高，作为NCAP源头的E-NCAP安全测试在最新版测试中将引入全新测试项目，包含“兼容性”冲击测试和更严格的侧面冲击测试，以及更多安全技术。E-NCAP已经对2020版碰撞测试进行全面改革，引入评估碰撞安全和主动安全技术新方法。 查看详情>>

近日，美国公路安全保险协会公布了一组美版福特Mustang Mach-E碰撞测试结果。从成绩单来看，Mustang Mach-E在25%小面积偏置碰撞、40%正面偏置碰撞、侧面碰撞等多项测试中，均获得了G，优秀的成绩。从25%偏置碰撞图来看，Mustang Mach-E的A柱并没有出现明显弯折，座舱也没有侵略到驾驶员座舱空间。侧面碰撞，Mustang Mach-E的B柱也并没有出现弯折，更没有出现断裂痕迹，由此可见，Mustang Mach-E的车身强度还是值得肯定的，我们也希望，咱们长安福特的国产版本也能得到这样一个全优表现吧！ 查看详情>>

中保研碰撞测试自从诞生到现在一直自带话题性，每一次碰撞结果曝光总能引起网友们的议论。从2019年开始，中保研碰撞测试用更为严格的测试标准揭开了不少车企虚伪的面纱，也让消费者认清了一些品牌的真面目。有些热销车型看似质量好实则不堪一击，最为典型的就是帕萨特和途观L。中保研碰撞测试不说谎，马自达碰撞成绩让人刮目相看。 查看详情>>

5月11日，Faraday Future（FF、FFIE）在官方App社区曝光了一组碰撞测试视频，并配文道“FF 91独特的底盘和安全系统，迎接最苛刻的碰撞情况。”FF在文中表示，安全是我们最优先考虑的事情，我们致力于确保驾驶员和乘客的安全。我们设计了FF 91独特的底盘和安全系统，以承受最苛刻的碰撞情况。敬请关注更多更新。 查看详情>>

【太平洋汽车网新车频道】近日，上汽通用五菱官方公布了五菱凯捷（询底价|查参配）的碰撞测试视频及实况照片，碰撞测试包含了从车辆多个方向、各种速度、不同角度进行，模拟了正面碰撞、侧面碰撞、追尾卡车钻入车底等项目，模拟绝大部分的交通事故，以便更好地测试五菱凯捷的安全表现。 查看详情>>

中保研碰撞测试自从诞生到现在一直自带话题性，每一次碰撞结果曝光总能引起网友们的议论。从2019年开始，中保研碰撞测试用更为严格的测试标准揭开了不少车企虚伪的面纱，也让消费者认清了一些品牌的真面目。有些热销车型看似质量好实则不堪一击，最为典型的就是帕萨特和途观L。 查看详情>>

安全碰撞测试是出现相对较晚的车辆测试项目。但无碍其迅速发展成为如今最成熟，也最重要的测试项目之一。在我国相关法规之中，明确要求正面100%碰撞、正面40%重叠偏置碰撞、侧面碰撞、后面碰撞、转向管柱窜动量碰撞试验、客车侧碰等项目必须达到标准方能上市。而侧面柱碰撞、MPDB偏置对碰、AZT正碰、RCAR后碰、气囊匹配类低速碰撞、NCAP及保险指数相关碰撞试验，则多为针对特定需求所定制化的项目，碰撞要求往往比法规标准更为严苛。 查看详情>>

三菱欧蓝德是一台具备“2010年技术水平”在2020年销售的SUV，这台车的内燃机技术水平、变速箱品质等级以及车身结构强度都是同级车垫底的水平，品质综合指导价而言可以说差到了极点。以2020年轻奢级SUV的综合品质作为标准，欧蓝德属于工业垃圾，下面来看一看碰撞测试的成绩吧。 查看详情>>

中国汽车技术研究中心 是国内唯一具有独立性的综合性汽车科研机构，作为国内最早的碰撞测试机构，C-NCAP的权威性毋庸置疑。此前，中国汽车技术研究中心的天津实验中心，东风雪铁龙凡尔赛C5 X进行了100%正面碰撞测试，下面就跟我们一起回顾一下碰撞时的场景。 查看详情>>