AION V尾门玻璃改装
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- 最实用的改装当属电尾门[_LinkTopic:2023年末“元”力冲刺,89530,37] 💢元Plus最实用的改装是什么?我认为最实用的改装当属电尾门儿。除了顶配版本,其他版本的车型是不具备电尾门功能的。作为SUV车型,电尾门儿还是很实用的。 🔵改装后的电尾门儿可以通过车内的独立按键,主驾驶侧门儿的按键。手机遥控钥匙,还有电尾门的开关按键都可以控制,关闭和开启电脑门儿是非常方便的。 ✔️跟大家分享一下关于这电尾门儿的改装费用。我们可以通过网上购买电尾门自己安装,这样大概需要1000元左右就可以。这主要针对动手能力强的一些车主。动手能力不强的话,我还是建议直接去改装店,直接改装有1500块钱。也就能够完成了。 查看详情>>
- 捷达VS7电尾门改装捷达VS7是一款非常实用的SUV车型,它以其出色的操控性能和舒适的驾乘体验而备受消费者青睐。而其中一个非常实用的配置就是电尾门,为车主提供了更加便捷的使用体验。 那么,关于捷达VS7电尾门的安装,究竟有哪些优点呢?首先,安装电尾门能够大大提升车辆的便利性。电尾门的使用非常简便,只需要按下遥控器上的按钮,电尾门就会自动打开或关闭。这样,无论是搬运家庭物品还是放置购物车,都会变得十分轻松快捷。 其次,电尾门可以提供更好的安全性。相比传统的手动尾门,电尾门不需要过多的力气来关闭,特别适用于女性和年长者。此外,电尾门还具备防夹功能,当检测到障碍物时,会自动停止关闭动作并反向运行一段,有效保护行人和车辆的安全。 在进行捷达VS7电尾门的拆装过程中,我们需要准备拆除一些相关零件:后盖护板、A柱护板、机盖开启手柄、仪表台下护板、电瓶线等。在安装过程中,需要遵循一些注意事项,特别是安全问题。我们应该确保工作地点稳定且安全,以防止意外发生。 此外,线束的接插必须要准确无误。错误的连接方式可能导致电尾门无法正常开启或关闭,甚至可能对车辆电路造成损坏。因此,在进行拆装时,我们要小心操作,耐心对照说明书查看每个零件的正确安装位置,并确保线束的正确接插。 总结一下,捷达VS7电尾门的安装无疑为车主提供了便利性和安全性的双重保障。不仅可以更加轻松快捷地使用车辆,还能有效避免因操作不当而引发的安全隐患。因此,对于需要经常搬运物品或者希望提升驾驶体验的消费者来说,安装电尾门无疑是一个明智的选择。在拆装过程中,我们必须要注重安全,并且要非常细心和仔细,以确保每个零件的正确安装,避免线束插错等问题。通过这次拆装的经历,我对汽车的构造有了更深入的理解,也对车辆配置的提升有了更高的期待。 查看详情>>
- 慢慢改装路,ES6改装第一步--玻璃膜,车衣提车已经5天,随着夏天气温越来越高,且没有室内停车场,贴个车衣和玻璃膜成了刚需。 查看详情>>
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- AION V改装升级之路 🌺车型:AIONV80科技 爆改:音响&刹车 结局:LX性价比之选 时间:用车3个月10天 车主:新手,车技无😹。 选车过程: 北汽、BYD不考虑(鄙视骗补品牌); 起初非Model3不选,后来觉得空间太小,含恨弃之(费九牛二虎之力说服夫人放弃Moldel3);大爱蔚来,但是买不起; 一步之遥下定LX80,但销售承诺的优惠(仅18000现金优惠)未申请下来,恰当日得见AIONV实车,性价比优,彼时预计其中高配价格22左右,合适,当下交付定金购买AIONV💚。 发布后见13个配置,崩溃&鄙视套路(险下定P7,被夫人坚决否定,P7OUT),无奈花眼对比配置许久,80科技最适合,选L2.5智驾+舒适套装,价格刚好22.X万,天意,下定; 入手之后觉得有一些配置和功能我不太满意,达不到我的心理预期,于是决定后期改装,还没用车我就跟改装店预约好了,用车之后第二天马上就把车开过去,开始折腾🐮。 1.起因:开车时基本必开音乐,原装音响停车时音效听起来还ok,开起来感受不满意,毕竟常听,不能亏待耳朵,听感也是舒适性的重要方面啊,哈哈哈,改之😺。 2.淘宝选音响:最终选定丹拿二分频4喇叭入门套装+加后门双同轴喇叭+功放😼。为何选丹拿🦁?因为选车时听了P7的选配丹拿音响,满意,且丹拿会供给改装市场,其他不错品牌大多专车专用,不确定适合V🧡。 3.过程:原车喇叭位置无损改装,加4门4层隔音,效果满意;本来音响老板推荐加低音炮,放弃,一是省点钱,二是对比丹拿套装所覆盖低音频率,我觉得大概只差5%低频音域缺失,另外个人不太喜欢低音轰炸,高音响应完美就够了,哈哈; 4.效果:改后同事上车说“你这个车音响效果不错啊”,没改前他是没注意到的,嗯,还是有明显差别的😸~~ 5.总结:音响改装无底洞,同事的车改12喇叭哈曼卡顿音响+全车隔离,高音听起来上头啊,比不了比不了,有钱真好,哈哈哈🤫~~ 二、改刹车: 1.起因:起初试驾LX时感觉前段刹车太软,后端突然刹车力提升,不线性,控制不好容易点头(新手车技堪忧啊💖!),用车前期待V有改善,然而果然和LX是亲兄弟🚕。 两次下坡速度快,险些追尾,两次开车带娃出去玩把娃开吐,遂决定换刹车(都是借口啊,真实我内心是看着V那大轮毂里面空荡荡的不舒服,这是根因😎~~)🐯。我现在总结把娃开吐主因是我一新手不会控制刹车,可是刹车定金都交了,只能入坑,冲动消费不可取🤩~ 2.选刹车:只知道brembo和ap两个品牌,brembo不做改装市场,都是给高端车专车专用,也有卖,大多是二手翻新或者假货,放弃🎁。ap有供改装,但是问题是市场假货多,最后找了一家口碑销量都很好的ap代理🙊。 前轮AP8521六活塞卡钳一对,配国产划线盘(380MM)、刹车皮、钢吼各一对,BremboDot4刹车油500ML*4瓶,后轮355MM划线盘一对,前后轮定制铝合金合头、桥码各一对,装车过程增加前后轮各一对15MM铝合金法兰,配套全部更换更长轮毂螺丝; 3.效果:昨天改完,总结,刹车脚感确实有改善,老板说1000KM磨合以后才会完全体现,期待吧🤔。 4.总结:重点在这,别冲动,不推荐改😇。 有两个基本问题要清楚: 一是刹车力度改善有限,因为刹车力度(准确讲是刹车力矩)决定于刹车泵活塞面积+刹车盘的摩擦力,刹车盘直径,改刹车可以提升后两个因子,然后而提升有限👄。 二是刹车不线性:这个前面讲了一点,初段是动能回收,靠ibooster电控刹车,后端才是传统刹车泵刹车系统,改多活塞只能改善后半段线性度和脚感,多活塞好处是把原车单活塞出力改为多活塞逐步出力,所以更线性,刹车反馈力更好,也就是刹车脚感会改善🚜。 所以,刹车改善不会明显,平时开车多练练技术可以解决上面痛点🎉。当然还有个好处,大脚颜值提升了,哈哈(🤔?ω🐭?)hiahiahia#AION V##车型推荐# 查看详情>>
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