AION V空档使用
- 变速箱的空档有什么用?该如何使用?自动挡汽车的N挡有什么用?大家知道自动档上有P、R、N、D、M、S、L、D1、D2、D3等档位,你可能其他的档位都用过了,就是这个N档从来没用过,每次开车都是在这个位置一带而过。更有人说自动档车如果在N档滑行就会严重损坏变速箱,因此你甚至会怀疑这个N档就是多余的,是设计师酒后驾车的产物。 查看详情>>
- 变速箱的空档有什么用?该如何使用?自动挡汽车的N挡有什么用?大家知道自动档上有P、R、N、D、M、S、L、D1、D2、D3等档位,你可能其他的档位都用过了,就是这个N档从来没用过,每次开车都是在这个位置一带而过。更有人说自动档车如果在N档滑行就会严重损坏变速箱,因此你甚至会怀疑这个N档就是多余的,是设计师酒后驾车的产物。 查看详情>>
- 空档滑行跟车空档滑行是手动档车的灵魂,不能很好地运用空档滑行,就不能算手动档老司机。 查看详情>>
- 逍客的变速箱的空档有什么用?该如何使用?逍客的变速箱的空档有什么用?该如何使用? 查看详情>>
- 变速箱的空档有什么用?该如何使用?变速箱的空档有什么用?该如何使用? 查看详情>>
- 车辆空档滑行,会对车辆带来哪些损害?到底能不能空档滑行?其实我们也知道,围绕着汽车都是有很多种说法的,特别是手动挡车型一直都是大家口中的高频热点词语,就拿手动挡车型中的空档滑行来说,大家对于这一点都是再熟悉不过了吧,并且我们平时在坐出租车的时候也是经常能够见到出租车司机空档滑行,而关于手动挡车空档滑行,还有一部分人则表示根本不适合空档滑行,那么,车辆空档滑行,到底会对车辆带来哪些损害?到底能不能空档滑行呢? 查看详情>>
- 自动变速器能在空档滑行吗?在空档滑行时是否可以节省燃油?自动变速器能在空档滑行吗?在空档滑行时是否可以节省燃油?这是很多车主的困惑。关于这个问题,有两种观点:一种是绝对禁止自动变速器在空档滑行,否则变速箱会严重损坏;另一种观点是他可以在空档滑行,他的车经常在空档滑行而没有损坏。这两种观点中哪一种是正确的?我们不妨从自动变速器的结构、工作原理等方面来分析自动变速器的空挡打滑,其内部的运行状态是什么,然后再讨论空挡滑行是否对变速器有损伤,是否应该在空档滑行,是否能节油。由于自动变速器可分为液压机械传动(AT)、无级变速器(CVT)、双离合变速器(DCT)和机械式自动变速器(AMT),我们将讨论他们在空档滑行时的内部运行状态。 查看详情>>
- AION V一个月使用体验购于2020年12月中旬,跑了近3000km,先上图。 首先说整体感受,电池在那摆着,即便车重,风阻大,续航水平还是可以接受。跑起来比较稳,空间巨大,车内视野不错,但盲区也不小,由于之前就是电车,开惯了电车的单踏板模式,但aiov的单踏板模式前段比较虚,脚容易累。总体来说,AION V不错,满足或稍微超出心理预期,符合家庭使用需求。 这一个月城市道路、高速五五开吧,从以下几个点详细说说。 1. 续航:赶上了北京30年一遇的寒冬,是对电车不小的挑战。Ps:之前家里就是电车(北京的无奈选择),续航不到200km,开了4年,对电车冬天的续航特点有充分的了解,算半个黄金右脚。三元锂一般不会崩,一天上班跑到了4%,有惊无险。AION V冬季连续高速(90~100km/h)行驶打五折,空调得省着开;若多次短途城市道路行驶(单程20km以下)续航6折到7折。这个表现符合预期,基本满足北京上下班,平时京津冀地区游玩使用,但若能上柴暖,使用感受会有很大提升,可使冬季可用续航稳定到300km,价格贵小几千块钱可以接受,毕竟70到80贵个2万,重量还增了100kg,不值。随着天气转暖,续航提升也比较明显。 2.空间: 空间是AION V一大亮点,当时看过汉,那么大车长却觉得压抑,视野也不好,就定下来买suv。AION V的轴距和后排空间可以和汉兰达媲美,满足一家三口使用,绝对好评。后备箱堪堪够用,其实可以把备胎空间好好设计一下,去掉泡沫,铺上软质材料,能掏出几十升储物空间;后排座椅椅垫没法下翻,椅背放倒后不是全平 ,也是一个可改进的点。其他空间设计都比较合理,满足使用。 3.驾驶感受: 动力充足,100以下比较安静,是那种开起来让人很安心的感觉,但希望单踏板放开调整能量回收,可玩性更高。车子比较宽,唯一的弊端就是左右侧面盲区较大,外后视镜能自动下翻就完美了。 4.车机: 以前的车没啥娱乐系统,简单到可以盲操作,AION V的车机内容很丰富,尤其是流量免费且开放了视频软件,没事在车里捣鼓一下不至于太着急。车机丰富带来的缺点就是有些常用操作不便利,空调面板出风设置只能轮换,在触摸屏上操作又得伸着胳膊点,且得点开两级菜单。AION V的存储空间不大,更得精打细算,升级后多了个百度carlife,鸡肋。希望车机能查看电池温度、单体最高电压、最低电压,这也有助于安全使用。还有一个非常必要的功能希望尽快上线,低速下自动打开全景影像。 总体来说,AION V是辆好车,底子好,值得信赖,一个多月来没出什么问题,去了河北、天津,累了AION V可以让你舒舒服服的。我会和同事,朋友推荐这辆车,路上的AION V确实越来越多。 查看详情>>
- AION V使用感受自从成为AION V的车主以来,我对这款电动车的使用体验深感满意。从外观设计到内饰配置,再到驾驶性能和续航能力,AION V都展现出了其独特的魅力和卓越的性能。 外观设计: AION V的外观设计无疑是其一大亮点。流线型的车身线条,搭配独特的细节设计,使得整车看起来既动感又充满科技感。前脸的大灯组设计独特,不仅美观,还具备实用性,如自动大灯、大灯高度调节等功能。车身侧面,深色喷漆处理的A柱、B柱和C柱,营造出悬浮式车顶的视觉效果,隐藏式门把手与贯穿式腰线相互交融,散发出浓郁的运动氛围。后尾灯设计醒目,一路延伸到后车门部位,与后门把手完美融合,提升了整车的辨识度 。 内饰配置: 进入车内,AION V的内饰设计同样令人印象深刻。驾驶舱采用环抱式设计,简洁明快且充满时尚感。15.6英寸的悬浮式中央控制屏幕和10.25英寸的全液晶仪表盘构成了中控台的功能核心,为车辆带来了强烈的科技感。内饰材质选用优质皮质材料,并通过精细的绗缝工艺进行点缀,提升了整车的品质感。座椅设计人性化,乘坐舒适,长途驾驶也不会感到疲劳。车内空间布局合理,无论是储物空间还是乘坐空间,都足够宽敞,能够满足日常出行的需求 。 驾驶性能: 在驾驶性能方面,AION V同样表现出色。动力强劲,加速平稳,无论是市区行驶还是高速行驶,都能给驾驶者足够的信心。电动机总功率高达180千瓦、总马力为245匹、峰值扭矩为309牛·米,官方公布的百公里加速时间仅需7.9秒。操控性也很好,方向盘指向精准,路感清晰。此外,AION V还配备了先进的驾驶辅助系统和安全防护装置,如ACC自适应巡航、预碰撞安全系统等,有效提升了驾驶过程中的安全保障。 续航能力: 作为一款电动车,续航能力自然是大家非常关心的问题。AION V搭载了容量为67.97千瓦时的磷酸铁锂电池,纯电动行驶续航里程可达到500公里以上。在实际使用中,我发现AION V的续航表现相当不错,完全能够满足我的日常需求。而且,由于采用了先进的电池技术,使得电池具备超高的耐热稳定性电芯,大大降低了发生安全事故的可能性 。 总结: 总的来说,AION V是一款非常优秀的电动车。它不仅外观时尚、内饰豪华、驾驶体验出色,还具备强大的续航能力和安全保障。如果你正在考虑购买一款电动车,那么AION V绝对是一个值得考虑的选择。无论是日常出行还是长途旅行,AION V都能为你带来舒适、便捷、安全的驾驶体验。 查看详情>>
- 空档滑行能省油?用车误区!部分车主追求极致的省油,因此会听信网上各种所谓的省油妙招。但是,网上的内容不能全信,其中下坡空档滑行能省油就是一个错误的说法。 查看详情>>
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