AION V万向传动装置维修

宝子们，今天给大家分享一份超实用的《汽车底盘构造与维修》课件 查看详情>>

底盘，是指汽车上由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。底盘支承、安装汽车发动机及其各部件，形成汽车的整体造型，承受发动机动力，保证正常行驶。 查看详情>>

汽车底盘由传统系统、行驶系统、转向系统和制动系统四个系统构成，分别完成传递发动机动力、支承整车重量并实现行进、控制汽车行驶方向、车辆速度等主要功能。 传动系统一般由离合器、变速器（自动挡是液力机械变速器），万向传动装置、主减速器、差速器和半轴组成。 行驶系统由车架或者车身、车桥、车轮和悬架等组成。 转向系统由转向操纵机构、助力装箱机构、转向器和转向传动机构等组成 制动系统供能装置、控制装置、传动装置和制动器四个部分组成。 汽车底盘的总体布置取决于汽车的使用性质、发动机的安装位置和汽车的驱动形式。其中，汽车的驱动形式表示为骑车车轮总数×驱动轮数，如4×2、4×4、6×6等。此外，汽车的驱动形式也可以用车桥总数×驱动桥数来表示，如2×1和2×2等。 查看详情>>

本人于2023年11.30在广州市荔湾区悦美长安(龙溪金马汽车交易市场)，订了一台长安Cs35plus，于2024.1.2正式提车，车辆出厂日期为2023.11.22。2024.5.16发现方向机上轴，转向万向轴严重生锈，是红锈，湿绣，呈现腐蚀性的绣，该绣会慢慢腐蚀该配件，对于车辆存在极大的安全隐患。本人使用车辆期间，车没有泡水，也没有冲洗发动机舱。已经打电话联系过厂家和4s店，4s店目前只提供更换和维修方案，我不同意，坚决不同意。到手才4个月的新车，就维修/更换关键部位了，这还是一台完整的汽车吗？用车时间这么短，公里数也才6000公里。转向万向轴这个配件，并不是易损件。理论来说，这个配件如果不发生重大交通事故，这个配件不可能去更换/维修。维修是没有意义的，因为本身已经腐蚀了，只能做更换。但是更换配件了，我的车就不是完整的车了，动过关键部位的车辆，属于非原厂车辆。正常人换这个配件呢？我认为厂家台这车存在严重的质量问题，疑似水泡车或关键部位有问题，导致我驾驶该车会存在严重的安全隐患。希望厂家给我换一台新车，或者退款。新车不接受维修方案，维修导致车辆严重贬值。这种红锈是湿绣，会慢慢腐蚀内部的，很恐怖 查看详情>>

AION V，作为广汽埃安的一款重要车型，自上市以来凭借其出色的性能和独特的魅力受到了广大消费者的喜爱。以下是对AION V的详细介绍： 一、车型概述 AION V是一款紧凑型SUV，以其卓越的续航能力和智能化配置在市场上脱颖而出。作为广汽埃安的代表车型之一，AION V不断通过技术创新和产品升级，满足消费者对高品质出行的需求。 二、续航与充电 AION V拥有多种续航版本，其中包括500km、600km和702km的续航系列。这一出色的续航能力使得AION V在纯电动车型中具有较高的竞争力。同时，AION V支持快充技术，最快可在短时间内实现充电至80%的电量，大大减少了充电等待时间。 三、智能化配置 AION V在智能化配置方面表现出色。它搭载了广汽埃安最新的ADiGO智驾互联生态系统，支持多种智能功能，如语音控制、智能导航、远程控制等。此外，AION V还具备自动泊车、自动驾驶辅助等先进功能，为驾驶者提供更加便捷、安全的驾驶体验。 四、外观与内饰 AION V的外观设计时尚大气，车身线条流畅，展现出强烈的运动感。内饰方面，AION V采用了高品质材料打造，配备了舒适的座椅和宽敞的空间，让乘客在旅途中感受到舒适与惬意。 五、售后服务 广汽埃安为AION V车主提供完善的售后服务网络，包括定期保养、维修支持等，确保车主在使用过程中享受到无忧的服务体验。 综上所述，AION V凭借其出色的续航能力、智能化配置以及优质的售后服务，成为了一款备受推崇的纯电动SUV车型。 查看详情>>

米家工具箱 ，¥269 起售 有了这套工具，基本家装维修都能应对了，还特别好收纳。 电动螺丝刀有 3 挡扭矩可以调节，最大扭矩有 4N·m 。还有 LED 照明灯，比较暗的地方也能使用。内置 2000mAh 电池，官方说是满电能拧 600 颗螺丝。 整套工具包含： 收纳箱 ×1 电动直柄螺丝刀 ×1 内六角扳手套组 ×1 长披头 ×4 短披头 ×18 延长杆 ×1 万向软轴 ×1 羊角锤 ×1 橡胶锤套 ×1 活动扳手 ×1 多功能尖嘴钳 ×1 自锁卷尺 ×1 美工刀 ×1 查看详情>>

一直不换变速箱油，会损坏汽车变速箱吗？变速箱油的更换周期经常被很多车主忽略，但是根据美国变速器维修协会（ATSG）的统计，全美每年有1300万个自动变速箱出故障，其中90%以上是因为换油不及时造成的。所以，定期更换变速箱油非常重要。 查看详情>>

埃安第二代Aion V霸王龙的上市无疑是汽车界的一次重大突破，作为车主，我有幸体验了这款全新车型，以下是我的真实感受和对品牌及产品的一些看法。 ### 1. **创新设计，引领潮流** 埃安品牌一直以其创新设计和前瞻性技术著称。第二代Aion V霸王龙在外观设计上延续了品牌的家族式语言，同时加入了更多动感和科技感的元素。比如它的前脸设计更加犀利，线条流畅且富有张力，使得整车看起来更加动感和时尚。这种设计不仅美观，还有助于降低风阻，提升车辆的行驶效率。 ### 2. **智能科技，提升驾驶体验** 在智能科技方面，第二代Aion V霸王龙搭载了最新的智能驾驶辅助系统，包括自动泊车、自适应巡航、车道保持等功能。这些功能不仅让驾驶变得更加轻松，还大大提高了行车安全。特别是自动泊车功能，对于新手司机来说非常友好，极大地减少了停车时的麻烦和压力。 ### 3. **环保理念，践行绿色出行** 埃安品牌一直致力于推动绿色出行，第二代Aion V霸王龙在环保方面也做了很多努力。它采用了高效的电池管理系统，不仅提升了电池的使用寿命，还降低了能耗。此外，车辆的内饰材料也采用了环保材料，减少了对环境的影响。这种环保理念不仅体现在产品上，更是品牌对社会责任的体现。 ### 4. **舒适驾乘，享受每一次出行** 舒适性是很多车主在选择车辆时的重要考虑因素。第二代Aion V霸王龙在车内空间设计上非常用心，提供了宽敞的乘坐空间和舒适的座椅。无论是短途出行还是长途旅行，都能给乘客带来良好的乘坐体验。同时，车内的噪音控制也非常出色，即便是在高速行驶时，车内依然能保持相对安静的环境。 ### 5. **品牌服务，值得信赖** 除了产品本身，埃安品牌在售后服务上也非常用心。他们提供了全面的售后服务体系，包括但不限于车辆保养、维修、道路救援等。这种贴心的服务让车主在购车后依然能感受到品牌的关怀和支持，增加了品牌的忠诚度。 ### 6. **社区互动，共同成长** 埃安品牌还非常注重与车主的互动和沟通。他们通过线上线下的活动，让车主们有机会分享自己的用车体验，交流用车心得。这种社区氛围不仅增强了车主之间的联系，也让品牌能够更好地了解车主的需求，不断优化产品和服务。 总的来说，第二代Aion V霸王龙不仅是一款性能卓越的汽车，更是埃安品牌在技术创新、环保理念、用户体验等方面的一次全面展示。作为车主，我为能够拥有这样一款车而感到自豪，也期待它能在未来带给我更多的惊喜和便利。 查看详情>>

汽车底盘的总体布置包括：发动机前置后轮驱动FR型，发动机前置前轮驱动FF型，发动机后置后轮驱动RR型，发动机中置后轮驱动MR型和全轮驱动nWD型五种方案。R是Rear的首字母。 前置后驱FR 该布置形式的优点是操纵机构简单，工作可靠，缺点是需要一根较长的传统轴，这不仅增加了车重，还影响传统效率。部分高级轿车采用该方案。 前置前驱FF 发动机、离合器、变速器、主减速器和差速器装配成一个紧凑的整体，固定在车架或者车身底架上，这样变速器和驱动桥之间就没有必要设置万向节和传动轴。 该方案普遍用在轿车上，而且发动机可以横置也可以纵置。 由于取消了纵贯前后的传动轴，它具有以下优点： 1、车身地板高度可以降低，整车重心较低，有助于提升车辆高速行驶时候的稳定性。 2、整个传统系统集中在汽车钱部，因而其操纵机构比较简单，结构布置紧凑。 缺点是上坡时作为驱动轮的前轮附着力太小，不能获得足够的牵引力，另外，前轮载荷过重，上下坡形式不稳定。 后置后驱RR型 主要是客车构型，也用于某系微型车，轻型车。 发动机、离合器和变速器都恒智于驱动桥之后，主减速器与变速器之间距离较大，相对位置经常变化。由于这些原因，有必要设置万向传动装置和角传动装。 该布置方案的特点如下： 1、大型客车采用这种布置方案更容易实现汽车总重量在前后车轴之间的合理分配。 2、充分利用了车厢空间，降低了车厢噪音。 3、发动机冷却条件较差。 4、发动机和变速器、离合器的操纵机构都较复杂，RR型亦可用于某些微、轻型车。 中置后驱MR型 发动机在前后轴之间，同时采用后轮驱动，常为赛车和部分客车使用。 该布置方案的优缺点介于FF型和FR型之间。 此外，还有一种前中置发动机方案，即发动机置于前轴之后，乘员之前，类似于FR型方案，但能达到与MR方案一样的理想荷轴分配，从而提高汽车的操控性。 查看详情>>

插电式混动（PHEV）和增程式混动（EREV）是两种常见的混合动力车型，两者在电动汽车和传统内燃机汽车之间提供了一种折衷的解决方案。这两者之间的主要区别在哪里，让很多消费者想选择一款自己满意的混动汽车左右不定？ 从工作原理上看，这两种车型存在明显差异。插电式混动将燃油车上的发动机与电驱动系统进行整合，可以实现独立或共同驱动汽车。而增程式混动则是在车辆上安装了一台增程器，当电池储存的能量不足时，增程器会给发电机提供能源，进而为电池供电。因此，在工作原理上，增程式混动更加简单，同时也更加可靠。 系统结构不同，增程式电动车由动力电池系统、动力驱动系统、车辆控制系统和辅助动力系统组成；插电式电动车由发电机、发动机、整流器、蓄电池、牵引电机和机械传动装置组成。 从动力总成方面来看，插电式混动拥有更强大的动力，因为它的发动机可以直接驱动汽车。然而，增程式混动的发动机只能用于发电，不能直接驱动汽车，因此其后段动力略弱于插电式混动。 用车成本和维护费用也是两种车型之间的重要区别。由于插电式混动使用时间一长容易出现故障，所以维修成本相对较高；而增程式混动虽然需要定期检修和保养，但其维修成本却相对较低。此外，增程式混动采用的是电力驱动方式，发动机只用于充电，并且没有传统的变速箱等大件机械，也就意味着维护费用更加低廉。 从驾驶体验上来看，增程式混动更像一台电动车，驾驶时比较舒适；而插电式混动则存在由纯电模式切换到燃油发动机模式的过程，容易出现顿挫感。听到这里是不是又自己心目中的答案了呢？ 查看详情>>

昊铂车主体验第二代Aion V，14.99交个朋友！ 昊铂HT开了半年，一万多公里了，去4s店保养，碰巧看到了快要上市的埃安第二代Aion V，体验了一下，感觉还不错！ 最大的亮点应该是智驾，据销售介绍该车硬件搭载了英伟达的ORION X芯片，5个超声波雷达，11个超清摄像头，一个最新的可变焦激光雷达，可实现城市+高速无图智驾。实际体验了十几公里，全程含维修道路，高架进出匝道，羊肠小路，货车二轮车行人等复杂路况，整个过程红绿灯启停，避让绕行，居中跟车，变道超车，主路汇入等表现都不错。全程几乎0接管，不管是智驾覆盖范围，还是通行效率表现都很出色。 续航方面第二代直接干到了750KM的超长续航，不管是城市代步还是长途旅行都不是问题。充电功率400V+碳化硅的应用，充电速度达到了不错的3c倍率，15分钟可以补能370km，完全满足日常生活出行需求。 车内空间坐进去简直是可以媲美我的昊铂HT，埃安在空间设计方面依然保持行业翘楚的水平。手能摸到的地方都是软的，用料不错。据说搭载智能Ai进化座舱，车机互联支持鸿蒙安卓苹果等主流系统。车机交互页面和昊铂有所不同，界面更简洁一些。支持四区语音交互，还有Adigo sense ai大模型，支持语音作画，语音克隆，知识文库等搜索，这个功能目前昊铂都没有。 整体来说感觉这款车还不错，外观硬派力量原创风格，智驾水准一流，空间续航都在主流水平。今晚开价，看价格了！14.99可以交个朋友！ 查看详情>>

汽车底盘是整个车的核心部件，底盘受损的话，对于发动机、油箱等部件都会带来损伤，因此，汽车日常使用中对于底盘的保护是不可忽视的，那么如果汽车行驶中不小心托底了的话怎么办呢，汽车托底后有哪些故障呢，下面就一起来看看吧。 　　汽车托底后有哪些故障 　　1、刹车油管破漏 　　对汽车安全有着重要的影响的刹车系向来是汽车安全的重要保证，现代汽车的刹车系统广泛采用液压刹车系统，原厂刹车油管很少采用金属尼龙管，一般为橡胶管材，发生托底以一个想到的就应该是刹车油管是否破裂。 　　建议更换耐压值更高的尼龙金属管材。这也为日后刹车性能更好的提升铺垫了道路。 　　2、底盘电子管线断裂 　　作为汽车神经电子管线，在汽车电子化发展的道路中起着重要的作用。国内很多车型对地盘部分电子管线的布置都是裸露在外的，当我们发生刮底时，最可能受伤的就是汽车底盘的电子管线。引起的电子管线断裂有时甚至会影响汽车四轮动力的分布，由此可以想象在一些湿滑路面引起的后果不敢想象。 　　3、油底壳破裂 　　汽车中最脆弱的地方同样也是最重要的地方，发动机变速器的油底壳，负责润滑油的循环，它的材质通常为铝合金，发生托底的时候极其容易发生破裂，机油发生泄漏，这也是最容易被发现的损伤，但要及时维修，否则对发动机的损伤将是永久性的。 　　 汽车托底后有哪些故障 汽车托底后的故障介绍, 而发动机的维修是整车维修当中最繁杂也是花费最大的，而且发动机经过维修以后破坏了原厂的调教参数。对于油底壳的损伤应采取零容忍的态度。 　　4、汽车横臂变形 　　汽车轮胎在空间有五个角度的限制，这些角度影响了汽车的转向操控，以及传递力矩。当发生汽车托底时，汽车的横臂极有可能发生变形，对要求精确的轮胎定位参数影响极大。 　　在汽车高速转向时的操控安全有着极其不好的影响。所以发生托底维修时最好去专业机构进行四轮定位参数的维修。 　　5、万向传动机构机械损伤 　　对于前置后驱以及四驱车型，发生托底时不得不考虑损伤的部位就是万向传动，当发生托底时他的支撑装置发生损害，最显著的表现就是汽车座舱震动明显，动力传输损耗大，对汽车后差速器有着致命的伤害。而一般维修起来费用不菲。 　　汽车托底了怎么办 　　1、汽车在行驶过程中，经常会遇到陡坡、减速带或异常物体等状况。当行车过程中遇到这些情况的时候，一定要减速通过，在安全条件允许的情况下，停车查看是有必要的，尤其是晚上，视线不太好的情况下更要如此。 　　2、当汽车行驶过程中，已经托底了，尽量把车停下，下车查看清楚具体情况。如果前轮胎已经过去了，那就找几块砖头垫在后轮胎前面与拖地物尽量齐平，然后再通过。 　　3、汽车在托底后，在安全条件允许的情况下，靠边停车，下车查看汽车底部，有没有明显的磕碰情况，如果由严重的裂痕，不要再继续行驶，停车等待救援。如果未见严重的裂痕，也没有明显的漏油情况，将车缓慢开走，随时注意观察车的运行情况。 　　4、把汽车开回家后，在停车处放一晚，第二天开车前，注意观察是否有漏油的情况，一旦发现漏油，只能修车，不能再继续行驶。如果没有明显的漏油情况，基本就没有什么问题了。 　　5、为避免汽车托底的情况再次发生，可以考虑到修理厂加装发动机护板，因为托底后最严重的后果就是破坏发动机，如果发动机被保护起来，就不用担心因托底导致汽车不能运行的状况出现。 　　怎么避免汽车托底 　　1、马路牙子马路牙子很可能会对前保险杠、轮胎、悬挂、排气管造成损坏。 　　应对方法：很简单，那就是尽量不要将车开上马路牙子，养成良好的用车习惯，省钱又省心。如果经常需要开上马路牙子，就准备一个梯形架，常放在后备箱，在车辆上马路牙子时提前拿出来垫在轮胎下。 　　2、泥泞路段车辙的中间凸起泥泞路段被车碾压多了，路上就会形成两道越来越深的车辙，而两条车辙中间的凸起部分则显得越来越高。 　　应对方法：遇上这种路况，最保险的做法就是以单侧车轮沿中间凸起行走，可以避免中间凸起刮蹭底盘。至于车子会往一边侧倾的问题，只要角度不大，车子是没那么容易翻的，放心好了。 　　3、陡坡的坡顶及坡底这种陷阱的亏很容易导致前保险杠、底盘凸出部位如半轴、拉杆等的损坏。 　　应对方法：我们可以采取车辆斜向的方法到达坡顶(或坡底)，即以单侧前车轮(左前轮或右前轮)先到达坡顶(或坡底)，避免托底。 　　4、路面异物经常有悲催的车主的爱车底盘被路面异物暗算了，其中不乏砖头铁块等大杀伤力物体。这类陷阱极易损坏油底壳、悬挂、排气管。 　　应对方法：我们驾驶时应该将视线放远，留意观察前方路段是否有异物挡路，提前作出避让。 　　5、路面凹陷这里说的路面凹陷，是指那些遭破坏而出现沟槽或 查看详情>>

🚙老司机的经验告诉自己一个原厂的品质有多重要，所以我每次保养更换我必须选择好的品质，特别是配件更加重要了，一个原厂品质的配件也许可以用着一直不坏，或者可以用更久，假如一个副厂的品质配件那么这些都是不得保证的，也许很短暂就坏了，出现问题了。 我曾经的一台车就是一个例子，我自己车发生了交通事故，结果换了车门和大灯，车门质量经过和原车其他车门对比那质量真是不敢对比，太差了，另外大灯也是如此，一个新的副厂大灯我自己用了半年灯罩就发黄了，而原厂的大灯一直没问题，所以根据我自己老司机多年的用车经验，劣质的配件真是不能用啊！今天分享的是我的polo车内后视镜的更换，另外分享一下内后视镜是怎么拆卸的。 🚙正常来说polo的车内后视镜是不坏的，或者说也许车子来到报废后视镜都不会坏，坏的原因是自己的操作不当导致的车内后视镜损坏，我的polo车内后视镜转轴处现在出现了松动，而且特别严重，车子正常行驶出现了轻微的颠簸后视镜就会出现角度的变动，后视镜就“低头了” 🚙自己购买的一个原厂的专车专用同款polo后视镜，品质质量其实不用多考虑，肯定是没问题的，就是价格是一个要考虑的问题，因为我自己对比了支持价格，一个原厂的车内后视镜要120，一个副厂的后视镜只需要28元，所以这价格对比非常悬殊，也考虑过换副厂件，但是回来以后质量做工不好，另外品质肯定也保证不了，虽然28块钱的副厂车内后视镜很便宜，坏了就换呗，但是想着后续多换几次还不如换原厂了呢，原厂的后视镜和原车的后视镜做一个简单的对比，不能有什么异常 🚙polo车内后视镜拆卸，这是一个重点，我就是之前拆卸错误导致的转轴处损坏，我箭头指的位置就是拆卸的位置，拆卸方法就是抓住后视镜和后视镜后面的连接杆然后逆时针旋转45度然后向外扒出后视镜，当然了你去旋转后视镜时它自己就脱落了，这是一个很重要的拆卸方法，后视镜的连接杆内部的设计构造可以和挡风玻璃上面的链接装置行程一个连接固定，从设计上观看一下固定后视镜的原理，作为一个了解，了解了后视镜的安装原理那么拆卸方法就可以保证了，心里有数了 🚙后视镜的调整角度都是从这个后视镜转轴处控制，这是一个万向轴的装置，我图片做了一个放大处理，这里就是我损坏的地方，裂开了 之所以出现这样的损坏是因为我上次刮后视镜挂件时不知道怎么拆卸后视镜，我是拆卸的后视镜万向轴这里，结果把万向轴内部损坏了，这就是因为自己的操作不当导致的，两款原车和后买的原厂同款后视镜做了一个对比，除了新旧程度和出厂时间不一样其余都完全一样，包括做工都特别精致，特别完美，没有任何的瑕疵。非常棒，满意。 🚙安装原理其实和拆卸原理一样的，就是拆卸是逆时针旋转45度，尔安装是顺时针旋转45度就完成了安装，懂得原理拆卸那么安装就比较简单了，根据我现在这个角度扣上连接杆，然后顺时针旋转后视镜和连接杆就做成了一个安装，这样后视镜的紧固程度就恢复如初了，再也不会松动了“低头了” 🚙我还是要强调车子维修，更换配件还是要选择高品质的，另外还有一点就是如果有动手能力还是要要去自己动手，比如车内后视镜的更换，假如去4s店订配件和更换后视镜都是要有高额的费用和工时费的，及时去外面修理厂更换特别熟悉也许不需要工时费，但是也要搭人情的。如果不熟悉那么肯定是要有工时费的。 一个简单的操作就可以减少了一个养车费用、成本。我们车子有太多的东西值的我们自己去维护、养护了。[_LinkTopic:用车养车成本全攻略,36784,9][_LinkTopic:用车感受,32332,37] 查看详情>>

作为一款电动车，AION V的经济性确实是一大亮点，不仅减少了日常的油费开支，同时也积极响应了环保的号召。 对于这半年的新车使用，我有一点点心得跟大家分享一下。 埃安V Plus电动车使用注意事项包括以下几个方面： 1. 首次充电：在购车后，首次充电前需根据生产厂家的说明书认真操作。通常，首次充电时间为8至12小时，这有助于激活电池并提高其性能。 2. 日常充电：尽量使用原装充电桩，避免使用不符合要求的充电桩，在充电过程中，要避免长时间超过充电时间，以防止对电池产生不良影响。 3. 驾驶模式：如果使用自动驾驶功能，务必保持警惕，并随时准备接管控制权。自动驾驶技术仍在不断完善中，驾驶员始终是驾驶过程中的责任主体。 4. 遵守交通规则：使用自动驾驶功能，应严格遵守交通规则，确保行驶安全。 5. 定期检查与维护：建议定期对电动车进行维护和检查，包括电池、轮胎、刹车系统等，以确保车辆的安全性和性能。 请注意，这些只是一些基本的注意事项。为了确保安全和最佳性能，还是建议仔细阅读埃安V电动车的用户手册，并遵循制造商的建议和指导。同时，我也在保养过程中经常咨询专业的电动车维修和服务人员，以获取更详细和个性化的建议。 查看详情>>

燃油车有四驱和两驱之分，新能源汽车虽然是依靠电池包提供能源驱动车轮电机带动车辆运行，但其也是有四驱和两驱之别。 如奥迪Q5e-tron 就有40e-tron两驱版本和50-tron Quattro 四驱版本。两驱和四驱版本的电池容量都是83.4KWh，但是官方实测续航差10KM(两驱为550KM、四驱为560KM)可见四驱的能耗是要略高于两驱版本。而导致这个现象个人认为其原因主要有以下几个: 1. 额外的机械损耗：四驱系统通常包括额外的传动装置、差速器以及其他机械部件，这些额外的组件会引入一定的机械损耗，导致能耗上升。 2. 额外的重量：四驱系统需要额外的组件，这些组件通常会增加车辆的总重量。在一些情况下，额外的重量可能导致更高的能耗，特别是在加速、制动和爬坡时。 3. 复杂的电子控制系统：四驱系统需要更复杂的电子控制系统来管理前后轮的功率分配。这些控制系统的运行可能会消耗一定的电能。 除了以上原因，电动车的电机选型直接影响着车辆的性能和能耗。一般电机的性能好坏主要取决于以下三个方面: 1. 效率：电机的效率是一个关键因素。高效率的电机能够更有效地将电能转化为机械能，从而降低能耗。 2. 功率密度：电机功率密度高表示在相同尺寸和重量下能提供更多功率。功率密度高的电机通常能够提供更好的加速性能，但在高速行驶时可能会消耗更多电能。 3. 冷却系统：电机工作时会产生热量，因此有效的冷却系统可以提高电机的工作效率。优秀的冷却系统有助于防止电机过热，提高长时间高负荷运行时的能效。 上汽奥迪Q5e-tron的电车根据驱动方式的不同一般后轮为交流异步电机，前轮为永磁同步电机。永磁同步电机具有高效率、高功率密度和低噪音等特点且控制较为灵活，能够实现精确的转速调节同时具有可靠性较高。也是得益于这些特性，Q5e-tron转弯半径较油车要小得多，操控更加灵活。而交流异步电机结构简单、可靠性高、转速高、维修成本低，功率密度高等优点。而Q5e-tron这款车型为了降低能耗的无效耗损所选择的这两款电机均有效率高、功率密度大的特点，另外配合其先进的整车散热系统、电机电控冷却系统、热管理系统，实现了对电机系统的高效散热，从而确保了Q5e-tron稳定高效的续航。 综上所述，Q5e-tron车辆的电机选择是基于该车型的设计、驱动系统的配置以及能耗消耗这些因素综合考量所搭载的。在保证可其质量可靠以及耐用度的同时也最大程度降低车辆电耗的消耗提高了车辆的续航。 查看详情>>