AION V高速过弯心得
- 高速过弯不甩人,探险者的底盘调校满分底盘调校的好坏,对车来说还是很最重要的,影响着减震,影响着过弯时候的稳定性,探险者的底盘无疑是调校的比较成功的,过坑洼,减速带的时候,减震的过滤好,人在车内的抖动感觉比较小,再就是高速过弯的时候,倾斜度小,人不会有被甩出去的感觉。 查看详情>>
- 高速过弯姿态优秀探岳不仅在外观用料上采用先进工艺提高了安全性,在内饰系统配置上也是尽心尽力。对于这样的探岳,我是很喜欢,你们呢? 探岳的操控感可以,高速车身稳,变道车身迅速,悬挂支撑性可以,高速过弯姿态也完美,在这个品牌的suv里面,我觉得探岳这车的内饰运动,而且时尚,颜色搭配和谐,给人的感觉很舒服 在拐弯会车、超车通过交叉路口、狭窄路口、铁路道口等地段时,应掌握适当的车速,且要注意路面、行人、车辆动态,做好制动准备,减少频繁制动,降低轮胎磨损。 在公路维修或施工地段行车时,应用低速缓行选择路面的办法通过,避免轮胎受到过度碰击甚至被刺伤。 通过泥泞地段应选择叫坚实,不滑的地方通过,以免轮胎下陷,原地空转,剧烈震动造成轮胎及胎侧严重割伤划伤。 车辆行驶中停车和到站停车,应养成安全滑行的习惯。 查看详情>>
- AION V 分享电车心得 🐻趁着休息的时候有时间把上次还剩下的图又修了一下,拿出来和大家分享一下🌻。关于提了一辆与众不同的车,我真的有太多东西想和大家分享,发表我的用车感受,好让大家全面的了解🐵。 第二位当然要把我的小老婆洗干净,今天的拍摄地点就在我公司楼下的充电桩旁边,偶尔人少的时候我还是会把车停在那边,在没有安装充电桩之前,我的车就是在这里充电,特别的方便🏵。 这辆车的驾驶辅助开起来也是相当省心的,我老婆开的时候我就叮嘱她要开这个功能,因为我老婆走直线走的不太好,不明白她为什么整天扶着个方向盘却走不到方向盘的中线上面❤。不过我也叮嘱她一句,自动驾驶辅助毕竟不是自动驾驶,多少还是要看着前方的路况,开了辅助以后跑起来我也省心一点,可以安心的在旁边睡觉,她经常嚷嚷着要开车,可能这就是权宜之计吧💞。 车上的导航也特别好用,用的是高德地图,再用语音设置完导航,或者你在手机上上传地图以后,它屏幕和主驾驶两块屏幕都会有导航显示的,如果你用手机的话,卡个手机支架不单止影响美观,还会浪费了这两块大屏幕的用处,所以用车机导航才是现在明智选择😋。 她说这张特别漂亮,通过后视镜把她卡姿兰的大眼睛给拍下来,特别的迷人🚛。化妆镜,当然要有了,两边都有,至少她随手把遮阳板放下来,一打开就有个小镜子在里面,虽然这个灯不是特别亮,但照到皮肤上还不错,如果能再大一点的话就更好了,她经常吐槽我说打开化妆镜以后只能照到眼睛或者鼻子或者嘴巴😚。 瞧这握方向盘的手,看着我这个老司机都颤抖起来了,不过经过我一番驾驶经验传授以后,我老婆的开车技术大有长进,至少单独开出去买个菜,停个车都没有那么可怕了🌿。没错,我之前用的是可怕这个形容词,不过千万不要给她看到,不然我就死定了🙉。 之前老担心电的问题,不过最近家里已经决定买个车位,虽然现在的车位也不便宜,但当成投资来说,长远来看还是有必要的😛。小区的车位在刚开始卖的时候一下子就卖出去很多,但因为还是剩一点,很多人就抱有侥幸的心理一直在租用车位,不过现在越来越少了,我觉得买个车位也挺有必要的,顺便还可以安装充电桩,也问过小区了,小区也可以安装️。所以当充电的问题解决以后,买电动车充电还真不是一件大问题🙂。况且真正用起电动车来并不会像网友那样这么夸张,说一下子就没电了,一下子就突然掉到多少多少续航了,根据我用车这么久以来不太准确的统计,我平均可能真的需要一个星期才能把电用完,注意哦,我是每天都会开着它上下班,并不是把它放在那里一天哦🙉。 所以大部分时间我都是没有任何的焦虑的,因为车辆剩下200多或者是100多公里的时候,我就会在家里面给它插上充电桩,家里人也特地买了一个充电车位,安装上充电桩,只要你回家的时候将充电桩插上去,用手机或者直接在屏幕上面设置预约充电的时间,到达晚上以后就是电价稍微便宜的时候它就会自动通上电,第二天早上又自行的断电,你去到以后就只要拔枪走人就OK了🐱。 唯一一次比较焦虑的时候,就是你眼前的这位女司机所造成的,当时她开车来接我下班的时候没有看电量,当时就剩下60公里左右的电😹。这真是第一次触及到红线,当时电量已经开始报警了,而我眼前的这位女司机竟然毫无察觉,不过在附近搜索充电桩,根据我经验,基本两、三公里就能找到一个充电桩,所以问题不大,去商圈里面吃个饭充个电就满了😌。 这就是我唯一一次比较惊险的经历了,平时我每天晚上如果剩下200公里左右的时候,都会在回到家之后就把电给插上,用手机的APP提前预设好充电的时间,在网上电费比较便宜的时候开始充电,一般谷时的电价在7个小时左右就能将车充满电,这样冲划算下来也不过二十几块钱而已💘。 平常小桌子就收在这里,偶尔去钓鱼的时候或者野餐都能用得上,经常和老婆坐在后面野餐,也是小有情调的一种方式🤪。#AION V##车型推荐# 查看详情>>
- 瑞虎3X高速过弯稳么?看这车离地间隙比较高,重心也高,高速过弯会不会侧倾的很厉害? 查看详情>>
- 领克09高速过弯稳不稳?毕竟这么大的车,高速过弯会不会像L9一样搞得侧翻?昨天去试驾,销售只肯让我绕着4S店周围开,感觉体验得不太充分,有没有真实车友说下感受的。 查看详情>>
- 三重感知保驾护航 在高速上体验Aion V的无人驾驶在今年的广州车展上,“广汽埃安”品牌宣布降正式独立运营,Aion从之前的产品品牌变更为企业品牌。作为传统车企中的造车新势力,广汽埃安不断推成出一系列能源新技术——纯电专属平台GEP2.0、 全球首创深度集成“三合一”电驱 、智能电机能量回收模式……在这些新技术的基础上,广汽埃安先后推出Aion S、Aion LX、Aion V多款车型。 查看详情>>
- 好猫的刹车和高速过弯体验📡📡#试驾##欧拉好猫# 一开始觉得挺软的,但是后面感觉刹的非常的牢体验不错。🔌🔌 有个问题就是动能回收,在电满和电用了10%以后,🔦 回收力度同样是强,可是主观感受不太一样 高速过弯感觉支撑性很好,有几次速度50过弯,也没有那种要翻的感觉。🕯🕯 【之前老油车最快40过弯然后感觉车要翻了..... 查看详情>>
- 高速过弯还是低速过弯都很很稳探岳环抱式的座舱设计与硬朗的外观相得益彰,配合多处几何切割折线设计,更加突出了力量感;中控台的Floating设计简约大方,功能布局清晰,细节设计更具质感。加之大面积内饰软包材料的使用,为驾乘者营造温馨舒适的内饰环境,传递出浓郁的科技感和舒适气息,将德系SUV的内饰提升至全新境界。 这款车在外观方面如此优秀,同时探岳在动力方面,探岳搭载EA888 2.0T高低功率涡轮增压发动机,7速双离合变速箱,无论动力还是燃油都超越同级。其中2.0T高功率发动机,最大功率为162KW,最大输出扭矩为350N.m,让用户尽情享受驾驶乐趣。2.0T低功率发动机,最大功率为137kW,最大输出扭矩为320N.m,是一款难得的发动机!此外,探岳还搭载了更加环保的动力装置。 在驾驶体验方面,探岳的操控手感非常不错,很好操控,方向盘的指向也很精准,不管平时是高速过弯还是低速过弯都很很稳,厚实的车架也带来了良好的操控性。 查看详情>>
- 跑高速个人心得车友们应该都有在高速公路上行驶的经验,作为汽车使用最快速的路线,虽然高速路是单向行驶,但由于速度快且车流量大,高速公路上很容易发生事故。下面浅浅的整理下开高速的心得,供新朋友参考: 首先要避免疲劳驾驶。长时间行驶会导致视觉疲劳和精神不集中,因此在行驶前要充足休息,若感到疲倦需要休息时,一定不要硬撑。 第二要严禁高速上随意停车,这是非常危险的行为。出行前应规划好路线,确保在下高速口时一定要提前拐入,若错过路口,也不要在高速上急停。 第三,要保持好车距远离大货车,防止追尾事故的发生。大货车在行驶时会对你的行车产生影响,应该尽快通过。 第四,杜绝路怒症。开车时要保持冷静,不要做出极端行为,以免引发事故。 开车最重要的是安全到家。希望各位车友一路顺风。 查看详情>>
- 夜间走高速需要注意什么?这些心得速来get夜间开车比白天要花费更多的精力 查看详情>>
- “保守派”的用车心得:阿维塔12高速NCA真实体验去年12月27日提到我的阿维塔12,700奢享后驱版,选装了舒享套装。当时的交付中心12的交付量很大,交付过程比较匆忙,没为我搞专门的交车仪式,所以当时也就没心思交提车作业。 查看详情>>
- 高速过弯比SUV更稳的艾力绅空间方面这台艾力绅表现得可以说是很优秀了,首先前排空间很宽,副驾驶位置和驾驶位置中间的地方很大,坐起来很舒服,😸第二排的座椅设计得很宽敞,毕竟是MPV车型,中间的过道也很大,进入第三排的时候很方便,而且车很高,只要稍微低一下头就能走进去,这也是底盘低的优点。 艾力绅的操控性是介入轿车和SUV之间的,虽然没有轿车那么灵活,过弯极限比较小,但在高速时候更稳,而且底盘悬架更加厚实,💪🏻特别是在高速巡航时候,车身很稳,底盘通过性比SUV差一点但一些路面的细碎颠簸会过滤的更加彻底一些,而且过弯也比SUV稳。 [_LinkTopic:艾力绅,7604,23] 查看详情>>
- 不会给你高速过弯的恐怖感受假如你是个路痴,有导航有时候也不会看,甚至怕分神错过匝道出口。那么你开了揽巡后,一切都成为历史!只要设置好目的地,它能自动识别车道,在即将驶离高速时,提前预判走位,这是我们人没办法像它那么远距离提前感知的,除非你经常跑这条高速。像这种高速匝道,它都能自动打方向盘驶离,同时根据弯道弧度自动控制车速,不会给你高速过弯的恐怖感受。 高速NGP开启后,整个领航过程超级的聪明!它通过一堆的雷达、激光、摄像头实时监测方圆超百米的范围路况, 只要发现有可以超车的条件,立马通过头枕后的扬声器轻声告知你即将向哪一边超车,不会让你感到很突然。同时超车动作就像老司机一样溜!转向灯开启瞬间,速度缓慢提升就变道超车过去了。不会说有什么停顿突兀的感觉。最要命的是!它竟然能在确保安全的情况下,连续变道超车,这是让我最为惊讶的!因为有时候超车了一台,可能前面又堵着一台,这时候它不带犹豫的立马继续变道超车,直到没人挡住它的去路。我的天啊,谁开谁都要跪拜了,服了! 高速上的各种标识都能自动识别,根据导航信息,在一些限速我们不清楚的时候,它自动调整自己的限速值,这样你永远不用担心它会跑着就超速了。这点比任何一个老司机都要聪明。 在导航路线上,经过哪个服务区有几个剩余充电桩它都会提前告知你,你说可不可以吧。 查看详情>>
- 不会给你高速过弯的恐怖感受假如你是个路痴,有导航有时候也不会看,甚至怕分神错过匝道出口。那么你开了ID.6 CROZZ后,一切都成为历史!只要设置好目的地,它能自动识别车道,在即将驶离高速时,提前预判走位,这是我们人没办法像它那么远距离提前感知的,除非你经常跑这条高速。像这种高速匝道,它都能自动打方向盘驶离,同时根据弯道弧度自动控制车速,不会给你高速过弯的恐怖感受。 高速NGP开启后,整个领航过程超级的聪明!它通过一堆的雷达、激光、摄像头实时监测方圆超百米的范围路况, 只要发现有可以超车的条件,立马通过头枕后的扬声器轻声告知你即将向哪一边超车,不会让你感到很突然。同时超车动作就像老司机一样溜!转向灯开启瞬间,速度缓慢提升就变道超车过去了。不会说有什么停顿突兀的感觉。最要命的是!它竟然能在确保安全的情况下,连续变道超车,这是让我最为惊讶的!因为有时候超车了一台,可能前面又堵着一台,这时候它不带犹豫的立马继续变道超车,直到没人挡住它的去路。我的天啊,谁开谁都要跪拜了,服了! 高速上的各种标识都能自动识别,根据导航信息,在一些限速我们不清楚的时候,它自动调整自己的限速值,这样你永远不用担心它会跑着就超速了。这点比任何一个老司机都要聪明。 在导航路线上,经过哪个服务区有几个剩余充电桩它都会提前告知你,你说可不可以吧。 查看详情>>
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