AION V下坡心得
- 下坡挡位心得最近在网上看到了很多车主说,下坡时挂N挡比挂D挡更省油。其主要原因是当车辆挂N档行驶时,发动机处于怠速状态,转速较低,喷油量也相应减少。但是如果车主选择挂D挡行驶,发动机转速与车速相匹配,转速较高,喷油量也相应增加,车辆油耗较高。然而,我认为这种说法已经过时了,现今汽车应用的技术已经有所更新。如果说放到10年前,上述说法应该是正确的,因为当车辆滑行时,速度较快,发动机转速也相应增加,喷油量也比怠速稍高,自然而然造成油耗增加的现象。但是如今,随着汽车技术的不断发展,老的说法已经没用了。现今的汽车都已经配有断油控制功能和电池能量回收系统(自动启停车辆)。当车辆在D挡滑行时,除了断油控制功能外,车辆还可以将多余的能量存储到电池中。无论是从省油还是从安全的角度来考虑,作为车主,我们应该选择在D挡滑行,而不是N档滑行,因为如果选择N档滑行,车辆会彻底失去动力,这会影响到车辆TCS/ESP控制系统,可能导致车辆侧滑,非常危险。欢迎在评论区讨论! 查看详情>>
- AION V 分享电车心得 🐻趁着休息的时候有时间把上次还剩下的图又修了一下,拿出来和大家分享一下🌻。关于提了一辆与众不同的车,我真的有太多东西想和大家分享,发表我的用车感受,好让大家全面的了解🐵。 第二位当然要把我的小老婆洗干净,今天的拍摄地点就在我公司楼下的充电桩旁边,偶尔人少的时候我还是会把车停在那边,在没有安装充电桩之前,我的车就是在这里充电,特别的方便🏵。 这辆车的驾驶辅助开起来也是相当省心的,我老婆开的时候我就叮嘱她要开这个功能,因为我老婆走直线走的不太好,不明白她为什么整天扶着个方向盘却走不到方向盘的中线上面❤。不过我也叮嘱她一句,自动驾驶辅助毕竟不是自动驾驶,多少还是要看着前方的路况,开了辅助以后跑起来我也省心一点,可以安心的在旁边睡觉,她经常嚷嚷着要开车,可能这就是权宜之计吧💞。 车上的导航也特别好用,用的是高德地图,再用语音设置完导航,或者你在手机上上传地图以后,它屏幕和主驾驶两块屏幕都会有导航显示的,如果你用手机的话,卡个手机支架不单止影响美观,还会浪费了这两块大屏幕的用处,所以用车机导航才是现在明智选择😋。 她说这张特别漂亮,通过后视镜把她卡姿兰的大眼睛给拍下来,特别的迷人🚛。化妆镜,当然要有了,两边都有,至少她随手把遮阳板放下来,一打开就有个小镜子在里面,虽然这个灯不是特别亮,但照到皮肤上还不错,如果能再大一点的话就更好了,她经常吐槽我说打开化妆镜以后只能照到眼睛或者鼻子或者嘴巴😚。 瞧这握方向盘的手,看着我这个老司机都颤抖起来了,不过经过我一番驾驶经验传授以后,我老婆的开车技术大有长进,至少单独开出去买个菜,停个车都没有那么可怕了🌿。没错,我之前用的是可怕这个形容词,不过千万不要给她看到,不然我就死定了🙉。 之前老担心电的问题,不过最近家里已经决定买个车位,虽然现在的车位也不便宜,但当成投资来说,长远来看还是有必要的😛。小区的车位在刚开始卖的时候一下子就卖出去很多,但因为还是剩一点,很多人就抱有侥幸的心理一直在租用车位,不过现在越来越少了,我觉得买个车位也挺有必要的,顺便还可以安装充电桩,也问过小区了,小区也可以安装️。所以当充电的问题解决以后,买电动车充电还真不是一件大问题🙂。况且真正用起电动车来并不会像网友那样这么夸张,说一下子就没电了,一下子就突然掉到多少多少续航了,根据我用车这么久以来不太准确的统计,我平均可能真的需要一个星期才能把电用完,注意哦,我是每天都会开着它上下班,并不是把它放在那里一天哦🙉。 所以大部分时间我都是没有任何的焦虑的,因为车辆剩下200多或者是100多公里的时候,我就会在家里面给它插上充电桩,家里人也特地买了一个充电车位,安装上充电桩,只要你回家的时候将充电桩插上去,用手机或者直接在屏幕上面设置预约充电的时间,到达晚上以后就是电价稍微便宜的时候它就会自动通上电,第二天早上又自行的断电,你去到以后就只要拔枪走人就OK了🐱。 唯一一次比较焦虑的时候,就是你眼前的这位女司机所造成的,当时她开车来接我下班的时候没有看电量,当时就剩下60公里左右的电😹。这真是第一次触及到红线,当时电量已经开始报警了,而我眼前的这位女司机竟然毫无察觉,不过在附近搜索充电桩,根据我经验,基本两、三公里就能找到一个充电桩,所以问题不大,去商圈里面吃个饭充个电就满了😌。 这就是我唯一一次比较惊险的经历了,平时我每天晚上如果剩下200公里左右的时候,都会在回到家之后就把电给插上,用手机的APP提前预设好充电的时间,在网上电费比较便宜的时候开始充电,一般谷时的电价在7个小时左右就能将车充满电,这样冲划算下来也不过二十几块钱而已💘。 平常小桌子就收在这里,偶尔去钓鱼的时候或者野餐都能用得上,经常和老婆坐在后面野餐,也是小有情调的一种方式🤪。#AION V##车型推荐# 查看详情>>
- 开车下坡注意事项详解开车下坡比上坡还要简单得多,但是在一些坡道比较陡的地方,对于很多新手学员来说经常还是心惊肉跳的。 查看详情>>
- 开车下坡注意事项详解开车下坡比上坡还要简单得多,但是在一些坡道比较陡的地方,对于很多新手学员来说经常还是心惊肉跳的。 查看详情>>
- 原来自动挡下坡时,踩刹车是错误操作,这样下坡才安全!现在市面上比较受欢迎的就是自动挡车,不过大家在驾校学习的时候,都是开手动挡车。虽然说手动挡车和自动挡车只相差一个离合器,但是对于很多新手来说,自动挡车的操作还是一门学问,需要好好学习。今天我们就来说一说,自动挡车在下坡的时候,应不应该踩刹车呢?为什么很多人说是错误的操作,我们一起来看看。 查看详情>>
- 自动挡车下坡很难么,是否可以D挡下坡?自动挡车的普及已经十几年了、围绕自动挡的争议从来没有停止过,本来为了简化操作儿出现的自动挡、如今却变得越来越复杂,复杂到各位朋友开自动挡车连坡都不会下了,自动挡车有那么复杂么?下个坡有那么多说法么?有的时候真的没必要去制造话题,自动挡车下坡很容易、怎么下都安全! 查看详情>>
- 广汽新能源Aion V上市1、广汽新能源Aion V上市!补贴后售价15.96-23.96万元 查看详情>>
- 广汽新能源Aion V正式上市6月16日晚,广汽新能源AionV正式上市,售价区间为15.96万~23.96万,新车共推出5款车型,续航里程包括60版、70版以及80版,所对应的NEDC续航里程分别为400km、500km以及600km,其中70PLUS智领版为530km。AionV是继Aion S,Aion LX之后广汽新能源Aion家族的第三款车,定位紧凑型SUV。此前,盖世汽车已经对Aion V进行了抢先的视频静态体验(点击回顾)以及试驾体验(点击回顾)。 查看详情>>
- 我的“AION V二代”驾驶心得分享大家好,作为一个汽车爱好者,最近我有幸成为了第二代AION V的车主,今天就来跟大家聊聊我的驾驶感受吧! 首先,我得说,这车的外观设计真的很抓眼球。流线型的车身,加上那些独特的细节设计,每次开出去都感觉自己是个焦点。而且,它的辨识度超高,走在街上,回头率那是杠杠的。 再来说说内饰吧,真的是高端大气上档次。用料考究,做工精细,每一处都透露出品质感。座椅特别舒服,长途驾驶也不会觉得累。而且,车内的空间布局也很合理,无论是储物空间还是乘坐空间,都足够宽敞。 驾驶体验方面,我觉得AION V二代做得非常出色。动力强劲,加速平稳,无论是市区行驶还是高速行驶,都能给我足够的信心。而且,它的操控性也很好,方向盘指向精准,路感清晰。 当然,作为一款电动车,续航也是大家非常关心的问题。我实际使用下来,感觉AION V二代的续航表现相当不错,完全能够满足我的日常需求。 总的来说,我觉得第二代AION V是一款非常优秀的电动车,它不仅外观时尚,内饰豪华,驾驶体验也非常出色。如果你正在考虑购买一款电动车,那么AION V二代绝对是一个值得考虑的选择。 查看详情>>
- 下坡空挡滑行有哪些危害我们是正在驾校学习的时候,我们的教练就曾告诫我们,不能空档滑行,尤其不能下坡空档滑行,那么下坡为什么不能空挡滑行?小编可以告诉大家,今天给大家总结了原因! 查看详情>>
- 自动挡下坡,为什么不用下坡辅助,而非要用发动机制动呢?经常听人说开自动挡车在下长坡时要换手动模式或者低速挡,但是有些网友提出了这样的问题:现在很多车不是都有下坡辅助功能了么,那么下长坡时为什么放着现成的功能不用而要去换挡呢?其实这两个功能的原理是不同的,适用场景就更不一样了。 查看详情>>
- 埃安霸王龙 AION V亮相6月20日,埃安首款全球战略车型第二代 AION V 举办全球媒体品鉴会,首次全面公开内饰设计。 查看详情>>
- 广汽新能源Aion V上市!现在越来越多的车企将重磅的产品设计方向越来越趋于年轻化,而在这些车企当中始终坚持年轻化作为设计方针的似乎只有广汽新能源在做。从当初的广汽新能源GE3到如今以机甲机能风为主题的Aion V车型更证实了年轻化设计的传承。Aion V作为广汽新能源Aion家族的第三款车型,定位于紧凑型SUV,此次新车共推出5款车型,补贴后售价为15.96-23.96万元。 查看详情>>
- 广汽新能源Aion V正式上市2020年6月16日,广汽新能源Aion V(埃安V)迎来了正式上市。新车共推出了5款车型,补贴后售价区间为15.96——23.96万元,NEDC续航里程分为400km、500km、530km和600km四个版本。 查看详情>>
- 在下坡和D档踩刹车危险吗?如何打开汽车和下坡?当自动档位汽车在下坡档位时,他真的是最危险的吗?在自动变速器中,我们如何将汽车开到下坡? 查看详情>>
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