AION V使用充电桩出现
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- AION V一个月使用体验购于2020年12月中旬,跑了近3000km,先上图。 首先说整体感受,电池在那摆着,即便车重,风阻大,续航水平还是可以接受。跑起来比较稳,空间巨大,车内视野不错,但盲区也不小,由于之前就是电车,开惯了电车的单踏板模式,但aiov的单踏板模式前段比较虚,脚容易累。总体来说,AION V不错,满足或稍微超出心理预期,符合家庭使用需求。 这一个月城市道路、高速五五开吧,从以下几个点详细说说。 1. 续航:赶上了北京30年一遇的寒冬,是对电车不小的挑战。Ps:之前家里就是电车(北京的无奈选择),续航不到200km,开了4年,对电车冬天的续航特点有充分的了解,算半个黄金右脚。三元锂一般不会崩,一天上班跑到了4%,有惊无险。AION V冬季连续高速(90~100km/h)行驶打五折,空调得省着开;若多次短途城市道路行驶(单程20km以下)续航6折到7折。这个表现符合预期,基本满足北京上下班,平时京津冀地区游玩使用,但若能上柴暖,使用感受会有很大提升,可使冬季可用续航稳定到300km,价格贵小几千块钱可以接受,毕竟70到80贵个2万,重量还增了100kg,不值。随着天气转暖,续航提升也比较明显。 2.空间: 空间是AION V一大亮点,当时看过汉,那么大车长却觉得压抑,视野也不好,就定下来买suv。AION V的轴距和后排空间可以和汉兰达媲美,满足一家三口使用,绝对好评。后备箱堪堪够用,其实可以把备胎空间好好设计一下,去掉泡沫,铺上软质材料,能掏出几十升储物空间;后排座椅椅垫没法下翻,椅背放倒后不是全平 ,也是一个可改进的点。其他空间设计都比较合理,满足使用。 3.驾驶感受: 动力充足,100以下比较安静,是那种开起来让人很安心的感觉,但希望单踏板放开调整能量回收,可玩性更高。车子比较宽,唯一的弊端就是左右侧面盲区较大,外后视镜能自动下翻就完美了。 4.车机: 以前的车没啥娱乐系统,简单到可以盲操作,AION V的车机内容很丰富,尤其是流量免费且开放了视频软件,没事在车里捣鼓一下不至于太着急。车机丰富带来的缺点就是有些常用操作不便利,空调面板出风设置只能轮换,在触摸屏上操作又得伸着胳膊点,且得点开两级菜单。AION V的存储空间不大,更得精打细算,升级后多了个百度carlife,鸡肋。希望车机能查看电池温度、单体最高电压、最低电压,这也有助于安全使用。还有一个非常必要的功能希望尽快上线,低速下自动打开全景影像。 总体来说,AION V是辆好车,底子好,值得信赖,一个多月来没出什么问题,去了河北、天津,累了AION V可以让你舒舒服服的。我会和同事,朋友推荐这辆车,路上的AION V确实越来越多。 查看详情>>
- AION V使用感受自从成为AION V的车主以来,我对这款电动车的使用体验深感满意。从外观设计到内饰配置,再到驾驶性能和续航能力,AION V都展现出了其独特的魅力和卓越的性能。 外观设计: AION V的外观设计无疑是其一大亮点。流线型的车身线条,搭配独特的细节设计,使得整车看起来既动感又充满科技感。前脸的大灯组设计独特,不仅美观,还具备实用性,如自动大灯、大灯高度调节等功能。车身侧面,深色喷漆处理的A柱、B柱和C柱,营造出悬浮式车顶的视觉效果,隐藏式门把手与贯穿式腰线相互交融,散发出浓郁的运动氛围。后尾灯设计醒目,一路延伸到后车门部位,与后门把手完美融合,提升了整车的辨识度 。 内饰配置: 进入车内,AION V的内饰设计同样令人印象深刻。驾驶舱采用环抱式设计,简洁明快且充满时尚感。15.6英寸的悬浮式中央控制屏幕和10.25英寸的全液晶仪表盘构成了中控台的功能核心,为车辆带来了强烈的科技感。内饰材质选用优质皮质材料,并通过精细的绗缝工艺进行点缀,提升了整车的品质感。座椅设计人性化,乘坐舒适,长途驾驶也不会感到疲劳。车内空间布局合理,无论是储物空间还是乘坐空间,都足够宽敞,能够满足日常出行的需求 。 驾驶性能: 在驾驶性能方面,AION V同样表现出色。动力强劲,加速平稳,无论是市区行驶还是高速行驶,都能给驾驶者足够的信心。电动机总功率高达180千瓦、总马力为245匹、峰值扭矩为309牛·米,官方公布的百公里加速时间仅需7.9秒。操控性也很好,方向盘指向精准,路感清晰。此外,AION V还配备了先进的驾驶辅助系统和安全防护装置,如ACC自适应巡航、预碰撞安全系统等,有效提升了驾驶过程中的安全保障。 续航能力: 作为一款电动车,续航能力自然是大家非常关心的问题。AION V搭载了容量为67.97千瓦时的磷酸铁锂电池,纯电动行驶续航里程可达到500公里以上。在实际使用中,我发现AION V的续航表现相当不错,完全能够满足我的日常需求。而且,由于采用了先进的电池技术,使得电池具备超高的耐热稳定性电芯,大大降低了发生安全事故的可能性 。 总结: 总的来说,AION V是一款非常优秀的电动车。它不仅外观时尚、内饰豪华、驾驶体验出色,还具备强大的续航能力和安全保障。如果你正在考虑购买一款电动车,那么AION V绝对是一个值得考虑的选择。无论是日常出行还是长途旅行,AION V都能为你带来舒适、便捷、安全的驾驶体验。 查看详情>>
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- 充电桩使用体验年前安装好了充电桩,经过这几天的使用,感觉刷卡即用的充电方式还是非常方便的,今天来分享一下安装充电桩的体验,买完车的几天后接到了安装充电桩公司的电话,师傅先和我在电话里确认了大致现场情况,然后就确认了勘测时间,很快到了约定时间,师傅提前到达了现场,摆放好工具后开始安装,师傅的测量仪器很齐全,大概用了2个小时就安装好了充电桩,安装好后还帮忙打扫了现场,总的来说这是一次很愉快的体验 查看详情>>
- 家用充电桩使用记录装了充电桩之后充电方便多了,再也不用抢公司的充电车位了🤣。由于比较好奇家用充电桩充电的具体功率和功耗到底如何,就把岚图家用7KW充电桩的充电全过程记录了一遍。 因为安装电表的时候选择的是波峰波谷电价模式,所以想省钱就得晚点充电,十分庆幸能用上预约充电这么方便好用的功能。(黄灯亮表示预约充电启动) 整个过程从电池电量还剩20%开始,到95%自动断电,总用时5小时12分钟。 预约启动充电时间是0点40,系统提前了两分钟,38分就开始了。充电桩额定功率7KW,刚开始充电显示功率是5KW,5分钟之后充电功率上升至6KW,之后就一直稳定在这个功率,直至充电完成。 在充电过程中,发现一个现象,里程数增长相对电量百分比增长是有延迟的,电量百分比会先增加,续航则滞后。自己设计了个表格,可以更直观感受电量和里程的增长的关系。 从表格可以看出,电量每增长5%,消耗时间比较均衡,20分钟左右,表显续航平均增加13.3公里。本次充电表显续航里程增加199公里,共充电34.39度,按照波谷电价0.48元/度计算,本次电费 16.5 元。 另外,每次下车库拿车的时候,总会被充电桩的岚图LOGO灯亮瞎双眼。闲来无事,在地库转了一圈,挨个看了其他品牌的充电桩,就属岚图的充电桩LOGO灯是最亮的🤙。这个24小时专属广告位🐶 特意翻了一下充电桩使用说明书,发现官方给出的充电桩待机功率是5W。 顺便对充电桩待机耗电情况和费用做个计算: 每天耗电量=5W×24h÷1000=0.12KW·h(1KWh=1度电),按照波峰波谷电价加权平均后得到平均电价为0.563元/度,每天电费 0.12×0.563=0.06756元,每年电费0.06756×365=24.6594元,不到25块/年。 数据证明,岚图充电桩待机电耗控制很到位,岚友们完全不用担心 LOGO 灯费钱🤪。 所以官方也建议:非长时间闲置不用,不要频繁关闭充电桩电源。 查看详情>>
- 不会使用充电桩,怎么办?因为环保需要,加上充电成本低,提速快,行驶更安静,所以现在电车被越来越多的人喜欢。但是很多小白不知道充电桩怎么使用,今天我就给大家普及一下充电桩的使用流程吧,希望对你有用。 1、连接充电枪。到电动汽车充电接口上,这里需要注意连接前请确认接口内无积水,并一定要插严实。 2、点击开始充电。 3、选择充电方式。建议选择自动充满方式。 4、刷卡或者在APP上点击开始充电。充电过程中,请保证电动汽车与充电桩连接正常,不要触碰拔插充电枪。 5、充电完成刷卡或者APP结账。为避免经济损失,请务必刷卡结算。 你学会了吗? 查看详情>>
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