AION V音响如何使用

随着新能源汽车的快速的发展，广汽新能源也不甘示弱，在新能源汽车不断利好的今天，相继发力与新能源汽车市场，日前，从广汽新能源官方的发布的情况来看，Aion系列第三款车型Aion V将于2020年4月份开始进行预售同时并开始接受线上预订，广汽新能源Aion V怎么样？续航如何？ 查看详情>>

请问D9使用的是什么音响？听起来如何？ 查看详情>>

在新能源汽车市场上，广汽埃安也是一个销量不错的汽车品牌，旗下有多款车型的销量成绩都位于细分市场销量排行榜前列。可是网上一直有消费者说广汽埃安旗下车型虽然销量不错，但主要是“网约车”司机选择，普通消费者并不能得到优秀的体验。这是真的吗？今天我们来看看广汽埃安旗下第三款车型广汽埃安AION V，看看这款车的实力如何，究竟值不值得消费者选择？ 查看详情>>

近期宝马、奔驰、奥迪集体退出价格战，引起了不少人的关注，但并非所有品牌都认同BBA的做法。从总体的趋势来看，大多数品牌的售价还是往“亲民化”的方向发展。 查看详情>>

如果你仔细的观察过现在的国内汽车市场，你就会发现有许多的国内汽车品牌是一心只做新能源汽车的，他们并不做燃油车，这也就导致了他们可以把全部的精力都放在新能源汽车的研发上，这其中不乏有比亚迪、广汽埃安、小鹏汽车等等国产汽车品牌，虽然人们一提起新能源汽车，总是会不由自主的联想到比亚迪，但是其实其他国产汽车品牌的实力同样不可小觑，比如我们今天说的广汽埃安。 查看详情>>

广汽新能源Aion V是广汽新能源Aion家族的第三款量产车型，定位为紧凑级纯电动SUV车型。这款车的配置表现很丰富，续航能力也是可圈可点的。 查看详情>>

伴随着汽车工业迎来百年未有之大变局的大背景，自主品牌在纯电领域的发力和成长有目共睹。其中埃安作为广汽集团旗下的高端纯电品牌，凭借全面的过硬的品质和全面的产品线布局，在乘联会9月的销量数据中，再次卫冕自主纯电品牌销量的冠军，其中紧凑型SUV AION V有着不错的表现；与此同时，借助时代潮流，传统品牌三菱同样在纯电领域开始发力，其中首款车型阿图柯一经出世，便迎来不错的热度。那么，AION V和阿图柯如何选择呢？ 查看详情>>

购于2020年12月中旬，跑了近3000km，先上图。 首先说整体感受，电池在那摆着，即便车重，风阻大，续航水平还是可以接受。跑起来比较稳，空间巨大，车内视野不错，但盲区也不小，由于之前就是电车，开惯了电车的单踏板模式，但aiov的单踏板模式前段比较虚，脚容易累。总体来说，AION V不错，满足或稍微超出心理预期，符合家庭使用需求。 这一个月城市道路、高速五五开吧，从以下几个点详细说说。 1． 续航：赶上了北京30年一遇的寒冬，是对电车不小的挑战。Ps：之前家里就是电车（北京的无奈选择），续航不到200km，开了4年，对电车冬天的续航特点有充分的了解，算半个黄金右脚。三元锂一般不会崩，一天上班跑到了4%，有惊无险。AION V冬季连续高速（90~100km/h）行驶打五折，空调得省着开；若多次短途城市道路行驶（单程20km以下）续航6折到7折。这个表现符合预期，基本满足北京上下班，平时京津冀地区游玩使用，但若能上柴暖，使用感受会有很大提升，可使冬季可用续航稳定到300km，价格贵小几千块钱可以接受，毕竟70到80贵个2万，重量还增了100kg，不值。随着天气转暖，续航提升也比较明显。 2.空间： 空间是AION V一大亮点，当时看过汉，那么大车长却觉得压抑，视野也不好，就定下来买suv。AION V的轴距和后排空间可以和汉兰达媲美，满足一家三口使用，绝对好评。后备箱堪堪够用，其实可以把备胎空间好好设计一下，去掉泡沫，铺上软质材料，能掏出几十升储物空间；后排座椅椅垫没法下翻，椅背放倒后不是全平 ，也是一个可改进的点。其他空间设计都比较合理，满足使用。 3.驾驶感受： 动力充足，100以下比较安静，是那种开起来让人很安心的感觉，但希望单踏板放开调整能量回收，可玩性更高。车子比较宽，唯一的弊端就是左右侧面盲区较大，外后视镜能自动下翻就完美了。 4.车机： 以前的车没啥娱乐系统，简单到可以盲操作，AION V的车机内容很丰富，尤其是流量免费且开放了视频软件，没事在车里捣鼓一下不至于太着急。车机丰富带来的缺点就是有些常用操作不便利，空调面板出风设置只能轮换，在触摸屏上操作又得伸着胳膊点，且得点开两级菜单。AION V的存储空间不大，更得精打细算，升级后多了个百度carlife，鸡肋。希望车机能查看电池温度、单体最高电压、最低电压，这也有助于安全使用。还有一个非常必要的功能希望尽快上线，低速下自动打开全景影像。 总体来说，AION V是辆好车，底子好，值得信赖，一个多月来没出什么问题，去了河北、天津，累了AION V可以让你舒舒服服的。我会和同事，朋友推荐这辆车，路上的AION V确实越来越多。 查看详情>>

自从成为AION V的车主以来，我对这款电动车的使用体验深感满意。从外观设计到内饰配置，再到驾驶性能和续航能力，AION V都展现出了其独特的魅力和卓越的性能。 外观设计： AION V的外观设计无疑是其一大亮点。流线型的车身线条，搭配独特的细节设计，使得整车看起来既动感又充满科技感。前脸的大灯组设计独特，不仅美观，还具备实用性，如自动大灯、大灯高度调节等功能。车身侧面，深色喷漆处理的A柱、B柱和C柱，营造出悬浮式车顶的视觉效果，隐藏式门把手与贯穿式腰线相互交融，散发出浓郁的运动氛围。后尾灯设计醒目，一路延伸到后车门部位，与后门把手完美融合，提升了整车的辨识度 。 内饰配置： 进入车内，AION V的内饰设计同样令人印象深刻。驾驶舱采用环抱式设计，简洁明快且充满时尚感。15.6英寸的悬浮式中央控制屏幕和10.25英寸的全液晶仪表盘构成了中控台的功能核心，为车辆带来了强烈的科技感。内饰材质选用优质皮质材料，并通过精细的绗缝工艺进行点缀，提升了整车的品质感。座椅设计人性化，乘坐舒适，长途驾驶也不会感到疲劳。车内空间布局合理，无论是储物空间还是乘坐空间，都足够宽敞，能够满足日常出行的需求 。 驾驶性能： 在驾驶性能方面，AION V同样表现出色。动力强劲，加速平稳，无论是市区行驶还是高速行驶，都能给驾驶者足够的信心。电动机总功率高达180千瓦、总马力为245匹、峰值扭矩为309牛·米，官方公布的百公里加速时间仅需7.9秒。操控性也很好，方向盘指向精准，路感清晰。此外，AION V还配备了先进的驾驶辅助系统和安全防护装置，如ACC自适应巡航、预碰撞安全系统等，有效提升了驾驶过程中的安全保障。 续航能力： 作为一款电动车，续航能力自然是大家非常关心的问题。AION V搭载了容量为67.97千瓦时的磷酸铁锂电池，纯电动行驶续航里程可达到500公里以上。在实际使用中，我发现AION V的续航表现相当不错，完全能够满足我的日常需求。而且，由于采用了先进的电池技术，使得电池具备超高的耐热稳定性电芯，大大降低了发生安全事故的可能性 。 总结： 总的来说，AION V是一款非常优秀的电动车。它不仅外观时尚、内饰豪华、驾驶体验出色，还具备强大的续航能力和安全保障。如果你正在考虑购买一款电动车，那么AION V绝对是一个值得考虑的选择。无论是日常出行还是长途旅行，AION V都能为你带来舒适、便捷、安全的驾驶体验。 查看详情>>

自动挡汽车上的档位一般从上到下分别是：P、D、N、R、S，其中D档或者S档，会设置“+、-”档的，或者在变速杆上拇指位置进行设置。 查看详情>>

自动挡汽车上的档位一般从上到下分别是：P、D、N、R、S，其中D档或者S档，会设置“+、-”档的，或者在变速杆上拇指位置进行设置。 查看详情>>

1、起步要缓 查看详情>>

对于很多新手来说，自动挡的+-号，也就是手自一体的手动模式根本都没有用过，从来没用过，甚至对于一些驾驶熟练的朋友来说，也很少用这个档位，为什么呢？因为本来自动挡设计的就是d档走天下，不用这个加减挡，不用这个手动模式也非常可以理解。 查看详情>>

自动挡汽车上的档位一般从上到下分别是：P、D、N、R、S，其中D档或者S档，会设置“+、-”档的，或者在变速杆上拇指位置进行设置。 查看详情>>

自动挡汽车上的档位一般从上到下分别是：P、D、N、R、S，其中D档或者S档，会设置“+、-”档的，或者在变速杆上拇指位置进行设置。 查看详情>>