AION V引擎升级实录曲轴角度

在2024米兰车展上 春风摩托正式揭露了其全新 1,000cc V型四缸引擎，命名为 V.04，并展示了一款充满未来感的摩托车雕塑，暗示了其进一步挑战 WSBK 的野心。 早在 2023 年初，春风摩托的 200 匹以上马力 V型四缸引擎计划就已成为话题，而如今该公司的愿景逐渐成真。 查看详情>>

86或是BRZ都是拥有相当乐趣的后轮驱动车，不过很可惜如果将场景换到了富士与铃鹿等国际规格的大型赛车场，动力表现就会显得不足，APBOSS为了写下86最速纪录，用尽心力将这辆86的引擎做了彻底的升级。引擎本体依旧维持FA20缸内直喷那家伙，为了确保600ps马力以上的耐久度考虑，选择上了包含活塞、连杆与曲轴的HKS2.1升锻造肚内套件彻底强化，上半座也是选择HKS的套件，吸气侧为260度(扬程11.7mm)、排气侧266度(扬程11.7mm)的高角度凸轮轴。 查看详情>>

日产已在日本推出2025款GT-R，这款超级跑车计划于6月在日本上市销售。新车在机械方面仅针对PremiumEditionT-spec和TrackEdition车型进行了升级，两款车将采用来自Nismo特别版的定制活塞环、连杆和曲轴，这些强化部件能够提升引擎响应速度并减少涡轮迟滞。 查看详情>>

德国著名改装品牌WimmerRS所改装的保时捷911GT2RS，命名为“MusclePlay”（意为力量的演绎）。该车搭载了一台号称效率极高的3.6升涡轮增压发动机，配备全新感应装置和高流量燃油泵。同时，发动机的曲轴、凸轮轴、正时链条都经过强化升级，同时，进气歧管、气缸盖和活塞连杆总成也都得到了升级，这样，这台引擎所输出的最大马力被压榨至1030ps。 查看详情>>

由于BMW旗下搭载B583.0升直六涡轮引擎的MPerformance车款，包括Z4M40i、X3M40i、X4M40i都陆陆续续将输出提高到374匹到388匹，因此搭载同一具引擎的Supra3.0升车型，也在Toyota原厂的安排下进行动力升级。升级方式按照BMW说法则包括提高喷油压力、降低内部摩擦阻力，并针对曲轴活塞、进排气系统、冷却系统重新设计等，进而在引擎压缩比维持不变的情况下，最大马力从原本设定的340匹提高到387匹，最大扭力虽然维持51公斤米，但转速域从1,600转到4,500转扩大为1,800转到5,000转，整体动力涨幅高达14%。 查看详情>>

三菱EVO 510马力改装：改装基于第10代蓝瑟EVO，4B11 2.0升直4涡增发动机经2.3升套件改装，配86.5毫米锻造活塞、97毫米行程曲轴、HKS高角度凸轮、GT3240涡轮、全钛排气，输出510马力。底盘同样经升级，配HKS SUPERMAX IV-SP减振器、CUSCO RS LSD、前8活塞刹车和横滨AD08R 265/35R18轮胎。车身经空力升级，配大尺寸尾翼和碳纤维扩散器等。(WebOption) 查看详情>>

来自中国的全新势力春风，近年来的表现在国际上可谓十分耀眼，不仅在数年内推出了至少10几款全新车型，在动力系统上的开发更是不遗余力; 传闻已久的公升级、达200匹马力V4引擎，更是令众车友们引颈期盼，如今更有全新开发的三缸引擎专利图流出，让春风再次成为举世关注的焦点。春风可谓是近年最具话题的中国车厂从这张全新的专利图可以看出，春风所开发的全新三缸引擎中，可以看到不少当家话题车款450SR动力总成的影子，确切的说， 这具全新引擎将基于450SR所搭载的449c.c并列双缸引擎打造，该引擎采用270度曲轴夹角设定，无论是声浪及动力传递，都比起传统该级别的180度曲轴夹角更为绵密，而根据专利图的展示，全新三缸引擎正 藉由这个基础，添加一个额外的气缸，气缸盖和凸轮盖设计则几乎完全相同，并拥有12个汽门;据推估，若全新三缸引擎同450SR的72mm缸径和55.1mm冲程，将会获得673c.c排气量 ， 查看详情>>

随着KTM 890 Duke的推出，这颗全新的引擎也吸引了不少车迷们讨论。而目前这个级距也缺少了仿赛车款，不过在KTM原厂推出之前Krämer Motorcycle就先以890 Duke的引擎推出了这款全新仿赛车款Krämer GP2-890RR，而且全球限量125台！Krämer Motorcycle推出了采用890 Duke引擎的Krämer GP2-890RRKrämer GP2-890RR使用着KTM推出的889c.c.双缸引擎，通过内部引擎零件的升级让引擎可以产生的最大马力比原厂多8hp让他来到138hp、最大马力则是可以产生100Nm。考虑到每位驾驶的身形、骑乘习惯都不相同，GP2-890RR的摇臂角度、座高、拉杆角度和长度都可以进行客制化调整，让车主能够以最舒适的方式进行操驾。透过引擎内部零件调教，让引擎的最大马力多了8hp在悬挂上，GP2-890RR采用了全可调的WP Ap 查看详情>>

引擎正常运转，就必须按时按量地为其提供新鲜空气，并及时将引擎废气排出；要实现这一功能，就离不开进排气系统的共同配合。毫无疑问，引擎的进排气系统就相当于人的呼吸系统，其顺畅度往往会直接影响到引擎的动力输出。但理想是丰满的，而现实却是骨感的。为了兼顾成本和环保等多方面的要求，原厂排气阻力较大已经是一个公开的秘密；虽然这样的排气可以优化引擎的低扭表现，但却无法满足高转下的排气需求，会造成引擎的换气效率下降，限制引擎动力的输出；甚至会导致热量的积聚，影响引擎的使用寿命。因此，不论是对后期的动力升级来说，还是从保护引擎的角度而言，对排气系统进行升级，都有着相当重要的意义；对混合动力车型来说，同样如此。 查看详情>>

斯巴鲁当家性能广告牌即使目前变更成动力输出、加速表现甚至改装潜力皆为历代之最的WRXSTI，但身为前代的「硬皮鲨」ImprezaSTI难道只能就此隐退无法再战江湖吗？从改装角度来说，动力系统只要经过独到又细腻的升级强化，哪怕是高龄款也能拥有凌驾WRXSTI的超猛实力，就像这辆引擎变成大六缸的「圆灯鲨」一样。 查看详情>>

大家好，今天给大家介绍一下BMW S55 M3 F80的一些升级项目，让这辆车在雪地中依然能够如飞一般畅快奔驰！首先要介绍的就是Snow Tech强化曲轴齿盘，这个升级可谓是为了确保引擎的耐久性和可靠性。曲轴齿盘是引擎内部非常重要的零件，能够稳定引擎的工作和传动力量。而Snow Tech强化曲轴齿盘可以有效地增加曲轴齿盘的强度和耐用性，避免在高强度使用时曲轴齿盘的损坏。 除此之外，在进行BMW S55 M3 F80的升级时，引擎的保养是极其重要的。因此，我们还要介绍的是帕克龙保养措施，其实这是一种专业的保养服务，能够有效地延长车辆的使用寿命。在保证引擎长期稳定的工作状态的同时，这还可以让车辆的性能表现更为卓越。 而另一个重要的保养措施就是原厂差速器油/原厂变速箱油/原厂变速箱滤网的更换。这些零件在使用一段时间后都会产生磨损，如果不及时更换，会导致引擎的运转不稳定以及使用寿命缩短。而重新更换这些零件可以有效地调整油液的质量和流动性，延长整个汽车系统的使用时间。 总之，BMW M3 F80的升级需要注意很多细节，而上述几个升级措施是在保证整车性能的同时提供了更长时间的保养服务，使得车辆在雪地中也能够正常驾驶，值得车友们的尝试！ 查看详情>>

近日，丰田旗下的货卡车型Hilux进行的二度小改款，除了外观调整与内饰配备更动之外，在动力编成方面增加输出更强悍的 2.8 升柴油引擎，底盘悬挂系统亦有所升级，尤以越野性能强化方面，新增的电子功能可以发挥类似二传车型上机械式 LSD 限滑差速器的效果；引擎怠速转速从 850 降到 680 rpm，动力输出反应亦经过微调，增加车辆易控性；VSC 车辆稳定控制系统升级；最后则是新增轮胎角度监测功能，对于越野行驶有所帮助。而小改款 Hilux 将瞄准欧洲市场，针对同时拥有工作、休闲双重需求的消费者。 查看详情>>

而亚仕德针对这部车的改装，在动力部分先进行的排气系统的换装，透过全直通DownPipe与加大口径的中尾段排气管，来疏通排气效率，再透过与其他地区工程师的协助，将ECU程序进行升级调校，以适度提高增压值、追加供油量、调整点火角度与改善换挡逻辑的方式，将最大马力提高到605hp，相对于原厂的530hp，提升幅度大约为75hp/14%，刚好可以兼顾引擎耐用度与性能提升的需求。 查看详情>>

日产已在日本推出 2025 款 GT-R，这款超级跑车计划于 6 月在日本上市销售。新车在机械方面仅针对 Premium Edition T-spec 和 Track Edition 车型进行了升级，两款车将采用来自 Nismo 特别版的定制活塞环、连杆和曲轴，这些强化部件能够提升引擎响应速度并减少涡轮迟滞。 查看详情>>

发动机作为燃油车最为重要的组成部分，在很大程度上决定了车辆的特性，因此一台技术落后的发动机注定不具备高品质、低油耗这样的产品特性，其车辆的价值感、保值率也将大大折扣。比如说市场中的全新轩逸，依然搭载了那台服役15年的HR16发动机，因此也并不被大家看好。而作为这款车型的直接对手全新卡罗拉，在完成换代后对燃油版车型上的那台D-4T发动机进行了全方位升级，展现出了标杆级实力。 全新卡罗拉燃油版车型搭载的1.2T双循环涡轮增压发动机具备VVT-iW超广角可变气门正时系统，通过调节进、排气门的开闭时间与角度大小，使进气量达到最佳，提高燃油的燃烧效率，可实现奥托循环与阿特金森循环间自动切换，起步过程中，奥拓循环介入，可让车辆获得更加敏捷的加速性能；在怠速及低负载巡航时，阿特金森循环可有效降低燃油消耗。此外，发动机内还计入了更加稳定的润滑与散热设计，降低基件磨损，保持良好散热，堪称完美的引擎。对于消费 查看详情>>