帕里斯帝涡轮增压器胶管维修

• 涡轮增压器设计有两个排气口，以4缸发 动机为例，1缸和4缸排气通过一个涡管排 气，2缸和3缸则通过另一个涡管排气，两 组排气互不相干。 • 比普通单涡管增压器的进气燃烧效率要高 7%~8%。同时由于效率提高了，完成同 样的加速表现需要的燃油要小，增加了燃 油经济性。 气缸盖集成式排气歧管 查看详情>>

长城风骏5涡轮增压器出现质量问题及叶轮松旷，厂家却不予维修。具体内容，可点击链接查看全文：。 当前处理进度：4S店已承诺给更换涡轮增压器维修，车主满意解决方案。 查看详情>>

第一，涡轮增压器。发生故障时，在中冷管有过量的机油。2.2T发动机常见到的涡轮叶片框量变大，或者叶片磨损严重，当叶片磨损增大叶轮框量变大后，通常不会有机油消耗的情况，但在纳智捷发动机上，很多会出现涡轮端和叶片端压力不均衡，导致出现叶片端密封圈损坏。主要原因是：空气滤芯使用不当、更换不及时，涡轮增压器润滑系统的油管入油孔过小，造成润滑油润滑不够，增压器叶轮磨损，严重的叶轮轴断掉，导致异响、烧机油等现象产生。此时，会在叶片端的中冷管中看到大量的机油。 查看详情>>

单涡轮双涡管就是将一个涡轮增压器的气流在经过涡管时分为两股气流，每股气流负责发动机一半的气缸，与双涡轮相比，单涡轮的设计也减低了排气脉冲相互干扰的情况。单涡轮双涡管增压器结构跟普通的涡轮增压器大同小异，可以简单理解为在普通涡轮的废气入口处增多了一条废气通道，不同的是涡轮是由两个通道的废气驱动。双涡管指的就是排气涡管。等于一个涡轮组由一个进气增压涡轮，连接两个排气涡轮组成。这个结构的好处在于可以充分利用可变气门正时技术来根据不同转速下气缸的吸排气延迟来进行气门操作。 查看详情>>

今天第一次听到汽车的增压器还有双涡管结构的，后面问了朋友才知道原来双涡管涡轮就是比普通的涡轮增压器在废弃入口多了一条废弃通道，这样的设计可以提高车辆动力和燃油经济性，这种涡轮增压器大部分用在性能车上，怪不得朋友的宝马X6就是用的这种双涡管涡轮。 查看详情>>

今天我们来科普下汽车上的双涡管涡轮系统。 双涡管涡轮（Twin-turbo）是一种汽车发动机增压系统，通过双涡轮同时或交替工作，提高发动机的输出功率和扭矩。 在双涡管涡轮系统中，通常有两个涡轮增压器，分别安装在发动机的两侧。每个涡轮增压器都有自己的进气和排气道，通过分别将发动机的废气和新鲜空气送入两个涡轮增压器中，使其同时或交替工作，提高发动机的气缸充气效率，从而产生更高的输出功率和扭矩。 通常，双涡管涡轮系统在低转速时只使用其中一个涡轮增压器，这样可以使发动机更快地达到最大扭矩输出。而在高转速时，两个涡轮增压器将同时工作，以达到更高的输出功率。 相比于单涡管涡轮系统，双涡管涡轮系统的优点在于能够提供更宽的功率和扭矩曲线，从而使发动机在各种转速下都能够表现出更好的性能。同时，双涡管涡轮系统还能够减少涡轮增压器的滞后现象，提高发动机的响应速度，让驾驶者获得更好的驾驶体验。 查看详情>>

保时捷 Panamera 现新增动力强劲、极具运动风格的 Panamera GTS 车型，最大限度提升驾驶乐趣的同时兼具极高的日常实用性。Panamera GTS 搭载进一步研发的 4.0 升 V8 双涡轮增压发动机，该发动机此前已应用于 Panamera Turbo E-Hybrid 车型。从双涡管涡轮增压器到单涡管涡轮增压器的转变可缩短三元催化器的预热过程。废气温度高达 1,000°C 并采用相关清洁燃烧技术，燃烧室内平均峰值压力现已增至 140 bar，尤其提高了高动态区间的驱动效率。8 速保时捷双离合传动系统 (PDK) 经过了重新设计，实现了更高的舒适性和保时捷标志性的驾驶动态。保时捷 Panamera 重新定义了豪华轿车的细分市场，以独特的方式将豪华轿车的舒适性与跑车的操控性完美结合。Panamera GTS 现已启动预售，仅提供短轴距运动型轿车版本，制造商建议零售价（包含增值 查看详情>>

去4s复查了变速箱渗油，结果还不错，打胶后只剩下一颗螺栓处有油渍，再次打胶处理，检查涡轮管发现有两根扎带崩掉了，已经一个多月了崩掉两根，很不错了，补上就行，静静等待金属涡轮管！ 查看详情>>

❓第一种原因：废弃阀或涡轮增压器故障 首先如果之前不存在任何烧机油的问题突然之间烧机油问题比较明显的考虑主要是废气阀门或涡轮增压器的故障导致的烧机油，这种情况需要及时进行修理，主要检查气门油封是否开合正常或废弃阀门开合是否正常，涡轮增压器内部是否有异常的磨损漏点。 ✅解决办法：修复阀门或涡轮增压器，必要时更换总成 通常遇到这种故障需要逐一慢慢进行排查，阀门类的问题一般直接进行清洗就可以解决问题，在外面的修理厂清洗废气阀的价格基本也就在300元左右，在4S店的话需要500元左右。涡轮增压器出现故障只能更换总成相对价格要较高一些，在修理厂整体维修下来需要在5000元左右。在4S店修复下来的话最少需要8000元左右。 查看详情>>

F1 哈斯官方：车队在车检规则下对马格努森赛车部件进行更换（内燃机、涡轮增压器、 排气管和变速箱）正赛马格努森将在维修区起步🤔 查看详情>>

这是一种在涡轮领域较为先进的技术，双涡管单涡轮顾名思义是将发动机的排气歧管先分成两股，最后在统一汇集到涡轮处。这样做的好处是，可以通过降低相邻点火的两个气缸，排气气流的相互千扰，来提升排气气流的流速，使涡轮增压器可以更早进入工作状态。你们对这个新的技术有什么更多的了解吗？ 查看详情>>

我这辆汽车买回来到现在也有一年多了，但是平时我极少去研究汽车相关的东西，所以当我的汽车越来越无力时也只能开去维修厂进行检查。在维修厂进行检查的时候维修师傅告诉我是增压比出现问题了。下面和大家分享一下。 根据维修师傅的解释，增压比出问题一般是由涡轮增压器损坏导致，从而出现气缸内的增压比失常。而在前期的时候基本表现就是动力无力，随着情况的恶化还有可能出现运转时有十分尖锐的响声，甚至还有可能出现烧机油的情况。而我来的比较及时，所以不需要拆发动机进行修理，只需要把涡轮增压器修好就能恢复气缸内的增压比。 查看详情>>

G8X M2-3-4 . Kies Motorsports 的全新进气加大管 不换进气的另一种提升进气流量的方式， 特别是刷了一阶二阶的车 防止冲管。爆管 查看详情>>

最近一位网友给我发私信说：它的车清洗节气门的时候发现节气门里面有好多机油，问这是什么情况呢？会出现什么后果吗？ 一般节气门里面有机油无外乎两个原因： 1，涡轮增压发动机从增压器过去的机油，会被涡轮带到节气门体！ 其实这不算是一个故障，基本上所有的涡轮增压器都会烧一点机油，只是多少的问题罢了！如果节气门里面机油很多，那就需要更换增压器了，比例烧机油已经很严重了，比如只有一点点的话，或者每行驶5000公里发动机机油尺刻度还算正常的话那就没必要去维修更换了！ 涡轮增压器为什么会烧机油？ 因为增压器需要机油润滑，涡轮增压器长时间高速运转，机油会从涡轮进入增压进气管道，机油就会经过中冷器、节气门，进气岐管，最终进入燃烧室燃烧，这也是增压器烧机油的工作原理！ 2，还有一种情况就是发动机运转时产生的下回气会携带机油，最终通过废气阀、废气管进入发动机软管，然后到达节气门，最终也是参与燃烧！ 像是这种情况一般是废气阀损坏或者发动机活塞环老化导致废气太大，这样的话机油可能会通过废气进入到驾驶室，造成发动机烧机油！ 写在最后，当发现节气门翻板有机油的时候一定要检查这两方面的原因，如果机油油量很少的话可以不用管，如果烧机油严重就得维修了！ 查看详情>>

我们都知道缸发动机点火顺序般为1-3-4-2缸，而双涡管单涡轮增压器完全摆脱回压带来转进气降问题，1缸4缸排气通过个涡管排气，2缸3缸则通过另个涡管排气两组排气互相干，当1缸完成做功循环后，接来3缸做功，由于1缸3缸排气管相连所以互相之间没有干涉影响，3缸做功完毕之后4缸做功，这里还互相干扰，4缸再之后2缸循环反复，每次做功进气都受影响达到最进气量，比普通单涡管增压器进气燃烧效率要7%～8%，也就说性能比单涡管单涡轮提7%～8%同时由于效率提完成同样加速表现需要燃油要增加燃油经济性。你们还有什么方面想谈论的都可以说说。 查看详情>>