捷尼赛思G80车友会感觉现在
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- 为什么感觉现在的Mpower越来越强了?不知道你们有没有发现一个有意思的事情,曾经奔驰AMG、奥迪RS、宝马Mpower三家打得难解难分的性能车市场,如今竟然出现了宝马Mpower一家独大的苗头。 查看详情>>
- 为什么现在感觉摩托车很受欢迎?专业解析摩托车故障,精准推荐所需车型。大家好,我是 骑士分享 欢迎您的关注! 查看详情>>
- 捷尼赛思G80正式上市,能卖过雷克萨斯ES吗?作为现代旗下的豪华品牌,在大家的千呼万唤当中,捷尼赛思G80终于上市了。可以说现在韩系车在国内汽车市场的处境并没有之前那么高高在上了,毕竟国产车的结局给了它们一定的压力,再加上它们自身产品力的不足,就变得黯然失色了。不过,中国汽车市场可是一块风水宝地,又岂能甘于放弃?于是现代就拿出了自己的杀手锏,豪华品牌迎难而上。捷尼赛思G80的售价是在36.28~43.38万元,这个售价能卖过雷克萨斯的ES吗? 查看详情>>
- 红极一时的爱信变速器,怎么感觉现在没车用了文/宝拉 查看详情>>
- 买了H9第一次参加车友会感觉真棒我老哥现在开的是哈佛H9,我对车不太懂,就觉得这车看着挺霸气的,空间挺大,感觉多少东西都能放得下,前段时间跟着他参加了一次社区的H9车友会活动,感觉氛围很棒,活动组织的也很有意思。本来以为像H9这种车的用户群体都是老头或者油腻中年人,但来了之后发现也有不少年轻人,这点倒让我有点吃惊。 查看详情>>
- 2021上海车展 预售价36.38万元起售!【2021上海车展 预售价36.38万元起售!捷尼赛思G80开启预售!】在今天开幕的2021上海国际车展期间,捷尼赛思官方宣布旗下捷尼赛思G80车型在国内开启预售,预售价格为36.38-43.68万元。我们此前曾多次报道G80的海外实车,外观方面, 前脸采用了分体式的大灯造型,再加上超大的带有菱形网状镀铬填充的的钻石型中网设计,看起来极具识别度。车身侧面,短前悬长后悬的设计是标准的前置后驱车型的身姿,拥有流畅的线条,和溜背式的车顶造型。车尾部分,同样是分体式的尾灯组辨识度很高,与前大灯组相呼应,下方双边共双出的排气造型采用了与中网相似的多边形设计。新车的内饰融合了复古和现代的感觉,各种真皮、木纹饰板,都让车厢看起来十分有档次。动力方面,未来进口中国市场的捷尼赛思G80将搭载2.5T直列四缸汽油发动机最大功率304马力,峰值扭矩422牛·米,并匹配8速自动变速箱。 查看详情>>
- 新款捷尼赛思G80实车曝光,在国内还有市场吗?相对现在千篇一律的车型设计来说,捷尼赛思G80的颜值依旧能打。最近我们从海外媒体获知,新款G80 Sport实车图曝光,我们结合此前曝光的新款G80/G80 Sport官图整体来看,新车的颜值又有进一步提升,以及在一些细方面都有所调整。 查看详情>>
- 2025款捷尼赛思 G80 更新一览海外媒体消息,进入到 2025 车型年后,捷尼赛思 G80 也和其它品牌一样做着各种更新。现在修改后的前脸和新的轮毂设计使其外观看起来与现款略有不同,但车内部分则有了更大的变化,新的屏幕和仪表板设计使驾驶室看起来颇具现代化。 查看详情>>
- 近期三款关注度高的新车 风神再推全新SUV随着时间进入4月,各大品牌也加快了新车的投放速度,无论是新能源还是燃油车,都有不少重磅车型亮相,为后面的上市做好铺垫工作。小编发现在近期时间里,也有不少新车驾到,其中不乏颇具关注度的新一代宝马X1、东风风神皓极和新款捷尼赛思G80。下面我们一起来先睹为快,看看哪款最深得您的芳心? 查看详情>>
- 现在感觉不错啊35家用挺够用的,而且现在优惠还挺多的。虽然新款上市了,但感觉21款的也不错。主要优惠挺大。 查看详情>>
- 坐标南宁,请问哪里可以快速找到车友会?感觉除了我们这全国各地都有车友会。坐标南宁,请问哪里可以快速找到车友会?感觉除了我们这全国各地都有车友会。 查看详情>>
- 感觉现在的优惠政策还行国庆假期试驾了一下枭龙,算是比较满意的,前两天也下了订单,有一个2000抵8000的膨胀金优惠活动,也有三电终身质保,另外店里还给了一些礼品,感觉现在的优惠政策应该可以算今年的抄底了吧。 查看详情>>
- 参加车友会活动,感觉很棒首先说说我的购车经历吧!其实我买车的心路历程并不复杂,自从二宝来到我们这个家庭以后,买车的计划就提上了行程,逛论坛,做对比后比较钟意的有三款车型,哈弗的三代h6,长安的cs75普拉盺和比奇瑞瑞虎8。去4s店试驾了三款车,感觉都不错,就是觉得cs75普拉斯座椅有点短,哈弗三代h6二档升三档有一丢丢顿挫,不易察觉的那种,整体都没什么问题。都比较满意,回到家里后老婆说比较喜欢哈弗三代h6,觉得cs75普拉斯的下裙摆有一条红色装饰不太喜欢,瑞虎8的前脸不好看,可能她比较在意的是车的颜,女孩子不都是这样吗?既然她喜欢那就行了 查看详情>>
- 使用感觉#MY北京车友会一在关注特斯拉,从3上市到后来Y上市,一直蠢蠢欲动,但是最初对电车还是抱有怀疑的态度的,像大家一样考虑的很多,包括续航,保值率,电池的衰减以及更换的费用等等,所以在21年初Y已经上市的时候,我购买了一台欧拉白猫,本着车便宜先体验一下的原则,6W就全部落地了,心想全赔了不也就六万块么,小车确实很好开,转向轻盈,提速也相对很快,市区使用特别方便停车,但是确实车太小,轮胎很窄,极速107公里,不适合高速或者快速路使用,使用一年半20000多公里仅仅花费了有1000元电费,用车成本极低,而且并没有感觉到电池有明显衰减。接下来说说用车感受,外观仁者见仁智者见智,我觉得很运动,比例挺协调的,内饰都说特斯拉很毛坯,我想很多人和我一样应该就是喜欢这种简洁的设计才选择的特斯拉吧,其实取消实体按键没什么可说的,能够合理优化车机,保证各项功能的正常使用才是关键,简单使用之后觉得特斯拉的车机上手还是相对容易的,各项功能也展示的很简洁明了,重点是加速6.9,之前一直很纠结这个,希望回到5.6,后来试驾过6.9的以后,确认够用了,我有一台老款3.0自吸530,官方宣称的加速也是6.9,但是从体感上来说,特斯拉绝对要比宝马快很多,加速干脆利落,没有汽油机那种嘶吼,6.9的特斯拉面对马路上大部分车都可以轻松并线超车,如果还有更快的电车和你在市区比加速,切记那都是不要命的,没必要争第一,正常的用车场景基本上用不到3.3秒,5.6秒那种加速,车撞烂了无所谓二三十万的东西,切记生命只有一次,没有下不为例。关于保值率,我是这样算的,正常家庭用车一年也就两万公里左右吧,只要能开十年跑20万公里就行,到时候哪怕报废了卖堆废铁就行,你就是花30万买台油车开了10年还能剩几万?而且特斯拉十年省下的油钱也得几万吧,所以不用纠结保值率,什么车开十年都没有太值钱的了,总结:喜欢就买,谁也不知道最后一颗韭菜在哪里[_LinkTopic:MY北京车友会,35993,37] 查看详情>>
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