科莱威CLEVER卤钨大灯接线
- 从充气灯泡到卤钨前照灯,车灯逐步演变车灯的演变是汽车发展中的重要部分,随着科技的发展,汽车灯光的形态也在不断改变。下面我们来逐步了解车灯的演变历程。 1913年,充气白晶灯问世,其高亮度为电光源前照灯开创了新的局面,但受当时的汽车电气系统制约,电气照明直到1925年才得到广泛应用。 第三代车灯是双光灯芯前照灯,这种车灯在交会时由于前照灯的强光会导致驾驶员炫目,同时还需要照亮道路和高度至少为2-2.5米的障碍物。为了解决这个问题,欧洲和美国分别发明了不炫目的前照灯。近光系统分为欧洲系统和美国系统两种。 随后,第四代车灯不对称近光前照灯问世。双光灯芯前照灯的系统采用对称近光系统,但在会车过程中,特殊的灯光既不产生炫目,又能保证道路具有良好照明。而近光灯型的左右两侧完全相同,左右两侧行驶皆适用。 第五代车灯是H4卤钨前照灯,这是一种新型的车灯,它采用卤钨灯泡代替传统的灯泡。卤钨灯泡的灯丝工作温度较高,光效约高出50%,寿命也增加了一倍。卤素灯泡就是在灯泡内渗入少量的惰性气碘,从灯丝蒸发出来的钨原子与碘原子相遇反应,生成碘化钨化合物,当碘化钨化合物一接触白热化的灯丝(温度超过1450℃),又会分解还原为钨和碘,钨又重新返回灯丝中去,碘则重新进入气体中。 今天的车灯不仅要实现照明功能,还要有更多的功能和性能来提高行车安全。无论是光的亮度、灯泡的耐用性和能效,还是车灯的设计和外形,都随着时代的发展而不断进步。 查看详情>>
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- 科莱威CLEVER改装大灯及轮毂这是一个车主对自己的车进行改装的经历。首先,他改装了大灯和处理了一些细节。拆卸大灯比较简单,只需要拧掉8颗螺丝和4个卡扣。然后,他使用双光LED带激光透镜替换了左边原厂卤素的大灯。熏黑的部分需要去掉镀铬,打磨后再上漆。整个改装花了很多时间和精力,但是最终效果非常不错。 接着,车主开始制作日行灯。他的方案是装在转向灯一起,自制大功率带透镜LED灯板。组装完毕后,效果非常出色。日行灯和大灯全部点亮效果,日行灯兼示宽灯,所以没有示宽灯了。 最后,车主还换了气门嘴和轮毂。装好轮毂后,轮胎的轻量化明显,而且更加美观。轮毂盖还在配,准备弄黑色。 改装完成后,车子看起来更加个性化,吸引了很多人的关注。 查看详情>>
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- 荣威终于妥协,自主酷潮之选先看科莱威CLEVER的外观。科莱威CLEVER的前脸很精致,看起来更有个性。配合霸气的大灯设计,整体看起来锐气十足。该车配有大灯高度调节等。来到车侧,车身尺寸为3140MM*1648MM*1531MM。该车采用了张扬的线条,侧墙看起来非常简洁时尚。搭配大尺寸厚壁轮胎,流畅的线条贯穿整个车侧。回过头来看,科莱威CLEVER尾部线条简洁优雅,尾灯看起来很柔和,整体看起来很柔和。 查看详情>>
- 荣威放大招了,都市出行新选择我们先来看看科莱威CLEVER的外观。科莱威CLEVER的前脸看起来冷峻优雅。结合大灯,非常动感活泼。该车配有大灯高度调节等。来到车身侧面,车身尺寸为3140MM*1648MM*1531MM。车内采用冷线条,侧墙给人很年轻的感觉。搭配大尺寸厚壁轮胎,造型抢眼。车尾的设计上,车尾看起来很犀利,尾灯很时尚很优雅。 查看详情>>
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