科莱威CLEVER4S几点感受

CooperSECountryman对于Mini品牌来说是个里程碑，因为是量产首款Plugin油电动车型型，其实Mini在绿能车型的发展上，2010年时便推出MiniE电动车，只是当时为租赁计划，主要累积电动车领域经验值，称不上正式量产部署，直到CooperSECountryman才算是正式踏入绿能车量产一途，不过自家宝马集团无论是Hybrid或电动车都有丰富经验与技术，相信插电Mini技术层面无须担心。 查看详情>>

四座模式下，后备箱能直接放婴儿车不折叠。二排移到最后不磕碰三排，椅背不能最躺，但能能保持1米7身高的舒适坐姿。七座模式下，三排椅背能两档调节，垂直状态：椅背后面与后备箱垂直，放28寸箱不成问题，长时间坐人会累；倾斜状态，坐姿不累，登机箱不成问题，托运箱可能磕碰后窗。算是各方面很平衡的设计了。二排最躺时，扶手调到最低，扶手能够舒适承托。但是按一键恢复坐姿前，务必记得手动调回扶手，否则扶手和坐垫，总有一个会先坏掉。。。一定要教会家里老人这个操作。实测嘉华后，发现库斯图二排全电动调节有个优势：嘉华的前后左右移动在座椅外侧，其他电动调节在座椅内测。两个椅子都移到最内时，中间缝隙只够一只手去调，两个人不能同时伸手进去。库斯图没这个问题。还能用扶手按键，帮老人一键调节。贴心，给设计点赞。二排顶部没空调出风口，二排移到最后时，中央和三排出风口都不近，买这车尽量选有二排座椅通风的款。副驾手套箱凹槽，够深。ProMax放进去，开合手套箱不掉落。加分。中央扶手箱，由于形状不规则，储物打折扣。换挡按钮下的掏空区域偏小，只适合放双女士平底鞋。换挡按钮区域，全烤漆面，尽量贴磨砂吧。指纹油腻。门把手的钻石设计，村姑头上插一大朵荷花，又土气又显眼。方向盘按键，不是十字方向的，全是上下方向。得适应。油箱盖，两块板子拼出来的。不知道被加油员一顿操作弄脱落。车机，百度全家桶。没有CarPlay也不能装应用，高德用户很烦躁，很烦躁，很烦躁。 查看详情>>

①我家里两台车，如果是家庭乐我开SUV，科莱威就是日常通勤代步的，节省成本，小巧好停车，如果您是家里第一台车，要挤4个成年人，我建议买台大点的。😖 ②后排就坐我的小女儿，日常夫妻俩加小女儿也够用了，后排平时我是放倒作后备箱。👾空间这个因人而异，毕竟我科莱满员的情况曲指可数，而且人多我也不开科莱威。😚 ③开起来很顺很稳很油车，（绿灯起步很爽）另外很多人说的科刹车问题这我是没遇过，路面不好开慢点，毕竟是前碟后鼓，习惯就好。😛 ④为什么说充电时间问题，我和家人逛个商场吃个饭2~✋3小时，公共桩充电都够玩很久了，32A的充电电流平均每小时可充50~👐60公里，而且没有快充的虚电。😙 其他16A的车车要9个小时，本来公共桩就不够用，这种充电速度有点浪费公共资源（关键充满还不走😷） 作为一台上下班偶尔浪一下的代步车，311续航性价比挺高的，小改之后颜值还行，值得吐槽一下的居然没有日行灯！👏多个日行灯加的成本会让科莱威卖不出去？😤#科莱威CLEVER# 查看详情>>

如何逼出4S店汽车销售底价？老司机说了几点，打算买车的看看！ 查看详情>>

深蓝G318，用车的几点感受 最大的感受之一，就是坐在车内特别的静音，这真的是惊喜，原本以为这么大的车体，开起来风噪会很大，但实际上比我的燃油小轿车要好很多。试驾的时候开的是顶配，配有射灯大行李架，只有在速度超过80km／h的时候头顶会有风噪，所以参考自己的实际使用场景，锁单的时候就没有选配射灯大行李架，实际证明我的选择没有错。总之，对于这种造型的车来说，这个隔音效果非常优秀。 最大的感受之二，就是空间大。G318未上市之前，一直对捷途山海T2比较感兴趣，原本以为山海T2已经够大了，没想到G318尺寸更大。从尺寸上看，深蓝G318属于中大型SUV，长5米左右轴距2米88，捷途山海T2的车长4米7左右轴距2米8，相比之下，深蓝G318的第二排空间以及后备箱表现更好，身材高大的成人坐在里面也没什么不适感。 最大的感受之三，就是经济性。看过之前有名的第三方的油耗测评，测出了深蓝G318（四驱空悬版，带的射灯大行李架还有at胎）的纯电续航为122.6km和馈电油耗为11.20L/100km。不过我没有这么极限的测试过，我只是上下班代步，没有选配车顶大行李架，轮胎也是原配的轮胎，这个测试结果和我正常上下班的数据结果差距有点大。但是和前些天深蓝汽车CEO邓承浩亲自做的一场馈电油耗测试结果数据很接近，对于一款体重超过2吨多的方盒子来说，这个油耗我感觉表现也很优秀了。[_LinkTopic:深蓝G318,89985,23] 查看详情>>

不断创新的英菲尼迪日系品牌，都是由它牌的科技结合，打造出一辆有着自我风格的跨界小型休旅。虽然可以看到与自家品牌或者它牌车型些许雷同，但在实际试驾过后才发现，其实它是走自己的路。充沛的动力、沉稳的底盘加上有质感的内饰，要对它在定位上有所设限却轻易被打破，这就是QX30所带来无设限的想象空间。2016年中英菲尼迪所推出的Q30可以看出许多与梅赛德斯奔驰合作下的结晶，大到动力单元，小到车内按键都有梅赛德斯奔驰的影子。 查看详情>>

作为一个老车主，选择思皓X8还是比较干脆利落的，出于对江淮车的信心，简单比较过了其他几款车型后，变坚定选择了这款大号的X8。经过这几天的用车体验，我对于这款车感觉还是蛮不错的，亦如当初买这款车前，销售小姐姐对这车天花乱坠般的介绍一样，实际的用车体验，确实对得起这个合资品牌的名字。 查看详情>>

属于第4代设计的新A8有多处地方透露未来奥迪其他车系的发展方向，包括新的外形设计、少按制、多触踫的屏幕系统，以及加入AI人工智能化的自主驾驶、泊车辅助和悬挂系统；随它推出的第2代A7运动back已是这样。新A8的车身比旧款长37mm，窄4mm，高了13mm至L长阵版17mm，轮距多6mm，车厢长多32mm；A8L长阵版加长13cm。所说的新奥迪设计路向，有较阔和较直的Singleframe单体式鬼面罩，看上有点似某会主席的孖膶肠般，很有官威。 查看详情>>

生完二胎后就一直和老婆盘算着还要置换辆台车，平时一大家子出门也更方便一点。我们预算落地十万左右，前前后后也去4S店试驾了好几款车，要不就是空间太小，要不就是功能简单，后来几经比较之下，入手了哈弗M6 PLUS。价格在预算之内，起初是被外观打动，后来深入了解了一下，空间、配置在同价位产品中，确实算是不可多得的选择，就没犹豫，直接拿下了。 查看详情>>

大改款X4的车头设计和X3没区别，但如果同样是高端的30i动力，X4采用运动感比较强烈的M运动套件，X3则是豪华风格的LuxuryLine。X4全车系标配LED头灯和雾灯，不过方向灯还是传统的卤素光源，日行灯光型也是中规中矩的双圆设计全数采LED，且内部为比较新颖的六角造型，虽然不算便宜，但是对视觉与心理感受有加分效果。 查看详情>>

尽管SUV市场的销量榜单中，排名第一的仍然是哈弗H6，但很显然，H系在哈弗品牌的新一代产品列表当中，正在逐渐退居二线。初恋、大狗、赤兔、神兽，这些以中文名命名的一系列车型，正在成为哈弗品牌的中坚力量。 查看详情>>

五一期间看了个本地车展，带着娃和老婆，里里外外试了下空间，老婆比我更有意向，就留了个电话。对领裕的第一印象，这车够大，看着也很显大气，车里面2+2+2的六座布局，有点儿像MPV，但又的的确确是一台SUV，很有意思很特别。五一过后，店里面给打电话过来邀请去试驾，逢着周末休息也没其他安排，上午一个人坐地铁去试驾，顺便拍了些照片，跟大家唠唠我个人觉得好与不足的几个点吧。 查看详情>>

依循X5与X6、X3与X4的逻辑，跨界设定的X2也源自于X1不仅共享UKL平台，内饰造型也几近相同，但赋予更低扁、跑车风格化的视觉感，使得外型成为此车最大卖点，至于同级对手，除了奥迪Q2还有同血缘的MiniCoutryman，未来还有M.BenzGLB一同较劲，休旅不再只是求功能，在外型大作文章也成为一股潮流。宝马招牌的肾形水箱罩有了新轮廓，上窄下宽的形状类似将问世的8系列跑车，保杆造型颇为立体。 查看详情>>

相较于房车版蒙迪欧，Wagon最大的特色在于那多出一截的车尾，二厢化的蒙迪欧Wagon在车长及轴距上均是同级之最，除了在外观上更趋线性，增加的行李厢空间更是显著提升了载物实用性。蒙迪欧Wagon除了车尾和顶置行李架，前半部设计几乎与房车版如出一辙。作为野马的效仿对象，显眼的马丁头水箱护罩和锐利的LED灯组，在运动气息中更带点美式肌肉感。 查看详情>>

就车型定位及大略的价格带，柯珞克很多地区直接对手将有同样是进口的三菱EclipseCross、马自达CX5本土化则不外乎是本田CRV、福特Kuga等热门车型，就柯迪亚克上市以来的良好表现，显见一些地区小伙伴对于斯柯达产品有一定程度的认同感，相信柯珞克在5月上市后，对于其他品牌将造成一股压力。远远看去，或许会将柯珞克的车头错认为柯迪亚克，家族化设计很彻底，不过头灯与雾灯形状还是有些不同，身形大小也有差别。 查看详情>>