科莱威CLEVER同步器滑块维修
- 维修车窗升降器滑块网上买了沃尔沃的玻璃升降器滑块,用切割片打磨后完美安装,每一个升降器要三个滑块白色的是原装的,蓝色长方形是打磨好的,孔径一样装上去效果 查看详情>>
- 宏光s1熄火状态下挂不上四档四档同步器损坏!宏光s1熄火状态下挂不上四档四档同步器损坏!请教大神,目前已经脱保。2016年3月份的车。68,000公里4儿子维修大概几多钱搞好 查看详情>>
- 车主投诉:华晨鑫源用车11个月4档行驶中脱档,同步器失灵该车为2021年2月23日提车到2022年2月9日用车时间不到一年,行使里程不到43000公里,出现手动档正常挂4档后行驶中经常脱落自动切换到空档,提速缓慢,将车开到四川省泸州市厂家4S店,经他们一个姓晏的技师检查,说是由于我们用户没有在2.5万公里更换变速箱油,造成同步器失灵和挡位挂档机构磨损,说厂家不承担质保,所有费用由我们用户自己承担。并且华晨鑫源公司所有营销服务充满套路,卖车时承诺50万公里质保,实际售后服务中要求用户首保2500公里之内必须做(本人先前不知他们公司所谓霸王条款,按之前很多汽车厂家约定的5000多公里去做首保,最后首保也被强制性收取300多的首保费用;并且规定用户必须5000公里去华晨鑫源公司4S店做保养,否则视为脱保,用户就不能享受质保,所有维修必须自费,本人现有另外一台比亚迪f3,从2020年1月购车现用车里程72000多公里,仅在比亚迪4S店做过首保和2次保养 查看详情>>
- 五个月了 整备清单大整备都弄了什么,记得什么写什么吧。也算是阶段性总结。车型10年r55 1.全车油水。p.s. 机油还是5w30好用,南方小伙伴可以考虑0w30 2.四根倍适登避震 3.空气流量计,进气管路修补 4.四条米其林 5.三元催化,前后氧传感器 6.clubdoor 锁块和橡胶饰条 7.玻璃升降滑块(8只),找个大师傅调玻璃高度或者拆之前标记好玻璃高度,不然不是风噪大就是漏风。容易调到死。 8.天窗维修。 9.碳罐。 10.低压油泵。 查看详情>>
- 2.4。五挡变速箱兄弟们有没有早年的5速变速箱,修不同步器同步环的。本人六台这种车,今年开始无限死循环的修变速箱异响,挡齿打坏各种问题。由于变速箱天生设计问题,厂家发现无法维修后,就停产配件。让此批五挡车自生自灭。由于不提供配件,全国各地找拆车件。但这个车量太大,损坏速度快。拆车件都全国找光了。无奈之下走上了另匹配变速器的道路。功夫不负有心人,终于找到了某款变速箱猪头完美匹配。只须要改基座和软排及传动轴。历时五天,终于改装完成。再也没必要担心变速箱故障在路上掉链子。什么品牌的变速箱,就不在这儿告之了。有须要的可以私信问我 查看详情>>
- 转给速腾车友,论MQ200换挡的顺滑、紧致、包裹的幸福感怎样消失我原帖发布在高尔夫论坛,也转给速腾车友,大家可以集思广益来提高换挡手感想曾经大众还是那个善良的质朴少女,有如蓝色的高尔夫4、银色的四眼POLO、黑色的帕萨特B5、白色的方头捷达、黑色的宝来1.8t,这些经典车型在21世纪初给了我们这些80后留下了对车设计美感、钣金质感、操纵感最初的感受,这些感受有如初恋般,是那么的新鲜、那么的热烈、那么的难以忘怀。时光荏苒,一晃20年了,曾经的80后的少年们已步入中年,那些曾经青春的美好,都已经逐渐消失,以后恐怕只会永远停留在我们的记忆中。中国汽车市场化竞争早已进入到白热化阶段,效率、利润、平台化是各家车企推出新车型统一的出发点,现在的大众也已经逐渐不是我们曾经熟悉的大众。那么回归主题,曾经四眼polo、高尔夫4、帕萨特B5那个让所有驾驶者为之称赞的顺滑、紧致、包裹的换挡手挡怎么突然消失了?是什么原因导致的?能否恢复曾经有如少女般的顺滑、紧致、包裹的感觉吗?直接上结论------基本不可能,当然这是基于本人的动手能力和有限的机械常识所发现的一点心得,欢迎各位大牛共同探讨,研究切实可行的解决办法。上述结论是通过本人亲自拆解得出的,由于时间紧,拆解空间小,全过程没有拍照片,下面引用之前学习的一些视频及图片来说明。通过自己的拆解并结合网购宝来换挡总成对比发现以下区别:1、宝来和视频中一致都是铝合金或其他合金金属材质,而现在高尔夫7变成塑料,整体重量差距较大。、2、换挡总成的间隙对换挡手感影响巨大,视频中也是通过调整间隙来提高手感的,宝来换挡总成前后左右换挡间隙比高尔夫7塑料总成小,且整体动作阻力较大也就是手感偏重,而高尔夫7塑料总成动作阻力小,所以手感偏轻。3、变速箱换挡轴上的滑块高尔夫4和宝来都是上下包裹这种较大滑块,而现在变成很小的没有上下固定的滑块,左右来回滑动空间太大。4、通过查阅mq200变速箱资料和换挡轴固定细节及我有限的机械常识,我认为mq200从生产至今其内部结构没有变化,之前网络传闻1-2档没有双同步器应该是误传,变速箱内部齿轮加工精度及结构大调整难度不亚于重新设计,大众应该对这种成熟产品不会做这种大的调整。5、平时驾驶比较凶狠的、公里数10万以上的一定要多检查变速箱换挡轴这个固定螺丝紧固度。6、工人装配调整责任心对手感也会有重大影响,最直接的反应在钢丝拉线接头上,依照大众内部调整说明,误差需控制在1mm,但我的车拉线接头差距至少在1cm,后来还是自己调节的。7、我最后用尼龙棒改装一下替换原有将换挡轴滑块,再将拉线接头按大众说明调整至1mm间隙,换挡手感大概有了30%左右提升,吸入感增强,但还是偏轻。最后再说明一下,通过此次原计划拆解更换宝来换挡总成,已提高换挡手感,但由于高尔夫7内部底座固定结构无法固定,所以更换未成功,但还是发现高尔夫7内部塑料质量下滑严重,这也就从侧面说明了MQ200原来换挡的顺滑、紧致、包裹的手感正是被上述这些一点一滴看此不起眼,也不会质量造成影响的降低成本小部件导致的,包括工人调整的责任心也大不如从前。注意这个L型铁片和换挡轴包裹区域,现在变成塑料,对换挡轻重手感有影响。这个高尔夫4换挡总成到高尔夫6都是铝合金材质的,现在已变成工程塑料。仔细看这个滑块,大家再看看自己车上换挡轴里面的滑块,和这个相比要小很多,而且不能上下卡住。这个视频https://www.bilibili.com/video/BV1WK411j7NL?from=search&seid=16935621951320662978大家可以去哔哩上去看下。这个是现在高尔夫7换挡总成,塑料的这个看的更清晰点,大家可以看看自己车上滑块是多大mq200变速箱内部齿轮变速箱换挡门架平时驾驶比较凶狠的、公里数10万以上的一定要多检查变速箱换挡轴这个固定螺丝紧固度。拉线接头的距离对手感也会有较大影响。 查看详情>>
- Q5L天窗异响是通病?大家的车有这问题吗我是一名奥迪Q5L的车主,在购买这辆车之前,我对奥迪品牌一直非常信赖。然而,最近我发现我的车的天窗出现了异响,这让我非常困扰。我就在车友群里发了一条消息,想了解一下大家的车有没有这个问题,结果得到了很多有用的信息。 首先,有不少车主表示他们的奥迪Q5L的天窗也出现了异响问题,这让我稍微放心了一些。其次,有一些车主给出了一些解决方法,例如对天窗进行清洗和保养、调整天窗的位置等等。这些方法虽然不是根本解决问题的方法,但是可以暂时缓解异响问题。 我又花了些时间在网上搜索相关信息,发现这个问题似乎确实是奥迪Q5L的通病之一。一些专业的维修网站也提供了一些解决方法,例如更换密封条、调整天窗滑块等等。不过,这些方法需要专业的技术和设备,一般车主自己很难解决。 我决定去奥迪售后维修中心进行咨询和检查,他们专业的技术人员给出了一些解决方法,例如更换密封条、调整天窗玻璃等等。我按照他们的建议进行了维修,现在我的奥迪Q5L的天窗异响问题已经解决了。 查看详情>>
- 【发动机四挡的电混跟电驱多挡的电混压根儿【发动机四挡的电混跟电驱多挡的电混压根儿就不是一回事】 东风马赫电混DH-i的4挡是发动机4挡,电驱仍是单挡E-CVT,属于老一代电混形式。 雷神电混的3挡是真正的电驱三挡,是全球首款三挡电驱,也是目前最新一代的电混系统。 东风马赫电混DH-i是P1+P3结构,发动机是4挡,同时电机是利用E-CVT,依旧是单挡,此结构其实和丰田THS、比亚迪DM-i等单挡混动类似。 在纯电驱动或串联驱动模式下,动力经过P1+P3电机串联驱动,或者由电池直接供电P3电机驱动,不经过混动变速器。 因此,这套电混系统事实上依然是传统的单挡电混系统。 雷神三挡DHT Pro是高度集成的P1+P2结构,真正具备电驱3挡的新一代电混,只有具备了电驱的三挡,才能真正实现全速域串并联,才能实现20种智能工作模式。 电驱三挡尤其弥补了老一代电混中高速动力弱的缺陷,搭载雷神三挡的车型80-120km/h加速同级最快,最高时速可达241km/h(同级单挡只能达到160-170km/h的水平)。 东风马赫电混DH-i是通过 “功率分流”实现多挡串并联模式,动相较于三挡电混多了一套功率分流路线,多了1个行星排,拥有两套变速器系统,电控复杂程度和维修成本都比雷神三挡电混更高。任何一个行星排、同步器的故障都需要拆卸整个壳体。 查看详情>>
- 奔驰e300l 6万公里换后刹车片🧐新手第一次作业写得不好多见谅 买来4年多开了6万多公里,这期间车子挺好的没出过啥毛病,车子出保以后保养都是自己在某东自营店买的做的保养(主要4s店保养太贵)🤔。 最近6万公里保养花了将近1个w,6万公里这个大保养要换的东西比较多,波箱油,轮胎,这两个就是大头,换波箱油,找来找去最后还是花3200去4s店换的,原因1.网上买得到油,油底壳不好买,2.外面基本是循环换油,奔驰这个9速变速箱比较精密,网上说有可能换会造损伤,这个要是搞坏了大几万都不知道够不够修的🤝。4个轮胎也换了,在某东上花了4000多买的普力斯通,到京车会换轮胎时,师傅告知后刹车片只剩2-3mm厚度要换了,然后开始了网上找刹车片,第一次换没啥经验,比来比去最后花了400多选择了某东自营的galfer旗舰店的后刹车片,原因是这个品牌提供了5万公里质保,产地也是国外的,某东自营的其它品牌看的大部分都是2-3个月的质保,产地也基本上是国内的,网上看的很多刹车片是国内贴牌生产,由于本人也没啥经验,无法区分其它品牌是不是贴牌,怕质量问题最后都放弃了👇。 最后吐槽下奔驰的中控系统,去做6万公里保养前突然发现中控屏不显示空调温度,carplay连不上,蓝牙没次启动连的记录全没了,时区也不对,倒车时倒车影像显示几秒钟就没了,方向盘右边的触摸滑块也没反应,打电话给4s店咨询说有可能是主控主机坏了,可以先升级中控中机系统看能不能解决问题,升级后有概率会直接死机,点火都可能点不了,就只有换中控中机的办法,换一个要2万多😓,最后只有硬头皮去4s店花520升系统,万幸的是升了系统后所有问题都解决了🏵。去之前也是做了功课的,提前联系好了汽修店,如果升上去不行要换主机,我的方案是拉到汽修店维修,汽修店维修方案有3种,1维修要大概2000多,2换拆车件大概6000多样子,3新的价格没问😼。最后给各位小伙伴的见意是质保期内能升系统就升吧,免费的,过了质保出了问题,就得自己掏钱修了😂。#奔驰E级##保养# 查看详情>>
- 【初次拿证】我是一名老司机,如今驾龄已经是31年了,1989年3月当兵到部队,新【初次拿证】我是一名老司机,如今驾龄已经是31年了,1989年3月当兵到部队,新兵连结束后的第二周,因为连续获得优秀士兵的荣誉称号,遍被连队按照标兵的优先的选择,优先选送到了司训队,说实话当年学车还是挺兴奋的,因为在当年开车是一门技术活,也是一门手艺,回到地方也是很吃香的行当,初到司训队时,并没有上车,我们先从车辆构造开始学起,而后是喷漆,电瓶保养,维修,大概进行了4个月后,才开始上车,当年的老解放CA10B不像现在的车,变速箱有同步器,老解放加档需要两脚离合器,配合不到位特别容易伤齿轮,减档时更加麻烦,需要在两脚离合器的中间加一脚空油门,目的是让上一个档位的齿轮能够跟上下一个档位的转速,在公路上完成了基本的训练后,后来又去了模拟战场训练基地,一直到第二年的4月才真正的完成了,毕业考试需要经过,双轨桥,因为是野战军的缘故,所有的考试项目都是与战场环境挂钩的,学车期间领的驾驶证是学习驾驶证,毕业后,跟师傅一年,考取实习驾驶证,历经三年的时间终于在1991年的6月1日拿到了梦寐以求的正式驾驶证。终于可以单飞啦。从部队到地方,我先后驾驶过解放CA10 、解放CA10B 解放CA15C 解放CA30A六轮越野牵引车,东风240六轮越野牵引车,嘎斯69吉普车,北京212轻型指挥车,北京122无后座机炮车,南京嘎斯救护车,回到地方后,先后在单位驾驶过,南京跃进轻型卡车,解放双排座,三星双排座,重庆五十铃越野皮卡,燕京吉普,仪征,黎明越野车,北京皮卡吉普车,北京切诺基四缸和六缸,桑塔纳1.6L,1.8L,桑塔纳99新秀,桑塔纳志俊,桑塔纳2000和桑塔纳3000,江铃宝典皮卡,江铃全顺六座工具车,依维柯9座,依维柯双排座。直到2009年我拥有了第一台自己的座驾,海南海马福美来,2013年12月因老父亲住院要拉轮椅的缘故,我又给家里添置了第二台Jeep自由客。10年的时候,因为大车照违规需要参加学习班,考虑到自己在单位已经不开大车了,于是同单位同事将驾照的A2直接降级为C1驾照。 查看详情>>
- 万元练手神车小奥拓,开了三年我后悔了#万元车知识库共建计划#2019年7月买的这台奥拓,09款手动挡低配,转速表都没有,里程七万二,一万五买来,目前跑了差不多14万了。 先说优点,省钱,真的省,平均油耗5L多点,就算按现在9.19的油价来算一公里也不到五毛钱,这应该是目前纯燃油车里面最省油的了(手动挡)。然后就是保养维修很便宜,下摆臂一个一百多,换的全合成机油164一桶,机滤十几二十几的都有,一年跑8000公里正好保养一次。轮胎140一条,刹车片110还是120两对,便宜到家了。 接下来说缺点,我这个是09款,发电机爱坏,到手开了半年换了个发电机,花了七百多,然后就是行驶质感比较垃圾,减震走烂路太颠,过弯却没有支撑性,不过因为是全铝发动机,车头很轻,所以不太容易推头。隔音可能还不如GK5,高速跑120音乐的音量得开到8,平时城里都是开到3或者4,还有空间贼小,前排还好,座椅往后移一点腿部空间可以挪出来,头部空间我一米八还有大约一拳,要命的是后排,身高超过一米七坐进去跟坐牢一样,所以这车只适合单身或者小情侣。 这台车的配置很低,有abs和ebd,但是没有esp,所以开的时候悠着点,刹车也不太给力,容易热衰,而且前三分之一的脚感很虚,几乎没有制动力,车内唯一的娱乐设备就是个收音机,中控台左右两个角各有一个音响喇叭,前排玻璃是电动升降,后排是复古手摇,后视镜调节也是机械拨杆,很复古。发动机是1.0自吸三缸,71马力,不开空调动力还不错,拉一拉转速还有点推背感,开了空调那真是干吼不走,五速手动变速箱是重庆青山提供的,有个通病就是冷车的时候一档难挂,必须停车才容易挂进去,车轮转起来很难挂,得使劲,据说是一档没有同步器导致的。 虽然这车缺点不少,但它省油不爱坏对一台万元车来说还是非常难得的,不过我还是有些后悔,如果当时买了雨燕,可能就不会这么快有换车的心思了。 查看详情>>
- 【初次拿证】2009年我拥有了人生的第一台车,海马福美来。 2013年12月因老【初次拿证】2009年我拥有了人生的第一台车,海马福美来。 2013年12月因老父亲住院要拉轮椅的缘故,我又给家里添置了第二台Jeep自由客。 我是一名 驾龄31年的老司机,1989年3月当兵到部队,新兵连结束后的第二周,因为连续获得优秀士兵的荣誉称号,便被连队按照标兵的优先的选择,优先选送到了司训队,说实话当年学车还是挺兴奋的,因为在当年开车是一门技术活,也是一门手艺,回到地方也是很吃香的行当,初到司训队时,并没有上车,我们先从车辆构造开始学起,而后是喷漆,电瓶保养,维修,大概进行了4个月后,才开始上车,当年的老解放CA10B不像现在的车,变速箱有同步器,老解放加档需要两脚离合器,配合不到位特别容易伤齿轮,减档时更加麻烦,需要在两脚离合器的中间加一脚空油门,目的是让上一个档位的齿轮能够跟上下一个档位的转速,在公路上完成了基本的训练后,后来又去了模拟战场训练基地,一直到第二年的4月才真正的完成了,毕业考试需要经过,双轨桥,因为是野战军的缘故,所有的考试项目都是与战场环境挂钩的,学车期间领的驾驶证是学习驾驶证,毕业后,跟师傅一年,考取实习驾驶证,历经三年的时间终于在1991年的6月1日拿到了梦寐以求的正式驾驶证。终于可以单飞啦。从部队到地方,我先后驾驶过解放CA10 、解放CA10B 解放CA15C 解放CA30A六轮越野牵引车,东风240六轮越野牵引车,嘎斯69吉普车,北京212轻型指挥车,北京122无后座机炮车,南京嘎斯救护车,回到地方后,先后在单位驾驶过,南京跃进轻型卡车,解放双排座,三星双排座,重庆五十铃越野皮卡,燕京吉普,仪征,黎明越野车,北京皮卡吉普车,北京切诺基四缸和六缸,桑塔纳1.6L,1.8L,桑塔纳99新秀,桑塔纳志俊,桑塔纳2000和桑塔纳3000,江铃宝典皮卡,江铃全顺六座工具车,依维柯9座,依维柯双排座。10年的时候,因为大车照违规后需要参加学习班,考虑到自己在单位已经不开大车了,于是同单位同事将驾照的A2直接降级为C1驾照。 查看详情>>
- 07年手动金标1.8花冠改装五档超齿😏入手花冠已经一个多月了,一直社区潜水,观望各路玩车大神的帖子,简单介绍下我的小花,07款金标手动1.8天窗版,07年11月落牌,本地一手车,到我这第二手,据原车主大爷说当年落地16多w,车况十分不错,与小花结缘是两个月前了,车主大爷我们很熟,10月份时当地汽车年检优惠力度很大,交谈中,大爷说他的车11月份年检到期,让我陪他去检车,这是我第一次接触这台小花,车子盖着车衣,车衣下的漆面闪闪发亮,大爷是个体老板平时用车不多,车基本在后院吃灰,07年的车才跑了十万公里,虽然平时不开,保养从不对付,年检路上我第一次开上了这台车,行驶中感受到此车车况极好,底盘扎实、动力响应迅速、车内静音舒适,(我没开过啥好车,喷子手下留情)年检中环保各项指标完全看不出这台车已经使用了十几年,年检顺利通过,返回途中交谈得知大爷想换车,由于年龄原因手动挡的车他操作起来不得心应手,加之不经常开车,想换个自动挡的车,我也痛快的表明了,如果卖请优先考虑我,和这车的故事刚刚开始,不久后大爷买了新车,这车也就顺理成章的卖给了我🦁。在这里我也感谢家人对我的支持,再次之前家里已经有三辆汽车了,我果断的处理了铃木羚羊😝。 经过一段时间驾乘发现此车动力过盛,油耗偏高,观察发现此车行驶中车速与转速不匹配,转速高,5挡100迈行驶发动机转速达到3000转,高于其他车型,进过反复测试、检车,排查了离合器打滑现象,分析此车设计,当年的汽车变速箱速比设计偏于低扭,经过浏览论坛,查阅资料,打算给小花更换超齿,本人不主张改装,但是不改,发动机转速高、浪费燃油、噪音大,用车环境城郊公路偏多,经过对比,配件价格不一,品质不了解,但是感觉利大于弊,不想那么多,说改就改,配件到了,马上安排介绍下我的羚羊,2010年上牌,入手两年,安全行驶十二万公里,立下汗马功劳,漆面完美,两个后轮眉补漆,一个叶子板补漆,自制不锈钢底槛,此车油耗低,动力好,就是底盘低容易磕底,车漆薄,钣金十分容易生锈,一分钱一分货,利大于弊,缺点可以包容,毕竟人无完人,车无完车😇。花冠已经交钱了,把羚羊也就处理了,过程不多说🎊。 原车牌照,十几年了没拆过,当年的牌照是深蓝色,很耐老,现在牌照浅蓝,容易掉色,深色牌照挂老车上别有一番,牌照上交zf,可惜牌照不能随车,正好给大爷新车用吧🤝。 改装过程,仅更换主副五档齿轮,同步器还是用原车的,油污是球笼油甩出,请忽略,十几年了真没有漏油的地方,底盘没有任何遭烂,原车防腐胶很厚,不得不佩服丰田当年的做工品质,如今凯美瑞的做工也不过如此吧👍 更换超齿不用抬变速箱,打开变速箱边飘即可,利用拔尺工具拆下原车齿轮,很费力没有维修经验和工具不建议自己施工,结合处原车采用密封胶密封,修车师傅休息之余,亲自动手处理了结合处残胶,用汽油刷洗了变速箱边飘和内部,用变速箱油湿润了新的主副五档齿🛠️ 偶遇,和小花原车号牌仅一字之差,也是个一手车。🥰#用车##改装##二手车# 查看详情>>
- 2008款经典爱利舍前来报道车牌最后巧合了,法国的首字母。空调出风口在淘宝上买的装饰条。后备箱里,同事送的青岛王哥庄大馒头礼盒。感谢我的同事。今天下午新张贴的五星红旗反光贴。五星红旗和祖国地图的装饰。做一个爱国家的人。请的毛爷爷保平安。毛爷爷老人家。本人有轻微的洁癖症,1994年12月,我参军入伍,1995年3月31日新兵下连后。我被师司令部机关前来挑选通信员的首长看中。有幸去机关为首长机关服务。当时的师长座驾是桑塔纳。当年我记得特别清楚这辆车是去上海提的车。机关大都是北京212和2020以及少量的北京切诺基2021.不过都爱称呼为213。当年的惯例是干满一年后,次年学开车。我在机关很能干,受到时任首长和机关干部的好评。1996年4月我去我们集团军司机训练大队学习汽车驾驶。这在当年可是让人羡慕的一件事情。当年的教练车是解放CA10B。当年要想学会开车必须鲜血会摇车。理论是基础,时至今日老解放的各种机械原理我都牢记,比如汽油是从油箱经过油箱开关到汽油滤清器到汽油泵到化油器。混合器过浓就会冒黑烟、过稀就会动力减弱。点火不正时就会放炮。当年那可是倒背如流。如果理论不过关的话,就不让学驾驶、当年我的战友都加班加点的背诵。因为用大摇把不能用虎口卡,这样是为了安全。但是好多力气小,如果不用虎口卡主一圈也难摇动。虽然每次开会都会明令禁止。没法子就用虎口卡主,有时候点火过早。极容易反转挨打。每年都会有部分学兵被摇把打伤。当年的化油器我们几乎三天两头的清洗、兜里随时备好砂条来打磨白金。开出30公里学兵换班的时候就要钻到车底下,紧一下传动轴和半轴螺丝。收车以后先放掉储气筒的气因为里面有水。再卸掉搭铁线。当年的汽车前挡风是两块玻璃,倒车镜有家里的小碗口那么大。时限极为不好。当时到场多数都是从后车窗向后看、要不半站脚踏板上漏出多半个身子来,前提是在力气大的才可以,因为当年的车没有助力。假如开上半天都累得胳膊痛。这还不说。拉手刹如果力气不够的话,很难按下手刹上的疙瘩,就松不开手刹。座椅高低的调整,有我们提前备好的木块根据个人高矮选择木块垫或者垫少。我们班的车,开出去最多两公里就会高温开锅。如今的司机估计都没见过?回来就清理水箱、和发动机水垢。因为当年的车没有同步器,加减档那可叫一个难。加档还相对简单,必须用两脚离合器。减档在用两脚离合器的基础上还要根据车速的高低来轰一脚空油。而且空油门的大小和车速的快慢有一定的关系。油门的大小全靠听、车速的快慢全靠凭自己感觉判断。当年的70米加减档,直角转弯、8字形、过单边桥、公路调头。最基本的小毛病都是我们一边学习一边维修。每当看到连队的保管员开仓库发器材的话,就会多说好话领个化油器急救包、一幅白金。当年说句实话器材少的可怜,所以保管员也格外吝啬。都是条件限制所致。外出载重驾驶拉石子,由于部队老解放是高栏板,两边栏杆打不开。每次卸车完毕后。双手磨得都是水泡、有时当场流血。10月份去山西拉煤炭。为了节约晚上教练住旅馆。学兵住老解放车上,两个人谁在驾驶室相对保暖些,但是伸不开腿且不说。也放不正身子。在大厢里睡觉,只好把车上的烂篷布盖在身上,10月份山西的夜晚后半夜很凉,一夜就蜷缩着身子。现在想想当年真不知道怎么熬过老的。在满城县岭西乡支锅石村。一个山清水秀的小山沟内。连队极其缺水,每个班里有个陶瓷水缸,从山下水井里抽水一天也就供一会水。班长教练用水相对不怎么限量。我们学兵夏天的晚上洗漱。一人两牙缸水。三分之一牙缸刷牙。一牙缸洗脸擦拭一下身上。剩余的洗脚后再洗袜子。有天晚上凌晨站岗,水管突然来水了,火速通知班里人,把脸盆、水缸等能用的器皿都用上了。借机好好洗洗,那叫一个爽呀。没有亲身体会过得人,永远不会有这种感觉。有一次连队停水,仅能够保证炊事班做饭。我渴的够呛,怎们办呀?就到连队的小卖部买了一瓶啤酒喝了下去。当时心思着这是液体。当年还没有瓶装纯净水一说。想想当年那个苦。再看看现在在单位和家里有纯净水喝,有自来水太阳能、电热水器可以随时洗澡。真的好幸福。1996年11月我们学完毕业。当年的苦和累真的不好过。不过也是我们人生路上的一笔宝贵财富。在日后工作中,感觉没有吃不了的苦,也没有受不了的累。1997年在老部队,一次拉练时,我负责开解放CA141,首次开车的感觉如今仍然记忆犹新。当时的141别提多好开啦,感觉性能真好,换挡也不用两脚离合器了、加速又快。视线又好,方向又轻。总之真的很好开,开这个车真的是一种享受。1998年我开141去我们部队的团队保障。在107国道当时和京广线高碑店到涿州段几乎并行。当年火车还没有大提速(当年的口号)。我在国道107行驶,稍微开快一些就能超铁路上行驶的客车。后来开过部队的东风1091,、北京212/213。但是都没有首次开141的印象深。当年我负责的解放141在全师春季武器装备换季普查中,经过机关多次检查。被评为当年的“标准车”。同时我被评为“红旗车驾驶员”,如今开车我仍然做到;了当年的高标准、2007年转业回到老家,在县城上事业单位班。当时私家车还几乎没有。印象中从2010年以后单位同事开始陆陆续续购买私家车。我本人有私家车比较晚的,但是我是一个资深的爱车达人。我表弟是个个体老板2008年底。购买了经典爱丽舍。2019年的时候更换了新车,就把爱丽舍估价后,象征性的收了点钱把车给了我。他是一个爱车人。他说他和小爱有了感情,卖给车贩子和外人从感情上过不去。就一个要求,让我对小爱好些。今天忙完单位的工作擦拭一下自己的小爱。并借机回忆一下我和车的故事。由于是初次,文中不足之处敬请路过的好友给予批评指正。下来发点图片。 查看详情>>
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